Fiat Croma - အီတလီမိသားစုကား

၎င်းသည် Fiat လိုင်းတွင် ဈေးအကြီးဆုံး၊ အကြီးဆုံးနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ခရီးသည်တင်ကားဖြစ်သည်။ ဘာကိုမှ သက်သေပြဖို့ မကြိုးစားဘူး။ သူက ဘယ်သူ့ကိုမှ မလိုက်ဘူး။ မိသားစုကားအတွက် သူ့ကိုယ်ပိုင် အီတလီစိတ်ကူးရှိတယ်။ စျေးနှုန်း၊ အရွယ်အစား၊ အရှိန်... သို့မဟုတ် အလှတရားကို ဂရုမစိုက်။

ဒီလိုအခြေအနေမျိုးကို သိလား။ ပန်းပင်ခါးနှင့် Magda Frontskowiak ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော သွယ်လျပြီး အရပ်ရှည်သော မိန်းကလေးတစ်ဦးပြီးနောက် သင်သည် လမ်းပေါ်လျှောက်လာနေပါသည်။ ဆယ်ကျော်သက်အိပ်မက်ထဲက ဒီဇာတ်ကောင်ဟာ ရုတ်တရက် လှည့်ပြီး... သူက မင်းရဲ့ အမျိုးအစားမဟုတ်သေးဘူးလို့ မင်းခံစားရတယ်။ နှိုင်းယှဥ်မှုသည် ရဲရင့်ဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ယနေ့ဖော်ပြသည့်ကားနှင့် အလွန်ကိုက်ညီပါသည်။ အနောက်ဘက်တွင် Fiat Croma ၏ကိုယ်ထည်သည် 160 စင်တီမီတာခန့်မြင့်ပြီး နောက်ဘက်တွင်၊ ပဲ့ပိုင်း၏သွက်လက်သောပုံစံသည် SUV ၏အကွေ့အကောက်များနှင့် Alfa Romeo မှခမ်းနားသော Sport station wagon များကိုပင်အမှတ်ရစေသည်။ ကားသည် လှည့်ပတ်ကာ ၎င်း၏ဘေးချိတ်၏ သီးသန့်ထူးခြားမှုကို ပြသပြီး နောက်ဆုံးတွင် ၎င်း၏ "မျက်နှာ" ကို သင်မြင်နိုင်သည် - မည်သူ့ကိုမဆို ကြိုက်နှစ်သက်သော်လည်း ကျွန်ုပ်၏ အမျိုးအစားမဟုတ်ပေ။

သို့တိုင်၊ Giugiaro အဖွဲ့၏ ဒီဇိုင်နာများသည် လွယ်ကူသောနည်းလမ်းကို ဖယ်ရှားခဲ့ခြင်းအတွက် အပြစ်တင်လို့မရပါ။ သူတို့က အကောင်းဆုံးကြိုးစားပြီး တခြားအမှတ်တံဆိပ်တွေနဲ့ မရောထွေးနိုင်တဲ့ Fiat ကို ရရှိခဲ့ပါတယ်။ ဤနေရာတွင် တွက်ချက်ထားသော ဂျာမန်လိုင်းများ သို့မဟုတ် ပြင်သစ်ကားများ၏ ချိုမြိန်ဆန်းပြားမှု မရှိပါ။ ဤသည်မှာ မူရင်းနှင့် ထူးခြားသော်လည်း မိသားစုကားအတွက် အငြင်းပွားစရာ အီတလီ စာရွက်ဖြစ်သည်။ အီတလီလူမျိုးတို့၏အဆိုအရ Crom မော်ဒယ်ဖြင့် ၎င်းတို့သည် ရန်လိုခြင်းနှင့် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာမဟုတ်သော၊ ထူးခြားပြီး ပျမ်းမျှအသွင်အပြင်ကြားတွင် ကောင်းမွန်သောမျဉ်းကို ရေးဆွဲထားသည်။ အကျယ်ပြန့်ဆုံးသော ပရိသတ်အတွက် ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို တည်ဆောက်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် ဤတန်ဖိုးများထဲမှ တစ်ခုခုကို အလွန်နီးကပ်စွာ မချဉ်းကပ်ချင်ကြဘဲ ဤလှည့်ကွက်တွင် အောင်မြင်ခဲ့ကြပါသည်။

သို့သော် အီတလီလူမျိုးများသည် ယုံကြည်မှုလွန်ကဲစွာ မခံစားဖူးသော အကျယ်ဆုံး ပရိသတ်ကို လိုက်ဖမ်းရန် ထိုက်တန်ပါသလား။ Croma သည် ဖောက်သည်များကို ဆွဲဆောင်ရန် ခက်ခဲသော အလုပ်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်းတို့ထဲမှ သေးငယ်သော အစိတ်အပိုင်းကို အပိုတစ်ခုခု ပေးကာ ရန်လိုသည့် နယ်မြေသို့ ရွေ့လျားပြီး ထိုပါးလွှာသော မျဉ်းကြောင်းကို ရွှေ့ခြင်းသည် ပိုကောင်းမည် မဟုတ်ပါလား။ လေဝင်လေထွက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း သို့မဟုတ် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဗျူဟာဟုတ်မဟုတ် မသိသော်လည်း Croma ၏ ပြောင်လက်ပြီး လုံးဝန်းသောပုံသဏ္ဌန်သည် မျက်လုံးနီရဲသော နွားထီးထက် မှိုတက်နေသော မျက်လုံးအစုံနှင့် ပိုတူသည်။

မြင်မြင်ချင်း ချစ်ရမယ်လို့ ဘယ်သူပြောလဲ။ ပြန်ကြည့်ရကျိုးနပ်အောင် ထိုင်ပြီးမှ စီးပါ။ ခရီးသည်အစုံက ပင်စည်ကိုတင်ပြီး လမ်းကိုဝင်တိုက်တယ်။ တောင်တွေပေါ်မှာ။ စက်ဘီးတွေနဲ့။ ကလေးတွေနဲ့။ သင်အကြိုက်ဆုံး အသံသွင်းမှုကို အသံအပြည့်ဖြင့် ဖွင့်ပါ။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ထွက်ပြီး အရှိန်ကိုစစ်ဆေးပါ။ ယုံပါ ၊ ကားနဲ့ သိကျွမ်းပြီးတဲ့ နောက်မှာ တစ်ခုခု တောက်ပြောင်နေ တယ်။ မဟုတ်ဘူး၊ ကားတွေအတွက် ကောင်းတဲ့ နှိုင်းယှဉ်မှုတစ်ခုတော့ မဟုတ်ဘူး... ဒီလိုပဲ ဖြစ်နိုင်တယ်- ကားက သဘောကျစပြုလာပြီး ဘေးကနေ ကြည့်လိုက်တာထက် အများကြီး ပိုရှင်းပါတယ်။

ကိုယ်လုံးဝိုင်းက ပေးထားတဲ့ကတိတွေထက် အတွင်းထဲမှာ နေရာပိုရှိတယ်။ "Krom" တွင် သင်သည် သာမန်ကားများထက် တစ်ဒါဇင် စင်တီမီတာ မြင့်သော SUV တစ်စီးနှင့် တူသည်၊ သင့်ဦးခေါင်းထက်တွင် နေရာအမြောက်အမြားရှိသည်၊ ဟုတ်တယ် ... အများကြီး။ ဘီးနောက်သို့သွားခြင်းသည် ထိုင်ခုံနှင့်စတီယာရင်ဘီးနှစ်ခုစလုံးအတွက် ကျယ်ပြန့်သော ချိန်ညှိမှုများကို လွယ်ကူချောမွေ့စေသည်။ အရပ်ရှည်သောခရီးသည်များအတွက်ပင် နောက်ထိုင်ခုံအတွက် နေရာအမြောက်အမြားရှိပါသည် - ခြေထောက်အတွက်ရော၊ ဦးခေါင်းအတွက်ပါ

ခရီးဝေးသွားရင်တောင် ရှေ့ထိုင်ခုံတွေက ခိုင်ခံ့ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် ပြတ်သားသော ဘေးထွက် ချုပ်ကိုင်မှုကို မပံ့ပိုးပေးသော်လည်း ဤကားတွင် ဤအရာသည် မစိုးရိမ်ရပါ။ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အားကောင်းပြီး 150 Multijet 1,9 hp အင်ဂျင်ကို အပြည့်အဝ စိုစွတ်စေပါသည်။ ဒီကားက strip slalom ပြိုင်ပွဲတွေမှာ ကောင်းကောင်းမစွမ်းဆောင်နိုင်ပါဘူး။ ပထမအချက်မှာ၊ မိသားစုနှင့် အဆင်ပြေသော၊ အဆင်ပြေစွာ ဆိုင်းငံ့ထားသော လှည်းတစ်စီးအတွက် ကိစ္စမဟုတ်ပါ၊ ဒုတိယအချက်မှာ၊ ဆွဲငင်အား၏ အလယ်ဗဟိုသည် သင့်အား ထောင့်များကို မြန်နှုန်းမြင့်နောက်သို့ လိုက်ရန် တွန်းအားပေးသည်၊ တတိယမှာ၊ ဤအင်ဂျင်ရှိ torque (သို့သော် 1800 rpm min ထက်သာလွန်သည်)။ ) အထူးသဖြင့် ရှေ့ဘီးများ ပိုမိုလိမ်နေသောအခါတွင် ဆွဲငင်ရန် တာယာ duel ထက် လွယ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ဝင်ရောက်မစွက်ဖက်သေးသော်လည်း၊ ပြောင်းပြန်ဘီးများသည် နေရာယူနိုင်ဖွယ်ရှိကြောင်း စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ခံစားရပြီးဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ကို ပိုသတိထားဖို့ပဲ လိုတော့တယ်- အနည်းဆုံးတော့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ် အရှိန်မြင့်ရင် မြို့ထဲမှာ ပြဿနာမရှိတော့ဘူး။ ထို့နောက် သင်သည် ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ခြေနင်းကို ဖိနိုင်ပြီး ပျော့ပြောင်းပြီး အားကောင်းသည့် အင်ဂျင်ကို ခံစားနိုင်သည်၊ ထို့အပြင် ကြမ်းတမ်းသော ကိုင်တွယ်မှုဖြင့်ပင် လောင်စာစားချင်စိတ် မရှိပါ။ ၎င်းသည် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် 6,5 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာခန့်နှင့် မြို့တွင်းတွင် 9 လီတာခန့် စားသုံးသည် - ထိုကဲ့သို့သောကြီးမားပြီး သန်မာသောကားအတွက် ရလဒ်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ စကေးချိန်ခြင်းကို ကျင့်သုံးရန် အချိန်အနည်းငယ်ကြာသည်။ အခြား Fiat မော်ဒယ်များနှင့်မတူဘဲ (Punto မှလွဲ၍) ၎င်းသည် 20 km/h မှစတင်ရေတွက်ခြင်းမပြုဘဲ 10 km/h မှ၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် 90 km/h ကိုသွားလိုပါက မြှားကိုအတိအကျညွှန်ပြရန်လိုအပ်ပါသည်။ ပုံ "။ ၎င်းတို့ကြားတွင် မဟုတ်ဘဲ (ဥပမာ 80 နှင့် 100 အကြား အခြားစက်များတွင်ကဲ့သို့)။ အဲဒါကို မင်းက ကျင့်သုံးလိမ့်မယ်။ အလွန်နိမ့်ကျပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ဘယ်ဒူးပေါ်တွင် ထားရှိသည့် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်လက်ကိုင်နှင့် ပိုဆိုးသည်နှင့် Croma တွင် အခြားအီတလီကားအချို့ကဲ့သို့ပင်၊ အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုတွင် “Cancel” လုပ်ဆောင်ချက်သည် လုံးဝမလိုအပ်ဟု ဒီဇိုင်နာများက ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ဒါကို ကျွန်တော် ပြင်းပြင်းထန်ထန် သဘောမတူတဲ့အတွက်၊ ဒီတီထွင်မှု အသုံးပြုမှုကို "ပယ်ဖျက်" လိုက်ပါပြီ။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်က လေအိတ်ရဲ့ ရှားပါးပြီး အလွန်ခုံးတဲ့ပုံသဏ္ဍာန်ကို မှတ်သားချင်ပါတယ်။ တစ်ချိန်ချိန်တွင်၊ စတီယာရင်ဘီး၏အောက်ခြေတွင်၊ ကူရှင်သည် အလွန်ငေါထွက်နေသဖြင့် စတီယာရင်သည် လျင်မြန်စွာ လှုပ်ရှားခြင်းအတွက် အနည်းငယ် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်လာသည်။

ကားထဲမှာ ကလေးတွေ ကောလဟာလဖြစ်မှာကို စိုးရိမ်တာကြောင့် ထုတ်လုပ်သူဟာ ကားထဲမှာ ပျော့ပျောင်းပြီး ခြစ်ရာခံနိုင်တဲ့ ပလပ်စတစ်ကို အလွန်အကျွံ မသုံးခဲ့ပါဘူး။ အတွင်းခန်းကို သက်ဝင်စေသော တစ်ခုတည်းသော အရာမှာ သစ်သားကို တုပသော အခြား ပလပ်စတစ် ဖြစ်သည်။ သူအောင်မြင်သည်ဖြစ်စေ၊ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက အယူအဆတွေဟာ အတော်လေးကို ကွဲလွဲနေကြပါတယ် - တချို့က ဒီ strips တွေဟာ ဒီနေရာမှာ အလွန်သင့်လျော်တယ်လို့ ယုံကြည်ကြပြီး တချို့ကတော့ အပြန်အလှန်ယုံကြည်ကြပါတယ်။

သော့သည် မီးဖိုရှိ အပေါက်ထဲသို့ အံဝင်ခွင်ကျရှိသော သစ်တော်သီးပုံသဏ္ဍာန် ပလပ်စတစ်သေတ္တာဖြစ်သည်။ ကားပေါ်ရောက်သည်နှင့် ယာဉ်မောင်းသည် အံ့အားသင့်သွားသည် - မီးလောင်ကျွမ်းမှုရှာဖွေရန် နှောင့်နှေးသွားနိုင်သည်။ ငါ့လက်ကို ဆယ်စက္ကန့်လောက်ကြာမှ လမ်းလျှောက်ထွက်ပြီး အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းပေါ် ပြုတ်ကျခဲ့တယ်၊ မီးခလုတ်က ဘယ်မှာလဲ။ ဤမူပိုင်ခွင့်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မည်သို့သိသနည်း။ အခြားအရာများထဲတွင်၊ Scandinavia မှစျေးကြီးပြီးသီးသန့်ကားများမှ - ၎င်းသည်ထိုနေရာတွင်မီးကိုအမြဲတမ်းတပ်ဆင်ခဲ့သော Saabs ဖြစ်သည်။ ကားကို မင်းမျိုးမင်းနွယ်ဖြစ်စေမယ့်အသေးစိတ်အချက်လေးတွေ။ သို့သော် နေ့စဉ် မြို့ပြ ကန့်သတ်ချက်များ အတွက်၊ မင်းမျိုးရိုးဆန်သော အရည်အသွေးများ မဟုတ်ဘဲ အတော်လေး မြင့်မားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် လိုအပ်ပြီး၊ ဤနေရာတွင် Croma သည်လည်း အလုပ်တာဝန်ကို ကျေပွန်စွာ ထမ်းဆောင်နိုင်သည် ။ မြေပြင်အကွာအဝေး 18 စင်တီမီတာရှိသဖြင့် ဘမ်ပါများကို ကိုက်ဖြတ်ခြင်းဖြင့် ပိုင်ရှင်ကို မကြောက်ဘဲ ကန့်လန့်ကာများကို ချွတ်ယွင်းချက်မရှိ တက်နိုင်သည်။ SUV အပိုင်းအတွက် အကောင်းဆုံးရလဒ်။

၎င်း၏မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးအပြင်၊ Croma သည်မြို့၏အခြားအားသာချက်များစွာရှိသည်။ မြင့်မားသောဆင်းသက်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းအား ကောင်းမွန်သောမြင်နိုင်စွမ်းကိုပေးသည်။ ကြီးမားသော အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များ၊ နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးသည့်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ပြတင်းပေါက်အနိမ့်လိုင်းများကို ပေါင်းထည့်ကာ တင်းကျပ်သော ကားပါကင်ရှိ အပေါက်တစ်ခုထဲသို့ “တွန်းချ” ရန် လွယ်ကူသော ကားကြီးတစ်စီးရှိသည်။ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်မှာ ဘူတာရုံ၏ နောက်ပြတင်းပေါက်သည် ကြီးမားစွာစောင်းနေသောကြောင့် အကွာအဝေးကို မှန်မှန်ကန်ကန် ဆုံးဖြတ်ရန် ခက်ခဲစေသည်။

Croma သည် ဘူတာရုံ wagon အဖြစ် အစကတည်းက ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည် - Fiat သည် အခြားဗားရှင်းများကို မထုတ်ပါ။ ခရီးဆောင်အိတ်၏ ထုထည်ပမာဏသည် လိုချင်စရာမရှိပါ- ခရီးဆောင်ခန်း၏ အနိမ့်ဆုံးပမာဏမှာ 500 လီတာဖြစ်သည် (ဤတန်ဖိုးသည် ရိုလာရှပ်တစ်ခုအတွက်ဖြစ်သည်- မျက်နှာကျက်အထိ ပိုကြီးလိမ့်မည်)၊ နောက်ထိုင်ခုံ ကျောခုံကို အောက်သို့ ခေါက်ထားပြီး ထုထည် 1610 လီတာ ရရှိသည်။ ခရီးဆောင်အိတ်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော၊ သယ်ယူနိုင်သည့်နေရာ နည်းပါးသည်၊ ခရီးဆောင်အိတ်ငယ်များကို ချိတ်တွဲရန်အတွက် သိုလှောင်ခန်းများနှင့် ပိုက်ကွန်များ ပြတ်တောက်မှုမရှိပါ။ နောက်ထိုင်ခုံနောက်ကျောကိုခေါက်ပြီး ပြန့်ကားတဲ့ မျက်နှာပြင်ကို မရတဲ့အတွက် သနားစရာပါ။

Emotion Cromie ဗားရှင်းတွင် မည်သည့်အရာမှ မပျောက်မပျက်ပါ- လေအိတ်အစုံ၊ 2 ဇုန်လေအေးပေးစက်၊ ဇီနွန်ရှေ့မီးများ၊ ကောင်းမွန်သောအသံစနစ်နှင့် ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီးများသည် ဤကားတွင် သက်တောင့်သက်သာနှင့် လုံခြုံစွာသွားလာနိုင်စေသည် (Croma တွင် ကြယ်ငါးပွင့်ပါသော အစုံကို ရရှိထားသည်။ ယူရို NCAP ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှု)။ overhead DVD ကဲ့သို့သော ရွေးချယ်နိုင်သော ပစ္စည်းများသည် နောက်ဘက်ခရီးသည်များကို ဖျော်ဖြေပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ကားသည် ကျယ်ဝန်ပြီး လက်တွေ့ကျသည်။ အားသာချက်များသာ။ ဒါဆို ငါတို့လမ်းတွေပေါ်မှာ ဒီကားအနည်းအကျဉ်း ဘာကြောင့်ရှိတာလဲ။ သူတို့အရမ်းစျေးကြီးဖြစ်နိုင်သလား? ဒီတော့ Fiat ဝဘ်ဆိုဒ်မှာ စျေးနှုန်းစာရင်းတွေကို လှမ်းကြည့်တော့... ပြဿနာလေးတစ်ခုရှိတယ်။ ကောင်းပြီ၊ Fiat ဝဘ်ဆိုက်တွင် Croma မော်ဒယ်ကို လုံးဝမကမ်းလှမ်းပါ။ Fiat သည် ဤအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားတစ်စီးအတွက် PLN 100 ကျော်လိုချင်သော အယ်ဒီတာ့အာဘော် ကတ်တလောက်အဟောင်းများကို ဖြတ်၍ ရှာဖွေခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေက လျှော့စျေးတွေပေးတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒါက အသေးနဲ့စျေးနည်းတဲ့ကားတွေနဲ့ လူတိုင်းတွဲနေတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအတွက် မေးခွန်းထုတ်စရာစျေးနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်နေတုန်းပါပဲ။ သို့တိုင်၊ မိသားစုကားကြီးတစ်ကားအတွက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ တွက်ချက်ထားသော ဈေးနှုန်းဖြစ်သည်။ ဒီစမ်းသပ်မှုရေးတဲ့နေ့မှာ Kroma နဲ့ ငါ့ကိုလာခေါ်တဲ့ တက္ကစီမောင်းသူက ဒီ 400 ကားမှာ 2010 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်အပြီး (Opel မှ တိုက်ရိုက်သင် စေ့စေ့စပ်စပ်လုပ်ရသေးတယ်) လို့ ဝန်ခံခဲ့ပါတယ်။ ပြုပြင်ရန်။ အားပေးနေလား? ထို့ကြောင့် အမြန်တက်ပါ၊ ၎င်းသည် ထိုက်တန်သောကြောင့် - စတိုးဆိုင်များတွင် ရရှိနိုင်သေးသော အနည်းငယ်သည် တစ်နှစ်တာ၏ ကော်ပီအသစ်ဖြစ်ပြီး PLN လျှော့စျေးဖြင့် ဝယ်ယူသူများကို ကမ်းလှမ်းထားပါသည်။ ဒါကြောင့် သင့်အနေနဲ့ ကြီးမားတဲ့ အပြစ်အနာအဆာကင်းပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ စျေးနှုန်းနဲ့ စမတ်ကျပြီး ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်တဲ့ စမတ်ကျတဲ့ စျေးသက်သာတဲ့ ကားကြီးကို သင်ရှာနေတယ်ဆိုရင် စျေးနှုံးနဲ့ ဝယ်ယူလိုက်ပါ။ ဒါက မင်းရဲ့ နောက်ဆုံးအခွင့်အရေး ဖြစ်နိုင်တယ်။