Ford Fiesta၊ Kia Rio၊ Seat ibiza - မြို့ပြသူရဲကောင်း သုံးယောက် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

မြို့ကားအမျိုးအစားအတွက်သုံးဖြည့်စွက်များထဲမှအများဆုံးယုံကြည်စိတ်ချဖြစ်ပါတယ်

Ford Fiesta အသစ်သည် ၎င်း၏အကြီးဆုံးပြိုင်ဘက်အချို့ကို ယှဉ်ပြိုင်မည်ကို ကျွန်ုပ်တို့မသိရသေးမီတွင်ပင် သေချာသည့်အချက်မှာ- မော်ဒယ်အတွက် မျှော်လင့်ချက်များမြင့်မားနေပါသည်။ မှန်ပါတယ်၊ ထို့ကြောင့်၊ အလုံးရေ 8,5 သန်းထက်မကျော်လွန်သောလည်ပတ်မှုရှိသောသတ္တမမျိုးဆက်မော်ဒယ်သည်စျေးကွက်တွင်ဆယ်နှစ်ရှိပြီဖြစ်ပြီး၎င်း၏အထင်ကြီးစရာကောင်းသောအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှုပြီးဆုံးသည်အထိ၎င်း၏အမျိုးအစားတွင်ခေါင်းဆောင်များအကြားတွင်ဆက်လက်ရှိနေသည် - စည်းကမ်းချက်များအရသာမက၊ ရောင်းအားသာမက ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ပြင်ပမှ အရည်အသွေး သက်သက်ပါ ၊ကားကိုယ်တိုင် ၊ အဋ္ဌမမျိုးဆက် Fiesta သည် မေလ 16 ရက်ကတည်းက Cologne အနီးရှိစက်ရုံ၏ conveyor တွင်ရှိနေခဲ့သည်။ ဤနှိုင်းယှဉ်မှုတွင်၊ ၎င်းအား 100 နှင့် 125 hp ရှိသော 140 နှင့် 20 hp ရှိသော လူသိများသော မြင်းကောင်ရေ 95 ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် အနီရောင်တောက်တောက်ခြယ်ထားသော ကားတစ်စီးဖြင့် ကိုယ်စားပြုထားသည်။ ပြိုင်ဘက် Kia Rio နှင့် Seat Ibiza တို့သည်လည်း မကြာသေးမီကမှ ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ Kia သည် ၎င်း၏ Hyundai i100 ပေါက်ဖော်များထက် ရှေ့တွင် ထွက်ပေါ်လာပြီး Seat သည် VW Polo အသစ်ထက် လအနည်းငယ်သာလွန်သည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးတွင် XNUMX (Ibiza) နှင့် XNUMX hp စွမ်းရည်ရှိသော ဆလင်ဒါသုံးလုံးပါ ဓါတ်ဆီယူနစ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ (ရီယို)။

Fiesta - လူကြီးတွေကိုငါတို့တွေ့တယ်

ယခုအချိန်အထိ၊ Fiesta သည် ဟန်ချက်မညီသော မောင်းနှင်မှုအမူအကျင့် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အားနည်းခြင်းကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်များကို သေချာပေါက် မခံစားခဲ့ရသော်လည်း အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ပြဿနာရှိသော ergonomics နှင့် ခေတ်ဟောင်းအတွင်းပိုင်းလေထုအပြင် အနည်းငယ်ပေါင်းစပ်မှုများအတွက် မှန်ကန်စွာ ဝေဖန်ခံရလေ့ရှိသည်။ ကျဉ်းမြောင်းသော နောက်ထိုင်ခုံများနှင့် အလွန်ကန့်သတ်ထားသော နောက်ကြည့်။ . ခုနစ်စင်တီမီတာရှိသော စက်၏နောက်ဘက်သည် ပိုမိုရှင်းလင်းလာပြီး နောက်ဘက်နေရာသည် သိသိသာသာတိုးလာသောကြောင့် ယခုအခါ မျိုးဆက်သစ်များသည် အဆိုပါချို့ယွင်းချက်အားလုံးကို နှုတ်ဆက်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံများသို့ဝင်ရောက်ရန်အလွန်အဆင်ပြေသေးသည်၊၊ ပင်စည်သည်အလွန်သေးငယ်သည် - ၂၉၂ မှ ၁၀၉၃ လီတာအထိရှိသည်။

အတွင်းပိုင်းကို လုံးဝအလင်းအသစ်ဖြင့် ပြသထားသည် - ၎င်းသည် ပိုမိုသန့်စင်ပြီး သိသိသာသာ ergonomic ဖြစ်လာသည်။ ယင်းကြောင့် Fiesta သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များကို ပိုမိုမြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ကတိပြုပါသည်။ ခေတ်မီဆန်းသစ်သော Sync 3 infotainment စနစ်သည် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြုထားပြီး လမ်းကြောင်းပြမြေပုံများပေါ်တွင် ကြည်လင်ပြတ်သားသော ရုပ်ပုံများပါရှိသည်။

စမတ်ဖုန်းနှင့်လွယ်ကူစွာဆက်သွယ်နိုင်ခြင်း၊ အသံချဲ့ထားသောထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့်အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ခေါ်ဆိုမှုလက်ထောက်။ ထို့အပြင်တိုက်တေနီယမ်အလွှာတွင်ချစ်စရာကောင်းသောအနက်ရောင်တိန့်များနှင့်အရင့်ရင့် A / C ထိန်းချုပ်မှုများနှင့်အပေါက်များပါ ၀ င်သည်။ Ford သည်ကားမောင်းသူအထောက်အကူပေးစနစ်များနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ Active Lane Keeping သည်မူကွဲအားလုံးတွင်စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပြီး၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသည့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ မျက်စိကန်းသောနေရာများစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့်လမ်းလျှောက်သူအသိအမှတ်ပြုခြင်းနှင့်အလိုအလျောက်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းတို့ကိုရွေးချယ်စရာများအဖြစ်ရရှိနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူရဲ့ထိုင်ခုံကိုပိုကောင်းအောင်မြင်နိုင်ရန်အပြင် Fiesta ကအလိုအလျောက်ကားရပ်နားရန်နည်းပညာကိုပေးထားသည်။ အထူးသဖြင့်ကျွန်တော်တို့ဟာမြို့ပြပုံစံငယ်တစ်ခုအကြောင်းပြောနေကြတာကိုစဉ်းစားရင်းကောင်းတယ်။ သို့သော်စျေးနှုန်းမြင့်မားသောပစ္စည်းကိရိယာများတွင်ပင်တိုက်တေနီယမ်သည်လျှပ်စစ်နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များ၊ ဘွတ်ဖိနပ်အောက်ခံနှင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သောရိုးရှင်းလွယ်ကူသောအရာများကိုမပေးနိုင်သောကြောင့်စျေးနှုန်းအချို့ဝေဖန်မှုအောက်ရောက်သွားရသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကောင်းမွန်စွာချိန်ညှိထားသော ကိုယ်ထည်ကို မော်ဒယ်ဗားရှင်းအားလုံးတွင် ရရှိနိုင်သည်။ မညီမညာသော လမ်းခင်းအဆစ်များ၊ တိုတောင်းပြီး ချွန်ထက်သော အဖုအထစ်များ သို့မဟုတ် ရှည်လျားပြီးလှိုင်းတွန့်အဖုအထစ်များ ရှိမရှိ၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် စပရိန်များသည် ကတ္တရာအဖုအပိန့်များကို ကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်ပြီး ခရီးသည်များသည် ကားအပေါ်သက်ရောက်မှု၏ အနည်းငယ်မျှသာ ခံစားရစေသည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့ အထင်လွဲမခံချင်ပါ - Fiesta ၏ ဇာတ်ကောင်သည် ပျော့ပျောင်းလာခြင်းမရှိပါ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ တိကျသောစတီယာရင်ကြောင့် အကွေးအဆန့်များစွာရှိသော လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် အမှန်တကယ် ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီစက်၏အမြန်နှုန်းကိုခံစားနိုင်ရုံသာမကတိုင်းတာနိုင်သည်။ slalom တွင် ၆၃.၅ km / h နှင့် dual-lane ပြောင်းလဲမှုစမ်းသပ်မှုတွင် 63,5 km / h နှင့်အတူတိုင်းတာမှုများသည် volumes ကိုပြောဆိုသဖြင့် ESP သည်သိမ်မွေ့စွာနှင့်သတိမပြုမိစွာဝင်ရောက်စွက်ဖက်သည်။ ဘရိတ်စမ်းသပ်ခြင်းရလဒ်များ (၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် ၁.၅ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် ၃၅.၁ မီတာ) သည်အလွန်ကောင်းပြီး Michelin Pilot Sport 138,0 တာယာများသည်ယင်းကိုအထောက်အကူဖြစ်စေမည်မှာသေချာသည်။ သို့သော်အမှန်တရားမှာပျမ်းမျှ Fiesta ၀ ယ်သူသည်ထိုကဲ့သို့သောရာဘာမျိုးတွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။

ဒိုင်းနမစ်၏စည်းကမ်းချက်များအရအင်ဂျင်သည်ကိုယ်ထည်၏အလားအလာကိုအပြည့်အဝမဖော်ပြပါ။ ကြီးမားသောအချိုးအစားများပါသောအမြန်နှုန်းခြောက်ခုပါသောဂီယာနှင့်ပေါင်းစပ်ထားခြင်းကြောင့်အစောပိုင်းတွင်ခိုင်မြဲသောဆုပ်ကိုင်မှုကိုမတွေ့ရပါ။ မကြာခဏသင်ကတိကျပြီးလွယ်ကူသောပြောင်းရွှေ့မှုပေးသောကြောင့်ဂီယာလီဗာအတွက်ကြိုးစားရသည်မှာမနှစ်မြို့ဖွယ်အတွေ့အကြုံမဟုတ်ပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် install လုပ်ထားတဲ့ 1.0 Ecoboost ဟာစမ်းသပ်မှုအတွင်းကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ဓာတ်ဆီ ၆.၀ လီတာကိုပျမ်းမျှအားဖြင့်သူ့ရဲ့ရှုပ်ထွေးတဲ့အမူအကျင့်များနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုစာနာမိပါတယ်။

ရီယို - အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ပြည့်နေတယ်

စာမေးပွဲမှာ တခြားပါဝင်သူတွေကော။ Lahr ရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏လေ့ကျင့်ရေးကွင်းတွင် Kia နှင့် ၎င်း၏မိတ်ဆက်ပွဲကို စတင်လိုက်ရအောင်။ ဒီမှာ မြင်းကောင်ရေ 100 ရှိတဲ့ ကိုရီးယားကားငယ်လေး။ ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 130 km/h အထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး လမ်းကြောပြောင်းလဲမှု စမ်းသပ်မှုတွင် Fiesta နှင့် slalom နှင့် Ibiza တို့ကို မီသည်။ ထို့အပြင် ဘရိတ်များသည်လည်း ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ လေးစားမှု - သို့သော် မကြာသေးမီအချိန်အထိ Kia မော်ဒယ်များသည် အခြေခံအားဖြင့် လမ်းပေါ်တွင် အားကစား ရည်မှန်းချက်များကို မကြွားနိုင်ပါ။ မောင်းရတာပျော်စရာကောင်းပါတယ် - Rio သည် Fiesta ၏တိကျမှုဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းမရှိသော်လည်း စတီယာရင်သည် တိကျမှုမရှိပါ။

ဒီတော့အားလုံးဖတ်စာအုပ်ထဲမှာရှိပါသလား ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒီဟာကပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်နေတာပါ။ ရီယို (၁၇ လက်မ) ဘီးများတပ်ဆင်ထားသောကြောင့်လမ်းမကောင်းသောလမ်းများအထူးသဖြင့်ကိုယ်ထည်ဖြင့်ခက်ခဲသည်။ ထို့အပြင်တာယာများ၏ကျယ်လောင်သောဆူညံသံသည်နောက်ထပ်မောင်းနှင်မှုကိုသက်ရောက်မှုရှိသည်။ စမ်းသပ်မှုတွင် (၆.၅ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ) မြင့်မားသောသွက်လက်သောသုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည်အလွယ်တကူလျှော့ချနိုင်သည်။ ရီယိုသည်အလုံးစုံကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သောကြောင့်၎င်းသည်အမှန်တကယ်ပင်ရှက်စရာဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၎င်းသည် Fiesta ထက် ပို၍ ခိုင်မာသည်၊ အတွင်းပိုင်းတွင်နေရာအများစုပေးထားပြီး၊

ထိန်းချုပ်မှုများသည်ကြီးမားပြီးဖတ်ရလွယ်ကူပြီးခလုတ်များသည်ကြီးမား။ ရှင်းလင်းစွာမှတ်သားထားနိုင်ပြီးကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာခွဲခြားထားသည်။ ပစ္စည်းများအတွက်နေရာများစွာရှိပြီး infotainment system တွင်အရည်အသွေးကောင်းမွန်သောဂရပ်ဖစ်များပါရှိသည့် ၇ လက်မမျက်နှာပြင်ရှိသည်။ ထို့အပြင်ရီယိုသည်အပူထိုင်ခုံများနှင့်စတီယာရင်ဘီးများအပါအ ၀ င်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ မြို့ပြပတ် ၀ န်းကျင်ရှိအရေးပေါ်အခြေအနေများ၌အလိုအလျောက်ဘရိတ်အုပ်ရန်လက်ထောက်လည်းရှိသည်။ ထို့ကြောင့် Kia သည်ခုနစ်နှစ်အာမခံနှင့်အတူကုန်ကျစရိတ်ခန့်မှန်းတန်ဖိုးရှိသောအချက်များကိုရရှိသည်။

Ibiza: အထင်ကြီးမှည်

စပိန်မော်ဒယ်လ်၏ အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ - စကားလုံး၏ အမှန်ကန်ဆုံးသဘောအရ - အတွင်းပိုင်းအရွယ်အစားဖြစ်သည်။ နှစ်ထပ်ထိုင်ခုံများနှင့် ကိုယ်လုံး (355-1165 လီတာ) တို့သည် အတန်းငယ်များအတွက် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ကျယ်ဝန်းသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Fiesta နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Seat သည် နောက်ထိုင်ခုံများတွင် ခြောက်စင်တီမီတာ ပိုခြေထောက်ကို ပေးဆောင်ထားပြီး ရှည်လျားသော စုစုပေါင်းအရှည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Rio သည် လေးစင်တီမီတာ အားသာချက်ရှိသည်။ အတွင်းပိုင်းအသံအတိုးအကျယ်တိုင်းတာမှုများသည် ပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌိအာရုံများကို အပြည့်အဝအတည်ပြုသည်။ Seat သည် ၎င်း၏ မော်ဒယ်အသစ်ကို တည်ဆောက်ရန်အတွက် VW MQB-A0 ပလပ်ဖောင်းအသစ်ကို အသုံးပြုနေသောကြောင့် Polo အသစ်နှင့် ဆင်တူသော ပုံကို ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။

စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော အတွင်းပိုင်း ပမာဏရှိသော်လည်း Ibiza သည် ပေါ့ပါးပြီး 95 hp ရှိသည်။ Rio ကဲ့သို့ သွက်လက်သည်။ သို့သော်လည်း ပထမထောင့်တွင်ပင်၊ အထူးသဖြင့် မညီမညာသော မြေပြင်တွင် ၎င်း၏အပြုအမူတွင် သိသိသာသာ ပို၍ဟန်ချက်ညီနေဆဲဖြစ်သော စပိန်မော်ဒယ်၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို သင်ခံစားရနိုင်သည်။ စတီယာရင်ဘီးအား အလွန်တိကျသော တုံ့ပြန်ချက်ပေးသည့် သိမ်မွေ့သောစတီယာရင်ဖြင့်၊ ကားသည် ဦးတည်ရာကို လွယ်ကူစွာ၊ ဘေးကင်းပြီး တိကျစွာ ပြောင်းလဲပါသည်။ မြန်နှုန်းငါးဆင့် Manual ဂီယာသည်လည်း အလွန်တိကျပါသည်။

ခရီးသည်များသည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများတွင် ထိုင်ကြပြီး အသံစနစ်မှ ၎င်းတို့ကြားရသည့်အရာမှလွဲ၍ နောက်ခံဆူညံသံကို အနည်းငယ်သာ ကြားရသည်။ အတွင်းတွင် Ibiza သည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် တိတ်ဆိတ်နေသောကြောင့် ပြင်းထန်သောအင်ဂျင် (6,4 l / 100 km) သည် အတော်လေး အသံထွက်ပါသည်။ The Seat သည် ပေါ့ပါးသွက်လက်သော မြို့တွင်းကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး နေ့စဉ်ဘဝအတွက် ကောင်းမွန်သည်။

အကူအညီပေးတဲ့ စနစ်တွေကလည်း အထင်ကြီးစရာပါပဲ။ City Emergency Brake Assist သည် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပြီး၊ adaptive cruise control သည် ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ထိုင်ခုံသည် LED ရှေ့မီးအပြည့်တပ်ဆင်နိုင်သည့် စမ်းသပ်မှုတွင် တစ်ခုတည်းသောကားဖြစ်သည်။

သို့သော်အတွင်းပိုင်းတွင်အသုံးပြုသောပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးနှင့် ပတ်သက်၍ ချို့ယွင်းချက်အချို့ကိုသတိပြုမိနိုင်သည်။ ၈.၅ လက်မအရွယ်မျက်နှာပြင်ပေါ်၌သာမန်ဒီဇိုင်းနှင့်မကိုက်ညီသောပုံစံပစ္စည်းကိရိယာများသည်အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ ထို့အပြင်စျေးနှုန်းကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းအားဖြင့်ပစ္စည်းကိရိယာသည်အလွန်ချမ်းသာခြင်းမဟုတ်ပါ။

နောက်ဆုံးအကဲဖြတ်မှုတွင် စပိန်အသင်းက ဒုတိယမြောက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းနောက်တွင် ခိုင်ခံ့သွက်လက်သော Kia နှင့် Fiesta - ကောင်းစွာထိုက်တန်သည်။

၁

ထောင့်များတွင် အလွန်လျင်မြန်သော၊ ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ထားသော၊ ဆီစားသက်သာပြီး ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသောကြောင့် Ford Fiesta သည် ယခုအချိန်အထိ အနိုင်ရရှိထားသည်။ စိတ်ရှည်သည်းခံမှုမရှိသောအင်ဂျင်သည် အခြားအရည်အသွေးများဖြင့် လျော်ကြေးပေးသည့် သေးငယ်သောအားနည်းချက်တစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။

၂

ကားမောင်းရတာပျော်ဖို့အတွက် Ibiza ဟာ Fiesta လောက်နီးတယ်။ အင်ဂျင်သည်တက်ကြွစွာရှိပြီးအခန်းတွင်းရှိကျယ်ဝန်းမှုအားလုံးသည်အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။ သို့သော်မော်ဒယ်အရန်စနစ်များယုတ်ညံ့သည်။

3. LET

ရီယိုသည်မမျှော်လင့်ဘဲ ပြောင်းလဲ၍ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သောယာဉ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်အနည်းငယ်ပိုကောင်းသောခရီးသွားသက်တောင့်သက်သာဖြစ်မှုသည်သူနှင့်သင့်တော်မည်။ ပြိုင်ဘက်များ၏အားကောင်းသောစွမ်းဆောင်နိုင်မှုကြောင့်ကိုရီးယားသည်တတိယနေရာတွင်ရှိသည်။

စာသား: မိုက်ကယ်ဗွန် Meidel

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert