Fiat 642 N2 နှင့် နှုတ်ခမ်းမွေး အတွင်းပိုင်း
1952 မှ 1963 ခုနှစ်အထိ Fiat Veicoli Industriali သည် လေးလံသော ထရပ်ကားများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Fiat 642 ၎င်းသည် နှစ်များအတွင်း မော်ဒယ်များ ကျဆင်းခဲ့သည်။ 642 N ကို (၁၉၅၂ မှ ၁၉၅၅)၊ 642 T က (၁၉၅၂ မှ ၁၉၅၅)၊ 642 N2 (၁၉၅၂ မှ ၁၉၅၅)၊ 642 T2 (၁၉၅၂ မှ ၁၉၅၅)၊ 642 N6 (၁၉၅၂ မှ ၁၉၅၅)၊ 642 N6R e 642 T6 (၁၉၅၂ မှ ၁၉၅၅)၊ 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (၁၄ မှ ၂၀)
အဲဒီတုန်းက နံပါတ်တွေ ညွှန်ထားတဲ့ စာလုံးတွေကို သတိရပါ။ N အတွက် "ဆီ"T အတွက် "ထွန်စက်တစ်ပိုင်းတွဲ" နှင့် R အတွက် "နောက်တွဲတွဲ"
နှုတ်ခမ်းမွေး အိမ်ခန်း
1955 ခုနှစ်တွင် ပထမမော်ဒယ် 642 သည် ငြိမ်နေခဲ့ပြီး အင်ဂျင်သည် ထုထည် 364 cc ရှိသော Fiat 6 အင်ဂျင်မှ ကျန်ရှိနေခဲ့ပြီး 6.032 မှ 92 hp အထိ ထုတ်လုပ်ပေးခဲ့သည်။ 100 rpm မှာ။ "နှုတ်ခမ်းမွှေး" ဟုခေါ်သော လုံးဝန်းသော တက္ကစီအသစ်၊ ထိုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့ပြီး အတိုကောက် N2 ကို ရရှိခဲ့သည်။
La တိုးတက်လာတဲ့ တက္ကစီ နှုတ်ခမ်းမွေး Fiat သည် '55 မှ 74 ခုနှစ်အထိ Fiat VI ထရပ်ကားများ၏ သင်္ကေတဖြစ်လာပြီး လိုက်ဖက်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ လမ်းကုဒ်အသစ် အီတလီ (၁၉၅၂)၊ ဂျီနီဗာ ကွန်ဗင်းရှင်း (၁၉၄၉) အရ နိုင်ငံတကာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းသစ်များကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။
ထရပ်ကားရယ်
အနှစ်နှစ်ဆယ်ကြာအောင် ထုတ်လုပ်လာခဲ့သည်။ မျိုးဆက်သုံးဆက် ဤတက္ကစီအမျိုးအစား၏ပထမ (55 မှ 60) မှဒေါင်လိုက် chrome ဘားများ၏အလျားလိုက်ဖြတ်သွားသည့်ဝိသေသ chrome crossbar မှထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။
နှုတ်ခမ်းမွေးသည် Fiat ထရပ်ကားဟု ချစ်စနိုးခေါ်သည့် အပြုံးများစွာကိုလည်း သတိရစေသည်။ "ရယ်မောခြင်းကား".
Fiat 642 N2 အပြင်၊ ပထမမျိုးဆက် နှုတ်ခမ်းမွှေးတပ်ထားသော အခန်းများတွင် Fiat 639N၊ Fiat 682N/T၊ Fiat 642N၊ Fiat 671N/T၊ Fiat 645N နှင့် Fiat 690N/T တို့ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။
အလှပြင်ဆိုင် Fiat 642 N2
အတွင်းခန်းက အရမ်းကောင်းတယ်။ insulated hood အင်ဂျင်ဖုံးထားတဲ့၊ ညာဘက်သွားပါ။ ပေါင်းစပ်ခေါင်းအုံးပါသော ခရီးသည်ထိုင်ခုံ။
တာဝေးဗားရှင်းများနောက်တွင် ကုတင်တစ်လုံး သို့မဟုတ် နှစ်လုံး စည်းကမ်းနှင့်အညီ မောင်းနှင်သည့်ကြာချိန်ကို ကန့်သတ်ရန်နှင့် ယာဉ်မောင်းနှစ်ဦးစလုံး၏ ဘေးကင်းစေရန်အတွက်။
Il dashboard ၎င်းတွင် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာဖြင့် အုပ်စုဖွဲ့ထားသော သတ္တုပြားတစ်ခု ပါဝင်သည်။ contachylometry နေ့နှင့်အထွေထွေ e tachometerနှင့် သတိပေးအချက်ပြမီးများ- ရှေ့မီးများ၊ ကွေ့အချက်ပြများ၊ ပါကင်ဘရိတ်နှင့် ဘရိတ်ကွန်ပရက်ဆာ ထိန်းချုပ်မှု။
La ကင်မရာပြောင်းပါ ရှေ့သို့ပြောင်းပြန်ဂီယာ ၄ ချက်ပါ၀င်သည်။ semi ဂီယာလီဗာ.
ဤပထမဗားရှင်းတွင်၊ လီဗာကို လက်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ဘရိတ် ဝန်ဆောင်မှုဒရမ်ဘရိတ်များကို အလွဲသုံးစားလုပ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အိတ်ဇောပိုက်များပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်ခြင်း။
နောက်ထပ် လီဗာသေးသေးလေး တစ်ခုပါmanual chokeအလွန်ကြမ်းတမ်းသော ရာသီဥတုအခြေအနေများတွင် စတင်တည်ထောင်သည့်အဆင့်တွင် အစိုးရကို ထိန်းသိမ်းရန်၊
*သူ၏ လှပစွာ ထိန်းသိမ်းထားသော Fiat 642 N2 ကို ဓာတ်ပုံရိုက်ခွင့်ပေးခဲ့သော Alberto Ceresini အား အထူးကျေးဇူးတင်ရှိပါသည်။
