Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) သွက်လက်သည်

အားလုံးခြုံကြည့်ရင်နည်းနည်းငြိမ်သွားတယ်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်နှစ်ခန့်ကသတင်းစာများ၊ မဂ္ဂဇင်းများနှင့်အခြားအလားတူမီဒီယာများ၌ကော်လံများဖြည့်ထားသော Fiat သည်ဖျက်စီးရန်ကိစ္စမဟုတ်တော့ပါ။ Sergio Marchionne သည်သူ့ကိုမှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းပေါ်သို့ပို့ထားပုံရသည်၊ မဟုတ်လျှင်စာရေးသူနှင့်စာဖတ်သူများနှစ်သက်စေသောဆဲဆိုခြင်း၊ ဆဲဆိုခြင်း၊ ဆက်လုပ်နေလိမ့်မည်။

Fiat အတွင်း၌ကားများ၊ အရာအားလုံးသည်ဖောက်သည်များကဲ့သို့ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များနှင့်မဟုတ်ပါ။ သို့သော်ခြုံငုံကြည့်ပါက Fiat သည်ကားများကိုနည်းပညာအရစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီးအဆင့်မြင့်သော်လည်းစျေးသက်သာသောကားများကိုရွေးချယ်သည်။

Bravo သည် အထက်ပါဖော်ပြချက်နှစ်ခုလုံးကို သက်သေပြနိုင်သည်- ၎င်းသည် ပြိုင်ဖက်များနောက်သို့ လိုက်ရန် မရှက်မကြောက်ဖြစ်ပြီး ဤအတန်းတွင် များစွာရှိသော ကားဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ကိုယ်ထည်၏ တံခါးသုံးပေါက် ဗားရှင်းမရှိဟု မှတ်ချက်များ ကြားနေရသည် (နောက်ထပ် အနည်းငယ်) ဖြစ်သော်လည်း သမိုင်းနှင့် ပစ္စုပ္ပန်တွင် ထိုကဲ့သို့သော ဗားရှင်းအတွက် အခွင့်အလမ်းများ နည်းပါးကြောင်း သမိုင်းနှင့် ပစ္စုပ္ပန်က ဖော်ပြသည်။ Fiat အပြည့်အဝပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသည်အထိ၊ ၎င်းသည် "niche" မော်ဒယ်များနှင့်မျိုးကွဲများနှင့်ဆက်ဆံမည်မဟုတ်သည်မှာသေချာပေါက်နီးပါးဖြစ်သည်။

ယခုအချိန်တွင် Bravo သည်အကျယ်ဆုံး ၀ ယ်သူများအတွက်လက်နက်ကောင်းတစ်ခုနှင့်တူသည်၊ သာမန်မိသားစုကြီးများအတွက်လုံလောက်ကျယ်ဝန်းပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိသောကားကိုရှာဖွေနေသူများ၊ သွက်လက်သောဒီဇိုင်းနှင့်ကားတစ်စီးကိုရှာဖွေနေသူများနှင့်နည်းပညာပိုင်းအရခေတ်မီသောကားများကိုရှာဖွေနေသူများ ကား။ ဤအရာအားလုံးသည် Bravo ဖြစ်ပြီးသူ့ကိုစိတ်ပူစေသောသေးငယ်သည့်အရာတစ်ခုသာရှိသည်။ သူသည်ပုံမှန်အားဖြင့်သိုလှောင်ရန်နေရာများစွာရှိသည်ဟုဆိုကြပါစို့။ ဓါတ်ပုံများတွင်သင်တွေ့ဖူးသော Bravo သည်ထိုင်ခုံနောက်ဖုံးများမရှိသဖြင့်ပြတင်းပေါက်ကိုပြတင်းပေါက်သို့လျှောချနိုင်ရန်နှဲ့တံကိုကိုယ်တိုင်လှန်ရန်လိုသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပြတင်းပေါက်များကိုရွှေ့ရန် (Dynamic အထုပ်) အိတ်များနှင့်လျှပ်စစ်မီးရှိခြင်းသည်မကောင်းပေ။ မလိုအပ်။

သို့သော်ဤကဲ့သို့သော Bravo တစ် ဦး သည်၎င်း၏အင်ဂျင်ကိုကြွားဝါနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ပိုမိုခေတ်မီနည်းပညာများကြောင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိန်းသိမ်းနေစဉ်အသံပမာဏကျဆင်းခြင်းကိုဆိုလိုသည်။ ဤအင်ဂျင်ဖြင့်ဒီဇိုင်းပညာရှင်များသည် ဦး ခေါင်း၌အဆို့ရှင်ရှစ်ချောင်းသာရှိသော်လည်း ၁ လီတာတာဘိုင်အင်ဂျင်အင်ဂျင်ဟောင်း၏ torque နှင့်စွမ်းအားကိုထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့သည်။ အခြားအရာများ၊ နည်းပညာအသစ်များအားလုံးကိုအသေးစိတ်၌ဝှက်ထားသည်၊ ပစ္စည်းများ၊ သည်းခံနိုင်မှု၊ လျှပ်စစ်ပစ္စည်း။

လက်တွေ့တွင်၎င်းသည်ပုံရသည်၊ ၎င်းသည်ပျင်းရိသောကြောင့်အင်ဂျင် ၁,၆၀၀ အထိကိုအခြေအနေအရသာသုံးနိုင်သည်။ သတင်းကောင်းမှာ၎င်းသည်ဤဧရိယာ၌ကောင်းစွာတုံ့ပြန်သည်၊ ၎င်းသည်ဤအဆင့် ()) အထိလျင်မြန်စွာမောင်းနှင်နိုင်ပြီးထို့ကြောင့်မောင်းသူအလိုရှိပါကအမြန်စတင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်သည်ပြီးပြည့်စုံပြီး rpm ၂၅၀၀ ခန့်တွင်နောက်ဆုံး ၆ ဂီယာ၌ပင်ဆွဲထုတ်သည်။ တစ်နာရီလျှင် ၁၆၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းအတွက်အင်ဂျင်သည် rpm ၂၇၀၀ လိုအပ်ပြီးဓာတ်ငွေ့ဖိအားသည်ကောင်းသောမြင်သာသောအရှိန်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

အလုပ်၏ပျော်ရွှင်မှုသည် 4.000 rpm တွင် သူ့ထံ ကူးစက်လာသည်။ 4 rpm အထိ 4.500 rpm အထိ လွယ်ကူစွာ တိုးနိုင်သော်လည်း tachometer ပေါ်ရှိ 4.000 အထက် အရှိန်သည် အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ - ဂီယာတွင် ကောင်းစွာတွက်ချက်ထားသော ဂီယာအချိုးများကြောင့်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ဤအမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ အကောင်းဆုံးနေရာတွင် ရှိနေသည် ( torque)။ ဤသည်မှာ လွယ်ကူသောအရှိန်ဟု ဆိုလိုသည်။ ပိုရှည်လျားလျား မတ်စောက်သော စောင်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါမှသာ အင်ဂျင်အရွယ်အစား လျော့ကျမှုကို ညွှန်ပြသော အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းဖြင့် အမြင့်သို့ လျင်မြန်စွာ ရောက်ရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဥပဒေက တားမြစ်ထားပြီးသား (အပြစ်ပေးသည့်နေရာ) သာလျင်။

သို့သော်အသံအတိုးအကျယ်နှင့်နည်းစနစ်ကိုထိန်းသိမ်းထားခြင်းနှင့်မော်တာငတ်ခြင်းကိုပင်လျော့ကျစေသည်။ On-board computer တွင်နံပါတ်များကိုပြသည်။ နံပါတ် (၆) ဂီယာတွင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာ (တစ်နာရီ ၁.၈၀၀ rpm)၊ ၇ ကီလိုမီတာတွင် ၄ လီတာ၊ ၁၀၀ (၁၃၀) ၂.၃၀၀ လီတာနှင့် ၅ (၈) တွင် ၂.၉၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီတွင်လောင်စာ ၁၆၀ လီတာ ကီလိုမီတာ သင်သတ်မှတ်ထားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်ဓာတ်ငွေ့ကိုထိမိလျှင် ၄ ကီလိုမီတာလျှင် (၈ လီတာ) ကျော်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်သတ်မှတ်ထားသောကန့်သတ်ချက်များအတွင်းရှည်လျားသောခရီးများတွင်အင်ဂျင်သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ဆီ ၆ လီတာထက်နည်းသည်။ အင်ဂျင်သည် (အတွင်းပိုင်း) သာယာစွာနှင့်ဒီဇယ်တုန်ခါမှုကိုမခံစားရပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သူလည်းယဉ်ကျေးသည်။ သူ၏တာဘိုင်စရိုက်ကိုကျွမ်းကျင်စွာဖျောက်သည်။

အဆိုးနှင့်အကောင်း၊ Bravo တွင်အီလက်ထရောနစ်အကူအညီများ (ASR, ESP) မရှိပါ၊ သို့သော်သူသည်ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင်သူတို့ကိုမလိုအပ်ပါ။ ကောင်းမွန်သောရှေ့ဝင်ရိုးကြောင့်ဆွဲအား (traction) သည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးအစွန်းရောက်သောအခြေအနေများတွင်သာ ယာဉ်မောင်းသူသည်အင်အားကိုအသုံးချရန်လိုအပ်ပြီးဘီးကိုအတွင်းပိုင်းသို့ခေတ္တမလှုပ်ဘဲပြောင်းသည်။ ဤနည်းအားဖြင့်ကားမောင်းခြင်းသည်စိတ်ပူပန်မှုမရှိစေဘဲပေါ့ပါးသောစကားပြောဆိုမှုနှင့်စတီယာရင်ဘီးနှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သောဂီယာမောင်းတံလှုပ်ရှားမှုများကြောင့်လည်းရွေ့လျားမှုရှိသည်။ ကိုယ်ထည်ပိုင်းကပိုကောင်းတယ်၊ ထောင့်တွေမှာနည်းနည်းစောင်းတာကရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကန့်သတ်ချက်တွေနဲ့သာနီးစပ်တယ်၊ မဟုတ်ရင်ရှေ့ထိုင်ခုံမှာအရမ်းသက်တောင့်သက်သာဖြစ်ပြီးနောက်ထိုင်ခုံကနည်းနည်းလေးတရားဝင်ခွင့်ပြုထားတဲ့တစ်ပိုင်းကျောဘက်ကျောရိုးကြောင့် မရ။ ဒီအတန်းထဲမှာ

အတွင်းပိုင်းသည်ကောင်းမွန်သောခြုံငုံ။ ကျစ်လစ်။ ကျယ်ဝန်းသည်။ အထူးသတိပြုရမည့်အချက်မှာ ergonomic အားကစားစတီယာရင်ကိုသားရေဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားပြီးဤကဲ့သို့သော Bravo ကားမောင်းသူသည်ညည်းညူနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

ထို့ကြောင့်၊ အထူးသဖြင့်ဤကဲ့သို့သော Bravo အပေါ်တွင်မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်း” ဟူသောအယူအဆသည်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်သို့မဟုတ်ကျဉ်းမြောင်းစွာကြည့်လျှင်တရားမျှတသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ဖော်ရွေပြီးယုံကြည်မှုရှိရှိအလုပ်လုပ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့အငွေ့ကိုရှုရှိုက်သူ၊ ဆီစားနှုန်းအလယ်အလတ်ရှိသောသူ၊ စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းနှင့်မော်တော်ယာဉ်သုံးပစ္စည်းအလုံးစုံကိုနှစ်သက်သူမည်သူမဆိုအလွန်နှစ်သက်နိုင်သည်။

Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) သွက်လက်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Avto Triglav doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	16.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	19.103 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.590 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 77 kW (105 hp) 4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 290 Nm 1.500 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 187 km/h - acceleration 0-100 km/h in 11,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,3/4,1/4,9 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.395 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.770 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.336 mm - အကျယ် 1.792 mm - အမြင့် 1.498 mm - ဆီတိုင်ကီ 58 l.
Sunduk	400-1.175 ဌ

အကဲဖြတ်

• ဤအင်ဂျင်တွင်ယခင် (၁.၉ L) ၏ကောင်းမွန်သောလက္ခဏာများရှိသည်၊ ဒါပေမယ့်လည်းတိတ်ဆိတ်စွာပြေးခြင်း၊ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်ခြင်းနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းပါးသည်။ ၎င်း၏သွင်ပြင်လက္ခဏာများနှင့်အညီဆုံးဖြတ်ခြင်းသည်ဤခန္ဓာကိုယ်အတွက်အလွန်ကောင်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ပါဝါ၊ သုံးစွဲမှု

ကိုယ်ထည်၊ ရှေ့ဘက်

ဂီယာအုံ (လီဗာလှုပ်ရှားမှုများ)

အသွင်အပြင်

အတွင်းပိုင်း၏ယေဘူယျအားသာချက်

မောင်းနှင်မှုလွယ်ကူခြင်း

ပဲ့ကိုင်ဘီး

စက်ပစ္စည်းများ (ယေဘူယျအားဖြင့်)

အီလက်ထရောနစ်အကူမပါ (ASR, ESP)

ပစ္စည်းငယ်များအတွက်အခြေအနေအရသင့်တော်သောနေရာများသာ

ပစ္စည်းအချို့ပျောက်နေသည်

တစ်လမ်းသွားကွန်ပျူတာ