ဘီးချိန်ခွင်လျှာကို အပြီးသတ်ခြင်း- လိုအပ်သော လုပ်ထုံးလုပ်နည်း သို့မဟုတ် အပိုငွေဖြုန်းတီးမှု

အဓိကအချက်မှာ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကား၏အပြုအမူကို ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်မှုတို့ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ နောက်ဆုံးချိန်ခွင်လျှာကို အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ်ပြုလုပ်ပြီးသော ကားပိုင်ရှင်များသည် မောင်းနှင်မှုပိုမိုပျော်စရာကောင်းပြီး အန္တရာယ်ကင်းစေရန် ဝန်ဆောင်မှုသို့ ပုံမှန်ပြန်လာကြသည်။

ကား၏အရှိန်မြင့်လေ၊ ယာဉ်မောင်းသူ၏ဘေးကင်းရေးအတွက် ပိုအရေးကြီးလေဖြစ်ပြီး ပထမတစ်ချက်တွင် အသေးစိတ်အချက်အလတ်များမှာ အရေးမပါဆုံးဖြစ်သည်။ 100 km/h ထက်မြန်သော ဘီးဟန်ချက် ကွာခြားချက်များသည် ဝမ်းနည်းဖွယ် အကျိုးဆက်များနှင့်အတူ စက်ကို ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။ အဆိုပါပြဿနာများကိုရှောင်ရှားရန်, နောက်ဆုံးဘီးဟန်ချက်ညီရန်လိုအပ်ပါသည်။

ချိန်ခွင်လျှာ အပြီးသတ်ခြင်း- အဲဒါ ဘာအတွက်လဲ။

ကောင်းမွန်သောနိုင်ငံ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်လျှောက် ရွေ့လျားနေသော ခေတ်မီကားတစ်စီးအတွက်၊ 130-140 km/h သည် သာမန်အပြေးနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

သို့သော် တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တုန်ခါမှုအများဆုံး တင်ဆောင်နိုင်သော စက်အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သော ဘီးများနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်များသည် ၎င်းတို့၏ အလုပ်ချိန်ခွင်လျှာအတွက် အလွန်မြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

ဘီး၏ဒြပ်ထု၏ဗဟိုနှင့် ၎င်း၏ဂျီဩမေတြီဗဟိုအကြား တင်းကျပ်သောစာပေးစာယူမပါဘဲ ဤလိုအပ်ချက်များ၏ အောင်မြင်မှုသည် မဖြစ်နိုင်ပေ။ မဟုတ်ပါက ဘီးပေါက်ခြင်းသည် လုံးဝပြားသော ကတ္တရာပေါ်တွင်ပင် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။

ဟန်ချက်ညီမှုကို အပြီးသတ်ပါ။

ဤဖြစ်စဉ်ကို တိုက်ဖျက်ရန် Wheel Balancing ကို အသုံးပြုသည်။ ဒါပေမယ့် အရှိန်ကို ဂရုစိုက်တဲ့ ကားပိုင်ရှင်တွေအတွက်တော့ မလုံလောက်ပါဘူး။ စည်းမျဉ်းများအားလုံးနှင့်အညီ လုပ်ဆောင်သော ပုံမှန်ချိန်ခွင်လျှာသည်ပင် ဒစ်များနှင့်တာယာများရှိ ချို့ယွင်းချက်အားလုံးကို ခွဲခြားသိမြင်နိုင်ပြီး ဖယ်ရှားရှင်းလင်းရန် ခွင့်မပြုပါ။ Finishing wheel balancing သည် wheel-suspension system ကို ပြီးပြည့်စုံစွာ ချိန်ညှိနိုင်စေမည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

လုပ်ငန်းစဉ်အင်္ဂါရပ်များနှင့်အလုပ်အမိန့်

အပြီးသတ်ချိန်ခွင်လျှာအတွက် အထူးပြုစက်ပစ္စည်းများနှင့် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ပုဂ္ဂိုလ်များ လိုအပ်ပါသည်။ အပြီးသတ်ချိန်ညှိခြင်း၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်နှစ်ခုကို သတိပြုသင့်သည်-

• စည်းကမ်းအတိုင်း ပုံမှန်ဟန်ချက်ညီပြီးမှသာ ပြုလုပ်သည် - တူညီသောအလုပ်ရုံ၊
• လုပ်ငန်းစဉ်သည် ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပြီးသော ဘီးများပေါ်တွင် ပြုလုပ်သည်။

ဟန်ချက်ညီပြီးသား ဘီးများပါသော စက်ကို ရိုလာနှင့် အာရုံခံကိရိယာများပါရှိသော အထူးရပ်တစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ Rollers များ၏အကူအညီဖြင့် ဘီးသည် 110-120 km/h အမြန်နှုန်းအထိ လည်ပတ်သွားပြီးနောက် အာရုံခံကိရိယာများသည် တုန်ခါမှုအဆင့်ကို တိုင်းတာသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဘီး၏စည်းချက်သာမက၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စတီယာရင်ယန္တရား - စနစ်တစ်ခုလုံးကိုပါ တိုင်းတာသည်။

တိုင်းတာမှုများပြီးနောက်၊ ဟန်ချက်ညီခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုယ်တိုင်စတင်သည် - ဘီး၏ဒြပ်ထု၏ဗဟိုနှင့်၎င်း၏လည်ပတ်မှုဗဟိုကိုမျဉ်းအဖြစ်ယူဆောင်လာသည်။

နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် အောင်မြင်နိုင်ပါသည်။

• ဘီးအနားကွပ်ပေါ်ရှိ အလေးများကို ပြုပြင်ခြင်း (အလေးချိန် - 25 ဂရမ်);
• တာယာအတွင်းတွင် အထူးအစေ့အဆန်များကို ထားခြင်းဖြင့် ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်း အတွင်းတွင် လှိမ့်ဝင်ကာ မညီမျှမှုကို ထိန်းညှိပေးသည်။

ဒုတိယနည်းလမ်းသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အလေးများ ပြုတ်ကျနိုင်သောကြောင့် ပို၍ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ၎င်းသည် ပို၍စျေးကြီးပါသည်။

နောက်ဆုံး ချိန်ခွင်လျှာညှိခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အောင်မြင်စွာ ပြီးမြောက်စေရန်အတွက် စည်းမျဉ်းများစွာကို လိုက်နာရမည်-

• ABS စနစ်အား ပိတ်ထားရပါမည်။ စနစ်မပိတ်ပါက၊ နောက်ဆုံးချိန်ခွင်လျှာကို လုပ်ဆောင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။
• ဘီးများသည် လုံးဝသန့်ရှင်းပြီး ခြောက်သွေ့နေရပါမည်။ နင်းမိသောကျောက်ခဲအနည်းငယ်သည်ပင် ကြိုးစားအားထုတ်မှုအားလုံးကို ပျက်ပြယ်စေနိုင်သည်။
• ဘီးတွေက အရမ်းကြပ်မနေစေရဘူး။
• ဘီးတံများကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် တင်းကြပ်စွာ ထားရပါမည်။

ချိန်ခွင်လျှာကို မည်ကဲ့သို့ အပြီးသတ်လုပ်ဆောင်သင့်သည်ဆိုသည့် မေးခွန်းမှာ အငြင်းပွားဖွယ်ဖြစ်သည်။ အော်တိုကျွမ်းကျင်သူအများစုသည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွက် ကားကိုပို့ရန် အကြံပြုသည်-

• တာယာများကို ရာသီအလိုက် ပြောင်းလဲသည့်အခါ၊
• ပျက်စီးသွားသောဘီးများ မတော်တဆမှုဖြစ်ပြီးနောက်၊
• ကားဟောင်းတစ်စီးဝယ်သောအခါ;
• ကီလိုမီတာ 10000-15000 ပြေးပြီးနောက်။

Finish balancing ကို မည်သည့်စက်တွင်မဆို ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် မခင်းထားသောလမ်းများပေါ်တွင်သာ အဓိကလုပ်ဆောင်ကြပြီး ကတ္တရာပေါ်တွင် အခါအားလျော်စွာ ရွေးချယ်ထားသည့် လေးလံသော ဖရိန် SUV ကားများအတွက်မူ ယင်းကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ရန် မလိုအပ်ပါ။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: Steering rack damper - ရည်ရွယ်ချက်နှင့် တပ်ဆင်ခြင်း စည်းမျဉ်းများ

Finish Balancing ၏ အကျိုးကျေးဇူးများ

ချိန်ခွင်လျှာညှိခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ပြီးဆုံးသွားသော ယာဉ်မောင်းများ၏ သုံးသပ်ချက်များသည် ၎င်းတို့အတွက်ဖြစ်သည်-

• “ကားသည် စတီယာရင်ဘီးကို လုံးဝနာခံပြီး အလှည့်အပြောင်းသို့ ချောမွေ့စွာ ဝင်ရောက်သည်”;
• “အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ အခန်းထဲမှာ သိသိသာသာ တိတ်ဆိတ်လာတယ်”
• "အံ့သြစရာကောင်းတာက ပြီးသွားတဲ့အခါ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့ကျသွားတာကို သတိထားမိတယ်။"

အဓိကအချက်မှာ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကား၏အပြုအမူကို ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်မှုတို့ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ နောက်ဆုံးချိန်ခွင်လျှာကို အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ်ပြုလုပ်ပြီးသော ကားပိုင်ရှင်များသည် မောင်းနှင်မှုပိုမိုပျော်စရာကောင်းပြီး အန္တရာယ်ကင်းစေရန် ဝန်ဆောင်မှုသို့ ပုံမှန်ပြန်လာကြသည်။

Z မော်တာအားကစားတွင် ဟန်ချက်ညီခြင်း အပြီးသတ်ခြင်း။