ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား - အဆို့ရှင်အုပ်စု

အချိန်ကာလ၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်အမျိုးအစားများ -

၁.၁ ။ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးခြင်း၏ရည်ရွယ်ချက်။

valve timing ယန္တရား၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ လတ်ဆတ်သော လောင်စာဆီအရောအနှောကို အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဖြတ်သန်းကာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်ရန်ဖြစ်သည်။ လက်ခံထားသော အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့်အညီ အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ဒြပ်စင်များဖြင့် hermetically တံဆိပ်ခတ်ထားသည့် ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်များမှတစ်ဆင့် ဓာတ်ငွေ့လဲလှယ်ခြင်းကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။

၁.၂ ။ Valve အုပ်စုတာ ၀ န် -

valve group ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ inlet နှင့် outlet port များကို hermetically ပိတ်ပြီး သတ်မှတ်ထားသော အချိန်အတွက် ၎င်းတို့ကို ဖွင့်ရန်ဖြစ်သည်။

၁.၃ ။ အချိန်အမျိုးအစားများ:

အင်ဂျင်ဆလင်ဒါပတ် ၀ န်းကျင်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောအင်္ဂါများပေါ် မူတည်၍ အချိန်ကာလသည်အဆို့ရှင်၊

၁.၄ ။ အချိန်ကိုက်အမျိုးအစားများနှိုင်းယှဉ်:

ယင်း၏အတော်လေးရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောစစ်ဆင်ရေးကြောင့်အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်အသုံးအများဆုံးဖြစ်ပါတယ်။ မြင့်မားသောဆလင်ဒါဖိအားများတွင်အဆို့ရှင်များတည်ရှိနေခြင်းကြောင့်အောင်မြင်သောလုပ်ငန်းခွင်၏အကောင်းဆုံးနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောတံဆိပ်ခတ်ခြင်းကိုအဆို့ရှင် (သို့) ပေါင်းစပ်ချိန်များထက်ပိုမိုသောအားသာချက်ပေးသည်။ ထို့ကြောင့်, အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်ပို။ ပို။ အသုံးပြုသည်။

အဆို့ရှင်အုပ်စုကိရိယာ:

၂.၁ ။ အဆို့ရှင်ကိရိယာ:

အင်ဂျင်အဆို့ရှင်တွင်ပင်စည်နှင့်ခေါင်းတစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ခေါင်းများကိုအများအားဖြင့်ပြားချပ်ချပ်၊ ခုံးသို့မဟုတ်ခေါင်းလောင်းပုံစံပြုသည်။ ခေါင်းတွင်ဆလင်ဒါသေးငယ်သည့်ခါးပတ် (၂ မီလီမီတာ) နှင့် ၄၅˚ (သို့) ၃၀˚ တံဆိပ်ခတ်ထားသောကန့်များရှိသည်။ ဆလင်ဒါပုံစံခါးပတ်သည်တစ်ဖက်တွင်တံဆိပျကိုကန့်လန့်ဖြတ်သည့်အခါအဆို့ရှင်၏အဓိကအချင်းကိုထိန်းသိမ်းရန်နှင့်အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အဆို့ရှင်၏တင်းကျပ်မှုကိုတိုးမြှင့်စေပြီးပုံပျက်သောအားကိုတားဆီးစေသည်။ အများဆုံးအကျယ်ပြန့်ဆုံးမှာအပြားနှင့်အတူအဆို့ရှင်များနှင့် ၄၅ angle ထောင့်ထောင့်ရှိတံဆိပ်ခတ်ထားသည့်အဆို့ရှင်တို့ဖြစ်ပြီးဆလင်ဒါများ၏အသားနှင့်သန့်ရှင်းရေးတိုးတက်စေရန်အတွက်အဆို့ရှင်သည်အိပ်ဇောအဆို့ရှင်ထက်ပိုကြီးသောအချင်းရှိသည်။ အိပ်ဇောအဆို့ရှင်များကိုအမိုးခုံးဖြင့်ဖုံးထားလေ့ရှိသည်။

၎င်းသည် ဆလင်ဒါများမှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ထွက်ထွက်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး valve ၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် တောင့်တင်းမှုကိုလည်း တိုးစေသည်။ အဆို့ရှင်ခေါင်းမှ အပူဖယ်ရှားခြင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်နှင့် valve ၏ အလုံးစုံ ပုံပျက်လွယ်မှုကို တိုးမြှင့်ရန်၊ ဦးခေါင်းနှင့် ပင်စည်ကြား ကူးပြောင်းခြင်းကို 10˚ - 30˚ ထောင့်နှင့် ကြီးမားသော အချင်းဝက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ valve stem ၏အပေါ်ဘက်စွန်းတွင်၊ grooves များသည် valve သို့ spring ကိုထည့်သွင်းသည့်လက်ခံသည့်နည်းလမ်းပေါ်မူတည်၍ conical၊ cylindrical သို့မဟုတ် အထူးပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ဆိုဒီယမ်အအေးကို အင်ဂျင်အများအပြားတွင် အသုံးပြုပြီး ပေါက်ကွဲအဆို့ရှင်များတွင် အပူဒဏ်ကို လျှော့ချရန် အသုံးပြုသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အဆို့ရှင်ကို အခေါင်းပေါက်ဖြစ်စေပြီး ရလဒ်ထွက်တဲ့အပေါက်ဟာ 100°C ရှိတဲ့ အရည်ပျော်မှတ်ကို ဆိုဒီယမ်နဲ့ ပြည့်စေပါတယ်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဆိုဒီယမ်သည် အရည်ပျော်ပြီး အဆို့ရှင်အပေါက်မှတဆင့် ဖြတ်သန်းကာ ပူသောခေါင်းမှ coolant stem သို့ အပူကို လွှဲပြောင်းပေးပြီး ထိုနေရာမှ valve actuator သို့ သွားပါသည်။

၂.၂ ။ အဆို့ရှင်အား၎င်း၏နွေ ဦး နှင့်ချိတ်ဆက်ခြင်း

ဒီယူနစ်၏ဒီဇိုင်းများကိုအလွန်ကွဲပြားခြားနားပေမယ့်အသုံးအများဆုံးဒီဇိုင်းဝက်တစ်မျိုးကတော့နှင့်အတူရှိ၏။ အဆို့ရှင်ပင်မအတွင်းရှိချန်နယ်များထဲသို့ ၀ င်ရောက်သောဝက် ၀ တ္ထု ၂ ခု၏အကူအညီဖြင့်ပန်းကန်ကိုဖိ။ နွေ ဦး ကိုကိုင်ထားပြီးယူနစ်ကိုဖြုတ်ထုတ်ခြင်းကိုခွင့်မပြုပါ။ ဤသည်နွေ ဦး နှင့်အဆို့ရှင်အကြားဆက်သွယ်မှုဖန်တီးပေးပါတယ်။

၂.၃ ။ အဆို့ရှင်တည်နေရာ:

ခေတ်သစ်အင်ဂျင်အားလုံးတွင်အိပ်ဇောထိုင်ခုံများကိုဆလင်ဒါခေါင်းနှင့်သီးခြားစီထုတ်လုပ်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းစဉ်ကိုအလူမီနီယမ်သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်သောအခါထိုထိုင်ခုံများကိုစုတ်ခတ်များအတွက်လည်းအသုံးပြုသည်။ သံကိုသံဖြင့်ပြုလုပ်သောအခါ၊ ကုန်းနှီးများကိုပြုလုပ်ထားသည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရထိုင်ခုံသည်အထူးစက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောထိုင်ခုံရှိဆလင်ဒါခေါင်းနှင့်တွဲထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်တစ်ခါတစ်ရံတွင်ကွင်းများကိုတစ်ခါတစ်ရံတွင်ထိုင်ခုံ၏အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်တွင်ပြုလုပ်သည်။ ၎င်းသည်ထိုင်ခုံပေါ်တွင်ဖိ။ ဆလင်ဒါခေါင်းအုံးနှင့်ပြည့်စေပြီးသူတို့၏ယုံကြည်စိတ်ချရသောစွဲစေမှုသေချာစေသည်။ ညှပ်ထားခြင်းအပြင် ထပ်မံ၍ ကုန်းနှီးကိုလဲပြုလုပ်နိုင်သည်။ အဆို့ရှင်ပိတ်ချိန်တွင်အလုပ်လုပ်သောနေရာ၏တင်းကျပ်မှုကိုသေချာစေရန်၊ ထိုင်ခုံ၏အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်ကိုအဆို့ရှင်ခေါင်းစဉ်၏တံဆိပ်ခတ်ထားသောအသားစက်နှင့်အတူတူပင်ထောင့်တွင်စက်ဖြင့်ထားရမည်။ ၎င်းအတွက် ၄၅ ˚ထောင့်နှင့်အကျယ် ၂ မီလီမီတာရှိတံဆိပ်ခတ်ထားသည့်တိပ်ကိုရရှိရန်အတွက်ကုန်းနှီးကို ၁၅ မ၊ ကျန်တဲ့ထောင့်တွေကကုန်းနှီးပတ်ပတ်လည်စီးဆင်းမှုကိုတိုးတက်စေဖို့ဖြစ်တယ်။

၂.၄ ။ အဆို့ရှင်လမ်းညွှန်တည်နေရာ:

လမ်းညွှန်များ၏ဒီဇိုင်းသည်အလွန်ကွဲပြားခြားနားသည်။ များသောအားဖြင့်ပြင်ပမျက်နှာပြင်ရှိချောချောမွေ့မွေ့လမ်းညွှန်များကို အသုံးပြု၍ အလယ်ဗဟိုတွင်မရှိသောပိုက်စက်ပေါ်တွင်ပြုလုပ်သည်။ ပြင်ပတွင်ထိန်းထားသည့်သိုင်းကြိုးနှင့်အတူလမ်းပြများသည်ပိုမိုလွယ်ကူအောင်ပြုလုပ်ရန်ခက်ခဲသော်လည်းလုပ်ရန်ခက်ခဲသည်။ ၎င်းအတွက်ခါးပတ်ကိုမဟုတ်ဘဲလမ်းညွှန်တွင်ရပ်တန့်ကွင်းအတွက်လမ်းကြောင်းတစ်ခုကိုလုပ်ခြင်းက ပို၍ သင့်လျော်သည်။ ယင်းတို့ကိုပူနွေးသောဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှု၏ oxidative effect များမှကာကွယ်ရန် Exhaust valve လမ်းညွှန်များကိုမကြာခဏအသုံးပြုကြသည်။ ဤကိစ္စတွင်ပိုမိုရှည်လျားသောလမ်းညွှန်များကိုပြုလုပ်သည်။ ကျန်အပိုင်းများကိုဆလင်ဒါခေါင်းအုံးလမ်းကြောင်းတွင်တည်ရှိသည်။ လမ်းညွှန်နှင့်အဆို့ရှင်အကြားအကွာအဝေးလျော့ကျသွားသည်နှင့်အမျှအဆို့ရှင်၏ဘေးထွက်ရှိလမ်းညွှန်အတွင်းရှိအပေါက်သည်အဆို့ရှင်၏inရိယာအတွင်းကျဉ်းမြောင်းသို့မဟုတ်ကျယ်ပြန့်သည်။

၂.၅ ။ စမ်းရေ:

မျက်မှောက်ခေတ်အင်ဂျင်များတွင်အမြဲတမ်းအစေးနှင့်အတူအသုံးအများဆုံးဆလင်ဒါစမ်း။ ပံ့ပိုးသောမျက်နှာပြင်များကိုဖွဲ့စည်းရန်နွေ ဦး ၏ကွိုင်စွန်းများကိုတစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး ဆန့်ကျင်။ အတူတကွယူဆောင်။ သူတို့၏နဖူးများဖြင့်တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်ကွိုင်ပေါင်းစုစုပေါင်းသည်အလုပ်လုပ်သောစမ်းရေများထက် ၂ ဆမှ ၃ ဆပိုများသည်။ အဆုံးကွိုင်များကိုပန်းကန်၏တစ်ဖက်ခြမ်းနှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းသို့မဟုတ်ပိတ်၏အခြားတစ်ဖက်တွင်ထောက်ခံသည်။ ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုအန္တရာယ်ရှိပါကအဆို့ရှင်များကိုအစေးအမျိုးမျိုးဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ အရှိန်မြှင့်ဂီယာအုံသည်နွေ ဦး ၏အဆုံးတစ်ခုမှတစ်ခုသို့လည်းကောင်း၊ အလယ်မှနှစ်ဖက်စလုံးသို့လည်းကောင်းကွေးသည်။ အဆို့ရှင်ဖွင့်သောအခါတစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး အနီးကပ်ဆုံးအကွေ့အကောက်များသောအားဖြင့်အလုပ်လုပ်သောအကွေ့အကွက်အရေအတွက်လျော့နည်းသွားပြီးနွေ ဦး ရာသီ၏လွတ်လပ်သောလှိုင်းနှုန်းသည်တိုးလာသည်။ ဤသည်ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုများအတွက်အခြေအနေများဖယ်ရှားပေးပါသည်။ တူညီသောရည်ရွယ်ချက်အတွက်တခါတရံ conical စမ်းရေများကိုအသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းသဘာဝအလျောက်ကြိမ်နှုန်းသည်သူတို့၏အရှည်နှင့်ကွဲပြားပြီးပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုဖြစ်ပေါ်မှုကိုဖယ်ထုတ်သည်။

၂.၆ ။ အဆို့ရှင်အုပ်စု element တွေကိုထုတ်လုပ်ဘို့ပစ္စည်းများ:

• Valves - Suction valves များသည် chrome (40x), chromium nickel (40XN) နှင့် အခြားသော အလွိုင်းစတီးများဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ Exhaust valves များသည် ခရိုမီယမ်၊ နီကယ်နှင့် အခြားအလွိုင်းသတ္တုများ- 4Kh9S2၊ 4Kh10S2M၊ Kh12N7S၊ 40SH10MA တို့ပါဝင်သည့် မြင့်မားသောအပူခံစတီးလ်များနှင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
• Valve ထိုင်ခုံများ - အပူချိန်မြင့်မားသောစတီးများ၊ သွန်းသံ၊ အလူမီနီယံကြေး သို့မဟုတ် cermet ကိုအသုံးပြုသည်။
• Valve လမ်းညွှန်များသည် ထုတ်လုပ်ရန် ခက်ခဲသောပတ်ဝန်းကျင်ဖြစ်ပြီး မီးခိုးရောင် pearlitic သွန်းသံနှင့် အလူမီနီယံကြေးကဲ့သို့သော မြင့်မားသောအပူနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်းများအသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။
• Springs - နွေဦးပေါက်စတိုမာမှ အကွေ့အကောက်များသော ဝါယာကြိုးများ၊ ဥပမာ- 65G၊ 60C2A၊ 50HFA။

Valve အုပ်စုလည်ပတ်မှု

၃.၁ ။ ထပ်တူပြုခြင်းယန္တရား:

ထပ်တူပြုခြင်းယန္တရားသည်လက်ကိုင်ကွင်းနှင့်သေသပ်စွာရွေ့လျားပြီးချိတ်ဆက်ထားသည်။ အချိန်ခါးပတ်သည်လက်ခံသောလည်ပတ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့်အညီတစ် ဦး ချင်းစီ၏ဆလင်ဒါ၏ဝင်ပေါက်နှင့်ထွက်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းကိုဖွင့်ပြီးတံဆိပ်ခတ်သည်။ ဒါကဆလင်ဒါများတွင်ဓာတ်ငွေ့ဖလှယ်မှုဖြစ်စဉ်။

၃.၂ အချိန်ကာလမောင်းနှင်မှု၏လုပ်ဆောင်ချက် -

timing drive သည် camshaft တည်နေရာပေါ်တွင်မူတည်သည်။
• အောက်ပိုင်းရိုးတံဖြင့် - ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှုအတွက် ဆူးဂီယာများကို ညွတ်သွားများဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး အသံတိတ်လည်ပတ်မှုအတွက် ဂီယာလက်စွပ်ကို textolite ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ပိုရှည်သောအကွာအဝေးကိုမောင်းနှင်ရန်အတွက် ကပ်ပါးဂီယာ သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်ကိုအသုံးပြုသည်။
• ထိပ်ရှပ် - ရိုလာကွင်းဖြင့်။ ဆူညံသံအတော်လေးနိမ့်သည်၊ ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်း၊ အလေးချိန်နည်းသော်လည်း ဆားကစ်သည် ဟောင်းနွမ်းပြီး ဆန့်သည်။ စတီးဝါယာကြိုးဖြင့် အားဖြည့်ထားသော နီအိုပရီနီအခြေခံ အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ဖြတ်၍ ဝတ်ဆင်ခံနိုင်ရည်ရှိသော နိုင်လွန်အလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်း၊ တိတ်ဆိတ်သောလည်ပတ်မှု။

၃.၃ ။ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးအစီအစဉ်

အဆို့ရှင်မှတဆင့်ဓါတ်ငွေ့များဖြတ်သန်းနိုင်ရန်အတွက်ပေးသောစုစုပေါင်းစီးဆင်းမှုitsရိယာသည်၎င်း၏ဖွင့်လှစ်သည့်ကြာချိန်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ သင်သိသည့်အတိုင်းလေးခုပါသောအင်ဂျင်များတွင်စားသုံးမှုနှင့်ထွက်ပေါက်လေဖြတ်ခြင်းများကိုအကောင်အထည်ဖော်ရန်ပစ္စတင်တစ်ချောင်းကိုထောက်ပံ့ပေးပြီးလက်ကိုင်လှည့်မှုသည် ၁၈၀ by ဖြင့်လည်ပတ်သည်။ သို့သျောလညျး, အတှေ့အကွုံပိုကောင်းတဲ့ဆလင်ဒါ၏အပြည့်အဝနှင့်သန့်ရှင်းရေးအဘို့အကဖြည့်စွက်ခြင်းနှင့်အချည်းနှီးသောဖြစ်စဉ်များ၏ကြာချိန်တူညီသောပစ္စတင်လေဖြတ်ထက်ပိုရှည်ကြောင်းလိုအပ်ကြောင်းပြသခဲ့သည် အဆိုပါအဆို့ရှင်၏အဖွင့်နှင့်ပိတ်ပစ် piston လေဖြတ်၏သေလွန်သောသူတို့သည်အချက်များမှာထွက်သယ်ဆောင်မဖြစ်သင့်ပေမယ့်အချို့သောကျော်တက်သို့မဟုတ်နှောင့်နှေးအတူ။

အဆို့ရှင်ဖွင့်လှစ်ခြင်းနှင့်ပိတ်ချိန်များကိုလက်ကိုင်လှည့်ခြင်း၏ထောင့်များတွင်ဖော်ပြပြီးအဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်ခြင်းကိုခေါ်သည်။ ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက်ဤအဆင့်ကိုပုံဆွဲဇယားကွက် (ပုံ ၁ တွင်) ပြုလုပ်ထားသည်။
piston သည် အပေါ်ဆုံး dead center သို့မရောက်မီ suction valve သည် overrun angle φ1 = 5˚ – 30˚ ဖြင့် ဖွင့်သည်။ ၎င်းသည် ဖြည့်သွင်းမှု၏အစတွင် အချို့သော valve cross-section ကိုသေချာစေပြီး ဆလင်ဒါ၏ဖြည့်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ piston သည် အောက်ဆုံး dead center ကို ကျော်သွားပြီးနောက် suction valve ကို နှောင့်နှေးထောင့် φ2 = 30˚ - 90˚ ဖြင့် ပိတ်ထားသည်။ Inlet valve ပိတ်ခြင်းနှောင့်နှေးခြင်းသည် လောင်စာဆီအရောအနှောများကို လတ်ဆတ်သော လောင်စာဆီများ စားသုံးမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်ပြီး အင်ဂျင်ပါဝါကို တိုးစေသည်။
အိတ်ဇောပိုက်ကို ကျော်တက်သည့်ထောင့် φ3 = 40˚ – 80˚၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ လေဖြတ်ခြင်း၏အဆုံးတွင်၊ ဆလင်ဒါ၏ဓာတ်ငွေ့များတွင်ဖိအားအတော်လေးမြင့်နေသောအခါ (0,4 - 0,5 MPa)။ ဤဖိအားမှစတင်ခဲ့သော ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါ၏ အပြင်းအထန်ထုတ်လွှတ်မှုသည် ဖိအားနှင့် အပူချိန်ကို လျင်မြန်စွာကျဆင်းသွားစေပြီး အလုပ်လုပ်နေသော ဓာတ်ငွေ့များကို ဖယ်ထုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်။ အိတ်ဇောပိုက်သည် နှောင့်နှေးထောင့် φ4 = 5˚ - 45˚ ဖြင့် ပိတ်သည်။ ဤနှောင့်နှေးမှုသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များမှ လောင်ကျွမ်းခန်းကို ကောင်းမွန်စွာ သန့်စင်ပေးသည်။

ရောဂါရှာဖွေခြင်း, ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု, ပြုပြင်:

၄.၁ ။ ရောဂါရှာဖွေရေး

ရောဂါလက္ခဏာများ:

• •ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏စွမ်းအားလျော့နည်းခြင်း -
• ရှင်းလင်းမှုလျှော့ချ;
• မပြည့်စုံသောအဆို့ရှင်မထိုက်မတန်;
• သိမ်းလိုက်အဆို့ရှင်။
  •လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာသည် -
• အဆို့ရှင်နှင့်ဓာတ်လှေကားများအကြားရှင်းလင်းရေးလျှော့ချ;
• မပြည့်စုံသောအဆို့ရှင်မထိုက်မတန်;
• သိမ်းလိုက်အဆို့ရှင်။
  • ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များကို ၀ တ်ဆင်ပါ။
• Camshaft wear;
• camshaft Cams ကိုဖွင့်ခြင်း၊
• အဆို့ရှင်အဆို့ရှင်နှင့်အဆို့ရှင်အကြားရှင်းလင်းမှုတိုးလာခြင်း၊
• အဆို့ရှင်နှင့်ဓာတ်လှေကားများအကြားကြီးမားသောရှင်းလင်းရေး;
• ကျိုး, အဆို့ရှင်စမ်း၏ elasticity ၏ချိုးဖောက်မှု။
  •အနိမ့်ဖိအားညွှန်ပြချက်:
• အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံပျော့ပါ၏
• ပျော့ပျောင်းသို့မဟုတ်ကျိုးပဲ့အဆို့ရှင်နွေ ဦး;
• အဆို့ရှင်ကိုထွန်း။
• မီးလောင်ရာသို့မဟုတ်စုတ်ပြဲဆလင်ဒါခေါင်းကို gasket
• ချိန်ညှိအပူကွာဟမှု။
  •မြင့်မားသောဖိအားညွှန်ပြချက်။
• ဦး ခေါင်းအမြင့်လျော့နည်းသွား;

ရောဂါရှာဖွေရေးနည်းလမ်းများအချိန်ကိုက်:

•ဖိအား၏အဆုံးမှာဆလင်ဒါထဲမှာဖိအားကိုတိုင်းတာ။ တိုင်းတာနေစဉ်အောက်ပါအခြေအနေများနှင့်ကိုက်ညီရမည် - လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုလည်ပတ်သည့်အပူချိန်အထိအပူပေးရမည်။ မီးပွားပလပ်များကိုဖယ်ရှားရမည်။ induction coil ၏အလယ်ဗဟိုကေဘယ်ကိုလောင်ရမည်၊ အခိုးအငွေ့နှင့်လေအဆို့ရှင်ပွင့်ရမည်။ တိုင်းတာတွန်းသုံးပြီးဖျော်ဖြေနေသည်။ တစ် ဦး ချင်းစီဆလင်ဒါများအကြားဖိအားခြားနားချက် 5% ထက်မပိုရ။

၄.၂ ။ အချိန်ကိုက်ခါးပတ်အတွက်အပူရှင်းလင်းရေးချိန်ညှိ:

အပူကွာဟမှုကိုစစ်ဆေးခြင်းနှင့်ညှိခြင်းအားပထမ ဦး ဆုံးဆလင်ဒါဖြင့် စတင်၍ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအမိန့်နှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိအစဉ်လိုက်ရှိသည့်ဖိအား gauge ပြားများကိုအသုံးပြုသည်။ အကယ်၍ အထူ gauge သည်ပုံမှန်ကွာဟမှုနှင့်ကိုက်ညီလျှင်လွတ်လွတ်လပ်လပ်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ရှင်းလင်းရေးကိုချိန်ညှိသည့်အခါညှိထားသောဝက်အူကိုဝက်အူလှည့်ဖြင့်ကိုင်ထားပါ၊ ယမ်အခွံမာကိုဖြေပါ၊ အဆို့ရှင်နှင့်အဆို့ရှင်အကြားရှင်းလင်းသည့်အပြားကို ထား၍ လိုအပ်သောရှင်းလင်းမှုကိုသတ်မှတ်ရန်ညှိနှိုင်းသောဝက်အူကိုလှည့်ပါ။ ထိုအခါသော့ခတ်ခွံမာသီးတင်းကျပ်သည်။

ကားအင်ဂျင်အဆို့ရှင်အစားထိုး

၄.၃ ။ Valve အုပ်စုပြုပြင်ခြင်း

• Valve ပြုပြင်ခြင်း - အဓိက ချို့ယွင်းချက်များမှာ conical အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်၏ ဟောင်းနွမ်းခြင်းနှင့် မီးလောင်ခြင်း၊ ပင်စည်၏ ယိုယွင်းမှုနှင့် အက်ကြောင်းများ ပေါ်လာခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ ဦးခေါင်းများ မီးလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကြောင်းများ ပေါ်လာပါက အဆို့ရှင်များကို စွန့်ပစ်ပါ။ Bent valve stems များကို tool သုံးပြီး လက်ဖြင့် ဖိထားပါ။ ဟောင်းနွမ်းနေသော valve stems များကို chronization သို့မဟုတ် ironing ဖြင့် ပြုပြင်ပြီး အမည်ခံ သို့မဟုတ် အကြီးစား ပြုပြင်သည့် အရွယ်အစားသို့ မြေချသည်။ အဆို့ရှင်ခေါင်း၏ စုတ်ပြဲနေသော မျက်နှာပြင်သည် ပြုပြင်သည့် အရွယ်အစားအဖြစ် မြေပြင်ဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်များကို ပွန်းပဲ့ထားသော ထိုင်ခုံများပေါ်တွင် တင်ထားသည်။ ကြိတ်ခြင်း၏တိကျမှုကို ပတ္တာအဆို့ရှင်များပေါ်တွင် ရေနံဆီလောင်းခြင်းဖြင့် စစ်ဆေးသည်၊ ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိပါက ကြိတ်လျှင် 4-5 မိနစ်ကြာအောင် ကြိတ်ပေးပါ။ Valve စပရိန်များကို ပြန်လည်မွမ်းမံထားသော်လည်း အသစ်များဖြင့် အစားထိုးထားသည်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားတွင် အဘယ်အရာပါဝင်သနည်း။ ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင် camshaft bed၊ camshaft၊ valves၊ rocker arms၊ pushers၊ hydraulic lifters နှင့် အချို့သောမော်ဒယ်များတွင် phase shifter တစ်ခုပါဝင်သည်။

Дအင်ဂျင်ချိန်ချိန်က ဘာလဲ။ ဤယန္တရားသည် လေ-လောင်စာဆီအရောအနှော၏ လတ်ဆတ်သောအပိုင်းကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ထောက်ပံ့ပေးနိုင်စေရန်နှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ဖယ်ရှားရန် သေချာစေသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ် မူတည်၍ ၎င်းသည် valve timing ၏အချိန်ကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားက ဘယ်မှာလဲ။ ခေတ်မီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင်၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားသည် ဆလင်ဒါဘလောက်အထက်တွင် တည်ရှိပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ၊