Polo - "ခေတ်ဆန်သည်" ဖြစ်ပါစေ Volkswagen ကိုဝယ်ပါ။

ဥရောပတစ်ဝက်လောက်က ရူးသွပ်တဲ့ VW Golf က ဘာလဲ။ နည်းပညာ၊ သမိုင်း၊ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် စာရိတ္တမရှိခြင်း? ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်၊ ဒါပေမယ့် ဂေါက်သီးတစ်လုံးရဲ့စျေးနှုန်းနဲ့ မင်းဒါကို ငယ်ငယ်တုန်းက လုပ်နိုင်တယ်။ ပါးပြင်ပေါ်ရှိ VW လိုဂိုနှင့်ပင် မဖြစ်ပါစေနှင့်။ Polo သည် ၎င်း၏အစ်ကိုကြီး၏ လွှမ်းမိုးမှုကို အမြဲခံရသော်လည်း အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ရောင်းအားများစွာရှိသည်။ မေးစရာက၊ သူတို့ကိုကြည့်ရာမှာ တစ်စုံတစ်ရာအချက်ရှိပါသလား။

ဤ Volkswagen ကားလေး၏ စတုတ္ထမျိုးဆက်သည် ၎င်း၏ဘဝတွင် ကာလသုံးပိုင်းရှိသည်။ 1999 တွင် စျေးကွက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ဤနေရာတွင် ချက်ချင်းပင် ကွဲလွဲမှုတစ်ခု ရှိလာခဲ့သည်။ အချို့လူများက ဟင်းအိုးတစ်လုံးတွင် ရေငါးလီတာပြုတ်ကာ လှပသောမင်ပန်းအိုးထဲသို့ လောင်းချကာ အထဲသို့ အီတလီခေါက်ဆွဲအချို့ကို ပစ်ထည့်ကာ ဧည့်သည်များထံ ယူလာကာ “ဒါက အရသာရှိတဲ့ ဟင်းရည်ပါ အရသာရှိတယ်။ ” ဧည့်သည်တွေက သူတို့စားရမယ့် ဟင်းကတော့ မင်မင်းဆက် ပန်းအိုးထဲက ဟင်းရည်ပါ။ Polo မှာလည်း အလားတူပါပဲ - သူတို့ဟာ စိတ်ဝင်စားစရာ ဘာမှမရှိပေမယ့် အဲဒါကို စတင်ရောင်းချခဲ့ပါတယ်။ သို့သော် ဆူပွက်နေသောရေနှင့် ခေါက်ဆွဲကို သင်မည်မျှပင်စားနိုင်ပါစေ၊ နောက်ဆုံးတွင် တစ်စုံတစ်ယောက်သည် Maggi ကိုဖမ်းပြီး ဟင်းချိုသည် အညိုရောင်ဝက်ဝံအရောင်ပြောင်းသွားသည့် ပမာဏအတိုင်း ပန်းကန်လုံးထဲသို့ လောင်းထည့်လိုက်လိမ့်မည်။ VW သည် အလားတူလုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး Polo ၏အသွင်အပြင်ကို အနည်းငယ်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ မရှိပေမယ့် သူက မပေါ့ပါးဘူး။ ကားနောက်ခန်းသည် လုံးဝမပြောင်းလဲဘဲ ရှေ့အဆုံးသည် ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းပြီး လိင်ဆက်ဆံမှုမှ အနည်းငယ် မိုက်မဲကာ ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းသော ရှေ့မီးဝိုင်းလေးလုံးကြောင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် အနည်းငယ် မိုက်မဲကာ ပျော်ရွှင်မှုသို့ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ သို့သော် သူမသည် သေချာပေါက် ဇာတ်ရုပ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင် နောက်ဆုံးအဆင့်အတွက် အချိန်ရောက်လာပြီ - မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် Maggi နှင့် ခေါက်ဆွဲတို့ကို ရေထဲသို့ bouillon cube ထည့်ပြီး တစ်စုံတစ်ယောက်ထံသို့ ဖြစ်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ ထို့နောက် အားလုံးသည် အမှန်တကယ် ခံနိုင်ရည်ရှိလာပြီး Volkswagen ၏ နောက်ဆုံးထွက် Polo ဗားရှင်းနှင့်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ပိုင်းသည် မျဉ်းကြောင်းရှိ အခြားမော်ဒယ်များနှင့် ဆင်တူလာကာ ကြမ်းတမ်းပုံပေါ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ကောင်းမွန်လာသည်။ ဒီဇိုင်းက ဟောင်းနေပြီမို့ ၂၀၀၉ မှာ နှုတ်ဆက်ဖို့ လိုပါတယ်။ ဒါဆို ဒီကားက ဘာလဲ။

ကောင်းပြီ၊ အဲဒါက ဘာဖြစ်သင့်လဲ မေးတာ ပိုကောင်းပါတယ်။ Volkswagen က ပိုလိုကို စျေးသက်သာတဲ့ ဂေါက်သီးအသေးလေးဖြစ်အောင် ဖန်တီးပေးချင်တာဖြစ်ပြီး၊ ပတ်ဝန်းကျင်နဲ့ သဟဇာတဖြစ်ပြီး အသုံးပြုရတာ နှစ်သက်စရာကောင်းပါတယ်။ သူ့မှာ ဟင်းချက်နည်းတစ်ခုတောင်ရှိတယ်။ ကျွန်ုပ်သည် 4L 1.4-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကို အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့်ယူ၍ ကျွန်ုပ်၏အထူးကုများနှင့် နှစ်ညကြာထားခဲ့ပြီး ယခင်ကဲ့သို့ ဆလင်ဒါနည်းသော တစ်လုံးတည်းသော ယူနစ်အသစ်ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ရီစရာလား? ဒါဖြစ်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီအသိတရား အယူအဆကို ခံယူရင် တော်တော်ကောင်းတဲ့ အတွေးတစ်ခု ဖြစ်သွားပါတယ်။ ဆလင်ဒါ ၃ လုံးသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 3% သက်သာသည်၊ ပေါ့ပါးသောတည်ဆောက်မှု၊ စျေးသက်သာသောထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ဒါ သိပ်ကောင်းမှာ မဟုတ်ဘူးလား။ အဲ့ဒါကြောင့် လက်တွေ့မှာ နည်းနည်းတော့ ကွာခြားပါတယ်။

မီတာ ရာဂဏန်း မောင်းပြီးတဲ့ ပထမဆုံး ခံစားချက်လား။ နည်းနည်း ဆူညံတယ်။ ဒုတိယ? နည်းနည်း ညီညီညာညာ လုပ်တယ်။ တတိယ? နည်းနည်းနှေးပါတယ်။ 1.2 လီတာအင်ဂျင်သည် 54 သို့မဟုတ် 64 hp ကိုထုတ်ပေးသည်။ ပါဝါက တကယ်ကို အညီအမျှ လွှတ်ထားပေမယ့်... ဘာပါဝါလဲ။ ဤစက်ဘီးသည် ခြေထောက်တစ်ဖက်မပါသောခွေးကဲ့သို့ ပြုမူသည်ဟူသော ခံယူချက်အား တွန်းလှန်ရန် ခက်ခဲသည် - ၎င်းသည် ၎င်းကို လုပ်နိုင်သည်၊ သို့သော် လေးခုသာရှိမည်ဖြစ်သည်။ လူတစ်ဦးသည် ပျော့ပြောင်းမှုဖြင့် အပြစ်မတင်သောကြောင့်၊ အမှန်တကယ်တွင် ၎င်းသည် လုံးဝမရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းကို ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်ဖြင့် ချောမွေ့စွာ ဖိထားရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဓါတ်ဆီဆိုင်တွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 8l/100km တွင် အသည်းအဆီဖုံးခြင်းထက် "ပိုမိုကောင်းမွန်သော" မိုင်းတစ်ခု ရှိနိုင်ပါသည်။ ဆိုဗီယက် တင့်ကားများ မီးလောင်မှု နည်းပါးခဲ့သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အခြားအင်ဂျင်များရှိသည်။ ကားခေါင်းအောက် 1.4 ကီလိုမီတာ အကွာတွင် 75 လီတာ ဓာတ်ဆီပါသော ကော်ပီသို့ ပြောင်းရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဘာမှမထူးခြားဘူးလို့ ရိုးရိုးသားသားပြောတဲ့သူရှိရင် ဟေတီကို ကိုယ့်စရိတ်နဲ့ကိုယ် လိုက်ပို့ပေးမယ်။ စားသုံးမှုသည် 1.2l ထက်နည်းသည်၊ အလုပ်ယဉ်ကျေးမှုသည် ကောင်းမွန်သည်၊ ဒိုင်းနမစ်အလင်းများသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ပေါ်လာပြီး အသံသည် အထူးစိတ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်ပါ။ မလုံလောက်ပါက မြင်းကောင်ရေ 86 သို့မဟုတ် 100 ဗားရှင်းကိုလည်း ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ပထမတစ်ခုက ပိုခေတ်မီတဲ့ ဒီဇိုင်းတစ်ခုပါ - တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုကို ရရှိပါတယ်။ ထိပ်တွင် 1.6 လီတာအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး GTI ဗားရှင်းတွင် 125 hp အထိထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ကားက ကြီးလည်းမလေးပါဘူး၊ ဒါကြောင့် အရှိန်မြှင့်တဲ့အခါ ခရီးသည်တွေ မူးလဲသွားအောင် စွမ်းအားက လုံလောက်ပါတယ်။ ဒီဇယ်ကော ဘယ်လိုလဲ။ ရွေးချယ်မှုက ကြီးမားတယ်။ 1.9 SDI သည် 64KM အကွာအဝေးရှိပြီး gas pedal ကိုအလွန်နှစ်သက်သောဒီဇိုင်းမဟုတ်ပေ။ ဤအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော Polo ၏အရှိန်ကို ပြက္ခဒိန်ဖြင့်တိုင်းတာပြီး တနင်္ဂနွေနေ့တိုင်း အိမ်မှ ဘုရားကျောင်းသို့ ခရီးစဉ်သည် ၎င်း၏ဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။ တူညီသောစွမ်းအားရှိသောအင်ဂျင်ကိုရှာဖွေခြင်းသည် TDI သတ်မှတ်ချက်ဖြင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ 100 သို့မဟုတ် 130 မြင်းကောင်ရေ ဒီကားလေးကို ပါဝါအများကြီးပေးတယ်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက Polo မှာ သေးငယ်တဲ့ 1.4 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုလည်း ရနိုင်ပါတယ်။ ၎င်းတွင် အကွာအဝေး 70-80 ကီလိုမီတာ၊ ဆလင်ဒါသုံးလုံး၊ ဆိုးရွားသောအသံနှင့် အလုပ်အတွက် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် စိတ်အားထက်သန်မှုရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူ့ဆီက ဘယ်ခံစားချက်ကိုမှ မမျှော်လင့်တာက ပိုကောင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းကြောင့်၊ သူ့ရဲ့ လိုက်လျောညီထွေမှုဟာ အတော်လေးကို သာယာတဲ့ စီးနင်းမှုကို ဖြစ်စေပါတယ်။ တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းမှာ ကားတစ်စီးလုံး ကောင်းသလား။

ကိန်းဂဏန်းတွေအရ ကံတရားပေါ်မှာ အများကြီးမူတည်ပါတယ်။ အင်ဂျင်များ အထူးသဖြင့် 1.2L ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင်၊ စက်နှိုးကွိုင်များ၊ ရေစုပ်စက် သို့မဟုတ် alternator သည် တစ်ခါတစ်ရံ ပျက်တတ်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ယူနစ်များ၏ တာရှည်ခံမှုနှင့် ပတ်သက်၍ အပြစ်ရှာရန် ခက်ခဲသည် - ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့် ပိုဆိုးသည်။ အနည်းနှင့်အများ ကစားနိုင်သောစနစ်ဖြင့် မိတ္တူဝယ်ယူခြင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ အရှေ့ဘက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများသည် အပေါ်ပိုင်းရှိ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာတပ်ဆင်ခြင်းကို မကြိုက်ပါ။ ၎င်းတို့အပြင်၊ transverse levers များ၏ အသံတိတ်တုံးများနှင့် stabilizer ၏ သားရေကွင်းများသည် အလွန်ပျက်စီးလွယ်သည်။ ကံကောင်းစွာပင်၊ ကိုယ်ထည်သည် သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည် - ၎င်းသည် အိတ်ဇောစနစ်အတွက်သာ ပြဿနာဖြစ်စေသည်။ သေးငယ်သော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော အီလက်ထရွန်နစ် ချို့ယွင်းချက်များကို သင်ထိန်းချုပ်နိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ စက်နှိုးခလုတ်နှင့် ပြဿနာများရှိသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် လမ်းဘေးအကူအညီစနစ်များ ကောင်းမွန်စွာထားရှိခြင်းသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ သို့သော်၊ ကားကိုအသေးဆုံးအသေးစိတ်အထိ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည့် ခံစားချက်ကို တွန်းလှန်ရန် ခက်ခဲသည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် အတွင်းခန်းအတွက် လက်ခုပ်သံ ခံထိုက်သည်။ အမှန်တရားက သူတို့ဘဝကို မကျေနပ်တဲ့သူတစ်ယောက်က ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပုံရပြီး လက်ဖက်ရည်အချိုအစား စိတ်ဓာတ်ကျဆေးပြားတွေ နေရာအနှံ့မှာ နေရာအများကြီးရှိပေမယ့် ပုန်းအောင်းတဲ့နေရာတွေကို စစ်ပွဲအကြောင်း မပြောဘဲ နေရာတော်တော်များများမှာ သုံးခဲ့ကြတယ်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် ကျယ်ဝန်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော၊ ပစ္စည်းများ စုံလင်စွာလိုက်ဖက်ပြီး ထိန်းချုပ်မှုအားလုံးသည် အလိုလိုတည်ရှိနေပါသည်။ ပင်စည်သည် မှန်ကန်သောပုံသဏ္ဍာန်နှင့် လျောက်ပတ်သောအချောထည်များပါရှိသည် - ပမာဏပေါင်း 270 လီတာသည် ခရီးတိုတစ်ခုအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ အခြေခံဗားရှင်းသာရှိလျှင် ပိုကောင်းသည့်ကိရိယာများရှိသည်။ Volkswagen သည် Poles များသည် မိုက်ခရိုဝေ့မီးဖိုသည် အနာဂတ်အတွက် လက်ဆောင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ဘဝတွင် တစ်ခုတည်းသော ဖျော်ဖြေရေးက ကလေးအများအပြားကို မွေးထုတ်ပေးနေသောကြောင့် Polo များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင် ဈေးအပေါဆုံးလေအိတ် 4 ခုသာရှိသည်။ ပိုချမ်းသာတဲ့ ရွေးချယ်စရာတွေကို ရှာတာ ပိုကောင်းပါတယ် - သုံးထားတဲ့ စျေးကွာဟချက်က သိပ်မကြီးပါဘူး။

အတိအကျ - ဒီကားရဲ့စျေးနှုန်းကိုလည်းမေးစရာရှိပါတယ်။ အသုံးပြုထားသော Polo သည် Volkswagen ဖြစ်သောကြောင့် ပြိုင်ဖက်များသည် ၎င်းထက် စျေးသက်သာပြီး မကြာခဏဆိုသလိုပင် တပ်ဆင်မှု ပိုကောင်းပါသည်။ ဒါဆို သူ့ရဲ့ ဖြစ်စဉ်က ဘာလဲ။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ဒီကားက Ming နဲ့ Maggi မင်းဆက်တွေရဲ့ တံဆိပ်က ပန်းအိုးတစ်အိုးဖြစ်ပြီး ရေစိုဟင်းရည်နဲ့တူတာကြောင့်ပါ။

စမ်းသပ်မှုနှင့် ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးမှုအတွက် လက်ရှိကမ်းလှမ်းချက်မှ ကားတစ်စီးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် TopCar ၏ ကျေးဇူးကြောင့် ဤဆောင်းပါးကို ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

စတုံ Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

အီးမေးလ် လိပ်စာ- [email protected]

Tel: [phone]