Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion ဖြစ်သည်
အမှန်ပြောရရင် (အင်ဂျင်အေးတာ) ဒီအင်ဂျင်ကစတာမကြိုက်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်စစလုပ်ရင်ခန္တာကိုယ်နည်းနည်းလှုပ်တယ်။ ဒါပေမယ့်ဒီကနေတိတ်ဆိတ်သွားပြီးအထဲမှာမလိုလားအပ်တဲ့တုန်ခါမှုတွေမရှိတော့ပါဘူး။ တကယ်တော့ဒီရှုထောင့်ကနေသူဟာအစကတည်းကစံနမူနာယူစရာပါ။
လိုအပ်သောယာဉ်မောင်းများ၏ရှေ့တွင်အမြဲလိုလိုကားမောင်းရန်နှစ်သက်သောကွဲပြားသောယာဉ်မောင်းများရှိသော်လည်းတာဘိုချာဂျာအင်ဂျင်များ၏အခြားရက်စက်ကြမ်းကြုတ်မှုများကိုမကြိုက်ပါ။ ဤ Bravo ကဲ့သို့သောအင်ဂျင်သည်သူတို့နှင့်လိုက်ဖက်သည်။ ၎င်းသည်နိမ့်သော revs များတွင်ကောင်းစွာဆွဲနိုင်ပြီးလည်ပတ်မှုအားလုံးတွင်အသုံးဝင်ပြီးဘီးနောက်၌အလွန်ချောမွေ့သည်။ အင်ဂျင်၏ပျော့ပြောင်းမှုကြောင့်အခြေအနေမသက်သာခြင်း (တက်ခြင်း၊ ခရီးသည်များခြင်းနှင့်အထုပ်အပိုးများ) သို့ပြောင်းလဲသွားသည့်တိုင်ဂီယာအုံမှဂီယာငါးချက်သည်လုံလောက်သော်လည်း၊ အမှန်မှာမှန်မှန်ကန်ကန်တွက်ချက်ထားသောဆဌမဂီယာသည်သူနှင့်လုံးဝလိုက်ဖက်သည်။
စတုရန်းဂီယာမှာ ၄၅၀၀ rpm (အနီရောင်စတုဂံ) တွင်လွယ်လွယ်ကူကူအင်ဂျင်တက်သွားပြီး rpm ၃၈၀၀ မှအရှိန်ပိုနှေးသည်။ ကျန်တဲ့အင်ဂျင်တွေတောင်ဒါကရှင်သန်နေတာကိုအထင်အရှားမပြဘူး၊ ဒါကတဖက်ကကားမောင်းသူရဲ့ခံစားချက်ကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ အခြားတဖက်မှာတော့လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများရဲ့အင်ဂျင်အစီအစဉ်ကြောင့်ဖြစ်ရတာဘဲ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီအင်ဂျင်နဲ့မင်း Bravo မှာတော်တော်မြန်မြန်မောင်းနိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီပေါင်းစပ်မှုမှာလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကပိုသာယာသလား။ သင်ခွင့်ပြုထားသောအမြန်နှုန်းအတွင်းမောင်းနှင်လျှင်၎င်းသည်အလွန်လျင်မြန်သော်လည်းဆယ်ကျော်သက်အရွယ်တွင်အလုပ်၌အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ on-board computer သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၇ လီတာအောက်သာရှိသည်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းတွင်ပင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းအတွက်ဆီ ၁၄ လီတာနှင့်ကျေနပ်သင့်သည်၊ ၎င်းသည်တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၂၀၀ နှုန်းအမြန်နှုန်းအတွက်ကောင်းသောရလဒ်ဖြစ်သည်။
သက်တောင့်သက်သာနှင့် sportiness ကြားကောင်းမွန်သောအလျှော့ပေးသောကိုယ်ထည်တွင် drive mechanics ကဲ့သို့တည်ငြိမ်သောစရိုက်ရှိသည်။ အလွန်လျင်မြန်သောအလှည့်များတွင်ပင်ခန္ဓာကိုယ်သည်အလွန်စောင်းမသွားပါ၊ ထို့ကြောင့်ခရီးသည်များအထူးသဖြင့်အထူးကျေးဇူးတင်ရမည့်မည်သည့်ပုံသဏ္ာန်မမှန်မှုကိုမျိုသိပ်နိုင်သနည်း။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အစွမ်းထက်ပါဝါစတီယာရင်သည်ထိုကဲ့သို့ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောယာဉ်အတွက်မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်ပုံရသည်။
ထို့ကြောင့်ဖော်ပြထားသောအရာမှချက်ခြင်းသိသာလာသည်-ဤ Bravo အတွက်ပစ်မှတ်အုပ်စုသည်ဆင်တူတစ်ခုနှင့်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသည်၊ သို့သော် 16-valve turbodiesel ပါ ၀ င်သောအခြား Bravo ဇာတ်ကောင်ရဲရင့်သည်။ အေးအေးလူလူဘဲအမြန်မောင်းရတာကိုကြိုက်တဲ့သူအများကြီးရှိတယ်။
Vinko Kernc
ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić
Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion ဖြစ်သည်
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 18.460 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 19.993 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 10,5 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.910 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 88 kW (120 hp) 4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 255 Nm 2.000 rpm တွင်။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 5-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 194 km/h - acceleration 0-100 km/h in 10,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,9/4,3/5,3 l/100 km. |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.395 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.850 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.336 mm - အကျယ် 1.792 mm - အမြင့် 1.498 mm. |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ |
| Sunduk | 400-1.175 ဌ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု - ၅၁% / မီတာဖတ်ခြင်း - ၃၀.၅၀၆ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 10,9 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 12,6 |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | 14,2 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 38,7m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
အကဲဖြတ်
ပျမ်းမျှတောင်းဆိုသောယာဉ်မောင်းသည်စိတ်ကျေနပ်လိမ့်မည်။ အင်ဂျင်သည်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီးအစွမ်းထက်သော်လည်းဆန့်ကျင်ဘက်မဟုတ်ပဲရက်စက်သည်။ ကျန်စီးနင်းမှုသည်ပေါ့ပါးပြီးမမောနိုင်မပန်းနိုင်၊ ကားအတွင်းအပြင်ပိုင်းသပ်ရပ်သည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
"ပျော့ပျောင်း" စက်ပြင်
အသွင်အပြင်
အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း
အပြင်ဘက်ကြေးမုံ
အင်ဂျင်ကို
စားသုံးမှု
ကိုယ်ထည်
clutch pedal သည်ရွေ့လျားလွန်းသည်
ပစ္စည်းသေးသေးလေးတွေအတွက်အသုံးဝင်တဲ့နေရာတွေနည်းလွန်းတယ်
ရှားပါးပစ္စည်း
သူ့မှာလျှပ်စစ် ESP (သို့) အနည်းဆုံး ASR မရှိဘူး
စည်၏အစွန်းသည်မြင့်လွန်းသည်
