FPV GT-F 351 2014 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Ford Falcon GT-F သည် သြစတြေးလျကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းအတွက် နိဂုံးချုပ်သည့်အမှတ်အသားဖြစ်သည်။ Ford သည် ၎င်း၏ Broadmeadows တပ်ဆင်ရေးလိုင်းနှင့် Geelong အင်ဂျင်စက်ရုံကို 2016 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် မပိတ်မီ မျိုးဆက်မှ အနားယူခဲ့သည့် ပထမဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် GT-F ("F" သည် "Final Edition" ကို ကိုယ်စားပြုသည်) သည် Ford Falcon အမျိုးအစားကို မြင့်မားသောမှတ်စုတစ်ခုအဖြစ် ထားခဲ့သည်။ Ford သည် ၎င်း၏ပြိုင်ကားအိုင်ကွန်တွင် ရနိုင်သောနည်းပညာအားလုံးကို ထည့်သွင်းထားသည်။ တစ်ခုတည်းသော ကြေကွဲစရာကတော့ ဒီအပြောင်းအလဲတွေအားလုံးဟာ လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်ပေါင်းများစွာက ဖြစ်မလာခဲ့ပါဘူး။ သို့ဆိုလျှင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 2014 ခုနှစ်တွင် ဤကဲ့သို့သော အထင်ကရကားအတွက် နာရေးကြော်ငြာစာတစ်စောင်ကို ရေးသားနေမည်မဟုတ်ပေ။

စြေး

Ford Falcon GT-F စျေးနှုန်း $77,990 နှင့် ခရီးစရိတ်သည် ပညာသင်နှစ်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်ခြောက်စီးစလုံးကို ကုန်သည်များထံ လက်ကားရောင်းချခဲ့ပြီး အားလုံးနီးပါးတွင် ၎င်းတို့တွင် အမည်များရှိသည်။

၎င်းသည် ကာလတစ်လျှောက်လုံးတွင် ဈေးအကြီးဆုံး Falcon GT ဖြစ်သော်လည်း Holden Special Vehicles GTS ထက် $20,000 နီးပါး ဈေးသက်သာသေးသည်။ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရလျှင် Ford သည် ၎င်းအတွက် အပိုထပ်မသွင်းသည့်အတွက် အကြွေးနှင့်ထိုက်တန်ပါသည်။

နံပါတ် 1 နှင့် 500 ကို ပရဟိတလေလံတွင် ရောင်းချမည်ဖြစ်သော်လည်း မဆုံးဖြတ်ရသေးပါ။ နံပါတ် 14 (2014) ကိုလည်း လေလံတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ ကားဝါသနာအိုးများအတွက်၊ နံပါတ် 1 နှင့် 14 သည် မီဒီယာစမ်းသပ်ယာဉ်များဖြစ်သည် (001 သည် အပြာရောင် manual ဂီယာဖြစ်ပြီး 014 သည် မီးခိုးရောင်ကားဖြစ်သည်)။ Gold Coast အရောင်းကိုယ်စားလှယ် Sunshine Ford က ၎င်းကို အရောင်းကိုယ်စားလှယ်မဲဖြင့် အနိုင်ရပြီးနောက် နံပါတ် 351 သည် GT-F ဝယ်ယူသူ ရှစ်ဦးအနက်မှ တစ်ဦးအား ပေးဆောင်ပြီးနောက် နံပါတ် XNUMX သည် ဝယ်ယူသူထံ ရောက်သွားခဲ့သည်။

အင်ဂျင်/ဂီယာ

400kW မော်တာပတ်လည် ဖောင်းပွနေတာကို မယုံပါနဲ့။ GT-F သည် ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးအသုံးပြုသည့် အစိုးရစံနှုန်းအတိုင်း စမ်းသပ်သည့်အခါ ပါဝါအထွက် 351kW ရှိသည်။ Ford က ၎င်းသည် 400kW ကို "စံပြအခြေအနေများ" (အေးမြသော နံနက်ခင်းများကဲ့သို့) "ရေတိုအနိုင်အထက်စွမ်းအား" ဟုခေါ်သည့် "စံပြအခြေအနေများ" အောက်တွင် ထုတ်ပေးနိုင်စွမ်းရှိသည်ဟု ဆိုထားသည်။ သို့သော် ထိုအခြေအနေအောက်တွင်၊ အင်ဂျင်အားလုံးသည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်ပြန်ကြေငြာချက်ထက် ပါဝါပိုထုတ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ သူတို့သည် ထိုအကြောင်းကို မပြောလိုပါ။ 

400kW ကို လစ်လျှူရှုထားတဲ့ Ford ဝန်ထမ်းတွေကို အဲဒီကို မသွားကြဖို့ ဖို့ဒ်ပြည်သူ့ဆက်ဆံရေးက လူတွေက ပြောပါတယ်။ ဒါပေမယ့် သူတို့ရဲ့ စိတ်အားထက်သန်မှုက အဲဒီအခိုက်အတန့်မှာ သူတို့ကို ကူညီပေးခဲ့တယ်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် သူတို့ကို အပြစ်မတင်ပါဘူး။ ဂုဏ်ယူသင့်တယ်။

GT-F သည် ဩဂုတ်လ 2012 တွင်ထွက်ရှိခဲ့သော R-Spec ကိုအခြေခံထားသောကြောင့် suspension သည် launch control နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည် (ဒါကြောင့်သင်ပြီးပြည့်စုံသောစတင်မှုကိုရနိုင်သည်) ။ ဒါပေမယ့် Ford အင်ဂျင်နီယာတွေက ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ပိုကောင်းအောင် မြှင့်တင်ထားပါတယ်။

အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူးအသစ်ကို မိတ်ဆက်သောအခါ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ၎င်းတွင် ဝန်ပိုမီတာတစ်ခု ရှိခဲ့သည်။ GT R-Spec သည် Bosch 9 တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကိုအသုံးပြုထားသော်လည်း ECU အသစ်သည် GT-F အတွက်ရွေးချယ်စရာများပိုမိုဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့သည်ဟု Ford မှပြောကြားခဲ့သည်။ စတင်ချိန်တွင် တည်ဆောက်သည့်နံပါတ်ကို အလယ်ဗဟိုစခရင်ပေါ်တွင်လည်း ပြသထားသည်။

ပုံစံ

Style သည် မသေမရှင်ပရိသတ်များအတွက် စိတ်ပျက်စရာ တစ်ခုတည်းသောအပိုင်းဖြစ်သည်။ Ford Falcon GT-F မှ ၎င်းတို့နှင့် အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းမှ အမြင်အာရုံသက်ရောက်မှုများ ပိုမိုမျှော်လင့်ထားကြောင်း ပြောရလျှင် တရားမျှတပါသည်။ ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများသည် ကားပါးပြင်၊ နှာမောင်းနှင့် အမိုးပေါ်ရှိ အနက်ရောင်အစင်းကြောင်းများနှင့် တံခါးနှစ်ဖက်စလုံးရှိ အနက်ရောင်ဖလက်ရှ်မီးများကို ကန့်သတ်ထားသည်။ ထိုင်ခုံများပေါ်တွင် အထူးချုပ်ရိုးများ။

အနည်းဆုံးတော့ လက်မှတ်တွေကို USA ရှိ Ford Shelby အဖွဲ့ကနေ လုပ်ခဲ့တာပါ။ Broadmeadows သည် ပူပြင်းသောဩစတေးလျနေရောင်တွင် အချိန်မတန်မီ ကပ်ခွာများကို လိမ်းရန် အကောင်းဆုံးနည်းအတွက် အကြံဉာဏ်တောင်းခံခဲ့သည်။ ဖြစ်ရပ်မှန်။

ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်၊ Ford သည် အမှတ်အသားများအစား "GT-F" နှင့် "351" အတွက် တံဆိပ်များပြုလုပ်ရန် အခက်အခဲရှိခဲ့သည်။ ဓာတ်အားထွက်ရှိမှုကို လျှို့ဝှက်ထားရန် Ford သည် တံဆိပ်ပေးသွင်းသူများကို နံပါတ် 315 ပေးခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် အမိန့်ကို 351 သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

ဘီးများကို မီးခိုးရောင်ခြယ်ထားပြီး (ယခင် Ford Performance Vehicles F6 turbo sedan ကဲ့သို့) နှင့် မှန်ထုပ်များ၊ နောက်ကာကာနှင့် တံခါးလက်ကိုင်များကို အနက်ရောင်ခြယ်ထားသည်။ ရှေ့မီးကြီးနှင့် ရှေ့ဘန်ပါတို့တွင် တောက်ပြောင်သော အနက်ရောင် မီးမောင်းထိုးပြမှုများလည်း ရှိသည်။ အိမ်ခေါင်မိုးရှိ ငါးမန်းတောင် အင်တင်နာသည် ဧည့်ခံမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည် (ယခင်က အင်တင်နာကို နောက်ပြတင်းပေါက်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်)။

ဘေးကင်းရေး

လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ကြယ်ငါးပွင့်ဘေးကင်းရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် ကျော်တက်နိုင်စွမ်းအားများစွာရှိသည်။ ပထမမှလွဲ၍ ဂီယာတိုင်းတွင် အင်ဂျင်သည် 4000 rpm အထက်တွင် လည်ပတ်နေသည် (မဟုတ်ရင် ဘီးက လည်နေမှာပဲ) ဟု Ford က ဆိုသည်။

နောက်ဘီးဆွဲအားကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် Ford သည် "တုန်လှုပ်သွားသော" ဘီးများကို တပ်ဆင်ခဲ့သည် (နောက်ဘီးများသည် ရှေ့ဘီးများထက် ပိုကျယ်သည် (19x8 နှင့် Standard စက်ပစ္စည်းများနှင့် ယှဉ်သည်။

မောင်းနှင်မှု

Ford V8 သည် အမြဲတမ်း အသံကောင်းပြီး Falcon GT-F အတွက် အလားတူပင်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ သြစတြေးလျမှာ လုပ်ဖူးသမျှ အမြန်ဆုံးကားမဟုတ်ရင်တောင် မယုံနိုင်စရာပါပဲ။

မဲလ်ဘုန်းနှင့် ဂီလောင်ကြားရှိ Ford ၏ထိပ်တန်းလျှို့ဝှက်စမ်းသပ်လမ်းကြောင်းတွင် မီဒီယာအကြိုကြည့်ရှုမှုတစ်ခုတွင် ကုမ္ပဏီ၏စမ်းသပ်ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် 0 km/h (ခရီးသည်အဖြစ် ကျွန်ုပ်နှင့်မပါဘဲ ကျွန်ုပ်နှင့်အတူ) သို့ရောက်ရန် ကြိုးပမ်းမှု နှစ်ဒါဇင်ခန့် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ထပ်ခါတလဲလဲ ရနိုင်ခဲ့တဲ့ အကောင်းဆုံးကတော့ အင်ဂျင်အေးသွားပြီးနောက် 4.9 စက္ကန့်ကြာပြီး နောက်တာယာတွေ ပူနွေးလာပြီး လေယာဉ်မတက်ခင် ဘရိတ်ကို ကိုင်ပြီး ဘရိတ်ကို ဖိပြီး နောက်တာယာတွေကို တွန်းတင်ပေးပါတယ်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်ဖြစ်သော HSV GTS ထက် 0.2 စက္ကန့် ပိုနှေးစေသည်။

ဒါပေမယ့် ဒီ လိုငွေက ပညာရေးပိုင်းပါ။ Ford ပရိသတ်များသည် Holden နှင့်အပြန်အလှန်စဉ်းစားခဲပြီး၎င်းသည်သြစတေးလျတွင်တည်ဆောက်ခဲ့သမျှအမြန်ဆုံးနှင့်အစွမ်းထက်ဆုံး Ford ဖြစ်သည်။

GT-F သည် ကြားရသည်မှာ ကြည်နူးစရာကောင်းပြီး မောင်းနှင်ရန် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ အကန့်အသတ်မရှိဟု ထင်ရသည့် ဘရိတ်များသည် ဘယ်တော့မှ အရှုံးမပေးတတ်ပါ။

အလိုအလျောက်နှင့် လက်စွဲပုံစံဖြင့်၊ သူသည် အလကားအလုပ်လုပ်ချင်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ၎င်းအား ပြိုင်ကွင်းတွင် စီးနင်းရန် လုံလုံလောက်လောက် ကံကောင်းနေပါက (Ford သည် ပြိုင်ကားဝါသနာရှင်များအတွက် ချိန်ညှိနိုင်သော နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ထည့်သွင်းထားသည်)၊ ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် 250 ကီလိုမီတာသာ ကန့်သတ်ထားသည်ကို သင်တွေ့ရပါမည်။ မှန်ကန်တဲ့အခြေအနေတွေအောက်မှာ သူအများကြီးလုပ်နိုင်ပါတယ်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် သက်သောင့်သက်သာရှိစေရန် ချိန်ညှိထားဆဲဖြစ်သော်လည်း ပစ်မှတ်ပရိသတ်ကို စိတ်မ၀င်စားပါ။ Ford Falcon GT-F သည် ထိုက်တန်သောအချက်ဖြစ်သည်။ ဝမ်းနည်းစရာကောင်းတာက ဒါဟာ နောက်ဆုံးအကြိမ်ပါပဲ။ ဆောက်တဲ့သူတွေနဲ့ ဆောက်တဲ့ ပရိသတ်တွေက ဒီလိုကားတွေကို သူတို့ဆီကနေ ဖယ်ထုတ်ဖို့ မထိုက်တန်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ဝမ်းနည်းစရာကောင်းတာက ကျွန်တော်တို့ထဲက အနည်းငယ်က V8 ကို ပိုချစ်တာဘဲ။ “ကျွန်တော်တို့အားလုံး SUV ကားတွေနဲ့ မိသားစုကားတွေ ဝယ်ကြတယ်” ဟု Ford ကဆိုသည်။

၎င်းသည် ဤအရာထက် ပို၍ထူးခြားနေသင့်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် အစဉ်အဆက်အကောင်းဆုံး Falcon GT ဖြစ်သည်မှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပါ။ သူ့အတွက် ကမ္ဘာမြေကြီး ငြိမ်းချမ်းပါစေ။