ပြင်သစ်စကားဝှက် - Peugeot 3008

Peugeot 3008 crossover အဖြစ် ထုတ်လုပ်သူမှ ရပ်တည်ခဲ့ပြီး ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် စျေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဖောင်းကားနေသော MPV နှင့်တူသည်၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု အနည်းငယ်ပိုရှိကာ မိသားစုမီနီဗန်များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်သည် နယ်စပ်တွင် ဟန်ချက်ညီပြီး ရှိပြီးသား အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုနှင့် အံဝင်ခွင်ကျ ဖြစ်နေသည်။

အထူးအဆန်းစတိုင်

Peugeot 3008 ကို compact 308 ၏ platform ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသည်။ hatchback ဗားရှင်းအရ၊ ဤ crossover သည် 9 cm ပိုရှည်ပြီး wheelbase သည် 0,5 cm သာရှိသည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုသည် 2 ထက် 308 cm သာတိုးလာသည်မှာ အံ့မခန်းမဟုတ်ပါ။ SUV ၏ % တန်ဖိုးအကြောင်းပြောရန်။ ကားသည် ကျစ်လစ်သောပုံသဏ္ဌန်ရှိပြီး ပြင်းထန်စွာ ရောင်ပြန်ဟပ်ထားသည် - ၎င်းတွင် ကြီးမားသောလေကာမှန်နှင့် မြင်ကွင်းကျယ်မှန်အမိုးပါရှိသည်။ အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းက ခေတ်မီတယ်ဆို ရင် နည်းနည်းတော့ အငြင်းပွားစရာပါ။ အထူးသဖြင့် ဘီးခုံးတွေကို ကြည့်တဲ့အခါ ခန္ဓာကိုယ်က ရောင်နေပုံရတယ်။ ရှေ့တွင်၊ ကြီးမားသော ဘမ်ဘာ၏အလယ်တွင် ကင်ပွန်းတပ်ထားသော မီးကင်ကြီးတစ်ခုသည် ဖောင်းကားနေသော ရှေ့မီးများကို အကာအရံများတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ မီးခိုးလုံးဝိုင်းများကို အနက်ရောင် ပလပ်စတစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။

အနောက်ဘက်တွင် ထူးခြားသော လှည့်ပြန်မီးလုံးများသည် ကားနောက်ခန်းအပေါ်မှ ပေါက်ထွက်ကာ အမြင့်ဘမ်ပါကို A-တိုင်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ 4007 ကိုရည်ညွှန်းခြင်းသည် ပိုင်းခြားထားသော tailgate ဖြစ်သည်။ အဖုံး၏အောက်ပိုင်းကို ထပ်၍ဖွင့်နိုင်သောကြောင့် ခရီးဆောင်အိတ်ကို ဝင်ရောက်ရန်နှင့် တင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ စကိတ်ပြား၏အောက်ပိုင်းကို ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါတွင် မြင်နိုင်သည်။

ဖောက်သည်များသည် ကားကိုကြိုက်သည်ဖြစ်စေ မကြိုက်သည်ဖြစ်စေ သူတို့ကိုယ်တိုင် ဆုံးဖြတ်ပေးလိမ့်မည်။ အလှအပဆိုတာ လူတစ်ဦးချင်းစီရဲ့ အကြိုက်ကိစ္စဖြစ်ပြီး အရသာဆိုတာ အမြဲတမ်းပြောဖို့မထိုက်တန်ပါဘူး။

လေယာဉ်ပျံခန်းကို အတုယူပါ။

Peugeot 3008 သည် အလွန်မောင်းနှင်အားကို ဦးတည်သည်။ ကုန်းပတ်ပေါ်တွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် လုံးဝ ergonomic နှင့် ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော cabin တွင် နေရာယူသည်။ မြင့်မားသော မောင်းနှင်မှု အနေအထားသည် လေယာဉ်ပျံတစ်စီးကို မှတ်မိနေပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ မြင့်မားသောထိုင်ခုံများသည် ရှေ့နှင့်ဘေးကို ကောင်းစွာမြင်နိုင်စေသည်။ သို့သော် ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ကားရပ်နားသည့်အခါ မြင်ကွင်းကို ကျယ်ဝန်းသောတိုင်များ မမြင်ရအောင် ပြန်ကြည့်သောအခါ ကျက်သရေပျက်သွားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကားပါကင်အာရုံခံစနစ်ကကူညီလိမ့်မည်။

အတွင်းခန်းကို ကြီးမားသော မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးဖြင့် လင်းထိန်ထားသည်။

ရှေ့ဆုံးတန်းထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း ထိုင်ခုံအောက်တွင် သိုလှောင်ရန်နေရာမရှိပါ။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အခြားနေရာများတွင် သေးငယ်သောပစ္စည်းများကို ဝှက်ထားနိုင်သည် - ခရီးသည်၏ရှေ့တွင် ပစ္စည်းများသော့ခတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းဘေးနှစ်ဖက်တွင် ပိုက်ကွန်များထားရှိခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို ဝှက်ထားနိုင်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် အားကစားစိတ်ဝိညာဉ်ဖြင့် ကားထဲတွင် ထိုင်နေသည်ဟု ထင်မြင်မိသည် - စောင်းနေသော ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် ခလုတ်များဖြင့် ပြည့်နေသော ကွန်ဆိုးလ်သည် အလှမ်းဝေးသည်။ အလယ်တွင် ခရီးသည်အတွက် လက်ကိုင်ပါရှိသော မြင့်မားသော ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းဖြစ်ပြီး အံ့သြစရာကောင်းပြီး အနည်းငယ်နားမလည်နိုင်ပါ။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပါကင်ဘရိတ်လည်း ပါရှိပါတယ်။

တောင်ပေါ်တက်စနစ်ကလည်း အသုံးဝင်ပါတယ်။ XNUMX လီတာ ရေသန့်ဘူး သို့မဟုတ် DSLR အပိုမှန်ဘီလူးပါသည့် လက်ပတ်ခုံတွင် ကြီးမားသောအကန့်တစ်ခုရှိသည်။

ခရီးသည်များသည် ကျယ်ဝန်းသော နားနေခန်းတစ်ခုရှိပြီး အနောက်ဆိုဖာပေါ်တွင်ပင် သက်တောင့်သက်သာခံစားရသည် - နောက်ကျောကို ချိန်ညှိမရသည့်အတွက် သနားစရာကောင်းပါသည်။ အတွင်းခန်းတွင် ထိရောက်သော လေအေးပေးစက်များ တပ်ဆင်ထားပြီး နေရောင်မှ ကာကွယ်ပေးသော မှောင်မိုက်သော ပြတင်းပေါက်များဖြင့် ဖြည့်သွင်းထားသည်။ ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း 432 လီတာဆံ့သည့် ခရီးဆောင်အိတ်ကို ပုံမှန်ပုံစံဖြင့် သိုလှောင်ထားပြီး အနောက်ဆိုဖာကို အောက်သို့ခေါက်ကာ ကြမ်းပြင်တစ်ခုပါရှိသည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ဆက်တင်သုံးခုပါသော နှစ်ထပ်အထပ်သည် ခရီးဆောင်ခန်းအား အကောင်းဆုံးနေရာယူနိုင်စေပါသည်။ နောက်ဘက်ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ပြီး ဧရိယာ 1241 လီတာရှိပါတယ်။ နောက်ထပ် အသုံးဝင်သည့် gadget မှာ ဖြုတ်လိုက်သောအခါတွင်၊ အားအပြည့်သွင်းပြီး ၄၅ မိနစ်အထိ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ဓါတ်မီးအဖြစ်လည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည် ။

မြို့လမ်း

အများစုမှာ စမ်းသပ်ထားသော မော်ဒယ်၏ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ အံ့အားသင့်ခဲ့ကြသည်။ လမ်းပေါ်တွင် Peugeot 3008 သည် လုံးဝဥဿုံ ရှုပ်ပွနေပြီး စီးနင်းမှု၏ချောမွေ့မှုကို မည်သည့်အရာကမျှ အနှောင့်အယှက်မပေးကြောင်း ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကိုယ်ထည်လိပ်ခြင်းကို လျှော့ချပေးသည့် Dynamic Rolling Control ကြောင့် ထောင့်ချိုးများအတွက် စံပြဖြစ်သည်။ ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုချက်မြင့်မားသော်လည်း၊ သာယာဖွယ်ကောင်းသော တောင်စောင်းများမရှိပါ။ လျင်မြန်သောထောင့်များတွင်ပင်၊ ကားသည် တည်ငြိမ်ပြီး ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သည်။ ဘောင်ခတ်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် တိုတောင်းသော wheelbase ကြောင့် ပြင်သစ်နှစ်သိမ့်မှုကို ကျင့်သုံးသော ခရီးသည်များသည် အနည်းငယ်စိတ်ပျက်သွားနိုင်သည်။ Crossover သည် အတော်လေး တောင့်တင်းသော်လည်း အထူးသဖြင့် အဖုသေးသေးလေးများတွင် စိုစွတ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းသွားလိုသောနေရာကို မောင်းနှင်သည့် စတီယာရင်စနစ်သည် အမှားအယွင်းမရှိပေ။ စစ်မှန်သော Peugeot သည် မြို့ပြတောတွင်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး မြင့်မားသောအတားအဆီးများ သို့မဟုတ် တွင်းပေါက်များ၊ ရွှံ့နွံများ၊ နှင်း သို့မဟုတ် ကျောက်စရစ်လမ်းများတွင် အလွယ်တကူ ကျော်လွှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အမှန်တကယ် လမ်းကြမ်း၊ စိမ့်မြေနှင့် မတ်စောက်သော တောင်တက်ခြင်းများကို မေ့ထားသင့်သည်။ ဒရိုက်ကို axle တစ်ခုတည်းသို့ ပို့ပြီး 4x4 မရှိခြင်းကြောင့် ကြမ်းတမ်းသော မြေပြင်ပေါ်တွင် ကားကို မောင်းနှင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ Standard၊ Snow၊ Universal၊ Sand နှင့် ESP-off စနစ်ငါးခုပါရှိသော ရွေးချယ်နိုင်သော Grip Control စနစ်သည် သင့်အား ပြဿနာမှ ကင်းဝေးစေနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် လေးမှတ်ဒရိုက်အတွက် အစားထိုးမဟုတ်ပါ။

ယခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ရောင်းချမည့် Peugeot 3008 Hybrid4 တွင် ဘီးလုံးယက်နည်းပညာ တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ယနေ့ခေတ်ဝယ်သူများသည် ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့်သာ ကျေနပ်နေရမည်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်ထားသော Peugeot မော်ဒယ်၏ကမ်းလှမ်းချက်တွင် စက်ကိရိယာရွေးချယ်စရာသုံးမျိုးနှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှစ်ခု (1.6 အား 120 နှင့် 150 hp) နှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်ခု (1.6 HDI 120 hp နှင့် 2.0 HDI ဗားရှင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 150 နှင့် manual ဂီယာ) တို့ပါဝင်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၆၃ ကောင် အလိုအလျောက်ဗားရှင်း)။ စမ်းသပ်ထားသော မိတ္တူတွင် ထုထည်နှစ်လီတာရှိသော အားကောင်းသော ဒီဇယ်ယူနစ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ ၁၆၃ ကောင်အားအထိ တိုးမြှင့်ထားသည်။ ဤအင်ဂျင်သည် အလိုအလျောက် 163-speed ဂီယာဖြင့် တွဲထားပြီး အမြင့်ဆုံး torque (163 Nm) ကို 6 rpm တွင် ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ 340 သည် အတားအဆီးမရှိသော်လည်း ၎င်းသည် အားကစားကားလည်းမဟုတ်ပေ။ ဓာတ်ငွေ့နှိပ်ခြင်းကို အလိုအလျောက် လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်သည် မြို့တွင်းလမ်းများတစ်လျှောက် ထိရောက်စွာ သွားလာနိုင်ပြီး အဝေးပြေးလမ်းမပေါ် ကျော်တက်ခြင်းအတွက် လုံလောက်သည့် ကြီးမားသောအလေးချိန်ကို အလွယ်တကူ ကိုင်တွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဂီယာသည် ပျင်းရိသောကြောင့် ဆင့်ကဲပြောင်းခြင်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ Standard စက်ပစ္စည်းများတွင် လေအိတ် ၆ လုံး၊ ASR၊ ESP၊ Hill Assist ပါသော Electric Parking Brake (FSE)၊ တိုးတက်သော ပါဝါစတီယာရင်တို့ ပါဝင်သည်။

Peugeot 3008 သည် မူရင်းနှင့် တမူထူးခြားသော ကားကို ရှာဖွေနေသည့် ဝယ်ယူသူများအတွက် ဆွဲဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤကားသည် မိသားစုဘူတာရုံ၊ မီနီဗန်၊ SUV မဟုတ်ပါ။ ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီမှ "crossover" အဖြစ်ဖော်ပြထားသော၎င်းသည်နယ်စပ်တွင်ကျန်ရှိသောအပိုင်းများစွာကိုပွတ်တိုက်သည်၊ အနည်းငယ်လစ်ဟာမှုတွင်ဆိုင်းငံ့ထားသည်။ သို့မဟုတ် အမျိုးအစားခွဲခြင်းအသစ်ဟုခေါ်သော စက်ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ ဒါကို စျေးကွက်က ပွင့်လင်းမြင်သာစွာ လက်ခံမလားဆိုတာ အချိန်က ပြောပြပါလိမ့်မယ်။

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

အခွင့်ထူးများ

- နှစ်သိမ့်မှု

- ကောင်းမွန်သော ergonomics

- အရည်အသွေးကောင်းမွန်ခြင်း။

- ကျယ်ပြန့်သောကိရိယာများ

- ပင်စည်သို့အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်သည်။

ချို့ယွင်းချက်

- ဘီးလုံးယက်မရှိပါ။

- အနောက်မြင်ကွင်းမကောင်း