Ford Focus ST၊ Skoda Octavia RS၊ VW Golf GTI စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု- ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော အားကစားသမားများ
ပထမဆုံးရှာဖွေမှုနှင့်ပတ်သက်၍ မေးခွန်းအတွက် ရိုးရှင်းသောအဖြေတစ်ခုရှိသည် - ဟုတ်ပါတယ်၊ VW Golf GTI က ပထမဆုံးပါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏အစ်မနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော အားကစားမော်ဒယ်များဖြင့် သူ၏တော်ဝင်ဘွဲ့ကို အကြိမ်ကြိမ်ကာကွယ်ခဲ့ရသည်။ Skoda Octavia RS နှင့် Ford Focus ST.
VW Golf ကို မလေးစားဘူးဆိုရင်တောင် GTI ဟာ သူ့ကိုယ်ပိုင်စတိုင်ကို မိတ်ဆက်ပြီး လူအများအတွက် စံနမူနာပြဖြစ်လာပြီး ကျစ်လျစ်တဲ့ အားကစားမော်ဒယ်လ်တွေအားလုံးက အဲဒါကို မလွဲမသွေ လိုက်နာရမယ်လို့ ဝန်ခံပါတယ်။ သူ၏အရိပ်သည် သူ၏ရုပ်သဏ္ဍာန်ထက် များစွာကြီးမားပုံရပြီး အဖွဲ့ဝင်အများအပြားမှာ ၎င်းကို ရိုးရှင်းစွာ စားသုံးခဲ့ကြသည်။ Skoda Octavia RS အသစ်သည် ချဲ့ထွင်ထားသော wheelbase နှင့် သီးခြားကိုယ်လုံးဖြင့် သင်္ကေတသဘောအရမဟုတ်ဘဲ ထိုသို့သောကံကြမ္မာကို ရှောင်ရှားရန် ရည်ရွယ်သည်။ Ford Focus ST သည် ၎င်း၏ကျယ်ဝန်းသောပါးပြင်များကို ဖောင်းပွကာ ကြီးမားသောတည်ရှိမှုကို ပြသသည်။
Ford Focus ST သည်ကျော်လွန်သွားသည်
ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောရရင် မော်ဒယ်သုံးမျိုးလုံးဟာ နေ့စဉ်အလုပ်သွားရတာ ငြီးငွေ့မှုကို ပြေပျောက်စေမယ့် မိသားစုတွင်း ပထမဆုံးကားလို့ ဆိုကြပြီး အားလပ်ရက်မှာ ခရီးက ညှဉ်းပန်းနှိပ်စက်ရုံမကပါဘူး။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အားလုံးထက်၊ သမားရိုးကျကားတစ်စီးက ပေးစွမ်းနိုင်သော ဘဝမှ ပျော်ရွှင်မှုရရှိရန် မျှော်လင့်ချက်ရှိသည်။ ပထမဦးစွာ Ford Focus ST သည် အင်ဂျင်နီယာများသည် ပြီးပြည့်စုံသော ဘက်စုံသုံးနိုင်သည့် မော်ဒယ်များကို အပိုအလိုမရှိ စွန့်စားရသည့် ခံစားချက်ကို အတိအကျ ပေးဆောင်ပါသည်။
အာရုံစူးစိုက်မှု ST သည် အမြင်အာရုံသာမက အမူအကျင့်များတွင်ပါ ကျော်လွန်သွားပါသည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘိုအင်ဂျင်ကို စတင်ချိန်တွင်ပင် မော်ဒယ်၏ ကြမ်းတမ်းသောပုံစံကို မြင်တွေ့နိုင်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ မှန်ပါတယ် - ပြီးတော့ အရင်ခေတ်က ကျယ်လောင်တဲ့ ဆလင်ဒါငါးလုံးအင်ဂျင်ရဲ့ အိတ်ဇောစည်းမျဉ်းတွေကို မေ့ပစ်လိုက်တဲ့အခါ မျက်ရည်ကျမိပါတယ်။ ရှင်ဘုရင်သေပါပြီ၊ ရှင်ဘုရင်အသက်တော်ရှင်ပါစေ။ နှစ်လီတာသုံး Ford Focus ST ယူနစ်သည် သမင်အုပ်စုကဲ့သို့ တံပိုးသံများကို ပြုလုပ်ပေးကာ “ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ဖြေရှင်းချက်” အသံပိုင်းဆိုင်ရာ လုံးဝမပါဝင်ပါ။ နူးညံ့သိမ်မွေ့သော သဘောသဘာဝများသည် ဤဆူညံသံကို မလိုအပ်ဟု ခေါ်ဆိုနိုင်သော်လည်း စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ လူအများက ၎င်းကို ပိုမိုနှစ်သက်ကြမည်ဖြစ်သည်။
Ford မော်ဒယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက VW Golf GTI သည်ပင် ရုတ်တရက် နူးညံ့စပြုလာသည်။ ၎င်းသည် အခန်းတွင်းသို့ လေဝင်လေထွက်ကောင်းသည့် အသံကို ချဲ့ထွင်ရန်နှင့် ညွှန်ကြားရန် "sound compositor" ကို အသုံးပြုသည်။ သို့သော်လည်း၊ GTI သည် ခရီးဝေးခရီးသွားခြင်းအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပြီး ဘေ့စ်ကို တိုးလျှိုးမတိုးစေပါ။ Skoda Octavia RS ၏ အသံဒီဇိုင်းသည် ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် တူညီသော နှစ်လီတာအင်ဂျင်နီးပါးရှိသော်လည်း (GTI မှ 10 hp ပိုအားကောင်းသည်)၊ ၎င်းသည် သဘာဝအတိုင်း ရိုင်းရိုင်းစိုင်းစိုင်းနှင့် ပြန်လည်ဆန်းသစ်နေပါသည်။
Skoda Octavia RS - စားပွဲနှစ်ခုအကြား ...
ဤ acoustics သည် Skoda Octavia RS ၏ ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော အနောက် spoiler နှင့် လိုက်ဖက်ညီသော်လည်း၊ ဤအရာအားလုံးသည် နေ့စဉ်ဘဝတွင် အများဆုံး အသုံးဝင်မှုအပေါ် အာရုံစိုက်ထားသည့် အတွင်းခန်းအတွင်းခန်းနှင့် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းထားခြင်းမဟုတ်ပေ၊ ထို့ကြောင့်၊ ပင်စည်ဘုရင်မသည် ထိုင်ခုံနှစ်ခုကြားတွင် ပြုတ်ကျနေပုံရသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ မိသားစုအသုံးပြုရန်အတွက် အားကစားမော်ဒယ်ကို ရှာဖွေနေသူများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုနည်းပါးစေသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်း၏ station wagon ဗားရှင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် ယခင်မော်ဒယ်ကဲ့သို့ပင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်နှင့် ပြိုင်ကားဆန်သော ကားပရိသတ်များကို ကျေနပ်စေကာ သင်မတတ်နိုင်သော ချွေတာသော ဒီဇယ်ဒီဇယ် TDI CR - station wagon ဗားရှင်းကဲ့သို့ပင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဝယ်လိုအားကို ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ VW သို့မဟုတ် Ford တွင်မတွေ့ပါ။
မှန်ပါသည်၊ အမိုးစောင်းကာ ကြီးမားသောအနောက်တံခါးပါရှိသော မော်ဒယ်တွင် မိသားစုတစ်ခုလုံးနှင့် အပန်းဖြေရန် နေရာအလုံအလောက်ရှိသော်လည်း အထူးသဖြင့် ခရီးရှည်များအတွက်၊ Octavia ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ သက်တောင့်သက်သာသည် အချို့သော ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည် - ထို့အပြင် အပိုအခကြေးငွေဖြင့်ပင်၊ Skoda သည် GTI တွင်ကဲ့သို့ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အပြိုင်အဆိုင်မောင်းနှင်မှုကြားတွင် ဓားကို ကောင်းစွာကိုင်ဆောင်ထားနိုင်သော Adaptive Shock Absorers များကို မပေးဆောင်ပါ။ အပြည့်ထည့်ထားမှသာ Skoda Octavia RS သည် မကောင်းတဲ့လမ်းများပေါ်ရှိ အဖုအထစ်များကို ကောင်းကောင်းစုပ်ယူနိုင်စွမ်းရှိကြောင်း ပြသသည် - လူသွားလမ်းပေါ်ရှိ လှိုင်းလုံးကြီးများနှင့် မြန်လေလေ၊ စပရိန်များနှင့် dampers များ အလုပ်လုပ်လေလေ၊ အားကစားဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ဂန္တဝင်သဘာဝကို ပြသလေလေဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် Octavia ကို သင်ဘယ်လောက်ပဲ ခက်ခက်ခဲခဲ ညှိယူနေပါစေ ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ မီးပွားကို မီးစွဲဖို့ ခက်ပါတယ်။ RS သည် ကြီးမားသည့်ပုံစံအတိုင်း ခံစားရသည်။ ကားကိုယ်ထည်အတိုင်းအတာများသည် ရွေ့လျားနိုင်မှုကို ကန့်သတ်ထားပြီး လမ်းဒိုင်းနမစ်စစ်ဆေးမှုများတွင်လည်း တိုင်းတာနိုင်သည်။ VW Golf GTI နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Skoda သည် အမြန်ပြောင်းလဲမှုစစ်ဆေးမှုများတွင် နောက်ကျကျန်နေပါသည်။
Golf GTI သည်လူတိုင်းရှေ့တွင်ရပ်တည်သည်
အမှန်မှာ၊ Skoda Octavia RS သည် ပါဝါတိုင်းတာရန် အဆင်သင့်မရှိပါ - အရှိန်အဟုန်အရ၊ ၎င်းသည် မြင်းကောင်ရေ 30 ရှိသော ပိုမိုအားကောင်းသည့်တိုင်ကို ကျော်လွန်သွားပါသည်။ အာရုံစူးစိုက်မှု။ သို့သော် ဤနေရာတွင်လည်း VW Golf GTI သည် အထူးသဖြင့် တစ်နာရီလျှင် 180 မှ 200 ကီလိုမီတာကြားတွင် ရှုံးပါသည်။ RS သည် dual-clutch ဂီယာစမ်းသပ်မှုတွင် ပါဝင်ခဲ့သည့် မော်ဒယ်သုံးမျိုးထဲမှ တစ်ခုသာဖြစ်ပြီး၊ အငြင်းပွားဖွယ်ရာမရှိသော ဂီယာအမြန်နှုန်းတွင် ဦးဆောင်သူဖြစ်သည်။ . ကျွန်ုပ်တို့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်သောအခါ၊ VW Czech တွင် manual ဂီယာဗားရှင်းမရှိပါ။
Octavia ၏စျေးကြီးသော hardware နှင့်ရရှိသောအားသာချက်မှာစိတ်ကူးယဉ်ဆန်သောအရာဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းသည်ယာဉ်မောင်း၏အားကစားရည်မှန်းချက်နှင့်အညီအလုပ်မလုပ်သောကြောင့်သူသည်စမ်းသပ်မောင်းနှင်သောကားတွင်လက်တွေ့ကျကျစတီယာရင်ဘီးပြားများမရှိသောကြောင့်ဂီယာလီဗာနှင့် ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်ရသည်။
ထို့နောက် သင်သည် VW Golf GTI ပေါ်တက်ပြီး ခက်ခဲသော H ပုံသဏ္ဍာန် လက်စွဲပြောင်းခြင်းသည် လေယာဉ်မှူးအတွက် လုံးဝ စိတ်ကျေနပ်မှုရနိုင်ကြောင်း လျင်မြန်စွာ ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဤအရာများကြားမှ၊ ဒီဇိုင်နာများသည် GTI ကို စျေးနှုန်းဖြင့်သာ ဝေဖန်နိုင်သည် - နှင့် ပြီးပြည့်စုံမှု သူ့ဘာသာသူ ဖြစ်နိုင်သည်ဟူသော အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပြီးပြည့်စုံသော GTI ကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။
ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ VW Golf GTI ဟာဒီလောက်သေးငယ်တဲ့အနိုင်ကျင့်တာကိုရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီးစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ်အခြေခံတဲ့အားကစားကြီးကျယ်တဲ့ခရီးသွားလုပ်ငန်းအဆင့်အထိစည်းကမ်းလိုက်နာစေတဲ့အတွက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်နှစ်ခုစလုံးတွင်လောင်စာကိုပိုမိုထိရောက်စွာအသုံးမပြုပါ။ ၎င်းသည်၎င်းကို ပိုမို၍ တက်ကြွစေပြီးပိလုန်များကြားတွင်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာရွေ့လျားခြင်းမရှိသကဲ့သို့ဘရိတ်နှင့် ၀ င်ရောက်နိုင်သည့်အီလက်ထရောနစ်ကွဲပြားသောသော့ခတ်ထားခြင်းကြောင့်တောင်ပေါ်လမ်းများပေါ်သို့ပြတ်တောက်သွားခြင်းမဟုတ်ပါ။ တိကျ၊ အရည်အချင်းနှင့်ကစားရန်လွယ်ကူသည်။
ထာဝရချေမှုန်းရေးလောက
၎င်းသည်ပွင့်လင်းသောလမ်းစစ်ဆေးခြင်းအတွက်တကယ့်သင်ခန်းစာဖြစ်သည်။ အားကစားပုံစံတစ်ခုသည်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့်သာဘီးများအားအခြေအနေအားလုံးအောက်တွင်ထားနိုင်ပြီးအကောင်းဆုံးဆုပ်ကိုင်ထားနိုင်ပြီးတည်ငြိမ်သောသွားလာမှုလမ်းကြောင်းကိုပေးနိုင်ပြီး“ တောခွေးများ” အပါအ ၀ င်လူတိုင်းကိုကျော်တက်နိုင်သည်။ Ford Focus ST လိုပဲ။
Ford မော်ဒယ်သည် အခြားသူများကဲ့သို့ မဆုတ်မနစ်သော တိုက်ခိုက်မှုလောကသို့ ဝင်ရောက်ကာ ၎င်း၏ စီးနင်းသူများကို အသံထွက် ဘေးထိုင်ခုံ ပံ့ပိုးမှု၊ ရွေးချယ်နိုင်သော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၊ ဆီဖိအားနှင့် အပူချိန်တိုင်းကိရိယာများ ကိုင်ဆောင်ထားသည်။ မော်တော်ကားအားကစား။ Ford Focus ST တွင် ကြီးမားသော အစီအစဉ်များ ရှိနေသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ အမှန်ကတော့ - သူက သူ့ရှေ့က လမ်းကို စကိတ်စကိတ်ကွင်းလို ချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်အောင် ကြံရွယ်ထားပုံရပြီး လမ်းပေါ်ရှိ အဖုအထစ်တွေအားလုံးကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး centrifugal force တွေရဲ့ အခက်အခဲအားလုံးကို ကြုံတွေ့နေရပုံပါပဲ - ယာဉ်မောင်းရော ကားပါ ချွေးစိုစပြုလာတဲ့အထိ၊ ဖြစ်နိုင်ချေ ကန့်သတ်ချက်ဖြင့် လည်ပတ်ခိုင်းသည်။ မင်း။ Ford Focus ST ဖြင့်၊ မောင်းနှင်အားများသည် ရှေ့ဘီးယက်မော်ဒယ်ကို နောက်ပြန်ဆုတ်သွားစေသောကြောင့် ဦးတည်ချက်ထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးရန် ရုန်းကန်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် စတီယာရင်ဘီးကို မြဲမြံစွာ ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းမရှိပါက၊ မကောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သောအခါတွင် ကွန်ပရက်ဆာကို နိမ့်ထားရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
VW Golf GTI သည် Focus ကိုအလွယ်တကူလိုက်နိုင်သည်
ထို့ကြောင့်သူသည်အလွန်မြန်ဆန်စွာသွားနေသည်ဟုခံစားရပြီးတက်ကြွသောလုပ်ရပ်များအားဖြင့်သူသည်အလွန်ကောင်းသောရလဒ်များရရှိရန်မျှော်လင့်နေသည်။ ထို့အပြင် Ford အားကစားသမားသည် ESP အမှန်တကယ်အတော်လေးနောက်ကျသော ၀ င်ရောက်မှုမပြုမီကား၏နောက်ဘက်တွင် ၀ န်ထုပ် ၀ န်ထုပ် ၀ န်ပိုးမှုနှင့်အတူဝန်အပြောင်းအလဲကိုတုံ့ပြန်သည်။ ဒီနေရာမှာစိတ်လှုပ်ရှားမှုတွေဟာအဖြစ်မှန်နဲ့ပတ်သက်ပြီးအရေးကြီးတဲ့အမြင်ကိုလွှမ်းမိုးနေတယ်၊ အားနည်းချက်က ၂၀ မြင်းကောင်ရေ။ VW Golf GTI သည်နောက်ဘက်မှန်၌သင့်ကိုအလွယ်တကူလိုက်ပြီးစိတ်ရှုပ်စရာမလိုဘဲထောင့်များမှတဆင့်ရှင်းလင်းသောမျဉ်းကြောင်းဆွဲသည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့သူရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရတာပါပဲ။ သူကဆိုင်းထိန်းစနစ်ရဲ့ထိတ်လန့်မှုကိုခံရပ်နိုင်အောင်၊ စတီယာရင်ကိုညှစ်ပြီးဂီယာတစ်ခုစီကိုသွားတဲ့လမ်းကြောင်းကိုသွားဖို့အတင်းအကျပ်မခိုင်းဘူး။
သင့်အားလပ်ချိန်များကို တက်ကြွစွာ ဖြုန်းတီးနိုင်သောကြောင့် ဤအရာအားလုံးသည် ပျော်ရွှင်စရာများစွာရှိနိုင်ပါသည်။ ရုတ်တရက် တင်းကျပ်တဲ့ ထိန်းချုပ်မှု ယန္တရားတွေ ရှိခဲ့ဖူးတဲ့ ကမ္ဘာတစ်ခုထဲမှာ သင်ဟာ သင် ရုတ်တရက် တွေ့လိုက်ရတယ်။ တောခွေးတစ်ကောင်ကို ထိန်းကျောင်းပြီး မင်းရဲ့အလိုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်တဲ့ အခန်းကဏ္ဍက တကယ်ကို စိတ်လှုပ်ရှားစရာပါပဲ။ ဒါပေမယ့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့ ဝယ်သူတိုင်းတော့ မရှိနိုင်တဲ့ အတွေ့အကြုံတွေ လိုအပ်တယ်။ Ford Focus ST သည် တတ်ကျွမ်းသူများအတွက်သာမက စွမ်းရည်ပြည့်ဝသော ကားဖြစ်သည်။
ဤတွင်၊ သတ္တိမရှိခြင်းသည် စရိုက်လက္ခဏာတစ်ခုသာမက နေ့စဉ်အတွေ့အကြုံ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လာသည်။ သေချာသည်မှာ ဤနှိုင်းယှဉ်မှုတွင်၊ Ford မော်ဒယ်သည် မီးခိုးရောင်အဖြစ်မှန်မှ အစွန်းရောက်သောလွတ်မြောက်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည် - ၎င်း၏စိတ်အားထက်သန်သောသဘာဝသည် သင့်အား စိတ်အားထက်သန်မှုအားဖြည့်ပေးသည်၊ သို့သော် သင်သည် ၎င်းနှင့်အတူ နေ့စဉ်နေထိုင်ရန် သဘောတူပြီး တတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပြိုင်ကားပုံစံများတွင် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် Ford Focus ST အင်ဂျင်သည် စျေးအကြီးဆုံး 98-octane ဓာတ်ဆီကို စားသုံးပြီး စမ်းသပ်မှုတွင် ၎င်း၏ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် VW Golf GTI နှင့် တစ်လီတာသုံးစွဲမှုထက် နှစ်လီတာနီးပါး ပိုများသည်။ အများကြီးပိုကြီးပေမယ့် Skoda Octavia RS ထက် တစ်ဆခွဲပိုပေါ့တယ်။ Focus ၏ပိုမိုမြင့်မားသော CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် Ford (ibid) မှ၎င်း၏စျေးနှုန်းအနည်းငယ်နိမ့်သောစျေးနှုန်းဖြင့်အတန်ငယ်ထေမိသည့်အခွန် (ဂျာမနီတွင်) ကိုပင်တိုးစေသည်။
အောင်မြင်သူရွေးချယ်စရာများ
ထို့ကြောင့်တန်ဖိုးသတ်မှတ်ချက်အရ Ford Focus ST သည် Golf နှင့် Octavia နှင့်တန်းတူနီးပါးရှိပြီးလုံခြုံရေးအပိုင်းတွင် Skoda နှင့်နီးစပ်သည်။ ဤခြွင်းချက်များ မှလွဲ၍ ၎င်းသည်နေရာတိုင်းတွင် ပို၍ နည်းသွားသည်။ သူ၏အလွန်အမင်းစိတ်ထားကသူ့အားပရိသတ်များစွာရရှိစေလိမ့်မည်ဖြစ်သော်လည်းနှိုင်းယှဉ်ခြင်းစမ်းသပ်မှုများတွင်ရမှတ်အနည်းငယ်သာရရှိခဲ့သည်။
Skoda Octavia RS သည် VW မော်ဒယ်ထက် အသာစီးရရန် ကြိုးစားနေသည် - အစွန်းရောက်ဝါဒကြောင့်မဟုတ်ဘဲ နေရာပိုရလာခဲ့သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် နှစ်ထပ်ဘွတ်ကြမ်းခင်းကဲ့သို့သော ကောင်းစွာစဉ်းစားထားသောအသေးစိတ်အချက်များဖြင့် တန်ပြန်ထားသည့် VW Golf GTI ကို အထင်ကြီးစေကာ၊ ပိုမိုသွက်လက်သောအပြုအမူဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ လောင်စာဆီစားသုံးမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် ပြန်လည်ရောင်းချမှုတန်ဖိုးမြင့်မားခြင်းတို့ကို ဆန့်ကျင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ သူသည် အခြားသူများထက် သာလွန်စေရန်အတွက် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ပြိုင်ကားတစ်စီးနှင့် ကိုက်ညီရမည့် ကန့်သတ်ချက်များကို ထပ်မံသတ်မှတ်သည်။ GTI သည် မူရင်းအတိုင်းဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
စာသား: Markus Peters
ကောက်ချက်
1.VW ဂေါက်သီး GTI စွမ်းဆောင်ရည်
529 အချက်များ
သက်တောင့်သက်သာရှိလင့်ကစား မောင်းနှင်နိုင်မှု၊ စီးပွားရေးအရ စွမ်းဆောင်ရည်ပိုကောင်းသည် - GT ၏ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုနှင့် နီးစပ်ရန် ခက်ခဲသည်။
2. Skoda Octavia RS
506 အချက်များ
RS တွင်အနိုင်ရရန်အခွင့်အလမ်းများစွာမရှိပါ။ ကိုယ်ထည်အလွန်တင်းကျပ်စွာနှင့်ကိုင်တွယ်နေဆဲ underwhelming ဖြစ်ပါတယ်။
3.Ford Focus ST
462 အချက်များ
အစွန်းရောက်ညှိနှိုင်းမှုကြောင့်၊ Focus ST သည်နှလုံးသားများကိုအောင်နိုင်သည်၊ သို့သော်စမ်းသပ်မှုတွင်ပထမနေရာမဟုတ်ပါ။
နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်
| Ford Focus ST | Skoda Octavia RS | VW ဂေါက်သီး GTI စွမ်းဆောင်ရည် | |
| အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာ | |||
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် / အင်ဂျင်အမျိုးအစား: | 4- ဆလင်ဒါတန်း | 4- ဆလင်ဒါတန်း | 4- ဆလင်ဒါတန်း |
| အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏ - | 1999 စင်တီမီတာ | 1984 စင်တီမီတာ | 1984 cm³ |
| အတင်းအကျပ်အဆာ: | turbocharger | turbocharger | turbocharger |
| ပါဝါ: | 250 k.s. 184 rpm မှာ (5500 kW) | 220 k.s. 161 rpm မှာ (4500 kW) | 230 k.s. 169 rpm မှာ (4700 kW) |
| အများဆုံး လည်ပတ်မှု။ ခဏ | 360 rpm မှာ 2000 nm | 350 rpm မှာ 1500 nm | 350 rpm မှာ 1500 nm |
| ရောဂါကူးစက်မှု: | ရှေ့။ | ရှေ့။ | ရှေ့ |
| ရောဂါကူးစက်မှု: | အဆင့် 6 စက်ပြင်။ | အဆင့် ၆ ဆင့်။ ၂ ခု | အဆင့် 6 စက်ပြင်။ |
| ထုတ်လွှတ်မှုစံ - | ယူရို ၃ | ယူရို ၃ | ယူရို ၃ |
| CO ကိုပြသည်2: | ၁၆၉ ဂရမ် / ကီလိုမီတာ | ၁၆၉ ဂရမ် / ကီလိုမီတာ | ၁၆၉ ဂရမ် / ကီလိုမီတာ |
| လောင်စာ | ဓာတ်ဆီ 98 N ကို | ဓာတ်ဆီ 95 N ကို | ဓာတ်ဆီ 95 N ကို |
| စြေး | |||
| အခြေခံစျေးနှုန်း: | 49 990 lv ။ | 49 290 lv ။ | 54 015 lv ။ |
| ရှုထောင့်နှင့်အလေးချိန် | |||
| ဘီးအခြေ | 2648 မီလီမီတာ | 2680 မီလီမီတာ | 2631 မီလီမီတာ |
| ရှေ့ / နောက်လမ်းကြောင်း | 1544 မီလီမီတာ / 1534 မီလီမီတာ | 1529 မီလီမီတာ / 1504 မီလီမီတာ | 1538 မီလီမီတာ / 1516 မီလီမီတာ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာ | |||
| (အလျား×အလျား×အမြင့်): | 4358 × 1823 မီလီမီတာ× 1484 | 4685 × 1814 မီလီမီတာ× 1449 | 4268 × 1799 မီလီမီတာ× 1442 |
| အသားတင်အလေးချိန် (တိုင်းတာသည်): | 1451 ကီလိုဂရမ် | 1436 ကီလိုဂရမ် | 1391 ကီလိုဂရမ် |
| အသုံးဝင်သောထုတ်ကုန်: | 574 ကီလိုဂရမ် | 476 ကီလိုဂရမ် | 459 ကီလိုဂရမ် |
| ခွင့်ပြုထားသောစုစုပေါင်းအလေးချိန်: | 2025 ကီလိုဂရမ် | 1912 ကီလိုဂရမ် | 1850 ကီလိုဂရမ် |
| အချင်း။ လှည့်: | 11.00 မီတာ | 10.50 မီတာ | 10.90 မီတာ |
| လမ်းကြောင်း (ဘရိတ်နှင့်): | 1600 ကီလိုဂရမ် | 1800 ကီလိုဂရမ် | |
| ကိုယ်ခန္ဓာ | |||
| ကြည့်ရန်: | ဟတ်ကတ် | ဟတ်ကတ် | ဟတ်ကတ် |
| တံခါးများ / ထိုင်ခုံများ: | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
| စမ်းသပ်စက်စက်များ | |||
| တာယာများ (ရှေ့၊ နောက်) | 235/40 R ကို 18 Y ကို / 235/40 R ကို 18 Y ကို | 225/40 R ကို 18 Y ကို / 225/40 R ကို 18 Y ကို | 225/40 R ကို 18 Y ကို / 225/40 R ကို 18 Y ကို |
| ဘီး (ရှေ့ / နောက်): | 8 J ကို x ကို 18/8 J ကိုက x 18 | 8 J ကို x ကို 18/8 J ကိုက x 18 | 7,5 J ကိုက x 17 / 7,5 J ကိုက x 17 |
| တိုး။ မြန်စေခြင်း | |||
| 0-80 km / h: | အတူ 5 | အတူ 4,9 | အတူ 4,8 |
| 0-100 km / h: | အတူ 6,8 | အတူ 6,7 | အတူ 6,4 |
| 0-120 km / h: | အတူ 9,4 | အတူ 8,9 | အတူ 8,9 |
| 0-130 km / h: | အတူ 10,7 | အတူ 10,3 | အတူ 10,1 |
| 0-160 km / h: | အတူ 16,2 | အတူ 15,4 | အတူ 14,9 |
| 0-180 km / h: | အတူ 20,9 | အတူ 20,2 | အတူ 19 |
| 0-200 km / h | အတူ 27,8 | အတူ 27,1 | အတူ 24,6 |
| ၀-၁၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ (ထုတ်လုပ်မှုအချက်အလက်) | အတူ 6,5 | အတူ 6,9 | အတူ 6,4 |
| အများဆုံး အရှိန် (တိုင်းတာသည်): | 248 km / h | 245 km / h | 250 km / h |
| အများဆုံး မြန်နှုန်း (ထုတ်လုပ်မှုဒေတာ): | 248 km / h | 245 km / h | 250 km / h |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး | |||
| 100 km / h အအေးဘရိတ်ဗလာ: | 36,9 မီတာ | 37 မီတာ | 36,2 မီတာ |
| ကီလိုမီတာ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီအအေးခံစက် | 36,9 မီတာ | 36,3 မီတာ | 36,4 မီတာ |
| လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု | |||
| စမ်းသပ်မှုတွင်စားသုံးမှု l / 100 km: | 10,8 | 9,3 | 9 |
| ၅ မိနစ် (ams on လမ်းကြောင်းစမ်းသပ်) | 6,4 | 6,2 | 6,1 |
| အများဆုံး: | 14,6 | 11,8 | 11,6 |
| စားသုံးမှု (l / 100 km ECE) ထုတ်လုပ်မှုအချက်အလက်များ: | 7,2 | 6,4 | 6 |
“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI - အားကစားနည်းနည်းလေးရှိသည်
