Fiat Panda vs Volkswagen up!- သူရဲကောင်းများ။ - အားကစားကားများ

မဟုတ်ဘူး၊ ငါတို့ ဦး နှောက်ကိုမ ၀ ယ်ခဲ့ဘူး၊ ဒါကတကယ်တိုက်ဆိုင်မှုပဲ Fiat ပန်ဒါ и VW Upထုတ်လွှတ်မှုနိမ့်ခြင်းနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုရှိသောကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောကားနှစ်စီးကို EVO တွင်ကျွန်ုပ်တို့သတိတောင်မထားမိပါ။ သို့ရာတွင်ဖျော်ဖြေရေးမဟုတ်ဘဲ၊ သေးငယ်ပြီးအသုံးဝင်သောအမျိုးအစားထဲသို့အနည်းငယ်မှော်ပညာမည်သို့ထည့်ရမည်ကိုသိသောအိမ်များကဖန်တီးခဲ့သည်။ ဤအရာသည်ဤခေါ်ဆိုမှု၏အကြောင်းအရင်းဖြစ်သည်။

ရည်ရွယ်ချက်မှာမြင်းကောင်ရေ ၁၆၀ အားမရှိသောပြိုင်ကားမဟုတ်သောယာဉ်နှစ်စီးသည်စိန်ခေါ်မှုနှင့်ပျော်ရွှင်စရာလမ်းများပေါ်တွင်ထွန်းလင်းရန်ဖြစ်သည်။ ဒါကလွယ်ကူတဲ့အလုပ်မဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့် Panda နဲ့ Up ကိုမျှော်လင့်ရအောင်။ ငါတို့ကိုအံ့သြစေတယ် ...

ထိုမြည်းများအတွက် ရှုခင်းသည် Northamptonshire နှင့် Cambridgeshire ကြား ကီလိုမီတာ 30 အကွာ ကျေးလက်လမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Nürburgring မဟုတ်သော်လည်း ဤ "EVO-schleife" သည် စမ်းသပ်မှုတွင် နှစ်များတစ်လျှောက် ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုခဲ့သည့် ဆားကစ်များစွာ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ နှလုံးသားထဲတွင် အထူးနေရာတစ်ခု ရှိသည် - နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အာမခံမှတ်တမ်းများ - နှင့် လှုံ့ဆော်ပေးသော အမည်ပြောင်များ ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် သူတို့ကို သေသေချာချာ စမ်းသပ်ပါ။ ဆိုင်းငံ့ခြင်း ငါတို့မှာ TVR Cerbera ကိုငါတို့ကိုကမ္ဘာပတ်ပို့ခဲ့တဲ့သူက Roger Leap, Roger Leap, Roger Leap လို့ခေါ်တဲ့ကျောကုန်းတံတားတစ်ခု၊ ငါတို့ကိုယ်ပိုင် Flugplatz ရှိတယ်။ ပြီးတော့တစ်ချိန်က Barker နဲ့ TechArt Porsche 90 တို့အတွက်ကားရပ်ခိုင်းတဲ့ဒဏ္legendaryာရီ Barker ရဲ့ Hedge ရှိတယ်။

ဒီနေ့ငါတို့ဆက်စပ်နာမည်ပြောင်တွေနဲ့တခြားမတော်တဆထိခိုက်မှုတွေမဖြစ်ဖို့ငါတို့အစွမ်းကုန်ကြိုးစားမယ်။ ဒါပေမယ့်ဒီအလှည့်အပြောင်းတွေ၊ အတက်၊ အကျ၊ chicanes နဲ့မျက်နှာပြင်ပြောင်းလဲမှုတွေနဲ့ငါတို့ဒီစိန်ခေါ်သူနှစ် ဦး ဟာခရီးသွားကားတွေထက်ပိုသာလိမ့်မယ်လို့ငါတို့တကယ်မျှော်လင့်ပါတယ်။

ဇာတ်လိုက်တစ် ဦး တစ်ယောက်သည် H12 အောက်တွင်ဟောင်နေသော VXNUMX ကိုမဖုံးကွယ်ပါ၊ ခန္ဓာကိုယ်သည်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာနှင့်မလုပ်ထားပါ၊ Lewis Hamilton သည်တောင်များနှင့်တောင်များကိုမရွေ့ပါ။ ဒါပေမယ့်မင်းကကားတွေကို ၀ ါသနာပါတယ်ဆိုရင်ဒီအိတ်ဆောင်ကားတွေရဲ့ဆွဲဆောင်မှုနဲ့မင်းမဝေးနိုင်ဘူး။

ပန်ဒါ ၁၃,၇၀၀ ယူရိုသည်ဆန်းသစ်တီထွင်မှု၏စံနမူနာဖြစ်သည် အင်ဂျင်ကို Fiat Twinair ဖြစ်သည် နာမည်အကြံပြုသည့်အတိုင်းဖြစ်သည် ဆလင်ဒါနှစ်လုံး နှင့်စွမ်းအင်သုံးသည် တာဘို, звук ကိုက်ခြင်းနှင့်ချစ်စရာကောင်းခြင်းအပြင်မြင်းကောင်ရေအား ၈၅ အားရှိသည်။ အလွန်ထက်မြက်သောမျဉ်းတစ်ကြောင်း (သူ့ကိုအထူးသဖြင့်သူ၏ဒဏ္icalာရီဆန်သောဘိုးဘေးများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်) သူ့ကိုစိတ်ပျက်စေသောအပြုံးတစ်ခုပြန်ပေးပါ။

Twinair သည် သင့်အား အလွန်မြင့်မားသောတောင်ထွတ်များကိုတက်ရန် လိုအပ်သောအင်ဂျင်မဟုတ်သော်လည်း ကျေနပ်သည် - အမှန်ပင် - 5.500 rpm ဝန်းကျင်ရှိရန် ပို၍နှစ်သက်သည်၊ သို့သော် တာဘို၏စွမ်းအားကို လျှော့မတွက်ဘဲ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံး 145 Nm လင်မယား ဒါဟာ ၁,၉၀၀ ပတ်သာဖြစ်ပြီး Panda ကပေါင်ပေါ်တင်လုံး ၀ ဇွဲနပဲကြီးရှိတယ်။ ငါသာအင်ဂျင် ၈၇၅ စီစီရှိတယ်ဆိုတာငါမသိခဲ့ရင် ကြည့်ပါ၊ အဲဒါကအနည်းဆုံးဒီ့ထက်နှစ်ဆကြီးတဲ့ငါကျိန်ဆိုလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည်ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုသေချာပေါက်ပေးနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်သင်အလိုအပ်ဆုံးထက်ပိုမြန်သောအားကစားကားများကိုချွေးထွက်စေမည့်လမ်းများပေါ်တွင်သင်လိုအပ်သည် (သို့မဟုတ်ခွင့်ပြုသည်) သင်ပိုမြန်သည်ကိုသင်တွေ့သည်။

Le ဆိုင်းငံ့ခြင်း ပျော့ပျောင်းသောပန်ဒါများသည်လုံလောက်စွာထုတ်ပေးသည် လိပ် ဒါပေမယ့်သူတို့ကပြသနာမရှိဘဲမမှန်တာ၊ မမှန်တာတွေကိုစုပ်ယူနိုင်တယ်။ အင် စတီယာရင် မျှော်မှန်းထားသည်ထက်ပိုသိသာသည် ဘရိတ် ၎င်းတို့သည် သွက်လက်၊ တိုးတက်ပြီး ပျော်ရွှင်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ရန် ဖန်တီးထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် သင့်အား ကြောက်ရွံ့ခြင်းမရှိဘဲ ရှေ့ဆက်သွားရန် အမှန်တကယ်ပင် အားပေးနေပါသည်။ တစ်ခုတည်းသော အနုတ်လက္ခဏာမှာ ထောင့်တစ်ခုသို့ဝင်သောအခါ အာရုံခံနိုင်စွမ်းမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်း၏ ဘေးတိုက်ဝန်အား စုပ်ယူရာတွင် အနည်းငယ် နှေးကွေးခြင်းကြောင့် ရှေ့ဆုံးမှ လှည့်မည်၊ မလှည့်မည်ကို မရှင်းမလင်းနိုင်သော ကန်းကွက်တစ်ခုရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် လူတိုင်း မျှော်လင့်နိုင်တဲ့ ချက်ခြင်းနဲ့တော့ မရှိပါဘူး။ ပန်ဒါဝက်ဝံကို ပျော်ဖို့ လျှို့ဝှက်ချက်ကတော့ အငှားကားကို စိတ်ပူစရာမလိုဘဲ တခြားသူရဲ့ ကားလို မောင်းနှင်ရတာ ဖြစ်ပါတယ်။ အကယ်၍ သင်သည် အကန့်အသတ်ရှိသော ရှေ့ကို ချုပ်ကိုင်ထားမှုကို သတိထားပါက ၎င်း၏ သဘာဝအတိုင်း ချုပ်ကိုင်ထားမှုကို အခွင့်ကောင်းယူပြီး ၎င်းအား ကန့်သတ်ချက်သို့ အလွယ်တကူ တွန်းပို့နိုင်ပါသည်။

La Volkswagen Up ၎င်းသည်၎င်း၏လုံးဝန်းသောပုံသဏ္,န်၊ ပျော့ပျောင်းသောဆိုင်းငံ့ခြင်းနှင့်ကြီးမားသော torque တို့ကြောင့်အီတလီနှင့်အလွန်ကွာခြားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်နေသောနမူနာရှိသည် တံခါးသုံးပေါက် ၎င်းသည်တံခါးငါးပေါက် Fiat ထက်အနည်းငယ်ပိုရင့်ကျက်သောခံစားချက်ကိုပေးသည် (ဒါပေမယ့်လက်တွေ့ကျကျမင်းအတွက်အရေးကြီးတယ်ဆိုရင်စိတ်မပူပါနဲ့ Up! အနောက်တံခါးများလည်းရနိုင်သည်)

ခေါင်းအုံးအောက်တွင်ပုန်းအောင်းနေသည် ဆလင်ဒါသုံးလုံး လေထု ၉၉၉ စီစီဖြစ်ပြီးမြင်းကောင်ရေ ၇၅ ကောင်အားထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ရုန်းအား ၉၅ Nm သာရှိသည်။ ဤအတူ စွမ်းအား ကျဉ်းမြောင်းခြင်းသည် Fiat နှင့်၎င်း၏ twin-turbocharged အမွှာနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်သိသာထင်ရှားသည့်အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော်၎င်းကိုအားပေးရန် အလေးချိန် ပန်ဒါ ၉၇၅ နှင့် ၉၂၉ ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။

Turin Up ကဲ့သို့ ၎င်းသည်ရှေ့ဘီးယက်၊ အရည်ရှိသည် အရှိန် ငါးချက်မြန်နှုန်းနှင့်လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်။ ဒါပေမယ့်ဒါကအစွန်းနှစ်ဘက်ကြားဆင်တူတာကိုအဆုံးသတ်တာဘဲ၊ ရွေ့တဲ့အခါမှာသူတို့ကလုံးဝခြားနားတယ်။ ပထမ ဦး စွာဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည်ပြန်လည်နိုးကြွရန်နှစ်သက်သည်။ Panda ကိုအမှီလိုက်ဖို့ဆိုးရွားစွာရုန်းကန်ရပါလိမ့်မယ်။ လွန်ခဲ့သောနာရီအနည်းငယ်က VW ၏ဘီး၌ Henry Catchpole ကပန်ဒါသည်တတိယနေရာသို့ပြုတ်ကျသည်နှင့်သူငါ့ကိုဆုတ်ဖြဲပစ်မည်ဟုကတိပြုသည်။ သူငါ့ကိုပြောတဲ့အခါသူ့အတွက်အရမ်းအဓိပ္ပါယ်မဲ့ပုံရတယ်၊ ငါသူ့မျက်နှာမှာရယ်ခဲ့ပေမယ့်အခုသူပြောတာမှန်တယ်ဆိုတာကို ၀ န်ခံရမယ်။

Volkswagen သည်ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန်နှစ်သက်သည်ဆိုသော်လည်း Fiat ၏တင်းမာမှုသည်အနိမ့်နှင့်အလတ်စား revs တို့တွင်မတည်ပါ။ ဒါပေမယ့်သူ့မှာရှိတယ် အရှိန်မြှင့်စက် ပိုပြီးတုံ့ပြန်မှုနဲ့ အရှိန် ပို၍ တိကျပြီးကောင်းသည်ထက်ကောင်းအောင်တိုက်ရန်ပိုစိတ်ဝင်စားသည်။ ၎င်းတွင် ၉၁၁ ဟောင်းနှင့်အနည်းငယ်ဆင်တူသည့် exhaust အသံလည်းပါ ၀ င်သည်။ ဒါပေမယ့် Up ဘယ်မှာလဲ။ ၎င်းသည် Panda ထက်သိသိသာသာသာလွန်သည်၊ ထောင့်များကို ယူ၍ အဖုအထစ်များကိုစုပ်ယူသည်။ ၎င်းသည်အီတလီထက်ပိုပေါ့ပါးသည်ဆိုသော်လည်း၎င်းသည် စတီယာရင် Up မှ သူသည် ပို၍ တိကျပြီးဆက်သွယ်ရေးလည်းရှိသည်။ Volkswagen အနည်းငယ်ရှိသည် ဘောင် ဟန်ချက်ညီပြီးကောင်းမွန်သောချုပ်ကိုင်မှု စမတ်ကျသောမောင်းနှင်မှုအတွက်သင်အလိုရှိသောအတားအဆီးများကိုကန့်သတ်ထားသည့် stabilization system အတွက်မဟုတ်လျှင် accelerator pedal ကိုနှိပ်ရုံဖြင့်အလှည့်အပြောင်းလုပ်ရန်လွယ်ကူလိမ့်မည်။ ပိုဆိုးတာကမင်းဒါကိုလုံးဝပိတ်ပစ်လို့မရဘူး။

သို့သော်နှစ်ခုအနက် VW သည်အထင်ကြီးဆုံးနှင့်ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Panda ကဲ့သို့သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးပျော့ပျောင်းသည်၊ သို့သော်၎င်းသည် ပို၍ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်၊ တုံ့ပြန်မှုမရှိသေးသော linear စတီယာရင်နှင့်ပျော့ပျောင်းခြင်းနှင့်တောင့်တင်းခြင်းပေါင်းစပ်ခြင်းသည်ရူးသွပ်သည်။ Panda ကဲ့သို့ငါ ဘရိတ် Up မှ သူတို့ကအင်အားကြီးပြီးတိုးတက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ကျေးဇူးတင်ပါတယ် အင်ဂျင်ကို ပိုပြီးတုံ့ပြန်မှုရှိ၊ ခြေဖနောင့်ကပိုချောပြီးပိုတိကျတယ်။ ပိုင်ရှင်များစွာသည် mode ကိုအမြန်နှုန်းနှင့်တစ်ပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်ရန်စိတ်ဝင်စားလိမ့်မည်မဟုတ်သော်လည်း Up! နောက်ထပ်အမှတ်အနည်းငယ်ရအောင်ကြိုးစားသောသူတို့ကိုဆုချသည်။

ဒီလောက်သေးငယ်တဲ့အထုပ်ကနေဒီလောက်အကျိုးကျေးဇူးတွေအများကြီးရအောင်ဂျာမန်အနည်းငယ်စီမံပုံကအံ့သြစရာကောင်းလိုက်တာ။ အင် စွမ်းဆောင်ရည် စာရွက်ပေါ်တွင် ၎င်းတို့သည် အလွန်သည်းမခံနိုင်သော (0-100 - 13,2 စက္ကန့်နှင့် အမြန်နှုန်း 171 km/h သာ) ရှိပြီး Panda ထက် နိမ့်သည်။ ဒါပေမယ့် လမ်းပေါ်မှာ အရေးကြီးတဲ့ ဂဏန်းတွေတင် မဟုတ်ဘူး။ Skoda Yeti Up နှင့် အတူ။ (ဝမ်းကွဲတွေနဲ့ Mii ထိုင်ခုံ e skoda citigo) သည် VW အဖွဲ့၏ နောက်ထပ် လျှို့ဝှက်ကျောက်မျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒါဆိုစီရင်ချက်ကဘာလဲ။ ကောင်းပြီ၊ အကောင်းဆုံး compacts အားလုံး၊ Panda နှင့် Up တို့ကဲ့သို့ သူတို့ကိုကူးစက်စေတဲ့အရာတစ်ခုရှိတယ်။ သူတို့ပိုင်ဆိုင်တဲ့အမျိုးအစားထဲကမင်းကသူတို့ဆီကပိုမြန်ပြီးပိုဆွဲဆောင်မှုရှိတယ်ဆိုတာကိုတွေ့ရတာကျေနပ်မှုနှစ်ဆရလိမ့်မယ်။

Fiat ကပျော်နေတယ်ဆိုရင်တောင် ဒီနှစ်ယောက်ကို နောက်နေ့ Up မှာထားခဲ့ချင်ပါတယ် ။ သို့သော် ပန်ဒါဝက်ဝံကို လုံးလုံးလျားလျား ထက်မြက်ရန် မလုံလောက်ပါ- VW သည် အင်တိုက်အားတိုက် သာလွန်နေသော်လည်း၊ Fiat သည် သန့်စင်သော အရှိန်နှုန်းတွင် ပြတ်ပြတ်သားသား အားသာချက်ရှိသည်။ သင်ကားကို များများမောင်းလေ၊ ဂျာမန်၏ ဟန်ချက်နှင့် စရိုက်ကို ပို၍ သဘောပေါက်လေလေ၊ ၎င်းသည် အဓိပ္ပါယ်မဲ့သော အသံဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ်သိသည်၊ သို့သော် ၎င်းတွင် Lotus Elise ၏ အရာတစ်ခုရှိသည်။

ရသောအခါ တက်! GT တာဘို (ဘယ်သူကနောက်တစ်ယောက်ကိုတိုက်ရမှာလဲ အားကစား ၁၀၅ HP Panda၊ လမ်းခရီးတွင်) သူရဲကောင်းအသစ်နှစ် ဦး သည်ပေါင် ၂၀၀၀၀ အောက်ရှိကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောကဏ္sectorတွင်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ ပြီးတော့ဒီပထမဆုံးတွေ့ဆုံမှုကငါတို့ထင်တဲ့အတိုင်းယုံကြည်စိတ်ချနိုင်ရင်ငါတို့အဲဒါတွေကိုစမ်းကြည့်ဖို့မစောင့်နိုင်တော့ဘူး။