Volkswagen Golf 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

စတင်တည်ထောင်ချိန်မှစ၍ Volkswagen Golf သည် VW အမှတ်တံဆိပ်၏ အဓိကအချက်အချာကျသော "လူများသုံးကား" ဖြစ်ခဲ့ပါသည်။

မိတ်ဆက်ချိန်တွင် ပြန်လည်သုံးသပ်ရန်အတွက် မျိုးဆက်သစ်ဗားရှင်းသို့ သော့များရယူခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ သမိုင်းဝင်ပင်။ ဒါပေမယ့် ဒဏ္ဍာရီ တံဆိပ်ပြားရဲ့ ဆည်းဆာအဆင့်ရဲ့အစမှာ ဖြစ်ပျက်နေသလို ခံစားရတာကို ကျွန်တော် မကူညီနိုင်ပါဘူး။

မျိုးဆက်ရှစ်ဆက်အကြာတွင် လူနေထူထပ်သော စီးပွားရေး hatchback မှ တောရိုင်းလမ်းကြောင်းကို အာရုံစိုက်သည့် ရွေးချယ်မှုများအထိ ကျယ်ပြန့်သော သမိုင်းကြောင်းနှင့်အတူ၊ နံရံပေါ်တွင် ရေးထားသော တစ်ခုတည်းသောကားသည် လွန်ခဲ့သော 45 နှစ်က ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်၏ အမှတ်အသားဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။

ဝယ်သူများ၏အာရုံစိုက်မှုသည် Hatchbacks (Tiguan ကဲ့သို့) SUV များဆီသို့ ပြောင်းလဲသွားရုံသာမကဘဲ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထွန်းကားသည့်ခေတ်တွင် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအားလုံး (နှင့် တတ်နိုင်သည်ဟု ယူဆနိုင်လောက်သော) ID.3 ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များကို မြင်တွေ့ရပါမည်။ ဂေါက်။ လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ် သို့မဟုတ် နှစ်နှစ်လောက်က ထင်မှတ်မထားသော အတွေးတစ်ခု။

ဒီတော့ Golf 8 က ပေးစွမ်းမယ့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနဲ့ SUVs တွေဆီ သမိုင်းအလှည့်အပြောင်းမှာ Beetle ကို အစားထိုးခဲ့တဲ့ ကားအတွက် နောက်ဆုံး ဒါမှမဟုတ် အဆုံးစွန်သော ပျော်ရွှင်မှုဆိုတာ ဘာလဲ။

ဩစတေးလျတွင် စတင်ရောင်းချချိန်တွင် ၎င်း၏လူကြိုက်အများဆုံးရွေးချယ်စရာဖြစ်သည့် အလယ်အလတ်တန်းစား 110 TSI Life ကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။

Volkswagen Golf 2021- 110 TSI ၏ အသက်
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.4 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$27,300

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

၎င်း၏မျက်နှာတွင်၊ မျိုးဆက်သစ် Golf သည် အထူးသဖြင့် entry-level အတန်းအတွက် သိသာထင်ရှားသောစျေးနှုန်းများ တိုးလာသည်ကိုတွေ့မြင်ရပါသည်။

သို့သော်၊ စက်ကိရိယာများစာရင်းကိုကြည့်ပါ၊ ဤနေရာတွင်ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုပြုလုပ်ထားကြောင်းထင်ရှားသည်။ ဂေါက်သီးလို့ခေါ်တဲ့ အခြေခံကားကိုတောင် စက်ပစ္စည်းနဲ့ပတ်သက်ရင် အပြည့်တင်လို့မရပါဘူး။ VW က ကားကို စျေးပိုသက်သာအောင် လုပ်နိုင်တယ်လို့ ပြောပေမယ့် ဒါက ဝယ်သူရဲ့ အဓိပ္ပါယ်မဟုတ်ပါဘူး။

တကယ်တော့၊ ဒီကားရဲ့ 7.5 ပါဝါ ရှေ့က အုတ်ဂူဆီ ဦးတည်သွားချိန်မှာ ပျမ်းမျှ စားသုံးသူက 110 TSI Comfortline ရဲ့ စျေးနှုန်းကို ဒေါ်လာ 35 ကျော်အထိ ပေးဆောင်ခဲ့ပြီး ရွေးချယ်စရာတွေအတွက် ကျန်းမာရေးနဲ့ ညီညွတ်တဲ့ စားချင်စိတ်ကို ညွှန်ပြနေတယ်လို့ အမှတ်တံဆိပ်က ဆိုပါတယ်။

ကြိုးမဲ့ Apple CarPlay ပါသည့် 10.0 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တစ်ခု၊ Android Auto သည် စံနှုန်းဖြစ်သည် (110 TSI Life option ကို ပုံတွင်ဖော်ပြထားသည်)။

ဤအသစ်အတွက်၊ VW သည် တစ်ချိန်က စံရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် အရာအားလုံးနီးပါးကို ရိုးရှင်းစွာထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ၎င်းကိုရိုးရှင်းစေသည်။

၎င်းသည် အခြေခံဂေါက်သီးမှစတင်ကာ၊ မြန်နှုန်းခြောက်ချက်လက်စွဲ ($29,350) သို့မဟုတ် Aisin ရှစ်ချက်အော်တို ($31,950)ဖြင့် ဆက်လက်ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။

ဤ entry-level ဗားရှင်းတွင် 10.25 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးတစ်ခု၊ ကြိုးတပ် USB-C၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အသံအမိန့်ပေးမှုများ၊ LED အပြင်ပိုင်းမီးများ၊ 8.25 လက်မအလွိုင်းပါ၀င်သည့် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ဒစ်ဂျစ်တယ်အတွင်းပိုင်းအားလုံးပါဝင်ပါသည်။ ဘီးများ၊ သုံးဇုန်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ စပီကာခြောက်လုံးစတီရီယို၊ အလိုအလျောက်မှိန်မှိန်နေသော နောက်ကြည့်မှန်၊ ခလုတ်နှိပ်စက်နှိုးခြင်း၊ အတွင်းပိုင်းထိန်းချုပ်မှုများ၊ တာယာဖိအားညွှန်ပြချက်၊ နှင့် လူကိုယ်တိုင် ထိုင်ခုံချိန်ညှိမှုဖြင့် ထိုင်ခုံအကန့်များ။

အရာများစွာရှိသည်၊ သို့သော် အခြေခံဂေါက်ကွင်းသည် အမှန်တကယ်ထူးချွန်သည့်နေရာတွင် သုံးဇုန်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ LED မီးလုံးအပြည့်နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်လေယာဉ်မှူးအခန်းကဲ့သို့သော အံ့အားသင့်ဖွယ်ပါဝင်မှုများတွင် ပါဝင်သည်။

၎င်းတွင် 10.25 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးတစ်ခု ပါရှိသည်။ (ပုံမှာမူကွဲ 110 TSI Life)

Life (ကားများသာ - $34,250) ဖြင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးကိရိယာအစုံကို "ပရော်ဖက်ရှင်နယ်" ဗားရှင်းသို့ အဆင့်မြှင့်ပေးသည့်နောက်တွင် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်စရာများနှင့် တပ်ဆင်ပါရှိ လမ်းကြောင်းပြမှုများအပါအဝင် မာလ်တီမီဒီယာကိရိယာအစုံကို ကြိုးမဲ့ Apple CarPlay၊ Android Auto ဖြင့် 10.0 လက်မစက်ပစ္စည်းသို့ အဆင့်မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ နှင့် အားသွင်းကိရိယာ၊ အလွိုင်းဘီးများ၊ အနားသပ်မွမ်းမံမှုများ၊ သစ်သားချိန်ညှိမှုပါရှိသော ပရီမီယံအထည်ထိုင်ခုံများ၊ LED ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင် ပက်ကေ့ခ်ျနှင့် အလိုအလျောက်ခေါက်ထားသော အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များ။

"ပုံမှန်" Golf R-Line အကွာအဝေး (ကားသီးသန့် - $37,450) ကို ဖယ်ထုတ်သည်။ နာမည်အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း၊ ဤဗားရှင်းသည် 18 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ အားကစားဆန်သောအတွင်းခန်းအနားသပ်များနှင့်ထူးခြားသောထိုင်ခုံများ၊ အရောင်ဖျော့ထားသောနောက်ပြတင်းပေါက်၊ အလိုအလျောက်အလင်းတန်းများပါသည့် LED ရှေ့မီးများကို အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီး၊ ထိတွေ့ထိန်းချုပ်မှုဘောင်ပါရှိသော အားကစားပိုစတီယာရင်ဘီးများပါရှိသည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ GTI မော်ဒယ် ($53,100) သည် ပိုကြီးသော 2.0-လီတာတာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်နှင့် ခုနစ်ချက်နှစ်ချက်-Clutch အလိုအလျောက်ဂီယာ၊ ရှေ့ကွဲပြားသောလော့ခ်နှင့် အားကစားဆန်သောအိတ်ဇောနှစ်ခုစနစ်၊ 18 လက်မအလွိုင်းဘီးများပါရှိသည်။ ထူးခြားသောဘန်ပါနှင့် spoiler။ ဒီဇိုင်းအပြင် အမျိုးမျိုးသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဖြတ်တောက်မှု မြှင့်တင်မှုများ။

Life သည် 17-လက်မ အလွိုင်းဘီးများ ပါ၀င်သည် (ပုံတွင် 110 TSI Life option)။

Golf 8 စီးရီးတွင် ရွေးချယ်စရာများ ပက်ကေ့ချ်များတွင် Life၊ R-Line နှင့် GTI ($1500) အတွက် Sound & Vision ပက်ကေ့ဂျ်များ ပါဝင်ပြီး ပရီမီယံ Harmon Kardon အသံစနစ်နှင့် holographic head-up display ပါ၀င်သည်။ Life အတွက် Comfort and Style Package ($2000) တွင် အရောင် 30 ရောင် အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်၊ အားကစားထိုင်ခုံများနှင့် မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုးတို့ ပါဝင်ပါသည်။ 

နောက်ဆုံးတွင်၊ GTI ($3800) အတွက် "ဇိမ်ခံပက်ကေ့ဂျ်" တွင် အပူပေးပြီး အအေးခံထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ပါဝါယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ သားရေတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြတ်တောက်မှုနှင့် မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုးတို့ ပါဝင်ပါသည်။ မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုးကို R-Line တွင် ဒေါ်လာ ၁၈၀၀ ဖြင့် သီးခြားတပ်ဆင်နိုင်သည်။

လူနည်းစုဖြစ်ဟန်တူသော အချို့ဝယ်လက်များသည် ဂေါက်ကွင်းသည် ယခုဒေါ်လာ ၃၀,၀၀၀ ဝန်းကျင်ခန့်ရှိပြီး အနှစ်နှစ်ဆယ်ကျော်အတွင်း အခြေခံ Hyundai i30,000 (ဒေါ်လာ 30)၊ Toyota Corolla (Ascent manual) ကဲ့သို့ပင် ဝယ်ယူသူအချို့က ထိတ်လန့်နေကြပါသည်။ - $25,420) နှင့် Mazda 23,895 (G3 Evolve) နှင့် Manual ဂီယာ - $20) ၊ Base Golf တွင် Euro-26,940 လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော 6-litre Turbo engine ကဲ့သို့သော ပုံမှန်ကိရိယာများထက် အခြားသော အကျိုးခံစားခွင့်များစွာရှိကြောင်း VW မှ မှတ်သားထားသော်လည်း၊ ဆီစားသက်သာပြီး ယာဉ်မောင်းကို အသားပေးသည့် လွတ်လပ်သော နောက်ဖက်။ သည်းထိတ်ရင်ဖိုစရာ

ပြီးပြည့်စုံသော Volkswagen IQ Drive တက်ကြွသောဘေးကင်းရေးပက်ကေ့ဂျ်သည် Golf 110 အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးတွင် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ (XNUMX TSI Life အမျိုးအစားကို ပုံတွင်ပြထားသည်)

အခြားသော မကြာသေးမီက အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော Volkswagen ထုတ်ကုန်များကဲ့သို့ပင်၊ Golf အသစ်တွင် စံအဖြစ် IQ Drive ဘေးကင်းရေး ပက်ကေ့ချ် အပြည့်အစုံ ပါဝင်ပါသည်။ ဤသုံးသပ်ချက်၏ လုံခြုံရေးကဏ္ဍတွင် ၎င်းအကြောင်း ပိုမိုဖတ်ရှုပါ။ Golf အကွာအဝေးတွင် Mazda3 သို့မဟုတ် Corolla အမျိုးအစား၏မပါဝင်သည့် GTI hot hatch လည်းပါ၀င်သော်လည်း ကံမကောင်းစွာဖြင့် (ဝယ်သူများနှင့် VW Australia အတွက်) ပေါင်းစပ်ရွေးချယ်စရာမရှိပါ။ 

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဟိုက်ဘရစ်-အဆင်သင့် 1.5-litre evo အင်ဂျင်သည် သြစတြေးလျနိုင်ငံရှိ ဆာလ်ဖာမြင့်မားသောလောင်စာများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤသုံးသပ်ချက်၏ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအပိုင်းတွင် နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများနှင့်ပတ်သက်၍ သင်စိတ်ဝင်စားပါက အကြောင်းအရာနှင့်ပတ်သက်သည့် ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းများကို သေချာကြည့်ရှုပါ။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

အပြင်မှာ ဂေါက်ကွင်းဆိုတာ မမှားပါဘူး။ အကြောင်းမှာ ဤကား၏ ရှေးရိုးစွဲဆန်ပြီး အသိဉာဏ်ရှိသော အသွင်အပြင်သည် အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ထပ်တူထပ်မျှဖြစ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး Golf 8 ၏ အပြင်ပိုင်းအဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် ၎င်းအစားထိုး 7.5 လီတာအင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရိုးရှင်းသောမျက်နှာအလှပြင်ခြင်းအတွက် အလွယ်တကူ မှားယွင်းနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဂေါက်ကွင်းအသစ်၏ ပရိုဖိုင်သည် ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူနှင့် နီးပါးတူညီသောကြောင့် ၎င်းသည် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်မဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။

မျက်နှာသည် သပ်ရပ်သော ဘမ်ဘာအသစ်နှင့် အပြင်ဘက်တွင် အပြင်းအထန် ပြုပြင်ထားသော အသေးစိတ်အချက်အလတ်ဖြစ်ပြီး ထင်ရှားသောကင် သို့မဟုတ် လေဝင်ပေါက်မပါရှိဘဲ၊ ဤကား၏ ပြောင်းလဲလာသော ထိရောက်မှုကို ရည်ညွှန်းသည်။

ဂေါက်ကွင်းအသစ်၏ ပရိုဖိုင်သည် ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူနှင့် နီးပါးတူညီသောကြောင့် ၎င်းသည် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်မဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ (ပုံမှာမူကွဲ 110 TSI Life)

ယခုအခါ သုတ်ဆေးအရောင်သည် ဘမ်ဗာအောက်ခြေရှိ မီးချောင်းများအတွင်းသို့ စီးဆင်းသွားကာ LED ရှေ့မီးများနှင့် သပ်ရပ်သော နှစ်ရောင်စပ် အလွိုင်းဘီးများသည် တိုးမြင့်လာသော ဈေးနှုန်းတံဆိပ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အနည်းငယ်သာလွန်သော စျေးကွက်အသွင်အပြင်ကို တိုးစေသည်။

ဂေါက်ဝယ်သူတော်တော်များများ ရှာနေကြသည့်အတိုင်း သပ်သပ်ရပ်ရပ်ဖြစ်နေသော်လည်း အသစ်တစ်လုံးကို အဟောင်းတစ်ခုနှင့် လဲလှယ်ပါက သင့်အိမ်နီးနားချင်းကို အထင်ကြီးစေရန် ခက်ခဲနေမည်ဖြစ်ပါသည်။

အဲဒါတွေကို အထဲကို မရောက်မချင်း၊ ဤနေရာတွင် ကား၏ "မျိုးဆက်သစ်" အပိုင်းသည် ပါဝင်လာပါသည်။ 7.5 ၏ ရှေးရိုးဆန်သော အတွင်းခန်းကို ပိုမိုခေတ်မီပြီး နည်းပညာအဆင့်မြင့်သည့်အရာများဖြင့် အစားထိုးထားသည်။

အတွင်းခန်းကို အမှန်တကယ် ဖန်တီးနိုင်သည် သို့မဟုတ် ချိုးဖျက်နိုင်သည့် အသေးစိတ်အချက်များအပေါ် အာရုံစူးစိုက်မှု အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး၊ ထိုသို့သော လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်တွင် ၎င်းကို မေ့ပျောက်ခြင်းမရှိသည်ကို တွေ့ရခြင်းမှာ ကောင်းပါတယ်။ (ပုံမှာမူကွဲ 110 TSI Life)

ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ တောက်ပသော နောက်ခံအလင်းအကွက်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ကြီးမားသော ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပါသော မျက်နှာပြင်များသည် ဤကဲ့သို့သော ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်ကားတစ်စီးတွင် အထင်ရှားဆုံးဖြစ်ပြီး၊ နူးညံ့သိမ်မွေ့သော လေဝင်လေထွက်ကိရိယာများနှင့် ပုံမှန် VW Teutonic ခလုတ်များဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ဝိုင်ယာအကူအညီပေးသည့် ဂီယာပြောင်းကိရိယာများသည် အကျွမ်းတဝင်ရှိသော ကားအတွင်းခန်းကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ 

ပြားများ၏ တောက်ပမှုနှင့် အရောင်သည် ၎င်းတို့ကို ကြီးကြီးမားမား မဖြစ်စေဘဲ တောက်ပနေစေကာ၊ ဒက်ရှ်တစ်ဖက်နှင့် တံခါးများအတွင်းသို့ ပြေးနေသော matte ငွေရောင်အစင်းကြောင်းများက အတွင်းပိုင်းကို မီးခိုးရောင် ကျောက်တုံးကြီးတစ်ခုအဖြစ်သို့ မပြောင်းလဲစေဘဲ အတွင်းပိုင်းကို အလုံအလောက် ဖောက်ပေးသည် - များသောအားဖြင့် ကျွန်ုပ်၏ အနက်မှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ VW အတွင်းပိုင်းကို အဓိက တိုင်ကြားချက်။

သိုလှောင်သည့်နေရာများတွင် သေးငယ်သော အသွင်အပြင်လက်ရာများစွာဖြင့် လှပစွာတပ်ဆင်ပြီး ပြီးသွားသည်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အလယ်အလတ်တန်းစား Life test ကားရှိ ထိုင်ခုံအနားကွပ်သည် အမှန်တကယ် "VW" ပုံစံဖြစ်သည်ကို သိလိုက်ရသောအခါတွင် ကျွန်တော် ပြုံးမပြနိုင်ဘဲ မနေနိုင်တော့ပါ။ အတွင်းခန်းကို အမှန်တကယ် ဖန်တီးနိုင်သည် သို့မဟုတ် ချိုးဖျက်နိုင်သည့် အသေးစိတ်အချက်များအပေါ် အာရုံစူးစိုက်မှု အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး၊ ထိုသို့သော လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်တွင် ၎င်းကို မေ့ပျောက်ခြင်းမရှိသည်ကို တွေ့ရခြင်းမှာ ကောင်းပါတယ်။

ထိုအကြောင်းအရာနှင့်ပတ်သက်၍ GTI သည် ၎င်း၏ဖောက်ထွင်းခံရသော အောက်ခြေအပြားလိုက်ပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီးနှင့် ခြစ်ထားသောအထည်ထိုင်ခုံအနားကွပ်ကို ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။ အဆက်မပြတ်ပူနေသော ဘူးအတွက် လက်စွဲရွေးချယ်ခွင့်မရှိခြင်းသည် တစ်ချိန်က နာမည်ကျော်ကြားခဲ့သော ဂျာမန်လူမျိုးများတွင် ဟာသဉာဏ်ရှိကြောင်း သက်သေအဖြစ် တစ်ချိန်က နာမည်ကြီးခဲ့သော ဂေါက်ဘောလုံးခလုတ် မရှိတော့ခြင်းကို ဆိုလိုသည်မှာ အနည်းငယ်ဝမ်းနည်းစရာပင်ဖြစ်သည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

ဂေါက်ကွင်းတွင် စမတ်ကျသော လေယာဉ်မှူးအခန်းနှင့် ကောင်းမွန်သော ergonomics များ အမြဲရှိခဲ့ပြီး ၎င်းသည် အဋ္ဌမမျိုးဆက်အထိ ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။

အတွင်းခန်း၏ အလုံးစုံ အသွင်အပြင်ကဲ့သို့ပင်၊ မောင်းနှင်မှု အနေအထားသည် ရင်းနှီးပြီး မြှင့်တင်ထားသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် အနည်းငယ်ပုံစံအသစ်၊ ပုံသဏ္ဍာန်အသစ်တစ်ခုပေးထားသည့် Golf 7.5 ၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့် Golf အသစ်တွင် rotating dials များမရှိသောကြောင့် touch interfaces မကြိုက်သူများအတွက် ကောင်းပါတယ်။ လှည့်နေသောအလင်းရွေးချယ်မှုတစ်ခုလား။ ထိတွေ့အကန့်များဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ အသံအတိုးအကျယ်ခလုတ်များ? ထိတွေ့ဆလိုက်များဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကိုပင် မာလ်တီမီဒီယာပက်ကေ့ချ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ယာဉ်မောင်းဖော်ရွေသော စနစ်ထည့်သွင်းမှုအတွက် ကြီးမားသောဆုံးရှုံးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်၊ Golf 8 ၏ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပက်ကေ့ချ်အသစ်သည် ကြယ်ပွင့်ဖြစ်ပြီး အခြေခံကားတွင်ပင် အသံထိန်းချုပ်မှုမှတစ်ဆင့် အဆိုပါအင်္ဂါရပ်များကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်း ယာဉ်မောင်းများအတွက် မှန်ကန်သောထိတွေ့နိုင်သော ဒိုင်ခွက်များကို ဒက်ရှ်မှ အမှိုက်ပုံးသို့ ရွေ့လျားနိုင်သည့်နေ့မျိုးမဟုတ်ပေ။ .

182 စင်တီမီတာ (6 ပေ 0in) တွင် ကျွန်ုပ်သည် ဒူးထောက်ရန် နေရာများစွာရှိသော ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင် အံဝင်ခွင်ကျရှိသည်။ (ပုံမှာမူကွဲ 110 TSI Life)

ဆော့ဖ်ဝဲလ်အရ၊ Volkswagen Group ၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးသည် စျေးကွက်တွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး၊ ပြတ်သားပြီး ကြည်လင်သောအကန့်ဖြင့် တောက်ပမှု သို့မဟုတ် အခြားသော အဆင်မပြေမှုများကြောင့် မထိခိုက်နိုင်ပါ။ ဖန်သားပြင်နှစ်ခုလုံး၏နောက်ကွယ်ရှိ ဟာ့ဒ်ဝဲသည် လျှပ်စီးလက်သည့်တုံ့ပြန်မှုအချိန်များနှင့် ချောမွေ့သောဘောင်နှုန်းများပါရှိသောကြောင့် အကန့်နှစ်ခုစလုံးကို ပျော်ရွှင်ဖွယ်ဖြစ်စေသောကြောင့်လည်း ထင်ရှားသည်။

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည် ကောင်းမွန်ပြီး နိမ့်ကျကာ ပြိုင်ကားဆန်သော ခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် ကောင်းမွန်သော ချိန်ညှိမှုလည်း (ရွေးချယ်စရာအများစုတွင် manual ပါလျှင်ပင်)။ တံခါးများတွင် ကြီးမားသောပုလင်းကိုင်ဆောင်သူများနှင့် သိုလှောင်ခန်းများအပြင် ရာသီဥတုယူနစ်၏နေရာတွင် ကြီးမားသောဗန်းတစ်ခုနှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် ခေါက်ခွက်ထည့်သည့်အပိုင်းပါရှိသည့် ကြီးမားသောအကန့်တစ်ခုရှိသည်။ ချိန်ညှိနိုင်သော အမြင့်ရှိသော လက်ပတ်ကြီးတစ်ခုလည်း ရှိသည်။

USB ports များအားလုံးသည် C အမျိုးအစားအသစ်ဖြစ်သောကြောင့် သင်နှင့်အတူ converter ကို အခြေခံကားသို့ ယူဆောင်လာလိုမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့သည် Life၊ R-Line နှင့် GTI အတန်းများတွင် တစ်ကိုယ်တော်ခရီးသွားသူများအတွက် မလိုအပ်ဟုထင်ရသော်လည်း၊ စံ။ ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းနှင့် သင့်ဖုန်းကို ချိတ်ဆက်နိုင်စွမ်းအတွက် အကွက်။

Golf ၏ ခရီးဆောင်အိတ်အခန်းသည် အမြဲတမ်းကောင်းမွန်ပြီး 374 လီတာ (VDA) ပမာဏရှိသော အဋ္ဌမမျိုးဆက်ကားတွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။

နောက်ထိုင်ခုံသည် midsize hatchback အပိုင်းအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်အသစ်ဖြစ်သည်။ entry-level ဗားရှင်းများတွင် ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ချိန်ညှိနိုင်သော လေဝင်ပေါက်များ ပါရှိသည့် ကိုယ်ပိုင် ရာသီဥတုဇုန်တွင်သာမက၊ USB-C အိတ်နှစ်လုံး၊ Life trim ရှိ ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ နောက်ကျောဘက်တွင် အိတ် ၃ လုံး ရွေးချယ်မှု၊ တံခါးအတွင်း ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသော ပုလင်းကြီးများ၊ ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ဦးပါရှိသော drop-down armrest တစ်ခု။ 

အတန်းတိုင်းတွင် ထိုင်ခုံကောင်းကောင်းနှင့် ထိုင်ခုံနိမ့်သည် နောက်ဘက်တွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး ကျွန်ုပ်သည် 182 စင်တီမီတာ (6'0") ရှိသည့် ဒူးနေရာလွတ်များစွာရှိသော ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နေပါသည်။

Golf ၏ ခရီးဆောင်အိတ်နေရာသည် အမြဲတမ်းသင့်လျော်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏သုံးပိုင်းခရီးဆောင်အိတ်သရုပ်ပြကိရိယာအတွက် လုံလောက်သော ပမာဏ 374 လီတာ (VDA) ရှိသော အဋ္ဌမမျိုးဆက်ကားတွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားခြင်းဖြင့် ဤနေရာသည် 1230 လီတာအထိ တိုးနိုင်သည်။ နေရာချွေတာသောအပိုဘီးသည် စံဂေါက်အမျိုးအစားအားလုံးတွင် ကြမ်းပြင်အောက်တွင်တည်ရှိသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ဤနေရာတွင် သတင်းကောင်း နည်းပါးသည် ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဆိုးဆုံးကို ဦးစွာဖယ်ရှားလိုက်မည်- "မျိုးဆက်သစ်" ကားဖြစ်လင့်ကစား ၎င်း၏အကွာအဝေးတစ်လျှောက်လုံး သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသောအင်ဂျင်များအပြင် ဟိုက်ဘရစ်ရွေးချယ်စရာများ ကွဲပြားစွာ ကင်းမဲ့နေသေးသည်။ 

သြစတြေးလျမှာ အတိအကျတော့ မဆန်းပါဘူး၊ Hyundai Tucson SUV အသစ်ဟာ မကြာသေးမီက ဥပမာတစ်ခုဖြစ်ပေမယ့် စိတ်ပျက်စရာဖြစ်နေတုန်းပါပဲ။

ဥရောပတွင်၊ Golf ကို 1.5-litre evo အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး၊ အဓိကအားဖြင့် 110TSI အင်ဂျင်မှ နောက်တဆင့်တက်မည့် ဥရောပစျေးကွက်ဗားရှင်းသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်နှင့် ထိရောက်မှုတို့အတွက် တံခါးဖွင့်ထားသော်လည်း၊ ဥရောပဈေးကွက်တွင် တံခါးဖွင့်ထားသည်။

အခြေခံမော်ဒယ်မှ R-Line အထိ စံဂေါက်ကွင်းအကွာအဝေးကို ရင်းနှီးပြီးသား 110kW/110Nm 250-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘိုအားသွင်း 1.4 TSI ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ (ပုံမှာမူကွဲ 110 TSI Life)

ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် သြစတြေးလျသို့ ရောက်ရှိလာမည့် Golf သည် Aisin မှလုပ်ထားသော ရှစ်ချက်ချက်အော်တို torque converter ၏မျက်နှာသာဖြင့် နာမည်ကြီးသည့် တံဆိပ်ခုနစ်ချက်ပါ dual-clutch ကားကို စွန့်ပစ်နေသည်ဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။ မမှားပါစေနဲ့၊ ဒါက ယာဉ်မောင်းတွေအတွက် အရမ်းကောင်းပါတယ်။ ဤသုံးသပ်ချက်၏ မောင်းနှင်မှုအပိုင်းတွင် အကြောင်းရင်းကို လေ့လာပါမည်။

အခြေခံကားမှ R-Line အထိ စံချိန်စံညွှန်းမီ 110 TSI 110-လီတာတာဘိုချာချာလေးဆလင်ဒါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 250kW/1.4Nm ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး GTI သည် ၎င်း၏ကောင်းမွန်သောတည်မြဲသော (EA888) 2.0- လီတာအင်ဂျင်။ 180kW/370Nm ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘိုအင်ဂျင်ကို ခုနစ်ချက်အမြန်နှုန်း Dual-Clutch ဂီယာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ပါဝါနည်းပါးသော တာဘိုစွမ်းအင်သုံး ဂေါက်သီးမျိုးကွဲအားလုံးသည် အလယ်အလတ်တန်းစား 95RON လိုအပ်သော်လည်း နောက်ကျောအိတ်ကပ်ရောက်သည့်အခါ ၎င်းအတွက် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော လောင်စာဆီစားသုံးမှု ကိန်းဂဏန်းများရှိသည်။

ဤအကွာအဝေးပြန်လည်သုံးသပ်မှုအတွက် စမ်းသပ်ထားသော 110 TSI Life သည် ဟိုက်ဘရစ်မဟုတ်သူများအတွက် လန့်ဖျပ်ဖျပ်လတ်စွာနည်းပါးသော 5.8L/100km အော်တိုအကွာအဝေး ရှစ်ချက်ပါကျန် 8.3-speed auto range နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော လောင်စာဆီစားသုံးမှုကိန်းဂဏန်းကို မျှဝေထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုတွင် 100 l/XNUMX km သည် ပိုမိုလက်တွေ့ကျသောကိန်းဂဏန်းကို ထုတ်ပေးခဲ့ပြီး၊ အဆိုပါ XNUMX-speed အော်တိုဂီယာသည် dual clutch ထက် ထိရောက်မှုနည်းကြောင်း ညွှန်ပြနိုင်သော်လည်း နိမ့်သည်များကို အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ရနိုင်သည်ဟု သံသယမရှိပါ။

ဤကားကို ကျွန်ုပ်တို့ မစမ်းသပ်ရသေးသော်လည်း အခြေခံလက်စွဲစာအုပ်သည် 5.3L/100km တွင် အော်တိုထက်ပင် နိမ့်နေမည်ဖြစ်သည်။

ထိုအချိန်တွင်၊ GTI ၏ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 7.0 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အတည်ပြုထားသောနံပါတ်အတွက် မကြာမီရွေးချယ်စရာများကို ကျွန်ုပ်တို့၏ပြန်လည်သုံးသပ်မှုကို စောင့်မျှော်ကြည့်ရှုပါ။ Golf hatchback အမျိုးအစားအားလုံးတွင် 50 လီတာဆီတိုင်ကီပါရှိသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

ဂေါက်ကွင်းအသစ်၏ အရောင်းရဆုံးအချက်မှာ အကွာအဝေးတစ်လျှောက် စံချိန်စံညွှန်းအဖြစ် ဂရုတစိုက်ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဘေးကင်းရေးပက်ကေ့ချ်ဖြစ်သည်။

၎င်းတွင် လမ်းသွားလမ်းလာနှင့် စက်ဘီးစီးသူသိရှိနိုင်မှု၊ လမ်းသွားလမ်းလာများကို အထောက်အကူပြုသည့် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း (AEB)၊ လမ်းသွားလမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်၊ နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသတိပေးချက်ဖြင့် မျက်မမြင်နေရာကို စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ဘေးကင်းသောထွက်ပေါက်သတိပေးချက်၊ ရပ်ရန်နှင့် သွားခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်အသစ်နှင့် အရေးပေါ်လုပ်ဆောင်ချက်အသစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ 

VW Group ထုတ်ကုန်အများစုကဲ့သို့ပင်၊ Golf တွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်များကို ဟန်ဆောင်ကာ၊ အကောင်းဆုံးလေအိတ်တပ်ဆင်မှုအတွက် ပြတင်းပေါက်များကို အနည်းငယ်ဖွင့်ပေးကာ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်ချေကို တွေ့ရှိရသည့်အခါ ဘရိတ်များကို အသုံးပြုထားသည်။

ယခုတစ်ကြိမ်တွင်၊ Golf ကို လေအိတ်ရှစ်လုံးဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီး၊ ဆွဲငင်အားနှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ စံအစုံနှင့် အပြင်ဘက်အနောက်ထိုင်ခုံများရှိ ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံ ကျောက်ချရပ်နားနေရာများနှင့် နောက်တန်းရှိ ထိပ်ချိတ်တွဲဆိုင်းများပါရှိသည်။

ဤကိရိယာအစုံအလင်ဖြင့်၊ Golf 8 အကွာအဝေးသည် 2019 စံနှုန်းအရ ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် အမြင့်ဆုံးအဆင့်ရှိသည့်အတွက် အံ့သြစရာမရှိပါ။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

ဂေါက်ကွင်းသည် ငါးနှစ်အမှတ်တံဆိပ်အာမခံချက်နှင့် လမ်းဘေးအကူအညီဖြင့် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေးကို ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသည်။ ၎င်းသည် စာအိတ်ကို ရှေ့သို့မရွှေ့သော်လည်း ၎င်း၏ အဓိကပြိုင်ဘက်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုအတွက် ကြိုတင်ငွေပေးချေနိုင်စေမည့် VW ၏ "ဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်များ" (နှင့် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သည်)။

သုံးနှစ်စီမံကိန်းသည် 1200 လီတာမော်ဒယ်များအတွက် $1.4 သို့မဟုတ် 1400-litre GTI အတွက် $2.0 ကျသင့်ပြီး ငါးနှစ်အစီအစဉ်တွင် 2100လီတာသုံးကားများအတွက် $1.4 သို့မဟုတ် GTI အတွက် $2450 ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။

ငါးနှစ်စီမံကိန်းကို ရွေးချယ်ပါက၊ ၎င်းသည် ပင်မအကွာအဝေးအတွက် အာမခံကာလထက် တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ် $420 သို့မဟုတ် GTI အတွက် တစ်နှစ်လျှင် $490 ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်အဟောင်း ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတတ်နိုင်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်း VW ၏ နည်းပညာမြင့် ပါဝါရထားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက မဆိုးပါ။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

Golf 7.5 သည် မောင်းနှင်ရန် တကယ့်ကျောက်မျက်ဖြစ်ပြီး ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းကိုစီးရန်နှင့် ကိုင်တွယ်သည့်အခါ ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထက် သာလွန်သည်။ နံပါတ် (၈) မေးတဲ့မေးခွန်းက VW က ဘယ်လိုပိုကောင်းအောင်လုပ်နိုင်မလဲ။

110 TSI မျိုးကွဲများအတွက် အဖြေသည် သင်ထင်ထားသည်ထက် ပိုရိုးရှင်းပါသည်။ Dual-Clutch အော်တိုဂီယာကို ကောင်းစွာလက်ခံရရှိထားသော Aisin ရှစ်ချက်အော်တို အော်တိုဂီယာကို အခြားကားများစွာတွင် (တောက်တောက်ပြောင်ပြောင်) ဖြင့် ဖယ်ရှားခြင်းသည် သြစတြေးလျနိုင်ငံမှ တင်ပို့သော Golf ကို အလွန်စားသုံးရလွယ်ကူစေမည့် အဓိကခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ 1.4-litre 110 TSI turbocharged အင်ဂျင်က ဒီလောက်ကောင်းတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်မသိခဲ့ပါဘူး။ Dual-Clutch အော်တိုဂီယာ၏ တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုများနှင့် တုံ့ဆိုင်းမှုများကြောင့် ၎င်းကို အမြဲတမ်းတွဲဖက်ထားသော်လည်း torque converter အော်တိုဂီယာဖြင့် ပေါင်းစပ်ကစားနည်းက နှစ်များအတွင်း အကောင်းဆုံးဂေါက်သီးဖြစ်လာစေသည်။

ဂီယာဘောက်စ်သည် ဂီယာတိုင်းသို့ ချက်ခြင်းပြောင်းသည်၊ ထောင့်များနှင့် တောင်ကုန်းများရှိ မှန်ကန်သောဂီယာအချိုးများကြားတွင် ထက်မြက်စွာ ရွေ့လျားကာ မြင်ကွင်းပြင်ပ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း ဂီယာပြောင်းခြင်းသည် လျှပ်တစ်ပြက်လောက်မမြန်ပါ၊ ၎င်းသည် ချွေတာပုံမပေါ်သော်လည်း မြန်နှုန်းနိမ့်ယာဉ်များတွင် နေ့စဉ်ယာဉ်မောင်းများအတွက် အပေးအယူမှာ ရှင်းလင်းပါသည်။

ပြောရမယ်ဆိုရင် 110 TSI Golf ကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီးသားဆိုရင်တော့ ဒီတစ်ခုကို သဘောကျမှာပါ။ အခြားမောင်းနှင်သည့်နေရာများသည် အခြေခံအားဖြင့် တူညီသည် သို့မဟုတ် ယခင်ကားထက်ပင် ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။ ဤကား၏ အောက်ခြေကို အနည်းငယ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားပြီး၊ အမြဲတမ်း ကောင်းစွာ ချိန်ညှိထားပြီး အားစိုက်ထုတ်မှု မရှိသည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ထပ်မံချိန်ညှိထားပါသည်။

အထူးသဖြင့် ၎င်း၏အခြေခံပြိုင်ဘက်များ၏ torsion beam နှင့်မတူဘဲ ၎င်း၏လွတ်လပ်သောနောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် စီးနင်းမှုနှင့် လမ်းထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ အပိုင်း၏ထိပ်တွင် အမှန်တကယ်တည်ရှိသည်။ နိမ့်သောကိုယ်ထည်ကို ထောင့်များတစ်လျှောက် လှိမ့်ထိန်းထားသော်လည်း ဂေါက်အဖုအထစ်များ၊ အပေါက်များနှင့် အဖုအထစ်များကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ကိုင်တွယ်ခြင်းဖြင့် သင်တကယ်ခံစားရနိုင်သော ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။ 

ဤအရာအားလုံးသည် အလုပ်မလုပ်သောဗားရှင်းတွင်ဖြစ်သည်။ ပြောချင်တာက VW Group မဟုတ်တဲ့ တစ်ခုတည်းသောကားက ဒီစျေးနှုန်းနဲ့ နီးစပ်တဲ့ Toyota Corolla ပါ။ Mazda3 နှင့် Hyundai i30 တို့သည် ၎င်းတို့၏ အပိုင်းအတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း အားကစားနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော၊ နှင့် torsion-bar နောက်ဘက်ကြားတွင် ဟန်ချက်မညီလွန်းပါ။

အနာဂတ်ကို ဦးတည်သော အတွင်းခန်းသည်လည်း ယာဉ်မောင်းသူကို အထင်ကြီးစေပါသည်။ touchpad ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ် စောဒကတက်နေစဉ်၊ Golf တွင် တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် ပင်မလုပ်ဆောင်ချက်များကို အသုံးပြုနိုင်သည့် "စမတ်" ရာသီဥတုမျက်နှာပြင်အသစ်တစ်ခု ပါရှိသည်။ 

holographic projection display သည် သင်၏မြင်ကွင်း၏အလယ်တွင် (ချိန်ညှိမှုဖြင့်ပင်) နီးပါးတွင်တည်ရှိပြီး အစပိုင်းတွင် ထူးဆန်းသော်လည်း ၎င်း၏အလင်းပိတ်မှုသည် အလွန်နည်းပါးသောကြောင့် ၎င်းသည် သင်၏လမ်းမြင်ကွင်းကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေဘဲ အမှန်တကယ်ကြည့်နေသည်ကို ကျွန်ုပ်တွေ့မြင်ခဲ့ရပါသည်။ ငါစီးလေလေ ပိုနည်းလေပါပဲ။ ၎င်းသည် သင်ထင်ထားသည်ထက်ပို၍ အလိုလိုသိမြင်နိုင်သည်။

ဤသည်မှာ အများအားဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း၏ အားနည်းချက်အချို့ကို သင့်အား ငါမိတ်ဆက်ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော်လည်း၊ ထိတွေ့ထိန်းချုပ်မှုများကို ကျွန်ုပ်နှစ်သက်သည်မှလွဲ၍ အထူးသဖြင့် ဤဂီယာအုံအသစ်ဖြင့် ဤနေရာတွင် ညည်းညူစရာအနည်းငယ်သာရှိပါသည်။ Mercedes-Benz ထုတ်ကုန်များကဲ့သို့ လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးသင်္ဘောသည် စတီယာရင်နှင့် ပိုအဆင်ပြေမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသော်လည်း ၎င်းမှာ တစ်ခုတည်းသောအချက်ဖြစ်သည်။

Golf 8 သည် hatchback အပိုင်းတွင် မောင်းနှင်ရန်အတွက် စံနှုန်းအဖြစ် ၎င်း၏ အနေအထားကို ထိန်းသိမ်းထားရန် လုံလောက်သည်မဟုတ်ကြောင်း သက်သေပြနေသော်လည်း ၎င်းကို ရှေ့သို့ အဆက်မပြတ် တွန်းပို့ပေးပါသည်။ ပိုအဆင်ပြေတဲ့ အော်တိုဂီယာနဲ့ ဒီကားရဲ့ ဒီဗားရှင်းကို မခံစားနိုင်တော့တဲ့ ဥရောပလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေအတွက် စိတ်မကောင်းပါဘူး။ 1.5-litre evo engine သည် dual-clutch အော်တိုဂီယာဖြင့် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြန်လည်မိတ်ဆက်ကာ 8.5-litre facelift အတွက် ဖြစ်နိုင်သည့် ဤကားအတွက် ဤတောက်ပသောအခိုက်အတန့်ကို ကျွန်ုပ်ကြောက်ပါသည်။

ထို့ကြောင့် ဤဂေါ့ဖ်ဗားရှင်းသည် အနည်းဆုံး အတွင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်ပါသည့် ကားကဲ့သို့ နေ့စဉ်ယာဉ်မောင်းများအတွက် အထွတ်အထိပ်ဖြစ်နိုင်သည်။ တကယ့်ကို သမိုင်းဝင်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

စားသုံးသူများသည် SUVs များနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြုမှုဆီသို့ ကူးပြောင်းလာသော ဤသမိုင်းဝင်အခိုက်အတန့်တွင်၊ လောင်ကျွမ်းစွမ်းအင်သုံး Golf 8 အကွာအဝေးသည် Volkswagen သည် ၎င်းတို့၏အချိန်မရောက်မီ ၎င်း၏ဂန္ထဝင်အမည်တံဆိပ်များကို အများဆုံးအသုံးပြုရန် စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားကြောင်း သက်သေပြနေပါသည်။

အမှန်ပါပဲ၊ အင်ဂျင်၊ ပလပ်ဖောင်းနဲ့ စတိုင်လ်ကျတဲ့ပုံစံတွေမှာတောင် အနည်းငယ်ပြောင်းလဲမှုတွေရှိပေမယ့် Golf ရဲ့ နည်းပညာမြင့်လေယာဉ်မှူး၊ အကွာအဝေးနဲ့ အထူးသန့်စင်ထားတဲ့ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်တွေက ကောင်းကောင်းထိန်းထားနိုင်ပြီး သူ့ရဲ့အနေအထားကို အမှန်တကယ် ထိန်းထားနိုင်ပါတယ်။ hatch အပိုင်းစံ။

အခြေခံကားသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး၊ သို့သော် Life သည် အတွေ့အကြုံ အပြည့်အဝကို ပေးဆောင်ပြီး ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။