Ford Fiesta R5- လမ်းပေါ်မှာ ဘယ်လို ပြုမူနေလဲ။ - အားကစားကားများ

နံနက်နေရောင်သည်ခန်းခြောက်သည်နှင့်အမျှကတ္တရာသည်အနက်ရောင်မှပေါ့ပါးပြီးမီးခိုးရောင်သို့ပြောင်းသွားပြီးမတ်စောက်သောချောက်ကမ်းပါးများဝန်းရံထားသောမြောင်းချိုင့်ဝှမ်းတွင်လေထုသည်တည်ငြိမ်အေးချမ်းသည်။ ပြပွဲကိုငါပျော်တဲ့အခါငါ့ခေါင်းထဲမှာ Fiesta ဒါမှမဟုတ် Ferrari ဆိုတဲ့မေးခွန်းပေါ်လာတယ်။

ငါမရူးပါဘူး။ အောင်လေး ပါတီ R5 da အတူတကွဆွဲထုတ်ပါ ၎င်းသည် ၄၅၈ Italia တစ်ခုနှင့်တူပြီးနှစ်ခုလုံးကိုလမ်းပေါ်တွင်ခွင့်ပြုသည်။ ဒါဆိုငါတို့ဆီကိုပြန်လာခဲ့ပါ၊ မင်းငါ့နေရာမှာရှိနေရင်တောင်တန်းကိုကျော်ဖြတ်ဖို့ဘယ်တစ်ခုကိုရွေးမလဲ။ အသံကရေဒီယိုကနေရုတ်တရက်ငါ့ကိုအမှန်အတိုင်းပြန်ရောက်လာစေပြီးအချိန်တန်ပြီလို့ငါ့ကိုသတိပေးတယ်။ ငါ Fiesta ကိုဖွင့်ပြီးထွက်သွားတယ်။ ငါအဖြေရှာတော့မယ် ...

သာမာန်လမ်းပေါ်မှာ တကယ့်လူစုလူဝေးကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်ရတာကို ကျွန်တော် အမြဲပျော်ချင်ခဲ့တယ်။ Jim Clark ကဲ့သို့ ကတ္တရာအပြေးပြိုင်ပွဲများတွင် စင်မြင့်တစ်ခုမှ နောက်တစ်ဆင့်သို့ ရွေ့လျားသည့်အခါတွင်၊ အဆင့်ဆင့်သော ချီတက်ပွဲများအတွင်း၊ ၎င်းသည် အများအပြား ဖြစ်ပွားသည်။ ဒါပေမယ့် နှစ်ခုစလုံးမှာ ရည်မှန်းချက်က ပျော်ရွှင်ဖို့ မဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော် ယနေ့တွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုကိုကြောက်ရွံ့ခြင်း သို့မဟုတ် ဖိစီးမှုမရှိဘဲ နေရာသို့ရောက်ရန် အကွာအဝေးကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် ဖိစီးမှုမရှိဘဲ အရှိန်အဟုန်ကောင်းကောင်းဖြင့် မောင်းနှင်ရခြင်းသည် မည်မျှပျော်စရာကောင်းသည်ကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်လိုပါသည်။ အချိန်မီပြီးစီး။ နောက်တစ်ဆင့် "အရှိန်ကောင်းသည်" ဟုဆိုသောအခါ အရှိန်မြင့်သည်ဟုဆိုလိုသော်လည်း သင့်အနီးအနားတွင် တိကျသောလမ်းညွှန်ချက်ပေးသည့် လုံခြုံရေးနှင့် တိကျသေချာသော လမ်းကြောင်းပေးသည့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုရှိလျှင် တူညီသောကားတစ်စီးတည်းသာ တူညီသောလမ်းပေါ်တွင် လျှောက်နိုင်သည့်ထက် များစွာနည်းပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက် ဦးတည်လာတဲ့ ကားတစ်စီးနဲ့ ရှေ့ကို မစွန့်ဘူးဆိုတာ သိထားမှ။

မနေ့ကအသစ် ပါတီ R5 အဲဒါကို စာနယ်ဇင်းတွေကို ပထမဆုံးအကြိမ် တင်ဆက်လိုက်တာဖြစ်ပြီး ဒီနေ့တော့ Cholmondeley Pageant of Power အားကစားပြိုင်ပွဲမှာ ပါဝင်မယ့် Cheshire ကို မောင်းနှင်သွားမှာဖြစ်ပါတယ်။ R5 ဖော်မြူလာသည် တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ WRC ထက်ဝက်ဈေးဖြင့် S2000 နှင့် Regional Rally Cars ကားများတွင်သုံးသည် WRC2 (Robert Kubica သည်လက်ရှိစေ့စပ်ထားသောနေရာတွင်) နှင့်ပါဝင်ခဲ့သည် ဥရောပပြိုင်ပွဲလည်း Citroën, Skoda e Peugeot Formula R5 ၌ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်ပြီးလက်ရှိတွင်၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကားများကိုတီထွင်နေသည် M-Sport အချောထည်ထုတ်ကုန်ကိုပထမဆုံးတင်ပြသူဖြစ်လိမ့်မည်။

ဒီမနက် Fiesta R5 ကိုစက်ရုံကြီးတစ်ခုမှာငါဒီမနက်မှာပထမဆုံးတွေ့ခဲ့တယ် M-Sportနေ့လည်ပိုင်းတွင် Sardinia သို့တင်ပို့ရန် Qatari livery ရှိ WRC ကားများကိုစက်ပြင်များသည်။ နောက်ထပ် R5 ငါးလုံးသည်စက်ရုံတည်ဆောက်မှုအဆင့်အသီးသီးတွင်ရှိသည်။ လေခွင်းအားကောင်းသောကိုယ်ထည်အစုံ (သူတို့၏ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်) အတွက်မဟုတ်လျှင် WRC ကားများအတွက်သူတို့ကိုငါမှားလိမ့်မည်။ နှစ်ခုစလုံးရှိသည် အစဉ်လိုက်ဂီယာအုံ e Shoiger စုပ်စက် Reiger, လေးဘီးယက် и အလေးချိန် 1.200 ကီလိုဂရမ်

IL ENGINE M-Sport မှဒီဇိုင်းထုတ်သည် ပါတီ R5အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ၎င်းသည်အချို့သောစည်းမျဉ်းများအတိုင်းလိုက်နာရမည်ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်လုံးဝကွဲပြားသည် အနားကွပ် WRC ယာဉ်များအတွက် ၃၃ မီလီမီတာအစား ၃၂ မီလီမီတာ R32 သည် ၉၀% အသစ်ဖြစ်ပြီးစျေးနှုန်းသက်သာရန်ကူညီသောအရေးကြီးသောကွဲပြားခြားနားမှုများရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် R33 သည်စံအစိတ်အပိုင်းများကိုကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြု၍ WRC ကားများသည်ပေါ့ပါးရန်ကြိုးပမ်းသော်လည်း R5 သည်အပိုပေါင်အနည်းငယ်ကိုထိန်းနိုင်သည်။ သူတို့နှစ်ယောက်ရဲ့အယူအဆကွဲပြားမှုကိုနားလည်ဖို့ကြည့်ကြည့်ပါမီးစက်WRC ကားသည် ယူရို 3.000 ခန့် ကုန်ကျပြီး လက်တစ်ဖက်ဖြင့် ရုတ်သိမ်းနိုင်သည့် ကျောက်မျက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး R5 မှ ထုတ်ယူသည်။ Volvo၎င်းသည်အတော်လေးလေးလံပြီးယူရို ၃၀၀ ကုန်ကျသည်။ Fiesta R300 သည်စတာလင်ပေါင် ၁၈၅၀၀၀ ၀ န်းကျင်ရှိသောကြောင့်အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့်တူညီသည်။ သို့သော်၎င်းသည် WRC ကားတစ်စီး၏ထက်ဝက်ထက် နည်း၍ တစ်ကီလိုမီတာလျှင်တစ်စက္ကန့်နှေးပြီးမောင်းနှင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

ငါ့ဘေးနားမှာကားကိုထိန်းချုပ်ဖို့ (သူကဘာမှမလုပ်ဘူးဆိုတာသေချာပါစေ) Elfin အီဗန်M-Sport ခေါင်းကိုကိုယ်တိုင်ရွေးချယ်ပြီးဤအလုပ်အတွက်ရွေးချယ်သည်။ Malcolm Wilson: အီဗန်သည် အသက် 25 နှစ်အရွယ် ချန်ပီယံတစ်ဦးဖြစ်သည်။ WRC အကယ်ဒမီဒဏ္legendaryာရီရဲ့သား၊ Guindaf နှင့်လက်ရှိလေယာဉ်မှူး WRC (Rally d'Italia တွင်သူသည်ဆဋ္ဌမနှင့်ပြီးခဲ့သည် WRC ပါတီ) ့။ သူသည်အလွန်နှိမ့်ချသောယောက်ျားတစ်ယောက်ဖြစ်သည်။ တောင်တက်ပြီးနောက် barbell a ဂါဘီးယား အလှပြင်ဆိုင်သို့သွားပါ။ (ပထမကီလိုမီတာခရီးသည်ထိုင်ခုံတွင်ထိုင်ပါ) ခါးပတ် အချက်ခြောက်ချက်နှင့်နားကြပ်တပ်ထားသောအီဗန်သည်ဤကားမောင်းနှင်ရန်ငါသိလိုသည့်အချက်ကိုအကျဉ်းချုပ်ရှင်းပြသည်။

ရိုးရာဓလေ့စတင်ခြင်း ဆူညံပါတီ ဒါဟာမယုံနိုင်လောက်အောင်ရိုးရှင်းပါတယ်။ ရှေ့ကြမ်းပြင်ပေါ်မှာ လက်ဘရိတ် ဂီယာလီဗာ။ အကန့်၏အပေါ်ဘက်ညာဘက်ထောင့်တွင် ခလုတ်တစ်ခုပါရှိသည် - Fiesta လေချွန်သံ၊ မြည်သံနှင့် ရောင်စုံမီးများ နိုးကြားလာစေရန် ၎င်းကို အောက်သို့လှည့်လိုက်ပါ။ ပြီးရင် ခြေနင်းအနည်းငယ်ကို နင်းလိုက်ပါ။ Clutch အစိမ်းရောင်ကမ္ပည်းစာတန်းနှင့်ခလုတ်ကိုနှိပ်ပါ။ စတင်... ငါကြိုးစားကြည့်ချင်တယ် အရှိန်မြှင့်စက် အင်ဂျင်သည်အလွန်တရာတိတ်ဆိတ်စွာနိုးနေစဉ် (တကယ့်စူပါကားကဲ့သို့)၊ ဒါပေမယ့် Evans ကကျွန်တော့်ကိုစိတ်ချစေတယ်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးကအကူအညီမလိုပါဘူး။ တကယ်တော့ခဏအကြာမှာအင်ဂျင်ကအခန်းတစ်ခုလုံးကိုဟိန်းစေတဲ့ဟောင်တဲ့ဟောင်တဲ့အသံနဲ့နိုးလာတယ်။

Kokmut ရွာရဲ့စိုစွတ်တဲ့လမ်းတွေကိုငါတို့လျှောက်သွားပြီးထိုင်ခုံကအရမ်းနိမ့်နေရင်တောင်မှလေကာမှန်ကနေငါမမြင်နိုင်တဲ့ R5 ကိုစပ်စုကြည့်ဖို့ရပ်သွားတဲ့ဖြတ်သွားဖြတ်လာတွေကိုသတိမပြုမိဖို့မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ၎င်းသည်စံ Fiesta နှင့်ဆင်တူသည်၊ သို့သော်လုံး ၀ မပါသည့်အနားကွပ်နှင့် matte မီးခိုးရောင်အနီရင့်ရင့်နှင့်လုံးဝန်းသောဘီးခုံးများကိုပေါ်လွင်စေသောကြောင့်၎င်းကိုဆွဲဆောင်မှုရှိပြီးစူပါကားကိုနှစ်သက်စေသည်။ ၎င်းတွင်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာကြည့်မှန်များပါ ၀ င်သည်။

ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကွာမှာ Elfin ကရပ်ပြီးကျွန်တော့်ကိုကားမောင်းသူရဲ့ထိုင်ခုံမှာထားခဲ့တယ်။ တနည်းနည်းနဲ့ကားတွေဆီကလာတာ အတူတကွဆွဲထုတ်ပါ ၎င်းတို့ကို စီမံခန့်ခွဲရန်မှာ လွယ်ကူသည်- ပထမဦးစွာ၊ ထိန်းချုပ်မှုများအားလုံးကို ၎င်းတို့ထံ လွယ်ကူစွာ ဝင်ရောက်နိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဒရိုင်ဘာဘက်ခြမ်းက မြင်ကွင်းက Radical သို့မဟုတ် Atom မှာလောက် ပြန့်ကျဲနေပြီး ကြောက်စရာမဟုတ်ပေမယ့် နှစ်ခုကတော့ ငါ့ကို ကြောက်စရာအကောင်းဆုံးပါပဲ။ ပထမတစ်ခုက ဆူညံသံ: R5 ၎င်းသည်စာသားနားမထောင်ခြင်း၊ တက္ကစီ၊ မည်သည့်ခြေနင်းကိုမဆိုကာကွယ်ရန်အကာအရံအကာအရံမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည် အရှိန် ဆယ်တန်းအထိမြှင့်ထားပုံရသည်။ သင်ကအခိုးအငှေ့ရှင်ကိုထိရင်ဒါမှမဟုတ်ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါတိုင်း အင်ဂျင်ကို သူသည်လေချွန်သံ၊ ဟောင်သံများနှင့်ဟောက်သံများဖြင့်ဖြေသည်။ လေယာဉ်မှူးသည်ဤမုန်တိုင်း၏ဆူညံသံ၏ဗဟိုချက်တွင်ရှိနေပြီး၎င်းသည်စိတ်မ ၀ င်စားပါ။

စိတ်ရှုပ်စေမယ့် ဒုတိယအချက်က အဲဒီမှာ Clutch... ၎င်းသည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့်မင်းကလိုအပ်သည်ထက်အင်ဂျင်ကို rpm ပိုပေးနေသည်ဟုထင်သောကြောင့်၊ သင်က throttle ကိုလျှော့လိုက်ပြီး clutch ကိုလွှတ်လိုက်သောအခါအင်ဂျင်ပိတ်သွားသည်။ ထို့အပြင် clutch ကိုလွှတ်လိုက်သောအခါအရှိန်ကျဆင်းသွားသည်၊ ထို့ကြောင့်ဤကိစ္စတွင်ကားကိုရေမနစ်စေရန်ဓာတ်ငွေ့ကိုကောင်းစွာထိုးရန်လိုသည်။ Elfin ကားမောင်းနေစဉ်ပြသနာကဘာလဲဆိုတာကိုချက်ချင်းသဘောပေါက်လိုက်ပြီးသူ့ကိုယ်သူမလှည့်စားဘဲဘယ်အစိုးရကိုစခဲ့တယ်ဆိုတာကိုငါကြည့်ခဲ့တယ်။

ငါ့ကားကနှစ်နာရီအတွင်းမီးမပိတ်တဲ့အတွက်ငါ့သင်ခန်းစာကိုကောင်းကောင်းသင်ယူခဲ့ပုံရတယ်။ ကျေးရွာများ၊ စစ်ရေးလေ့ကျင့်မှုများ၊ ပိတ်ဆို့မှုများ ကုန်းတက်ကို ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းစောင်းပြီး ငါအသက်ကြီးတဲ့လူနှစ်ယောက်ကို Micra မောင်းထုတ်ဖို့ငါရပ်ဖို့လိုတယ်၊ ငါထွက်သွားခါနီးမှာဓာတ်ငွေ့နဲ့ bam နည်းနည်းပေးပါ၊ ကားကရပ်လိုက်တယ်။ အဲလ်ဖင်မှာတစ်ကြိမ်ဖြစ်ခဲ့ဖူးတယ်၊ ဒါကြောင့်ငါအရမ်းစိတ်မဆိုးဘူး၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကိုနောက်တစ်ကြိမ်ကြိုးစားပြီးပြန်ပိတ်လိုက်တဲ့အခါငါစိတ်ပူလာတယ်။ စတုတ္ထအကြိမ်မအောင်မြင်သောကြိုးပမ်းမှုအပြီးတွင်ငါ့နဖူး၌ချွေးပုတီးများစုဖွဲ့လာပြီးငါတို့ဒီမှာအကြာကြီးနေရမှာကြောက်တယ်။ အဆုံး၌၊ ငါစရန်အရှိန်အများကြီးမြှင့်ရန်လိုသည်၊ ငါ clutch ကိုဖိထား၊ ဓာတ်ငွေ့ကိုဖွင့်လိုက်သည်နှင့်ငါနားလည်သည်။ တာယာများ သူတို့ကစပြီးချွတ်တယ်၊ ငါခြေထောက်ကို clutch ပေါ်ကဖယ်လိုက်တယ်။ ကားကစလိုက်ပြီးအင်ဂျင်ကကျောက်နံရံတွေကိုဖြတ်ပြီးဟောင်လိုက်တယ်၊ ဒါကိုငါလုပ်ပြီးပြီလို့သတိပေးသလိုပဲ။

ရွေ့လျားမှုတွင်ပွတ်တိုက်မှုသည်မသက်ဆိုင်ဘဲသင်ပျော်ရွှင်မှုများကိုခံစားနိုင်သည် တသမတ်တည်း ခြောက်ချက် ဂီယာချောင်းသည်ငါထင်သည်ထက်အနည်းငယ်ပေါ့ပါးပြီးပိုရှည်သော်လည်းဂီယာများသည်ကောင်းမွန်သောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာခံစားချက်ဖြင့်ပစ်မှတ်ကိုထိမှန်သည်။ အရှိန်နှုန်းမြင့်တက်လာသည်နှင့်ငါ R5 ကိုအသုံးများလာသည်နှင့်အမျှဂီယာတိုတိုကိုစက်ကတိုတိုနှင့်နားလည်လိုက်သည်။ Honest Pass သို့သွားသောလမ်းကဲ့သို့ကျဉ်းမြောင်းပြီးအကွေ့အကောက်များသောလမ်းတစ်ခုတွင်ပင်ကားအများစုအတွက်တစ်စက္ကန့်လုံလောက်သည်၊ R5 သည်အမြဲလိုလိုအတက်နှင့်အဆင်းရှိသည်။ ငါဒီအကြောင်းကို Elfin နဲ့စကားပြောတဲ့အခါသူက R5 ကိုတစ်နာရီကို ၁၇၀ နှုန်းနဲ့ပြေးဖို့အစီအစဉ်ရှိတယ်ပြောတယ်။ အခုငါဘာကြောင့်ဂီယာအုံကိုမစွန့်လွှတ်နိုင်လဲဆိုတာငါနားလည်ပြီ။

အင်ဂျင်သည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်မြင်းကောင်ရေ ၂၈၀ အားတိုးတက်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ (WRC ထက် ၃၀ ခန့်လျော့နည်းသည်)၊ ဂီယာအချိုးသည်ပိုတိုပုံရသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေတွင် anti-lag ကိုပိတ်ထားသောပါဝါမှာမြင်းကောင်ရေ ၂၈၀ ရှိသည်။ တကယ်ပေါက်ကွဲတယ်၊ ၃.၅၀၀ rpm အထက်၊ မင်းဂီယာကိုမြန်မြန်မပြောင်းရင်ကန့်သတ်ချက်ကိုချက်ချင်းထိတယ်။ အဲဒီမှာ M-Sport သူက R5 ရဲ့ torque data ကိုမထုတ်ဖော်ချင်ပေမဲ့သူကမင်းကျောကိုရောက်တဲ့အရာတွေနဲ့အဆုံးစီရင်တာက McLaren 12C နဲ့တူတယ်။

Lo စတီယာရင် ၎င်းသည် ပို၍ သီးသန့်ဖြစ်သည်။ အရှိန်အနိမ့်တွင် (ဆိုလိုသည်မှာအရှိန်မြှင့်တင်ရန်သွေးဆောင်မှုကိုတွန်းလှန်ရန်မဖြစ်နိုင်သောကြောင့်) ၎င်းသည်အလွန်အထိခိုက်မခံပါ၊ အလွန်တိကျသည်၊ ကားသည်ကောင်းမွန်စွာဆုပ်ကိုင်ထားသည်။ ဒါကတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုဘယ်လိုသတ်မှတ်သလဲဆိုတာပေါ်မှာမူတည်တယ် Michelin နောက်ဆုံးမျိုးဆက် စက်ဝိုင်း ၁၈ လက်မ တာယာတွေကကျွန်တော့်ကိုစိတ်မသက်မသာဖြစ်စေတယ်။ ကားဘီးနောက်မသွားခင်၊ တာယာမပျက်ဖို့နဲ့တာယာမပျက်ဖို့ကျွန်တော်နှစ်ခုပဲမေးခဲ့တယ်။ ငါတို့မောင်းနေတဲ့လမ်းကိုချွန်ထက်တဲ့ကျောက်တွေနဲ့စီတန်းထားတယ်၊ ငါအဲဒါတွေကိုမတော်တဆထိမိရင်တာယာကျွတ်သွားရင်ငါကားထဲကဆင်းပြီးငါ့ဘ ၀ ကထွက်ခွာသွားသလိုပဲသူ့ကိုလိုက်ဖမ်းရတော့မယ်။ တာယာဖွဲ့စည်းမှုသည်အလွန်လျှို့ဝှက်သောကြောင့် M-Sport သည်အနည်းဆုံးတာယာတစ်ချောင်းဆုံးရှုံးလျှင်ယူရိုတစ်သန်းပေးဆောင်ရမည့်သဘောတူညီချက်တစ်ခုကိုလက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။

ကွေ့၊ အတက်၊ တစ်၊ နှစ်၊ ထို့နောက် ဂီယာသုံးချက်၊ ဘရိတ်၊ ဂီယာနှစ်ချက်ချ၊ ထောင့်သို့ဝင်၊ သိုးရှောင်၊ အတက်အဆင်း၊ ရေအိုင်ပေါ်မှ ကျော်တက်ကာ ကားများရှေ့ကို ရှောင်ပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက် ဦးတည်ရာသို့ ရွေ့လျားကာ ရပ်လိုက်ပြီး လက်ကိုင်ကို လျှော့ကာ ... အသက်ပြင်းပြင်းရှူပါ။ ကြောက်စရာအကောင်းဆုံးကတော့ ကျွန်တော်ဟာ ကွေ့ကောက်နေတဲ့လမ်းမှာ တခြားကားတွေထက် ပိုမြန်ပေမယ့် R5 အနားက အဝေးကိုရောက်နေတာကြောင့် ကားကသိရတာ၊ မရွေ့ပါဘူး။ သူမ လုံးဝပျော်နေပုံရသည်။ R5 သည် ထောင့်များကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်ဝင်နိုင်မှသာ အကောင်းဆုံး လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီအရှိန်နဲ့ စီးနင်းတာက PS rally အတွက် အကောင်းဆုံး စမ်းသပ်မှုတစ်ခုပါပဲ။

ဒါကငါမကြိုက်ဘူးလို့ဆိုလိုတာမဟုတ်ဘူး။ ဆန့်ကျင်ဘက်။ ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် R5 သည် ၄၅၈ (သို့) GT458 နှင့်တူသည်။ လည်ပင်းကိုမဆွဲလျှင်ပင်သင့်အားဆွဲဆောင်ရန်မည်သို့ဖျော်ဖြေရမည်ကိုသိသည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကမင်းတတ်နိုင်တဲ့ဘက်မှာဘယ်လောက်အထိအလျှော့အတင်းလုပ်ရမယ်ဆိုတဲ့စိတ်ကူးတစ်ခုကိုလည်းပေးတယ်။ စွမ်းဆောင်ရည်.

M-Sport သည်အုပ်စု B အခြေစိုက်စခန်းများကဲ့သို့ Limited Edition Road-going R5 ကိုဖန်တီးရန်စိတ်ကူးနေသည်။ ၎င်းသည်ဂီယာအနည်းငယ်ရှည်ရန်သာလိုသည်။ဖြတ်တောက် အားနည်းသောတာယာများတပ်ဆင်ပါ။ ငါလိုချင်သည်။