Ford FPV F6 2009 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

FPV F6 Ute သည် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော လူဆိုးတစ်ဦးဖြစ်သည်။

၎င်းသည် သင့်အား ရယ်မောစေကာ ကျိန်ဆိုခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် ရလဒ်ပေါ်မူတည်၍ မကြာမီ ငိုကြွေးစေနိုင်သည့် ကြောက်မက်ဖွယ်အစွမ်းထက်သော အထုပ်တစ်ခုအဖြစ် အဟောင်းနှင့်အသစ်ကို ရောနှောပေါင်းစပ်ထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့တွင် 565-speed အော်တိုစနစ်ပါရှိပြီး၊ များသောအားဖြင့် ကျွန်ုပ်ကို စိတ်ပူပန်စေတတ်သော်လည်း 310Nm နှင့် XNUMXkW စမတ် ZF ခြောက်ချက်အော်တို (အခမဲ့ရွေးချယ်ခွင့်) ဖြင့် လည်ပတ်နေသော clutch pedal ကို ကျွန်ုပ်တကယ်မလွတ်ပါ။

Ford ၏ အင်ဂျင်စက်ရုံအတွက် အနားယူခြင်းသည် ၎င်း၏ဝန်ထမ်းများအပြင် တာဘိုအားသွင်းစနစ်-ခြောက်ခု၏ ပရိတ်သတ်များအတွက် ကောင်းချီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေးလီတာတာဘိုအားသွင်းနှင့် အပြန်အလှန်စွမ်းအင်သုံး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် ကြီးကျယ်ခမ်းနားသည်။

Block ၏ကြာရှည်ခံမှုကြောင့်သာမက Noah's Ark အားပါဝါပေးမည်ဟု ကောလာဟလများထွက်ပေါ်ခဲ့သော်လည်း 1960 ခုနှစ်များအတွင်းကဖြစ်သည် - ၎င်းနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသော bit အသစ်များသည် အလွန်ကြီးမားသောရလဒ်များကိုပေးစွမ်းသည်။

နောက်ဆုံး လူ့ဇာတိခံယူခြင်းကို မိတ်ဆက်သောအခါ၊ "mesa" torque သည် မျဉ်းကွေးမဟုတ်သောကြောင့် 565 မှ 1950rpm မှ 5200Nm၊ 300rpm ကွာဟချက် 310kW သို့ရောက်ရှိရန် ရယ်မောသံများထွက်ပေါ်လာသည်။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွင် လုပ်ဆောင်ရမည့်အလုပ်အချို့ရှိပြီး ဩစတေးလျနိုင်ငံ၏ အသုံးဝင်မှု 1.8 တန်ကျော်၏ inertia ကို ချိုးဖျက်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် တုန်လှုပ်ချောက်ချားပြီး သက်သောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

ညင်သာသော အခိုးအငွေ့ တွန်းခြင်းသည် tach အပ်ကို ပိုလျှံသော torque အဖြစ်သို့ တွန်းပို့သည်၊ မြင်သာအောင် အားစိုက်ထုတ်မှု အနည်းငယ်နှင့် F6 Ute ကို မြေပြင်မှ ခေါက်လိုက်သည် ။

၎င်းသည် ကမ်းလှမ်းထားသည့် ပါဝါအမျိုးအစားကိုပေးသည့် ပါးလွှာပြီး တိတ်ဆိတ်သောအင်ဂျင်ဖြစ်သည် - ညာဘက်ခြေနင်းကိုထိသည့်အခါတွင် အရှိန်အပြည့်နှင့် တာဘိုသံအနည်းငယ် ထွက်ပေါ်လာသည်၊ သို့သော် extrovert များသည် PDQ အိတ်ဇောကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။

မျက်နှာပြင်မညီညာပါက အနောက်ဘက်သို့ ကျော်သွားခြင်း၊ ထစ်ထစ်လာပြီး ရှေ့ဦးတည်ချက်အတိုင်းနေရန် ရုန်းကန်ရနိုင်သည် (စတီယာရင်လေးလံပါက ကြမ်းတမ်းပြီး အမဲသားဟု သတ်မှတ်သည်)။

မည်သည့်စိုထိုင်းဆကိုမဆို စွန့်ပစ်ခြင်းနှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် အငြိမ်းစားယူသည့်နေ့တွင် အရက်ဆိုင်ဂိမ်းအခန်းထက် အလုပ်များနေပြီး၊ ၎င်းသည် ပြုတ်ကျနေသော လက်ကိုင်၏အကျိုးမရှိဘဲ၊

အနောက်ဖက်က ပေါ့ပါးပြီး အရွက်ဟောင်းမှပေါက်နေသော နောက်ဖက်စွန်းသည် တွန့်လိမ်သွားတတ်သည် - ၎င်းသည် ဘုတ်ပေါ်တွင် ကော်ဖီနက်ခွက်တိုများလွန်းသည့် ဘီယွန်းစေးနှင့် ပိုပျော်စရာကောင်းသည်။

Falcon ute သည် အစိုင်အခဲ-toned မော်ဒယ်များအတွက် ၎င်း၏ ချက်ခြင်း ဆန့်ကျင်ဘက် မရှိတော့သည့် ဆန္ဒကြောင့် နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ထိန်းထားနိုင်သည်မှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပါ။

အမွေအနှစ်စာရင်းဝင်သည့် နောက်ဘက်စွန်းနှင့် 35 ပရိုဖိုင်တာယာများ ရှိသော်လည်း စီးနင်းမှုအရည်အသွေးမှာ မဆိုးလှပါ - ဒယ်အိုးအတွင်းရှိ သဲအိတ်ကြီးအချို့သည် ကောင်းကောင်းမထိန်းနိုင်ပါ။

နောက်ဘက်ဗန်းပေါ်သို့ ကြီးမားသောပိတ်နိုင်သော ကိရိယာသေတ္တာအချို့ကို ဝက်အူလှည့်ပြီး ၎င်းသည်လည်း အလုပ်ဖြစ်ပါမည်။

နက္ခတ္တဗေဒဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်နိုင်မှု အလားအလာကြောင့် အံ့အားသင့်စရာမှာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ - Ford သည် ကီလိုမီတာ 13 လျှင် 100 လီတာဟု ဆိုကာ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ကိန်းဂဏန်း 16 ဝန်းကျင်ရှိသော်လည်း မောင်းနှင်ရန် စိတ်အားထက်သန်မှုကြောင့် 20 ပမာဏသည် V8 အတွက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။

စမ်းသပ်ကားသည် အဖြူရောင်ဆေးသုတ်ခြင်း၊ အနက်ရောင်အသားပေးများနှင့် ကိုယ်ထည်ပြုလုပ်ထားပြီး 19/8 Dunlop Sport Maxx တာယာများတွင် အမိုက်စား 245×35 အလွိုင်းဘီးများကို ရောင်စုံခြယ်မှုန်းထားသော အနည်းငယ်သာဖြစ်သည်။

F6 စာရင်းတွင် ပါ၀င်သော အင်္ဂါရပ်များမှာ ရှေ့နှင့် ဘေးဘက် ခေါင်း/လည်ချောင်း နှစ်ခုပါသော လေအိတ်များ၊ 6-disc in-dash CD stacker ပါသော ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော အော်ဒီယိုစနစ် နှင့် iPod အပြည့်အစုံ ပါဝင်သည်။

စမ်းသပ်ကားသည် ကြီးမားသော၊ အပေါက်ဖောက်ပြီး လေဝင်လေထွက်ရှိသော ရှေ့ဒစ်ပြားများကြောင့် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသော ပုံစံဖြင့် ရပ်တန့်သွားသည် - စံနှုန်းမှာ လေးခုဖြစ်သည်။

ကျောဘက်တွင် ပစ္စတင် ကာလီပါများပါရှိသော အနည်းငယ်သေးငယ်ပြီး လေဝင်လေထွက်ရှိသော အနောက်ဒစ်များကိုလည်း ရရှိသည်။

တိုင်ကြားချက်အနည်းငယ်သာရှိသည် - လမ်းကြောပြောင်းလဲခြင်းအတွက် သင့်ညာဘက်ပခုံးပေါ်ရှိ သင်၏ဦးခေါင်းကို စစ်ဆေးသည့်အခါ နောက်ကြည့်မှန်သည် အဓိပ္ပါယ်မရှိသလို tailgate ယန္တရားသည် သင့်လက်ချောင်းများကို သေစေနိုင်သည်။

F6 ute သည် အမှန်တကယ် အလုပ်လုပ်ဆောင်သည့် မြင်းတစ်ကောင်မဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် အလွန်နိမ့်ကျပြီး အမှန်တကယ် အလုပ်အတွက် လုံလောက်သော ဝန်အားမရှိပါ - သို့သော် ခေတ်မီသြစတေးလျလုပ် ကြွက်သားကားများသည် ၎င်းတို့၏ A-class တွင် ကြွက်သားများကို လောင်ကျွမ်းစေမည့် လေ့ကျင့်ခန်းများဖြင့် ရောက်ရှိလာပါသည်။

FPV F6 Ute

ဈေးနှုန်း: $58,990 မှ။

အင်ဂျင်- DOHC လေးလီတာတာဘိုအားသွင်း၊ 24-အဆို့ရှင်အဖြောင့်-ခြောက်ခု။

ဂီယာ- XNUMX ချက်အော်တို၊ နောက်ဘီးယက်၊ ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားချက်။

ပါဝါ: 310 kW 5500 rpm မှာ။

Torque: 565-1950 rpm တွင် 5200 Nm။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု- ကီလိုမီတာ 13 လျှင် 100 လီတာ၊ စမ်းသပ်မှုတွင် 16 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာ၊ တိုင်ကီ 81 လီတာ။

ထုတ်လွှတ်မှု- 311 g/km။

ဆန့်ကျင်သူ-

HSV Maloo ute၊ $62,550 မှ။