FORD FOSUS ST: အထက်ပိုင်းတွင်

အမြဲတမ်းဆုပ်ကိုင်ထားပြီးသင်တုန်းကဲ့သို့မောင်းနှင်ပါ

ST သည် Ford Focus lineup တွင်ပိုမိုနူးညံ့သော hot hatch ဖြစ်သည်။ အထက်တွင်ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော Focus RS ဖြစ်ပြီး၎င်း၏နောက်ဆုံးမျိုးဆက်၌မြင်းကောင်ရေ ၃၅၀ ထိရှိသည်။ 350x4 drive ရှိသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့် ဤအရာသည် ပူပြင်းသော အပေါက်များအတွက် အမှန်ဖြစ်သည် - "အပျော်တမ်း" လိဂ်တွင် ၎င်းတို့သည် နေ့စဉ်နှင့်အမျှ ပိုမိုပျော့ပျောင်းလာကာ၊ ထိပ်တန်း "အဓိက" လိဂ်တွင် ၎င်းတို့သည် အပြတ်သားဆုံး အပြေးသမားများဖြစ်ကြသည်၊ လမ်းအတွက်ထက် လမ်းအတွက် ပိုသင့်လျော်သည်၊ မြင်းကောင်ရေ ၃၀၀ နှင့် အစွန်းရောက်ဆက်တင်များ။ စတီယာရင်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်။

အမြန်အားကစားဖြစ်သော်လည်းအတော်လေးသက်တောင့်သက်သာရှိသည့် Recaro ထိုင်ခုံသို့ဝင်လာသည်နှင့်အမျှလေးလံသော clutch ကိုဖိ။ စတီယာရင်ဘီးတွင် ၆ မြန်နှုန်းလီဗာနှင့်အစွန်းရောက်သောပြတ်သားမှုများကိုတင်းတင်းဆုပ်ပြီး ST အသစ်သည်လိဂ်နှစ်ခုအကြားတွင်မျဉ်းကြောင်းများကိုလက်တွေ့ကျကျမှုန်ဝါးစေခဲ့သည်ကိုငါသိသည်။ ဤသည်ကားပြီးသားတောင်းဆိုမှုအများဆုံး "ပြိုင်ကားသမား" ကိုပင်ကျေနပ်ရောင့်ရဲနိုင်သောကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ RS မှာဆက်လက်တည်ရှိမလားဆိုတာကတော့မသေချာသေးလို့ပါ။ သို့သော် RS အသစ်တစ်ခုရှိပါက S T ၏ဤအဆင့်တွင်မည်သည့်အံ့ဖွယ်အမှုဖြစ်မည်နည်း။

ချဲ့

သင့်ရဲ့ခံစားချက်တွေကိုအတည်ပြုရန်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များကိုတစ် ဦး လျင်မြန်စွာကြည့်ပါ။

downsizing ဟုခေါ်သော အင်ဂျင်အသေးစားများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းဆီသို့ အကြီးအကျယ် လမ်းကြောင်းပြောင်းလာသော်လည်း Focus ST သည် နှစ်လီတာအင်ဂျင်ကို 2,3 လီတာဖြင့် အစားထိုးပါသည်။ မှန်ပါတယ် - အင်ဂျင်က လက်ရှိ Focus RS နဲ့ တာဘိုအားသွင်းထားတဲ့ Mustang နဲ့ အတူတူပါပဲ (ဒီမှာကြည့်ပါ)။ ၎င်း၏စွမ်းအားသည် 280 hp၊ 30 hp ထက်ကျော်လွန်သည်။ ယခင် Focus ST နှင့် torque 420 Nm ဖြစ်သည်။ ဤမော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ ထူးခြားသော ဒိုင်းနမစ်များနှင့် ချက်ချင်းတုံ့ပြန်မှု၏ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ ၎င်းဟုခေါ်သည်။ အခိုးအငွေ့ကို ဖယ်ရှားလိုက်သည့်တိုင် တာဘိုသို့ မြင့်မားသော revs များကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် anti-lag စနစ်သည် turbo port ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသော torque နှင့်အတူ အင်ဂျင်ကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများကို ပြောင်းလဲရာတွင် အလွန်တုံ့ပြန်မှုဖြစ်စေသည်။ ဤတွင် Ford သည် ကတိပြုထားပြီး ရေမဆာဘဲ - ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် 8,2 လီတာဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက အေးအေးဆေးဆေး စီးရတာပါ၊ အေးအေးဆေးဆေး မောင်းဖို့ ဘယ်သူမှ မဝယ်ပါဘူး။ ထို့ကြောင့်၊ ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပြူတာသည် 16 လီတာဖြစ်ကြောင်း သတင်းပို့သော်လည်း ကားသည် ခရီးအကွာအဝေးအလွန်နည်းကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးသည်။

• 

• 

• 

အားကစား mode တွင်, 6-speed manual ဂီယာဂီတနှင့်ချက်ချင်းတုံ့ပြန်မှုများအတွက်အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာအမြန်နှုန်း synchronize သော downshifting သောအခါအလယ်အလတ်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုအလိုအလျောက်သက်ဆိုင်သောလက်ထောက်ရှိပါတယ်။ အကယ်၍ သင်သည်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် Package (BGN 2950) ပါသောမော်တော်ယာဉ်တစ်စီးကိုကျွန်ုပ်အထူးအကြံပြုလိုသည်ဆိုပါကပစ်လွှတ်ထိန်းချုပ်နေရာမှသင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ကျေးဇူးတင်ခြင်းဖြင့်သင်၏မြန်နှုန်း ၁၀၀ ကီလိုမီတာကိုတစ်နာရီလျှင် ၅.၇ စက္ကန့်အထိမြင့်တက်စေသည်။ (ယခင် Focus ST ထက် ၁၀ ဆပိုမြန်ပါသည်)

ဤပက်ကေ့ဂျ်ဖြင့် သင်ရရှိမည့် အခြားသော အဓိက အဆင့်မြှင့်တင်မှုများမှာ ခြေရာခံအတွက် ချိန်ညှိနိုင်သော အားကစားဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် Track mode တို့ဖြစ်သည်။ Suspension ကို 10mm လျော့ချသည်၊ ရှေ့စပန့်များသည် 20% ပိုမာကျောသည်၊ နောက် spring spring များသည် 13% ပိုမာကျောပြီး body stiffness သည် 20% တိုးလာသည်။

သို့သော် ပုံမှန်မုဒ်တွင် Focus ST သည် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုအတွက် အပြည့်အဝအသုံးပြုနိုင်ပြီး သင့်ကျောက်ကပ်များကို လှုပ်ရမ်းခြင်းမှ မပြိုကွဲစေပါ။ အားကစားမုဒ်သို့ ပြောင်းပါက အရာအားလုံး သိသိသာသာ တင်းကျပ်လာပြီး ထက်မြက်လာကာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပိုမိုတောင့်တင်းလာသည်။ ခြေရာခံမုဒ်တွင်၊ အရာအားလုံးသည် ကြမ်းတမ်းသည်၊ အလွန်ဖြောင့်စင်းပြီး သဘာဝအတိုင်း ခံစားရရုံသာရှိပြီး ဆွဲအားထိန်းချုပ်မှုကို ပိတ်ထားသည်။ မုဒ်များပြောင်းရန် နည်းလမ်းမှာလည်း အေးမြသည် - စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်များ။ အားကစားသီးသန့်မုဒ်အတွက် အမြန်ခလုတ်တစ်ခုနှင့် ခလုတ်လေးခုစလုံးကြားတွင် သင်ရွေးချယ်သည့်မုဒ်အတွက် တစ်စက္ကန့်ပါရှိသည် (ဖော်ပြမထားသော နောက်ဆုံးတစ်ခုသည် စိုစွတ်ပြီး နှင်းများကျနေသည့်အတွက် ဆွဲငင်အားကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေသည်)။ ကျွန်တော် အခုချက်ချင်းထုတ်ရမယ့် တစ်ခုတည်းသောအရာကတော့ အသံပြန်ကြားစက်၊ အင်ဂျင်အသံကို စပီကာတွေကနေတစ်ဆင့် ကားအတွင်းခန်းထဲကို ယူဆောင်ပေးမယ့် ပြိုင်ကားဆန်တဲ့ခံစားမှုကို ရရှိစေမှာပါ။

အသံစနစ်သည် ပရီမီယံ Bang & Olufsen အမှတ်တံဆိပ်၏ အလုပ်ဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် လုံး၀ အလုပ်မလုပ်ပါ၊ အိုးထဲတွင် ပိုးကောင်ကဲ့သို့ အသံထွက်ကာ ခေါင်းကိုက်ခြင်းကို အများဆုံး ဖြစ်စေသည်။

Kef

မော်ဒယ်၏အားသာချက်တစ်ခုမှာအမြဲ၎င်း၏အလွန်တိကျသောထိန်းချုပ်မှုဖြစ်ခဲ့သည်။ Ford ကားသည်ယေဘုယျအားဖြင့်ကားမောင်းသူကိုနှစ်သက်သည်။ သို့သော်၎င်းတို့သည်အားကစားပုံစံများတွင်ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသည်။ ဤတွင်အီလက်ထရွန်နစ် amplified servo သည်ရွေးချယ်ထားသော mode ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသောသိပ်သည်းမှုများကိုပေးသည်၊ သို့သော်ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှုဖြင့်ပင်ကြည်လင်ပြတ်သားမှုရှိသည်။ စတီယာရင်သည်ရှေ့ကားဘီးများသာမကကားနောက်ဘက်ကိုပါရွေ့လျားနေသကဲ့သို့ခံစားရသည်။

လက်ဝဲဘက်ထောင့်မှလက်ယာဘက်အထိအလှည့် ၂ ခုလုပ်သည်။ သာမန်ကားများ၏စတီယာရင်ဘီးလေးချောင်းရှိသည်။ စွမ်းအားကောင်းသောရှေ့ဘီးမော်တာများ၏ understeer လက္ခဏာများကိုရှောင်ရှားရန်သင့်တွင်အီလက်ထရောနစ်အကန့်အသတ်နှင့်သော့ခတ်ထားသည့်ကွဲပြားခြားနားမှုတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် torque distribution system နှင့်အတူ torque vector ဖြစ်ပြီးအမြဲတမ်းဆွဲအားကိုပိုမိုမြင့်မားသော traction ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ ဒါကြောင့်“ တည့်တည့်သွား” ဖို့ဆိုရင်သင်ဟာအလွန်တင်းကျပ်တဲ့ထောင့်မှာအလွန်ကြမ်းတမ်းပြီးဖတ်လို့မရတဲ့အခိုးအငွေ့ကိုအသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။

ထောင့်ရောရောလမ်းကြောင်းပါရော၊ Focus ST ၏စွမ်းရည်ကိုကျွန်ုပ်အကောင်းဆုံးစွမ်းရည်စမ်းသပ်ပြီးပါပြီ။ ၎င်းသည်အရှိန်မြှင့ ်၍ အပြည့်အဝရပ်တန့်သည် (ဘရိတ်များကိုအထူးဂရုပြုသည်) ။

ပြိုင်ဘက်များ၏ဘီးနောက်ကွယ်မှအားကစားစိတ်လှုပ်ရှားမှုများသည်များစွာ၊ ပို၍ စျေးကြီးပြီးစွမ်းအားကောင်းသောကားများဖြစ်သည်။ အသက်ရှူကျပ်သောအပေါက်များအသက်ရှင်ပါ။

အဆိုပါပါးပျဉ်းအောက်တွင်

Дမင်္ဂလာပါ	ဓာတ်ဆီ EcoBoost
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
drive ကိုယူနစ်	ရှေ့
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	2261 cc
မြင်းကောင်ရေရှိစွမ်းအင်	280 h.p. (5500 rpm မှာ)
torque	420 Nm (3000 rpm မှာ)
အရှိန်မြှင့်အချိန်	(0 – 100 km/h) 5,7 စက္ကန့်။
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	ကီလိုမီတာ ၄၀
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု
ရောနှောသံသရာ	8,2 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
CO2 ထုတ်လွှတ်မှု	၁၆၉ ဂရမ် / ကီလိုမီတာ
အလေးချိန်	1508 ကီလိုဂရမ်
စြေး	VAT နှင့်အတူ 63 900 BGN ကနေ