စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရန် Ford Focus 2.0 TDCI၊ OpeAstra 1.9 CDTI၊ VW Golf 2.0 TDI- ထာဝရရုန်းကန်

၂၀၀၄ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်နုနယ်သေးသည့်အသက်အရွယ်၌ VW Golf V သည်အသစ်ပေါက်လာသည့် Opel Astra ၏လက်ထဲတွင်အကြီးအကျယ်ရှုံးနိမ့်ခဲ့သည်။ မကြာမီဂျာမန် AMS ဗားရှင်းတွင်လူကြိုက်အများဆုံးစျေးကွက်အပိုင်းကို“ ဂေါက်သီးအမျိုးအစား” အစား“ Astra class” ဟုပထမဆုံးအကြိမ်ခေါ်ဝေါ်ခဲ့သည်။ Astra နှင့် Ford Focus တို့ကိုဆန့်ကျင်သောစစ်မြေပြင်တွင် Golf VI ကိုဖြန့်ချိပြီးပြီဆိုလျှင်တော်လှန်ရေးကိုယခုအတည်ပြုလိမ့်မည်လား။

ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့ရောင်းအားအကောင်းဆုံး Volkswagen ဆsix္ဌမမျိုးဆက်ကိုစမ်းသပ်နေပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အဓိကမေးခွန်းမှာ "ဒီဂေါက်သီးဟာဒီတစ်ခါလည်းအောင်မြင်နိုင်ပါ့မလား" ဟူ၍ ဖြစ်သည်။ စကားမစပ်, VW, Opel နှင့် Ford တို့အကြားမြင့်မားသောရုန်းကန်မှုအတွက်ရိုးရာရုန်းကန်မှုတွင်မျှော်လင့်မထားသောရလဒ်တစ်ခုရရှိရန်အခွင့်အရေးသည်Rüsselsheimနှင့် Cologne မှမော်ဒယ်များကို Kadett နှင့် Escort ဟုခေါ်သည့်နှစ်များ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုလေ့လာရန်လှုံ့ဆော်ပေးသည်။

စင်မြင့်ပေါ်

၎င်း၏ဗားရှင်းအသစ်တွင်၊ ဂေါက်ကွင်းသည် ၎င်း၏ယခင်က ယခင်ခေတ်ဟောင်း၏ လုံးဝန်းပြီး ကြီးမားသော ကိုယ်ထည်နှင့် လမ်းခွဲထားသည်။ Wolfsburg မော်ဒယ်၏ ပထမမျိုးဆက်နှစ်ခုကို အမှတ်ရစေသော မျဉ်းဖြောင့်များနှင့် ပိုသိသာထင်ရှားသော အစွန်းများဖြင့် လှပသောပုံစံများကို အစားထိုးထားသည်။ "ခြောက်" ၏အလျားသည် "ငါး" နှင့်ဆင်တူသော်လည်း ကိုယ်ထည်၏ အကျယ်နှင့် အမြင့်သည် အခြားစင်တီမီတာသို့ ထပ်တိုးလာသည် - ထို့ကြောင့် ကားသည် ပို၍ ဒိုင်နမစ်နှင့် အသက်ဝင်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ယခင်က ကျေနပ်အားရဖွယ်ရှိသော ကားအတွင်းခန်းအပြင် ယခုအခါ လက်ရာအပေါ် ပိုမိုအလေးပေးလာပါသည်။ ကားအတွင်းခန်းတွင်၊ VW ၏အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်နာများသည် မလုံလောက်သောခေတ်မီသောပစ္စည်းများကို အစားထိုးခဲ့သည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာများကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆွဲထားသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံသံလမ်းများနှင့် နောက်ပတ္တာများသည် ၎င်းတို့ကို မြင်ကွင်းမှ ကွယ်ထားရန် ယခု "ထုပ်ပိုး" ထားသည်။ စည်ပိုင်းရှိ ကုန်ပစ္စည်းများ လုံခြုံစေရန် ချိတ်များကိုပင် ယခုအခါ chrome ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

အရည်အသွေးပိုင်းအရ ၂၀၀၈ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်ပြုပြင်ထားသော Ford Focus သည်တူညီသည်။ သူ၏အခန်းရှိပစ္စည်းများသည်ထိတွေ့မှုကိုနှစ်သက်ကြောင်းငြင်း။ မရပါ။ သို့သော်အကြမ်းခံသည့်ပလတ်စတစ်အမျိုးမျိုးပေါင်းစပ်မှုသည်စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်။ အများအပြားအဆစ်နှင့် unmasked သော့ခလောက်မြင်နိုင်နျြရစျ။ ရိုးရှင်းသောတပ်ဆင်မှုသည်အလယ်ခလုတ်တွင်တူရိယာများသို့မဟုတ်အတုပြုလုပ်ထားသောအလူမီနီယမ်များကိုဘောင်ခတ်ထားသည့်ခရုမ်းကွင်းများမှလျော်ကြေးမပေးနိုင်ပါ။

စွမ်းဆောင်ရည်၏စည်းကမ်းချက်များ၌ဒုတိယနေရာ Astra ကသိမ်းပိုက်သည်။ အသုံးပြုသောပစ္စည်းများလက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်၊ သို့သော်အတွင်းပိုင်းတစ်ခုလုံးသည်ရွှေပုံသွန်းခြင်းနှင့်ရိုးရှင်းသောထိန်းချုပ်မှုတို့ကြောင့်အနည်းငယ်ခေတ်နောက်ကျနေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၄၀:၂၀:၄၀ ခွဲထားသောနောက်ထိုင်ခုံများသည်နောက်ခံအတွင်းပိုင်းကိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်စေသည်။ ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်ကျွန်ုပ်တို့သည်တီထွင်ဖန်တီးမှုပိုမိုမည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်၊ အထူးသဖြင့်စျေးကွက် ဦး ဆောင်သူဂေါက်သီးမှဖြစ်သည်၊ Opel နှင့် VW ၏ backrests များကိုသီးခြားစီချုံ့ထားသောကြောင့် Focus သည်၎င်း၏ကုန်တင်ofရိယာ၏အပြားပြားအတွက်တန်ဖိုးရှိသောအချက်များကိုရရှိသည်။ သို့သော် "People's Machine" သည်ဂိမ်းများကိုအလျင်အမြန်ပြန်လာပြီးသေးငယ်သောပစ္စည်းများအတွက်အမြင့်ဆုံးအမြင့်နှင့်အလှပြင်ဆိုင်သို့အလွယ်တကူ ၀ င်ရောက်နိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ Astra တွင်ကားမောင်းသူနှင့်သူ၏အဖော်သည်တင်းတင်းကျပ်ကျပ်မထိုင်ပါ။ သို့သော် Wolfsburg ထိုင်ခုံများသည်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးကျယ်ပြန့်သောအကွာအဝေးတွင်ချိန်ညှိနိုင်သည်။

ငါတို့ခြေကိုလာကြစို့

သော့ကိုဖွင့်ပြီးအင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်အချိန်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ နို ၀ င်ဘာလထုတ်အကောင်းဆုံးဂေါက်သီးစမ်းသပ်မှုကိုသင်ဖတ်ပြီးပြီဆိုပါကကျွန်ုပ်တို့သည်အကောင်းဆုံးသောအသံကာကွယ်မှုအတွက်၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့ချီးမြှင့်ခဲ့သည်ကိုသင်မှတ်မိလိမ့်မည်။ အောက်ပိုင်း Saxon များ၏တိုးတက်မှုသည်ကျွန်ုပ်တို့သည် Focus သို့ပြောင်းလဲသောအခါ ပို၍ ပင်ထင်ရှားလာပြီး Opel Astra ရှိလမ်းသို့ကျွန်ုပ်တို့ရောက်သောအခါပင်ထင်ရှားလာသည်။ windshield တွင် insulator တွင်လည်းပါဝင်သောအပါအ ၀ င်ဆူညံသံလျော့ချခြင်းနည်းလမ်းများသည်လေ၊ အောက်ခံနှင့်အင်ဂျင်ဆူညံမှုများကိုလုံးဝဖယ်ရှားပေးသည်။ တိကျသောစတီယာရင်စနစ်သည်လမ်းပေါ်ရှိအဖုအထစ်များကိုကျွမ်းကျင်စွာစစ်ထုတ်နိုင်သည့်အပြင် ထပ်မံ၍ သပ္ပါယ်ထားသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကဂေါက်သီးခရီးသည်များအားသူတို့ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောကားထဲတွင်မေ့နေသည်။

လမ်းပေါ်ရှိ စိတ်ခံစားချက်နှင့် အခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ယာဉ်မောင်းသည် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ တောင့်တင်းမှု သုံးဒီဂရီထဲမှ တစ်ခုကို ရွေးချယ်ရမည်ဖြစ်သည်။ အရေးကြီးသောအခိုက်အတန့်တွင်၊ စနစ်သည် အလွန်အကျွံ လှုပ်ခြင်းမဖြစ်အောင် သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ တိမ်းစောင်းမှုကို ထိန်းချုပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ၊ Wolfsburg မှအင်ဂျင်နီယာများသည် Comfort၊ Normal နှင့် Sport ၏တစ်ဦးချင်းစီအဆင့်များကိုပိုမိုကျယ်ပြန့်သောအကွာအဝေးတွင်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ပိုကြီးသော 17 လက်မ ဘီးများ ရှိသော်လည်း VW Highline ဗားရှင်းသည် 16 လက်မ ဘီးများကို အားကိုးသည့် ၎င်း၏ ပြိုင်ဘက်များထက် ပိုလုံခြုံပြီး ချောမွေ့စွာ ကိုင်တွယ်သည်။ ဂေါက်ကွင်းသည် အရှိန်ပြင်းသည့်တိုင် လှိုင်းတွန့်အဖုအထစ်များ၏ တကယ့်ဘုရင်ဖြစ်သည်။ အနည်းငယ်မျှသော ခန္ဓာကိုယ်ကို ထောင့်များတွင် လှုပ်ရမ်းခြင်းသည်လည်း ရှေ့သို့ တိုးစေသည်။

Opel သည် အဖုအထစ်များကိုပင် ကျွမ်းကျင်စွာ ချေဖျက်ပေးနိုင်သော်လည်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပျက်စီးနေသော ကတ္တရာပေါ်တွင် မောင်းနှင်သောအခါတွင် ကြမ်းတမ်းသော ခြေလှမ်းများကို ကျွမ်းကျင်စွာ ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ဓာတ်ငွေ့ပမာဏ ပိုများလာသည်နှင့်အမျှ မနှစ်မြို့ဖွယ် လွှမ်းမိုးမှုများလည်း ပေါ်ပေါက်လာပြီး အလယ်အလတ်အနေအထားရှိ မမှန်ကန်သော ပါဝါစတီယာရင်ကို အာရုံပြောင်းစေပါသည်။ သို့သော် Focus ၏တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်ရှိ အကြီးမားဆုံးပြဿနာမှာ အလုံပိတ်ကတ္တရာဖြစ်သည် - ဤမော်ဒယ်တွင် ခရီးသည်များသည် အပြင်းထန်ဆုံးဒေါင်လိုက် "အရှိန်" ကို ခံနေကြရသည်။

၎င်း၏တိုက်ရိုက်စတီယာရင်သည် အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ Ford မှ ကြားနေနှင့် မာကြောသောပုံစံဖြင့် ရေးသားထားသည့် ရှုထောင့်များပိုမိုရရှိရန် တိတ်တဆိတ် လှုံ့ဆော်ပေးသည်။ အစဉ်အလာအားဖြင့်၊ Cologne မော်ဒယ်များသည် အောက်စတီယာကို ကာကွယ်ဆေးထိုးထားပါသည် - အန္တရာယ်ရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အလွဲသုံးစားလုပ်သည့်အခါတွင် ESP တည်ငြိမ်မှုပရိုဂရမ်က မစွက်ဖက်မီ နောက်ဘက်စွန်းသည် အလင်းဖြင့် တုံ့ပြန်သည်။ တိကျပြီး ထိရောက်သော Focus shifter သည် ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာနှင့် စိတ်လှုပ်ရှားမှုများကို ဆောင်ကျဉ်းပေးပါသည်။

သန်းကြွယ်ခွေးစုတ်

ပြိုင်ကားဆန်သောစိတ်ဓာတ်သည် Ford kabpit မှအလွန်ပြင်းထန်သော်လည်း VW သည်တိုင်များကြားတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့ကိုအံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။ နယ်စပ်မုဒ်ကိုစစ်ဆေးစဉ်စက်၏မဆင်မခြင်ပြုမူသောအပြုအမူသည်လေယာဉ်မှူးအပေါ်အပြည့်အ ၀ ယုံကြည်မှုရှိစေသည်။ "နှောင့်အယှက်" Opel သည်အကွေ့အကောက်များသောကြောင့်နောက်ကျကျန်ခဲ့သည်၊ သို့သော်၎င်း၏အားသာချက်ကြောင့်နောက်ပိုင်းတွင်ကြွင်းသောအရာနှင့်အမီလိုက်သည်။ Astra ကိုအဝေးသို့ဆွဲထုတ်လိုက်သောအခါဓာတ်ငွေ့ကိုအသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့မကျေမနပ်ဖြစ်ခဲ့ရသည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့တာဘိုအပေါက်မှထွက်လာပြီးမကြာမီတွင်ဘီးများသည်ဆွဲဆောင်မှုမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အသင်းသားနှစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်များတွင် ပိုမိုဟန်ချက်ညီပြီး ၎င်းတို့၏ စွမ်းရည်များကို ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်အောင် မြှင့်တင်ကြသည်။ ဂေါက်သီး၏ elasticity စမ်းသပ်မှုတွင်တိုင်းတာထားသောအားနည်းသောတန်ဖိုးများသည်၎င်း၏ "ကြာကြာ" ဂီယာကြောင့်ဖြစ်သည်၊ ကံကောင်းထောက်မစွာအမြန်နှုန်းသိသိသာသာကျဆင်းသွားစေသည်။ ဤ drivetrain ချဉ်းကပ်မှုသည် Wolfsburg ၏ သွက်လက်သော Common Rail ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေပါ။ ဒါပေမယ့် သူ့ပြိုင်ဘက်တွေနောက်ကို လိုက်ရမယ် ဆိုရင်တော့ ဂီယာအောက်ပိုင်းကို မကြာခဏ အသုံးပြုရပါလိမ့်မယ်။ အနိမ့် revs ၏ အဓိကအားသာချက်မှာ ဆီစားနှုန်း သက်သာခြင်းဖြစ်သည် - အမှန်ပင်၊ Golf သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်လမ်းကြောင်းကို 4,1 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာနှုန်းဖြင့် ထူးထူးခြားခြား စားသုံးမှုဖြင့် အောင်မြင်ခဲ့သည်။ နှိုင်းယှဥ်ကြည့်ခြင်းအားဖြင့် ၎င်း၏ရှေ့တော်ဆက် (BlueMotion) ၏ စီးပွားရေးဗားရှင်းသည် မကြာသေးမီက တူညီသောလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် 4,7 လီတာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ Astra နှင့် Focus သည် ထိပ်တန်းတစ်လီတာ တတ်နိုင်သည်။ သင်ယုံကြည်ပါက၊ သို့သော် နေ့စဉ်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် လုံးဝနှိုင်းယှဉ်နိုင်သော AMS ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင်၊ Golf သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များကို တစ်လီတာခွဲခန့်ပင် ကျော်လွန်သွားပါသည်။

အစွန်းရောက်များ

Volkswagen မော်ဒယ်လ်သည် ၎င်း၏ စတင်စျေးနှုန်းမြင့်မားသောကြောင့် ၎င်းအား ကုန်ကျစရိတ်ကော်လံတွင် အဆင်မပြေမှုအရှိဆုံး စတင်သည့်အနေအထားဖြစ်စေသောကြောင့် ချွေတာသော drive လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်လည်း Highline စမ်းသပ်မော်ဒယ်တွင် စံတင်ထားသော ပရိဘောဂများ ပါ၀င်သော အပူပေးထိုင်ခုံများ၊ 17 လက်မ အလူမီနီယံဘီးများ၊ သားရေကူရှင်များ၊ ကားပါကင် အာရုံခံကိရိယာများ၊ လက်ပတ်ခုံ နှင့် အခြားအသေးစား မော်ဒယ်လ်နှစ်ခု၏ စျေးနှုန်းကို တူညီသော အဆင့်သို့ တွန်းပို့မည့် အခြား ပရိဘောဂများ ပါဝင်သည်။ Astra ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတွင် စံအဖြစ် xenon ရှေ့မီးများပါရှိပြီး Rüsselsheimers များသာလျှင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်များစွာကို သိမ်းဆည်းထားသည်။ ငွေတန်ဖိုးရှိသော စွမ်းဆောင်ရည် Focus-Style သည် သင်လိုအပ်သမျှအရာအားလုံးပါရှိပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် အားနည်းချက်များကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ နောက်ဆုံးတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အခြားကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ပေါင်းထည့်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သုံးဦးသည် တူညီသော မြန်ဆန်မှုအဆင့်ကို သရုပ်ပြမည်ဖြစ်သည်။

ဘေးကင်းသည့်အခါတွင် မည်သူမျှ အားနည်းသောနေရာကို မတတ်နိုင်သော်လည်း VW တွင် အကောင်းမွန်ဆုံးသောဘရိတ်များပါရှိပြန်သည် - ပူသောဒစ်ပြားများနှင့် နောက်ကျောတင်းမာမှုများပင်။ ၃၈ မီတာအကွာတွင်ရှိသော ဂေါက်ကွင်းကို ရိုက်ထားသည်။ Astra သည် ၎င်း၏ကြွယ်ဝသော အကာအကွယ်ပရိဘောဂများဖြင့် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်သည်။ နောက်ဆုံးကားက ဒီစမ်းသပ်မှုမှာ အနိုင်ရတာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေမယ့် Golf က တခြားသူတွေကို သူတို့လန်းဆန်းအောင်လုပ်ဖို့ လိုအပ်တယ်ဆိုတာကို ပြသတဲ့ လွယ်ကူမှုက အံ့မခန်းပါပဲ။ ယခင် "လူများရဲ့ကား" သည် သက်တောင့်သက်သာ၊ ကိုယ်ထည်နှင့် သွက်လက်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် သေးငယ်သော်လည်း သိသာထင်ရှားသောအသေးစိတ်အချက်များကြောင့် ရှေ့သို့ရွေ့လျားနေသည်။ Golf VI သည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောအတန်းတွင် အမည်မသိသော သဟဇာတဖြစ်မှုကို ဖန်တီးပေးသည်ဟုဆိုရန် စိတ်ချရပါသည်။

Astra သည်သက်သောင့်သက်သာရှိမှုကိုအလေးပေးသော်လည်း Focus သည်အားကစားရှုထောင့်ကိုအလေးပေးသော်လည်းဂေါက်သီးသည်စည်းကမ်းနှစ်ခုလုံးအတွက်ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ လတ်ဆတ်သောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်အောက်ပိုင်း Saxon ပုံစံကိုတရားမျှတစွာလုပ်ဆောင်သည်။

စာသား Dirk Gulde

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Hans-Dieter Zeifert

အကဲဖြတ်

1. VW Golf 2.0 TDI Highline - 518 မှတ်

ဂေါက်သီးအသစ်သည် အမှန်တကယ်ယုံကြည်စိတ်ချရသောဆုရှင်ဖြစ်သည်- ၎င်းသည် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်အမျိုးအစားခုနစ်မျိုးတွင် ခြောက်ခုအနိုင်ရရှိပြီး ၎င်း၏ပြီးပြည့်စုံသောအသံလုံခြင်း၊ လမ်းဒိုင်းနမစ်နှင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုနည်းပါးခြင်းတို့ကြောင့် အထင်ကြီးစေပါသည်။

2. Ford Focus 2.0 TDCI တိုက်တေနီယမ် - 480 မှတ်

ဆိုင်းငံ့မှုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် Focus ကိုနှစ်သက်ဆက်လက်။ သို့သော်ခရီးသည်သက်သောင့်သက်သာရှိသောကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်ကောင်းမွန်သောလမ်းအမူအကျင့်ကိုရရှိသည်။ Ford ၏အတွင်းပိုင်းသည်ဒီဇိုင်းပိုမိုအာရုံစိုက်သင့်သည်။

3. Opel Astra 1.9 CDTI ဆန်းသစ်တီထွင်မှု – 476 XNUMX

Astra သည်၎င်း၏အင်အားကြီးမားသောအင်ဂျင်နှင့်ကြွယ်ဝသောလုံခြုံရေးကိရိယာများဖြင့်တန်ဖိုးရှိသောမျက်မှန်ကိုတပ်ပြီးစုဆောင်းသည်။ သို့သော်ယင်း၏တက်ကြွသောဝိသေသလက္ခဏာများသည်မသင့်တော်ပါ။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

1. VW Golf 2.0 TDI Highline - 518 မှတ်	2. Ford Focus 2.0 TDCI တိုက်တေနီယမ် - 480 မှတ်	3. Opel Astra 1.9 CDTI ဆန်းသစ်တီထွင်မှု – 476 XNUMX
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-	-	-
စွမ်းအား	140 ။ ။ မှ။ 4200 rpm မှာ	136 ။ ။ မှ။ 4000 rpm မှာ	150 ။ ။ မှ။ 4000 rpm မှာ
max ကို။ torque	-	-	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 9,8	အတူ 10,2	အတူ 9,1
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	38 မီတာ	39 မီတာ	39 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	209 km / h	203 km / h	208 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	6,3 ဌ	7,7 ဌ	7,8 ဌ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	42 816 levov	37 550 levov	38 550 levov

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Ford Focus 2.0 TDCI၊ Opel Astra 1.9 CDTI, VW Golf 2.0 TDI: ထာဝရရုန်းကန်ခြင်း