Lotus Evija 2020 မှ တင်ဆက်သည်။

Evija ဟိုက်ပါကားသည် လျှပ်စစ်မော်တာလေးလုံးမှ 1470kW နှင့် 1700Nm ပါဝါထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း Lotus မှပြောကြားခဲ့သည်။

Lotus သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ် Evija ကို တရားဝင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး 1470kW ဟိုက်ပါကားကို “ထုတ်လုပ်ဖူးသမျှ စွမ်းအားအကြီးဆုံး လမ်းမပေါ်ကား” ဟု ခေါ်ဆိုခဲ့သည်။

ပေါင် 130 သန်း (ဒေါ်လာ 1.7 သန်း) မှ စတင်၍ အလုံးရေ 2.99 သာရရှိနိုင်ပြီး အမှတ်တံဆိပ်၏ Hethel စက်ရုံတွင် လာမည့်နှစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်မည်ဖြစ်သည်။

Lotus သည် "အပေါ့ပါးဆုံးသတ်မှတ်ချက်" တွင် 1470kW/1700Nm နှင့် ကန့်သတ်အလေးချိန် 1680kg သာရှိသော ပါဝါပစ်မှတ်ကို စာရင်းပြုစုပြီး ကြီးမားသောတောင်းဆိုမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဤနံပါတ်များ မှန်ကန်ပါက Evija သည် အပေါ့ပါးဆုံး အလုံးအရင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော EV hypercar နှင့် အမှန်တကယ် အစွမ်းထက်ဆုံး ကားလမ်းအဖြစ် စျေးကွက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ရန် အခွင့်အလမ်းတိုင်း ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ရိုးရာလက်ကိုင်များမရှိလျှင် Evija တံခါးများကိုသော့ fob ပေါ်ရှိခလုတ်တစ်ခုဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်။

Evija သည် Geely မှ 2017 ခုနှစ်တွင် Lotus ၏ အစုရှယ်ယာအများစုကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး ယခုအခါ Volvo နှင့် Lynk&Co အပါအဝင် အခြားထုတ်လုပ်သူအား ပိုင်ဆိုင်ထားသည့် Geely မှ ပထမဆုံးသော ကားအသစ်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ထိုင်ခုံနှစ်လုံးနောက်တွင် 70kWh လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားပြီး ဘီးတစ်ခုစီတွင် လျှပ်စစ်မော်တာလေးခုကို စွမ်းအင်ပေးသည့် ပထမဆုံး ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ မိုနိုကော့ခ်လည်းဖြစ်သည်။

ပါဝါကို မြန်နှုန်းတစ်ခုတည်း ဂီယာအုံတစ်ခုဖြင့် စီမံခန့်ခွဲပြီး ခြေထောက်အားလုံးကို torque ဖြန့်ဖြူးမှုမှတစ်ဆင့် လမ်းသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ 

Evija သည် Pirelli Trofeo R တာယာများဖြင့် ပတ်ထားသော မဂ္ဂနီဆီယမ်ဘီးကြီးများဖြင့် မြေပြင်မှ 105 မီလီမီတာသာ မောင်းနှင်သည်။

350kW အမြန်အားသွင်းကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ Evija သည် 18 မိနစ်အတွင်း အားသွင်းနိုင်ပြီး WLTP ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ပါဝါဖြင့် ကီလိုမီတာ 400 ခရီးနှင်နိုင်သည်။

Evija သည် ၃ စက္ကန့်အောက်အတွင်း သုညမှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်မည်ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း တစ်နာရီ ၃၂၀ ကီလိုမီတာကျော်သို့ ရောက်ရှိမည်ဟုလည်း ခန့်မှန်းထားသော်လည်း အဆိုပါကိန်းဂဏန်းများကို အတည်ပြုနိုင်ခြင်းမရှိသေးပေ။

ပြင်ပတွင်၊ ဗြိတိန် ဟိုက်ပါကားသည် Lotus က ၎င်း၏ အနာဂတ် စွမ်းဆောင်ရည် မော်ဒယ်များတွင် ထင်ဟပ်စေမည့် ခေတ်ပြိုင် ဒီဇိုင်းဘာသာစကားကို အသုံးပြုထားသည်။

LED နောက်မီးများသည် တိုက်လေယာဉ်၏ နောက်မီးတောက်များနှင့် ဆင်တူစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ကာဗွန်-ဖိုက်ဘာကိုယ်ထည်သည် ရှည်လျားပြီး နိမ့်ပါးကာ အသံထွက်သည့် တင်ပါးများနှင့် မျက်ရည်စက်ပုံသဏ္ဌာန်ရှိသော လေယာဉ်မှူးခန်းအပြင် လေခွင်းအားကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် တင်ပါးတစ်ခုစီကို ဖြတ်၍ ဖြတ်သွားသည့် ကြီးမားသော venturi လိုဏ်ခေါင်းများ။

မိတ်ဆက်တွင် 20 နှင့် 21 လက်မမဂ္ဂနီဆီယမ်ဘီးများ ရှေ့နှင့်အနောက် Pirelli Trofeo R တာယာများဖြင့် ရစ်ပတ်ထားသည်။ 

ရပ်တန့်ပါဝါကို AP Racing အတုပြုလုပ်ထားသော အလူမီနီယမ်ဘရိတ်များကို ကာဗွန်-ကြွေပြားပြားများဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးထားပြီး၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို axle တစ်ခုစီအတွက် adaptive spool dampers သုံးခုဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ကူရှင်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

လေ၀င်လေထွက်ကောင်းမွန်စေရန်အတွက် ထူးခြားသောလေယာဉ်နှစ်စင်းရှေ့ပိုင်းခွဲကိရိယာသည် ဘက်ထရီနှင့် ရှေ့ပေါက်ဆီသို့ အေးမြသောလေကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး သမားရိုးကျ အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များမရှိခြင်းကြောင့် ဆွဲငင်အားလျော့နည်းစေသည်။ 

ပြိုင်ကား၏စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော်လည်း၊ sat-nav နှင့် climate control ကဲ့သို့သော သာယာအဆင်ပြေမှုများသည် စံနှုန်းဖြစ်သည်။

ယင်းအစား၊ ကင်မရာများကို အတွင်းပိုင်းစခရင် သုံးခုအထိ တိုက်ရိုက် feeds ကျွေးသည့် အရှေ့အကာများနှင့် အမိုးများတွင် တည်ဆောက်ထားသည်။

Evija ကို သော့ဖော့ဖြင့်ဖွင့်ပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ခလုတ်တစ်ခုဖြင့်ပိတ်သော လက်ကိုင်မဲ့တံခါးနှစ်ပေါက်မှတဆင့် ဝင်ရောက်သည်။

အတွင်းတွင်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ကုသမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပြီး ပေါ့ပါးသော Alcantara ကွပ်ထားသော ထိုင်ခုံများနှင့် "ယာဉ်မောင်းများအတွက်" ဟူသော စာလုံးဖြင့် သတ္တုပါးလွှာသော အနားကွပ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အတွင်းခန်းလုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိတွေ့ကိုင်တွယ်နိုင်သော တုံ့ပြန်ချက်ထိခလုတ်များပါရှိသော နှင်းလျှောစောက်ပုံစံ Floating Center ကွန်ဆိုးမှတစ်ဆင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

စတုရန်းပုံသဏ္ဍာန်စတီယာရင်ဘီးသည် မောင်းနှင်မှုမုဒ်ငါးခုကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသည်။ အကွာအဝေး၊ မြို့၊ ခရီးသွား၊ အားကစားနှင့် လမ်းကြောင်းနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ် ဖန်သားပြင်သည် ဘက်ထရီသက်တမ်းနှင့် ကျန်ရှိသည့် အပိုင်းအခြား အပါအဝင် အရေးကြီးသော အချက်အလက်များကို ပြသသည်။ 

Lotus Cars ဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာ Russell Carr က "Lotus ရဲ့ အယူခံဝင်မှုရဲ့ အဓိကအချက်က ယာဉ်မောင်းက ကားနဲ့ အဆက်မပြတ် ထပ်တူကျနေပြီး အဲဒါကို ဝတ်ထားသလိုမျိုး ခံစားရမှာပါ" ဟု Lotus Cars ဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာ Russell Carr မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ 

“ဘီးနောက်ကနေ ကြည့်လိုက်တော့ ရှေ့ရောနောက်ရော အပြင်ကနေ ခန္ဓာကိုယ်ကို မြင်ရတာ အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ စိတ်ခံစားမှု အခိုက်အတန့်ပါပဲ။

"ဒါဟာ အနာဂတ် Lotus မော်ဒယ်တွေ အတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်လာဖို့ မျှော်လင့်တဲ့အရာပါ။" 

အမှာစာစာအုပ်များကို ယခုဖွင့်ထားသော်လည်း စက်ကိုလုံခြုံစေရန်အတွက် ကနဦးစပေါ်ငွေ £250 (AU$442,000) လိုအပ်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြန်ဆုံး လျှပ်စစ် ဟိုက်ပါကားကို ကြည့်ရှုနေပါသလား။ အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်ကဏ္ဍတွင် သင့်ထင်မြင်ယူဆချက်များကို ပြောပြပါ။