Ford Mustang Mach-E 4X / AWD တိုးချဲ့ထားသော အကွာအဝေး - Bjorn Nyland ၏ အကွာအဝေး စမ်းသပ်မှု [ဗီဒီယို]

Bjorn Nyland သည် Ford Mustang Mach-E AWD ကို Extended Range ဗားရှင်းတွင် တိုးချဲ့ထားသည့် ဘက်ထရီဖြင့် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ဆောင်းရာသီအခြေနေတွင် -5 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင်စမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့် Mustang Mach-E 4X ၏အကွာအဝေးသည်ပူနွေးသောလများတွင် 15-20 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ပိုမိုမြင့်မားသင့်သည်။ ကားမှပေးသောဒေတာအပေါ်အခြေခံ၍ ၎င်းတို့ကို တွက်ချက်ရန် ကြိုးစားပါမည်၊ သို့သော် စမ်းသပ်မှုရလဒ်များဖြင့် စတင်ကြပါစို့။

Ford Mustang Mach-E AWD ER/4X: power reserve 343 km at 90 km/h, 263 km at 120 km/h.ဆောင်းရာသီတွင် အေးခဲခြင်း၊

ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခြင်း- Ford Mustang Mach-E သည် Tesla Model Y၊ Jaguar I-Pace သို့မဟုတ် Mercedes EQC တို့နှင့် ယှဉ်ပြိုင်သည့် D-SUV အပိုင်းတွင် အမျိုးအစားခွဲထားသော ကားဖြစ်သည်။ Nyland တွင်စမ်းသပ်ထားသောမူကွဲရှိသည်။ ဘက်ထရီ ပါဝါ 88 (98,8) kWhအဲဒါရှိတယ် axes နှစ်ခုလုံးတွင် မောင်းနှင်ပါ။ (1+1) i 258 kW (351 HP) ပါဝါ. အခြေ Mustanga Mach-E ညစာ ဤဖွဲ့စည်းပုံတွင် ပိုလန်တွင် စတင်သည်။ 286 310 PLN မှယာဉ်မောင်းနှင့်အတူ ကားသည် အလေးချိန် ၂.၃ တန်ဖြစ်သည်။

Ford Mustang Mach-E 4X ၏အလေးချိန်နှင့်အတူ ယာဉ်မောင်း။ ကားသည် Porsche Taycan 4S ထက် အနည်းငယ်ပေါ့ပါးပြီး Tesla Model S Long Range “Raven” (ဂ) Bjorn Nyland ထက် ပိုလေးသည့် ဘက်ထရီပါရှိသည်။

100% ဘက္ထရီအားသွင်းထားခြင်းဖြင့် ကားသည် 378 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးတွင် အပူချိန် 0 အောက်တွင် အကောင်းမြင်ပုံပေါက်သည်။ US Environmental Protection Agency (EPA) ၏ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအရ၊ ဤမော်ဒယ်သည် ရောစပ်မုဒ်တွင် 434,5 ကီလိုမီတာ သွားလာသင့်သည်။ အကောင်းဆုံးရာသီဥတုနှင့်အတူ mode ကို။

စီးနင်းမှုအစတွင်၊ ကားစခရင်ပေါ်တွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်စာရင်းဇယားများကို မြင်တွေ့နိုင်သည်- Mustang Mach-E သည် လှုပ်ရှားမှုအတွက် စွမ်းအင်၏ 82 ရာခိုင်နှုန်းကို အသုံးပြုကာ ပြင်ပအပူချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် 5 ရာခိုင်နှုန်း (အပူပေးသည့်ပန့်မရှိခြင်းကြောင့် ဘက်ထရီကို အပူပေးခြင်း)၊ အခန်းတွင်း အပူပေးရန်အတွက် ၁၄ ရာခိုင်နှုန်း၊ ခဏအကြာ၊ Nyland လေကာမှန် ဖျန်းဆေးကို စတင်အသုံးပြုသောအခါ နောက်ထပ် 14 ရာခိုင်နှုန်း သုံးစွဲလာခဲ့သည်။ ပစ္စည်းများ - ပေါ်သည်။ မောင်းနှင်မှု ဒါကြောင့်နေခဲ့တယ်။ 78 ရာခိုင်နှုန်းကို... ဒီနံပါတ်ကို မှတ်ထားရအောင်၊ အခုပဲ အဆင်ပြေလာမှာပါ

အကွာအဝေး 90 km/h မှာ စမ်းသပ်ပါတယ်။

ပထမစမ်းသပ်မှုအတွင်း 90 km/h အမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားနိုင်သည်။ (ဂျီပီအက်စ်) ပျမ်းမျှစားသုံးမှု ပြထားတဲ့ကားက ၁၅.၄ ကီလိုဝပ်နာရီ / ကီလိုမီတာ ၁၀၀ (240 Wh/km)။ အပိုင်းအခြား ဘက်ထရီအား သုညသို့ လွှတ်လိုက်သောအခါတွင်၊ 343 ကီလိုမီတာ... သုံးစွဲမှုအပေါ်အခြေခံ၍ တွက်ချက်ထားသော ဘက်ထရီပမာဏမှာ 82-85 kWh ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာထားသော 88 kWh ထက်နည်းသည်၊ သို့သော် မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။

အကောင်းဆုံးရာသီဥတုမှာ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုလို့ ကျွန်တော်တို့ ယူဆတယ်။ မောင်းနှင်မှု ၎င်းသည် 97 ရာခိုင်နှုန်းအထိတက်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သောအခြေအနေများတွင်ကားသည် [သီအိုရီအရတွက်ချက်မှုများ၊ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်ရန်အတွက်နွေဦးအထိစောင့်ဆိုင်းရလိမ့်မည်] -

• 427 ကီလိုမီတာ အပြေးဘက်ထရီအား သုညသို့ လွှတ်လိုက်သဖြင့်၊
• ၃၈၄ ကီလိုမီတာအထိ ဥတု ၁၀ ရာခိုင်နှုန်း၊
• 299-> 80-> 10 ရာခိုင်နှုန်း အကွာအဝေး [www.elektrowoz.pl calculations] တွင် မောင်းနှင်သောအခါ 80 ကီလိုမီတာ။

အကွာအဝေး 120 km/h မှာ စမ်းသပ်ပါတယ်။

ဘူတာရုံမှာ ရပ်ပြီးနောက် 110 kW အားသွင်းပါဝါ - အခြားစမ်းသပ်မှုတစ်ခုအတွင်း အမြင့်ဆုံးအားသွင်းပါဝါသည် အနည်းဆုံး 140 kW - Nyland ဒုတိယစမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ 120 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ... ကားဖြင့် ဆောင်ရွက်ပေးသည်။ ပါဝါသုံးစွဲမှု ထီတွင်ဖန်တီးထားသည် ၁၅.၄ ကီလိုဝပ်နာရီ / ကီလိုမီတာ ၁၀၀ (320 Wh/km)၊ Nyland သည် အကွာအဝေးတွင် အဆင့်သတ်မှတ်သည်။ 263 ကီလိုမီတာ ဘက်ထရီအား သုညသို့ လွှတ်လိုက်သောအခါ။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် သွယ်တန်းသော ဓာတ်အား၏ ၈၇ ရာခိုင်နှုန်း၊ လေအေးပေးစနစ် ၁၀ ရာခိုင်နှုန်း၊ ပစ္စည်းများ 3 ရာခိုင်နှုန်း၊ အစိတ်အပိုင်းများကိုပူလောင်ရန်မလိုအပ်ပါ။

ရာသီဥတုက ပိုကောင်းပြီး drive သည် ၎င်း၏ ပါဝါသုံးစွဲမှု၏ 97 ရာခိုင်နှုန်းထက် 87 ရာခိုင်နှုန်းကို စားသုံးသည်ဟု ယူဆပါက၊ အကွာအဝေးသည် [တဖန်- ဤသည်မှာ သီအိုရီအရ တွက်ချက်မှုမျှသာဖြစ်သည်]-

• 293 ကီလိုမီတာ ဘက္ထရီအား သုညသို့ လွှတ်လိုက်သောအခါ,
• 264 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးမှာ ဘက်ထရီ 10 ရာခိုင်နှုန်း ပါဝင်ပါတယ်။,
• 205-> 80-> 10 ရာခိုင်နှုန်းမုဒ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ 80 ကီလိုမီတာ။

youtuber က ဘာကို အာရုံစိုက်ခဲ့သလဲ။ အခန်းတွင်းရှိ တိတ်ဆိတ်မှု၊ နေရာလွတ်နှင့် အသံစနစ်တို့ကို နှစ်သက်သည်။ သို့သော်၊ ဖန်သားပြင်၏ ဒေါင်လိုက်နီးပါးပုံစံကို မကြိုက်ပါ၊ ၎င်းကို အနည်းငယ် ပို၍ တိမ်းစောင်းစေရန် နှစ်သက်မည်ဖြစ်သည်။ Polestar 2 (C segment) နှင့် I-Pace (D-SUV) တို့သည် မောင်းနှင်ရာတွင် ပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိကြသည်။

Ford Mustang Mach-E ကျောဘက် ရုပ်ထွက် (ဂ) Ford

WLTP လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအရ အလားတူအကွာအဝေးကို ကတိပေးသည့် အပြိုင်အဆိုင် Tesla Model Y သည် ယူနစ် 270 ဝန်းကျင်နှင့် ညီမျှသောစျေးနှုန်းဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အဆိုပါကားကို ဥရောပတွင် မရောင်းချရသေးသောကြောင့် Nyland သည် ၎င်းကို မစမ်းသပ်ရသေးပါ - ထို့ကြောင့် ဤအတိအကျလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအပေါ်အခြေခံ၍ Mustang Mach-E နှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန်ခက်ခဲပါသည်။ စဉ်တွင် Nextmove ၏ Y Performance test တွင် Ford Mustang Mach-E ၏ အကွာအဝေး 90 km/h သည် Tesla Y ၏ အကွာအဝေး ... 120 km/h နှင့် ဆင်တူကြောင်း ပြသခဲ့သည်။.

ဤသည်မှာ ကြည့်ရှုရကျိုးနပ်သော ဗီဒီယို အပြည့်အစုံ ဖြစ်ပါသည်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-