Ford FPV GT-P 2011 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။
သင်ဖြေလိုသောမေးခွန်းများကိုမေးပြီး မော်တော်ယာဥ်ကမ္ဘာရှိ အသစ်အဆန်းနှင့် အတောက်ပဆုံးကြယ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ အာရုံစိုက်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် တကယ်ဖြေရမယ့်မေးခွန်းတစ်ခုပဲရှိတယ်၊ ဝယ်မှာလား။
ဒါဟာဘာလဲ?
၎င်းသည် သြစတြေးလျတွင် လက်ရှိရရှိနိုင်သော အကောင်းဆုံး Ford Performance ကားဖြစ်ပြီး မကြာမီတွင် HO ဗားရှင်းဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်ပြီး 375 kW (500 hp) ထုတ်လုပ်မည်ဟု ယူဆရသည်။
ဘယ်လောက်များ?
တစ်ကျိုက်! $81,540 ပေါင်းလမ်းများ။
ပြိုင်ဘက်တွေက ဘာတွေလဲ။
HSV GTS နှင့် Chrysler 300C SRT8 တို့သည် မကြာမီတွင် cubes နှင့် power ပိုများလာသည်။
အဆိုပါပါးပျဉ်းအောက်မှာကဘာလဲ?
5.0-litre စူပါအားသွင်း၊ DOHC V8 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် 335kW/570Nm အား ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြင့် (အပိုကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ) မှတောင်းဆိုထားသော ပါဝါ XNUMXkW/XNUMXNm ကို နောက်ဘီးများသို့ ခြောက်ချက်ချက်လက်စွဲ သို့မဟုတ် ခြောက်ချက်ချက်အော်တိုဂီယာဖြင့် နောက်ဘီးများထံ ပေးဆောင်သည်။
သင်ဘယ်လိုရှိပါသလဲ
ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်နေသော ကားရှိ ထိပ်တန်းဂီယာများသည် ပျင်းရိခြင်းမှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်အရာအတွက်မျှ အသုံးမဝင်သော်လည်း လျှင်မြန်ပြီး မြန်ဆန်သည်။
စျေးသက်သာလား
တကယ်မဟုတ်ဘူး၊ မင်းဂရုတစိုက်မောင်းရင် 12s ကိုတွေ့လိမ့်မယ်၊ မင်းစိတ်လှုပ်ရှားရင် အသက် 30 ကိုတွေ့လိမ့်မယ်။
အစိမ်းလား
အထူးသဖြင့် ဖျော်ရည်ကို အလွန်အကျွံသောက်တာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ အိတ်ဇောပိုက်လေးခုမှ ဓာတ်ငွေ့ အများအပြား ထွက်လာသည်။
ဘယ်လောက် အန္တရာယ်ကင်းလဲ
ဝေးကွာသော ဆွေမျိုးပေါက်ဖော် ဥယျာဉ်မျိုးစိတ် Falcon နှင့် တန်းတူ ကြယ်ငါးပွင့် မတော်တဆမှု အဆင့်ကို ရရှိသည်။
အဆင်ပြေလား?
အံ့သြစရာကောင်းတာက၊ တကယ်တော့ ပြိုင်ကားဆန်တဲ့ ဒိုင်းနမစ်တွေကြောင့် သက်တောင့်သက်သာ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ပျော့ပျောင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကြီးမားလေးလံသော GT-P ကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လမ်းများပေါ်တွင် လှုပ်ရှားနိုင်စေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် နှစ်သိမ့်မှုနှင့် အားကစားနည်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ချိန်ညှိနိုင်သော ထိုင်ခုံများသည် ကောင်းမွန်ပြီး သင့်အား ပျော်ရွှင်စေရန်အတွက် အထဲမှာ ပစ္စည်းများစွာ ပါရှိပါသည်။
ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။
နူးညံ့တဲ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နဲ့ အလေးချိန်ကြောင့် စိတ်ပျက်စရာပါ။ ၎င်းသည် ဝက်ကြီးဖြစ်ပြီး ပြင်းထန်စွာ တွန်းလိုက်သည်နှင့် စည်းများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သတ်မှတ်ပေးထားသည်။ "bimodal" အိတ်ဇောသံသည် Benz C63AMG ကဲ့သို့ တွန့်လိမ်ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ အသံမြည်နေသည့် စူပါအားသွင်းကိရိယာသည် အလွန်မိုက်သည်။ ဘရိတ်နှင့်စတီယာရင်များသည် ကောင်းမွန်သည်၊ အင်ဂျင်၏အလေးချိန်နှင့် ပါဝါကိုကိုင်တွယ်ရန် ပိုကျယ်သောတာယာများ လိုအပ်သည်။ ထိပ်တန်းဂီယာနှစ်ချောင်းသည် manual ကဲ့သို့ အသုံးမဝင်နိုင်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အော်တိုဖြင့်သွားချင်ပါသည်။
ဒါက ပိုက်ဆံအတွက် တန်ဖိုးရှိလား။
အမှန်တော့ ဒီလိုကားမျိုးတော့ မရှိပါဘူး။ FPV သည် စျေးနှုန်းကို ကာမိစေရန် ဇိမ်ခံပစ္စည်းများဖြင့် ဖြည့်သွင်းပေးသော်လည်း ၎င်းသည် တုံးသော မီးခလုတ်နှင့် စတင်ခလုတ်ပါရှိသော ပုဆိန်ကြီးထက် ပိုမိုပြတ်သားသော ဦးရေပြားဖြစ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ငါတို့ တစ်ခုဝယ်မလား။
ဥရောပမှ အားကစားဆန်သော FPV F6 တာဘို သို့မဟုတ် တာဘိုထမင်းပေါင်းအိုးကို ကျွန်ုပ်တို့ ရွေးချယ်မည်ဖြစ်သည်။
Ford FPV GT-P
အလုံးစုံ အကဲဖြတ်ချက်
