Fiat Multipla 1.6 16V Emotion ဖြစ်သည်
အကြောင်းအရာ
အကွိမျမြားစှာရောက်ရှိလာသောအခါဤအချက်ကိုရှင်းပြရန်မလိုအပ်ပေ။ ရောင်ပြန်ဒီဇိုင်း၊ ဖန်သားမျက်နှာပြင်ကြီးများ၊ စိတ်ဝင်စားဖွယ်နေရာယူထားသောရှေ့မီးများ (အောက်ခြေတွင်နှစ်ခုနှင့်အပေါ်တွင်နှစ်ခု) နှင့်နောက်မီးများ၏ပုံမှန်မဟုတ်သောမီးတန်းများကဝယ်သူအားမည်သူရည်ရွယ်ထားသည်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြသည်။ သူတို့ကအတွင်းပိုင်းကိုလည်းသူတို့စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ထားတယ်။
ဒီလိုနဲ့ ၂၀၀၄ ခုနှစ်ရောက်လာတယ်။ Multipla သည်ဆဋ္ဌမဖယောင်းတိုင်ကိုမှုတ်ထုတ်လိုက်ပြီး၎င်းကိုပြုပြင်ရန်အချိန်တန်ပြီ။ အပင်သည်မည်သူ့ကိုမျှမငြူစူသောပြသနာများတွင်နစ်မြုပ်နေသောကြောင့်၎င်းတို့သည်ပြုပြင်မှုကိုထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းနှင့်သတိရှိရှိဖြင့်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်ကိုအတော်လေးနားလည်နိုင်သည်။ အသွင်အပြင်များသည် ပိုမို၍ လှပလာသည်၊ ရှေ့မီးများနှင့်နောက်မီးများသည်ဂန္ထဝင်ဖြစ်လာပြီး Multipla သည်ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့မြင်သည့်အတိုင်းစျေးကွက်တွင်ရှိသည်။
လူတော်တော်များများကသူမ၏ဤမျှထူးခြားသောကွဲပြားခြားနားချက်ကိုလစ်လျှူရှုထားကြသည်။ အထူးသဖြင့်သူမ၏ယခင်မျက်နှာကိုဖမ်းမိသူများ ကံကောင်းစွာ (သို့မဟုတ်ကံမကောင်းစွာဘဲ) ဤအရာသည်သူ၏အတွင်းပိုင်းနှင့်မသက်ဆိုင်ပါ။ ၎င်းသည်မပြောင်းလဲသေးဘဲ၊ ဒိုင်ခွက်အများစုကိုအ ၀ တ်ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသေးသည်၊ အလယ်ဗဟို console သည်ရွှံ့စိုများနှင့်တူသည်၊ ထိုအ ၀ တ်မပါသောသတ္တုပြားကိုအတွင်း၌မြင်နိုင်ပြီးလေယာဉ်ခန်းသည်အရွယ်ရောက်ပြီးသောခရီးသည်ခြောက် ဦး ကိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ထူးခြားသောထိုင်ခုံစီစဉ်မှုကြောင့်မောင်းသူအပြင်ခရီးသည်နှစ် ဦး ရှေ့တွင်ထိုင်နိုင်သည်။
အင်ဂျင်နီယာများသည်အတန်းနှစ်တန်းတွင်ထိုင်ခုံ ၆ ခုံပါ ၀ င်သောစိတ်ကူးကိုနားလည်စေရန်အတွက်၎င်းတို့သည်အတွင်းခန်းကိုပထမဆုံးချဲ့ထွင်ခဲ့ရသည်။ ထို့ကြောင့်တံတောင်ဆစ်အဆင့်တွင် Multipla သည်ဥပမာအားဖြင့် Beemvei 3 Series ထက် ၃ စင်တီမီတာပိုရှည်သည်။ ၎င်း၏အတိုင်းအတာအားဖြင့်၎င်းသည်အခြားငါးခုလုံးနှင့်လုံးဝနှိုင်းယှဉ်သည်၊ ထို့ကြောင့်ဆဌမခရီးသည်သည်သက်တောင့်သက်သာနှင့်ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိသင့်ပါ၊ Multipla ရောက်သောအခါ၎င်းသည်အထူးအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ အတော်လေးသေးငယ်သည့်အပြင်ဘက်အလျား၊ ပုံမှန်မဟုတ်သည့်အကျယ်၊ အလျားရှိသောကားသည်ကြီးမားသောစည်များနှင့်ခေါက်ပြီးဖြုတ်နိုင်သောနောက်ခုံသုံးခုအတွက်သင့်တော်သည်။
ထို့ကြောင့် ပြုပြင်ထားသော်လည်း ဤကားကို ထိုကဲ့သို့ မှတ်မိမည်မဟုတ်ကြောင်း ရှင်းနေပါသည်။ ထိုင်ခုံ ၃ တန်း ဆိုသည်မှာ ခရီးသည် ခြောက်ဦးအနက် လေးဦးသည် တံခါးနှင့် အလွန်နီးကပ်နေပါသည်။ အဲဒါက လိုချင်တဲ့ လုံခြုံမှုခံစားမှုကို လှုံ့ဆော်ပေးမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဤတွင်လည်း၊ အတွေ့အကြုံမရှိသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးနှင့်အတူ ပထမကီလိုမီတာအနည်းငယ်အတွက် ပြဿနာတစ်ခုရှိသည်။ ကားတစ်စီး၏ အကျယ်ကို သတ်မှတ်ခြင်းသည် အထင်အမြင်လွဲမှားစေပါသည်။ ကားက ထင်ထားတာထက် ပိုကျယ်တယ်။ ဤအရာအားလုံး၏ မထင်မှတ်ထားဆုံးအချက်မှာ Multipla မှ ခရီးသည် ငါးဦး သို့မဟုတ် ခြောက်ဦးမှ ထွက်ခွာသည့်အခါတွင် အလယ်ရှိ ထိုင်ခုံများသည် နေရာယူရမည့်အရာများဖြစ်သည်။
သို့သော်၊ ဤ limousine ကားသည် အခြားနေရာများတွင်လည်း သင့်ကို အထင်ကြီးစေမည်ဖြစ်သည်။ အခြား limousine မီနီဘတ်စ်များတွင် ထိုကဲ့သို့သော ရွှင်လန်းမှုနှင့် နာခံမှု (ဖတ်ရန်- တိုက်ရိုက်) စတီယာရင်ကို သင်တွေ့လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ အာရုံခံကိရိယာများကြား တစ်နေရာရာတွင် ဝှက်ထားသည့် စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာကို ထိန်းချုပ်သည့် ဆိုင်းဘုတ်နှင့် အခြားခလုတ်များသည် အမြဲတမ်း လက်ထဲတွင် ရှိနေသည်။ မယုံနိုင်လောက်အောင် အသက်ဝင်တဲ့ အင်ဂျင်ကို ပေါင်းထည့်မယ်ဆိုရင် Multipla ဟာ ပတ်ဝန်းကျင်မှာ ရယ်စရာအကောင်းဆုံး မီနီဗန်းတစ်ကားလို့ ပြောနိုင်ပါတယ်။ ပြီးတော့ ဒါက အထဲကို ဝင်တဲ့သူတိုင်းနဲ့ သက်ဆိုင်တယ်။ ဤဒီဇိုင်းသည် ငြီးငွေ့စရာမရှိလောက်အောင် စွယ်စုံရရှိသည်။ ကြီးမားသောဖန်သားမျက်နှာပြင်များသည် အချိန်တိုင်းတွင် ပတ်ဝန်းကျင်ကို မြင်ကွင်းကျယ်ကြည့်ရှုပေးသည်။
မြို့လယ်ကောင်ရှိအင်ဂျင်များအာဟာရချို့တဲ့မှုဖြစ်နိုင်သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့မပြောနိုင်ပါ။ ၁၀၃ တပ်များစွာသည်မြို့မှအလွန်လျင်မြန်စွာမောင်းထုတ်နေသည်။ နှာခေါင်း၌ ၁ လီတာအင်ဂျင်တစ်လုံးသာရှိသည်ဟူသောအချက်ကိုရွာအပြင်ဘက်လမ်းများပေါ်တွင်သာတွေ့နိုင်သည်။ ထို့နောက်တစ်နာရီလျှင် ၁၄၅ ကီလိုမီတာအထက်မြန်နှုန်းဖြင့်အင်ဂျင်၏အနိမ့်အမြင့်သည် 103 Nm နှင့်မလုံလောက်ကြောင်းမောင်းထုတ်လိုက်သောအခါလောင်စာသုံးစွဲမှုသည် ၁၃၀ လီတာသို့လွယ်ကူစွာရောက်ရှိသွားသည်။ ကီလိုမီတာတစ်ရာ
ဤသည်မှာ Multiple ၏ အားနည်းချက်ဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့ ဖယ်ရှားပစ်မည်ဟု ထင်ထားသည့် ဂုဏ်သတင်းကို ပေါင်းထည့်ရမည်မှာ ကံမကောင်းပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှု ဆယ့်လေးရက်တွင်၊ သုညအောက်ဒီဂရီအနည်းငယ်အတွင်း လုံးဝအပြစ်ကင်းစင်သော ပိတ်စတစ်ခုမှ ပြုတ်ကျလာသော နောက်ဖုံးတစ်ခုမှ ဆိုင်းဘုတ်ကို ကောက်ယူရရှိခဲ့ပါသည်။ ရှေ့ဘမ်ပါအောက်ခြေမှ နောက်ဆုံးတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ငိုက်စိုက်ကျလာပြီး နောက်ကြည့်မှန်ထဲသို့ လေမှတဆင့် နေ့တိုင်း “ကွေး” သည့် အကာအကွယ်ရာဘာကို လက်ဖြင့် ဆုတ်ဖြဲလိုက်ပါသည်။ install လုပ်ပါ။ ဒီ. ဒါပေမယ့် Fiat SUV ရဲ့ ဆော့ကစားမှုနဲ့ ဘာမှမဆိုင်ပါဘူး။
Matevzh Koroshec
ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić
Fiat Multipla 1.6 16V Emotion ဖြစ်သည်
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 19.399,93 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 19.954,93 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 12,8 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1596 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 76 kW (103 hp) 5750 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 145 Nm 4000 rpm မှာ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5-speed manual ဂီယာ - တာယာ 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M+S)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 170 km/h - acceleration 0-100 km/h in 12,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 11,1/7,2/8,6 l/100 km. |
| သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း | ဆီဒင်ကား - တံခါး ၅ ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ ၆ လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့ဆိုင်းထိန်းတစ်ခုတည်း၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ တြိဂံအလျားလိုက် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဆိုင်းထိန်းတစ်ခု၊ အရှည်လိုက်သံလမ်းများ၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဒရမ်ဘရိတ်များ - 5 လ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1300 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1990 ကီလိုဂရမ်။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = –2 ° C / p = 1013 mbar / rel ပိုင်ရှင် - ၄၈% | |
| အရှိန် 0-100km | 12,8 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 13,4 |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | 19,1 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| အနည်းဆုံးစားသုံးမှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အများဆုံးစားသုံးမှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 47,3m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 42m |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 58dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 57dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 56dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 64dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 63dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 62dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 69dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 67dB |
| စမ်းသပ်မှုအမှားများ | အနောက်တံခါးမှပန်းကန်ပြားနှင့်ရှေ့ဘန်ပါအောက်ခြေရှိအကာအကွယ်ရော်ဘာများပြုတ်ကျပြီးလေယာဉ်အတွင်းခန်းနောက်ကြည့်မှန်၏လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းလာသည်။ |
အကဲဖြတ်
ဟိုတယ်ကိုပြန်လည်ပြုပြင်ပြီးပါပြီ။ ဤအချိန်သည်အများအားဖြင့်အပြင်ပန်း၊ အချို့ကပိုနှစ်သက်ပြီးအချို့ကပိုနှစ်သက်သည်။ ဒါပေမယ့်အဓိကအချက်ကတော့ဇာတ်ကောင်ကအများကြီးမပြောင်းလဲခဲ့ဘူး။ အတွင်းပိုင်း၌၎င်း၏ကစားဟန်ဒီဇိုင်းနှင့်ထိုင်ခုံခြောက်တန်းကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။ ဖန်မျက်နှာပြင်များသည်မြင်ကွင်းကျယ်အရွယ်အစားနှင့်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၎င်းသည်ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ စျေးကွက်တွင်ရယ်စရာအကောင်းဆုံး sedan များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်ဟုကားမောင်းသူများကပြောနိုင်ပါလိမ့်မည်။
မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
Dexterity
ယာဉ်မြင်သာမှု
အသုံးဝင်သည်
တိုက်ရိုက်အင်ဂျင်
အပြင်ဘက်ထိုင်ခုံများပေါ်ရှိတံခါးအားညှစ်ချလိုက်သည်
အရှိန်ပြင်းပြင်းအတွင်းမှဆူညံသံ
