Ferrari GTC4 Lusso 2017 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

မင်းက V12 ပါဝါသုံး Ferrari လိုချင်ပေမယ့် မင်းမှာ တာဝန်တွေ တိုးလာနေတယ်။ တင်းကြပ်စွာ ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါသော စူပါကားသည် ကလေးများ စတင်ရောက်ရှိချိန်တွင် အဆင်မပြေပါ။

သင်၏စုဆောင်းမှုတွင် Ferrari F12 ကိုထည့်နိုင်ပြီး အသုံးဝင်သောအရာများကိုဝှက်ထားရန် Merc-AMG မိသားစုထရပ်ကားကိုဝယ်နိုင်သည်။

ဒါပေမယ့် မတူပါဘူး။ မင်းရဲ့ အီတလီ ကိတ်မုန့်ကို စားချင်တာလား။ နဖူးပေါ်မှ ချွေးတစ်စက်မျှပင်မရှိဘဲ တိုက်ကြီးများကို ဖြတ်ကျော်နိုင်သည့် လျင်မြန်သော ဇိမ်ခံကားလေးထိုင်ခုံ coupe ၏ နောက်ဆုံးထုတ် Ferrari GTC4Lusso နှင့် တွေ့ဆုံလိုက်ပါ။

၎င်းသည် လျင်မြန်သည်၊ ဒေါသထွက်လောက်အောင်ရှိပြီး သင်သွားလိုသည့်နေရာတိုင်းသို့ အမြန်လေယာဉ်ဖြင့် မိသားစု သို့မဟုတ် သူငယ်ချင်းများကို နေရာချပေးနိုင်သည်။ Maranello ၏အကောင်းဆုံးဟင်းလျာများနှင့် ထုံးစံအတိုင်း၊ နာမည်သည် သူ့ဘာသာသူပြောတတ်သည်။

"GT" သည် "Gran Turismo" (သို့မဟုတ် Grand Tourer), "C" သည် "Coupe", "4" သည်ခရီးသည်အရေအတွက်အတွက်အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး "Lusso" သည်ဇိမ်ခံစကားဖြစ်ပြီး Ferrari သည် "အီတလီ" ဖြစ်သည်။ မြန်မြန်။"

Ferrari GTC4 2017- ဇိမ်ခံကား
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	3.9 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	လတ်တလောကြော်ငြာများမရှိပါ။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ယမန်နှစ် Geneva Motor Show တွင် ကမ္ဘာသို့ ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့် GTC4Lusso သည် ထွက်လာသည့် FF ၏ သိသာထင်ရှားသော ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုကို ကိုယ်စားပြုပြီး ၎င်း၏နှာခေါင်းတွင် ခံ့ညားစွာတည်ရှိနေသော 6.3-litre သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသော V12 အင်ဂျင်ဖြင့် ဂန္ထဝင် Ferrari GT ပုံစံကို ပုံဖော်ထားသည်။

ကား၏အချိုးအစားများသည် ရှည်လျားသောနှာခေါင်းပေါက်နှင့် နောက်ကျောပုံစံ၊ အနည်းငယ်သွယ်သောအခန်းဖြင့် ဤဖွဲ့စည်းပုံနှင့်အညီ၊ အဓိကအားဖြင့် FF ကဲ့သို့ ပုံသဏ္ဌန်တူနေပါသည်။ သို့သော် Ferrari သည် နှာခေါင်းနှင့် အမြီးကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ လေခွင်းအားကို ချိန်ညှိနေစဉ်။

Ferrari သည် နှာခေါင်းနှင့် အမြီးကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Thomas Veleki)

ဆွဲယူဖော်ကိန်းတွင် ခြောက်ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်စေရန် ပံ့ပိုးပေးသည့် လေဝင်ပေါက်များ၊ ပြွန်ပေါက်များနှင့် Louvres အများအပြားရှိသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ diffuser သည် ဆွဲငင်အားကို လျှော့ချရန်နှင့် တွန်းအားတိုးမြင့်လာစေရန် ဒေါင်လိုက်အနှောက်အယှက်များဖြင့် အလယ်ဗဟိုဆီသို့ လေစီးဆင်းမှုကို ညွှန်ပြသော keel ပုံသဏ္ဍာန်ကို တုပထားသည့် လေခွင်းစွမ်းအင်ဆိုင်ရာ အနုပညာလက်ရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကုန်တင်နေရာက တကယ်ကို အသုံးဝင်ပါတယ်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Thomas Veleki)

ကျယ်ဝန်းသော၊ ကွက်တိကွက်လပ်ကင်တစ်ခုသည် ဒေါင်လိုက်မှ ကွဲပြားသောရှေ့တည့်တည့်သို့ ပြောင်းသွားသည့် ပြောင်လက်တောက်ပသော ရှေ့ဆုံးကို လွှမ်းမိုးထားပြီး သပ်ရပ်သော မေးစေ့စပွန်ဆာသည် အားကစားအသွင်အပြင်ကို ပိုကောင်းစေသည်။

ရှေ့အကာများတွင် ကြီးမားသော ဓါး ၃ ချောင်းပါသော အပေါက်များသည် ပို၍ ရန်လိုမှုကို တိုးမြင့်စေပြီး နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်နှင့် နောက်တံခါးလက်ကိုင်တို့ကို သန့်စင်ပြီး ရိုးရှင်းစေသည်။

အမြဲတစေ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆန်သော ထင်မြင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း Ferrari Design မှ အိမ်တွင်းအလှဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် ယခင်ကတည်းက ထူးခြားသောကားတစ်စီးကို ပို၍ဆွဲဆောင်မှုရှိစေသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ထင်မြင်ပါသည်။

Ferrari မှ အတွင်းခန်းအား "double cab" concept ဖြင့် "ပူးပေါင်းမောင်းနှင်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်" နှင့် အတွင်းခန်းအား လှပစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားကြောင်း Ferrari မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ ဂြိုလ်တုလမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် မာလ်တီမီဒီယာအတွက် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော မျက်နှာပြင်ပါရှိသော 10.3 လက်မအရွယ် ရောင်စုံထိတွေ့မျက်နှာပြင်အသစ်ပါရှိသည်။ ၎င်းကို ပိုမိုအားကောင်းသည့် 1.5GHz ပရိုဆက်ဆာနှင့် 2GB RAM ဖြင့် ကျောထောက်နောက်ခံပေးထားပြီး ၎င်းသည် များစွာပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

"ကျွန်ုပ်တို့၏" ကားတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ဖတ်ရှုခြင်းအပါအဝင် 9500-လက်မ "ခရီးသည်ပြကွက်" ကို ရွေးချယ်နိုင်သည့်အပြင် တေးဂီတကို ရွေးချယ်နိုင်ကာ လမ်းကြောင်းပြခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။

ဒီဇိုင်းပိုင်းနှင့် ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက် အရည်အသွေးကို အသေးစိတ်အာရုံစိုက်ခြင်းသည် ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုယူနစ်ရှိ ပါးလွှာသောနေကာမျက်မှန်များကိုပင် သားရေဖြင့်ချုပ်လုပ်ထားသည်။ ခြေနင်းများကို သတ္တုစပ်ဖြင့် တူးထားသည်။ အလူမီနီယမ်ကာဗာများ သို့မဟုတ် အခြားသော အတုပြုလုပ်ဖန်တီးမှုမဟုတ်ပါ - စစ်မှန်သော အလူမီနီယံ၊ ခရီးသည်၏ ခြေထောက်နားအထိ

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Lusso သည် ကျယ်ပြောလှသော ရှေ့ထိုင်ခုံကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ယခုတစ်ကြိမ်တွင် Ferrari နှင့် လက်တွေ့ကျမှုတို့ကို တူညီစွာ ရှုရှိုက်မိကြောင်း ပြောနိုင်ပါသည်။ и နောက်ဘက်။ 2+2၊ လူကြီးများအတွက် နောက်ထိုင်ခုံများကို မေ့လိုက်ပါ။

၎င်း၏ မောင်းနှင်အားနှင့် တက်ကြွသောနည်းပညာများနှင့်အတူ၊ သင်၏ နောက်လာမည့် chalet ခရီးစဉ်အတွက် ရဲရဲတောက် ချွတ်ချော်နေသော စကိတ်စီးခြင်းအတွက် နောက်ထပ် အံဝင်ခွင်ကျနှင့် အားကောင်းမောင်းသန် လေးယောက်စီး ထိုင်ခုံတစ်လုံးကို စိတ်ကူးကြည့်ရန် ခက်ခဲပါသည်။

Diffuser သည် လေခွင်းမှုအနုပညာလက်ရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Thomas Veleki)

တကယ်တော့ Ferrari က FF ဟာ သူတို့ရဲ့ကားတွေကို ပိုသုံးတဲ့ ပိုင်ရှင်လူငယ်အဖွဲ့အသစ်ကို ဆွဲဆောင်ခဲ့တယ်လို့ Ferrari ကပြောပါတယ်။

ဝန်ခံသည်မှာ၊ Ferraris သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်သော်လည်း ပျမ်းမျှမိုင်အကွာအဝေးထက် 30 ရာခိုင်နှုန်းသည် သိသာထင်ရှားပါသည်။

ရှေ့ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် ပါးလွှာသောတံခါးပေါက်ကတ်အိတ်များနှင့် ပုလင်းများအတွက် နေရာလွတ်များ၊ ကြီးမားသော အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် ခွက်ကြီးတစ်ခုနှင့် အဖုံးပါပုံးတစ်ပုံ (အလယ်တည့်တည့်တွင် နှစ်ဆတိုးသည့်) တံခါးကတ်အိတ်များနှင့် နေရာလွတ်များပါရှိသော ကျယ်ဝန်းပြီး အနုစိတ်သော အားကစားထိုင်ခုံများတွင် သက်တောင့်သက်သာ လိုက်ဖက်ပါသည်။ 12 ဗို့အိတ်နှင့် USB ပေါက်များ။

သင့်တင့်လျောက်ပတ်သည့်အရွယ်အစားရှိ လက်အိတ်သေတ္တာတစ်ခုလည်း ရှိပြီး သင်၏အနက်ရောင်ခရက်ဒစ်ကတ်များ၊ Vertu ဖုန်းများနှင့် လက်ဝတ်ရတနာမျိုးစုံကို သိမ်းဆည်းရန် ဒက်ရှ်အနီးတွင်ရှိသော ဒုတိယဗန်းတစ်ခုရှိသည်။ သားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော တံခါးနှစ်ထပ်သည် အကောင်းမွန်ဆုံး Milanese ဗီရိုကို အမှတ်ရနေပါသည်။

သင့်တော်သော အရွယ်အစားရှိ လက်အိတ်သေတ္တာတစ်ခုရှိသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Thomas Veleki)

ရှည်လျားသောသားရေဖြင့်ပတ်ထားသော ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် အနောက်ဘက်တွင် အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး နောက်ဘက်ပုံးထိုင်ခုံများကို ပိုင်းခြားထားသည်။ ဂျက်တိုက်လေယာဉ်ပုံစံ လေဝင်ပေါက်တစ်စုံသည် ဖန်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူနှစ်ဦး၏ရှေ့တွင် အနည်းငယ်ရှိပြီး နောက်ထပ် USB အပေါက်များပါသည့် သိုလှောင်မှုသေတ္တာငယ်တစ်ခု၏ရှေ့တွင် အနည်းငယ်ရှိသည်။

ဒါပေမယ့် အံ့သြစရာကောင်းတာက နောက်ကျောမှာ ကမ်းလှမ်းထားတဲ့ ဦးခေါင်း၊ ခြေထောက်နဲ့ ပခုံးအခန်း ပမာဏပါ။ တံခါးဝသည် ကြီးမားပြီး ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် လက်ကိုင်ကို ပွတ်ဆွဲခြင်းဖြင့် ရှေ့သို့ လျင်မြန်စွာ တိမ်းစောင်းပြီး လျှောသွားသောကြောင့် ဝင်ထွက်ရန်မှာ အတော်လေး လွယ်ကူပါသည်။

အရမ်းသက်တောင့်သက်သာနဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ထိုင်ခုံဖြစ်ပြီး 183 cm မှာ headroom များများပါတဲ့ ရှေ့ထိုင်ခုံနဲ့ ဒူးကြားသုံးလေးကနေ XNUMX စင်တီမီတာရှိတဲ့ ရှေ့ထိုင်ခုံမှာ ထိုင်နိုင်ပါတယ်။ ရှေ့ထိုင်ခုံအောက်မှာ ခြေချောင်းနေရာရှာရတာ ပိုခက်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် Lusso ရဲ့ နောက်ထိုင်ခုံမှာ ခရီးရှည်သွားရတာ အဆင်ပြေပါတယ်။

တစ်ခုတည်းသောသတိပေးချက်မှာ စမ်းသပ်ကား၏ရွေးချယ်နိုင်သော "Panoramic Glass Roof" ($ 32,500!) သည် အဓိကအားဖြင့် အမိုးအကာများကို ဖယ်ရှားပေးကာ ၎င်းမပါဘဲ ကားထဲတွင်ထိုင်ရတာ ပျော်စရာကောင်းမည်ဖြစ်သည်။

ခရီးဆောင်အိတ်သည် အလွန်အသုံးဝင်သည်- နောက်ထိုင်ခုံပါ 450 လီတာနှင့် ခေါက်ပြီး 800 လီတာဆံ့သည်။

အပိုတာယာမရှိပါ။ slime jar ပြုပြင်ရေးကိရိယာသည် သင်၏တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

$578,000 ဖြင့် GTC4Lusso သည် လေးနက်သောနယ်မြေတွင်ရှိပြီး သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ စံအင်္ဂါရပ်များစာရင်းသည် အထင်ကြီးလောက်စရာမရှိပါ။

အဓိကအင်္ဂါရပ်များတွင် LED အညွှန်းကိန်းများနှင့်နေ့စဉ်အပြေးမီးများပါရှိသော bi-xenon ရှေ့မီးများ၊ LED နောက်မီးများ၊ လက်မ 20 အလွိုင်းဘီးများ၊ လျှပ်စစ်ကုန်တင်တံခါး၊ ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများအပြင် အနောက်ပါကင်ကင်မရာ၊ ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ Dual-zone ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်မှု။ အရံခိုးယူမှု ဆန့်ကျင်ရေးစနစ် (ဓာတ်လှေကား အကာအကွယ်ပါရှိသော)၊ သော့မပါသော ဝင်ရောက်မှုနှင့် စတင်မှု၊ 10.3D လမ်းကြောင်းပြမှု၊ မာလ်တီမီဒီယာနှင့် ယာဉ်ဆက်တင်များကို ထိန်းချုပ်သည့် 3 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ ရှစ်လမ်းသွား ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးလျှပ်စစ်ထိုင်ခုံများ၊ နှင့် မန်မိုရီ သုံးခု။ ကာဗွန်-ကြွေထည်ဘရိတ်များ၊ မန်မိုရီပါဝါစတီယာရင်နှင့် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ စိတ်ကြိုက်ကားကာဗာနှင့် ဘက်ထရီလေအေးပေးစက်ပင်။

Lusso ဂီယာတစ်ခုလုံးကို တက်ကြွသောဘေးကင်းရေးစနစ်ကြီးတစ်ခုအဖြစ် အလွယ်တကူဖော်ပြနိုင်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Thomas Veleki)

သားရေအနားသတ်၊ စပီကာ ကိုးလုံးပါ အသံစနစ်၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့် မှန်များကဲ့သို့သော "သာမန်" ပစ္စည်းများသို့ မရောက်မီတွင် ကျွန်ုပ်တို့ပြောမည့် တက်ကြွပြီး ဘေးကင်းရေးနည်းပညာများအားလုံးကို မကြာမီ ပြောပြပါမည်။ 

ထို့နောက် ရွေးချယ်စရာများစာရင်း ပေါ်လာသည်။

ကားတစ်စီးဝယ်တဲ့အခါ ဒေါ်လာ ၂၀၀ သောင်းကျော်သွားတဲ့အခါ အဲဒီရွေးချယ်စရာတွေက ဈေးကြီးရမယ်၊ မဟုတ်ရင် ပိုင်ရှင်တွေဟာ သူတို့ရဲ့ နောက်ဆုံးဝယ်ယူမှုတွေကို ရွက်လှေကလပ်မှာ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေကို တင်ပြတဲ့အခါ ကြွားလုံးထုတ်စရာ/ စောဒကတက်စရာ သီအိုရီတစ်ခုရှိပါတယ်။ . ကားပါကင်။

"ဒီအပေါက်က ငါ့အတွက် ဘယ်လောက်ကုန်ကျတယ်ဆိုတာ မင်းသိလား... ပေါက်ပေါက်တစ်ခုပဲ။ ဟုတ်တယ် 32 အပိုင်းပိုင်း ... ငါသိတယ်၊ ဟုတ်တယ်!

စကားမစပ်၊ ဤ "Low-E" မှန်အမိုးသည် သင့်အား Richard မကြာသေးမီက စမ်းသပ်ခဲ့သည့် Subaru XV ပရီမီယံကို ဝယ်ယူနိုင်သည်... ပုံမှန်နေကာမိုးကာဖြင့် ပြီးပြည့်စုံသည် ။ 

အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ "ကျွန်ုပ်တို့၏" ကားတွင် အမိုး၊ ဘီးအတုများ ($109,580)၊ "Scuderia Ferrari" အကာအရံများ ($10,600)၊ "Hi-Fi premium" အော်ဒီယိုစနစ် ($310010,450) နှင့် (ရပါမည် ရှိသည်) ရှေ့နှင့်နောက် ဆိုင်းထိန်းစနစ် ($11,000XNUMX)။

  ဤမော်ဒယ်သည် Ferrari GT ၏ဂန္ထဝင်ပုံစံအတိုင်းဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Thomas Veleki)

ကာဗွန်ကြွယ်ဝသောစတီယာရင်ဘီးသည် F1 စတိုင် LED ဆိုင်းမီးများပါရှိသော $13 နှင့် အနောက် spoiler နှုတ်ခမ်းအောက်ရှိ အလွန်အေးမြသောကြွေလွှာတံဆိပ်တစ်ခုသည် $1900 ဖြစ်သည်။

ဒီလို နံပါတ်တွေကို လက်ညိုးထိုးပြပြီး ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်သွားအောင် လုပ်နိုင်ပေမယ့် အားလုံးက Ferrari ဝယ်တဲ့ အတွေ့အကြုံဖြစ်တဲ့ အဆုံးစွန် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆင်းသက်လာကြပါတယ်။ ယခုအခါ စက်ရုံသည် တပ်ဆင်ရွေးချယ်စရာများစာရင်းပြုစုသည့် ယာဉ်များပေါ်တွင် အရွယ်အစားကြီးမားသော ပန်းကန်ပြားတစ်ခုစီကို ထည့်သွင်းပြီး ၎င်း၏မူလသတ်မှတ်ချက်ကို ထာဝရအတည်ပြုသည့်နေရာအထိဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Lusso သည် 6.3 rpm တွင် 65 kW (12 hp) ထုတ်လုပ်ပေးသည့် 507-degree 680-litre သဘာဝအတိုင်း aspirated V8000 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး 697 rpm တွင် 5750 Nm ဖြစ်သည်။

၎င်းတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော intake နှင့် exhaust valve timing၊ မြင့်မားသော 8250rpm rev မျက်နှာကျက်နှင့် FF setup မှ ပြောင်းလဲမှုများတွင် ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ပစ္စတင်သရဖူများ၊ anti-knock software အသစ်နှင့် ပါဝါလေးရာခိုင်နှုန်းတိုးရန်အတွက် multi-spark injection တို့ပါဝင်သည်။ ပါဝါနှင့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား နှစ်ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်။

Lusso အတွက် အသစ်လည်း ဖြစ်သည် ။

Lusso တွင် လေးဘီးယက်နှင့် ယခု လေးဘီးယက်စတီယာရင်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် အသစ်ပြုပြင်ထားသော Ferrari 1RM-S စနစ်နှင့် အပြိုင်လုပ်ဆောင်သည့် မယုံနိုင်လောက်အောင် လျင်မြန်သော ခုနစ်ချက် F4 DCT dual-clutch ဂီယာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ တိုးမြှင့်စွမ်းအားနှင့် တက်ကြွတုံ့ပြန်မှုအတွက်။

မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် စတီယာရင်နည်းပညာကို Ferrari ၏ စတုတ္ထမျိုးဆက် ဘေး-စလစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ E-Diff အီလက်ထရွန်နစ်ကွဲပြားမှုနှင့် SCM-E ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

သင်စိတ်ဝင်စားပါက၊ Lusso သည် သင့်စျေးဝယ်စာရင်းတွင် အမှန်တကယ်ရှိနေပါက၊ သင်သေချာပေါက်နီးပါးဖြစ်သည် - တိုင်ကြားထားသောလောင်စာဆီချွေတာမှုသည် စိတ်ချလက်ချပြင်းထန်ပါသည်။

Ferrari က CO15.0 100 g/km ကို ထုတ်လွှတ်တဲ့ 350 l/2 km ပေါင်းစပ်မြို့/မြို့ပြပုံ လို့ ဆိုထားပါတယ်။ ပြီးတော့ တိုင်ကီကိုဖြည့်ဖို့အတွက် ပရီမီယံမပါတဲ့ ဓာတ်ဆီ 91 လီတာ လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ကြီးမားသော V12 ၏အမြင့်ဆုံး torque သည် 6000rpm တွင်သာရောက်ရှိသော်လည်း 80% ကို 1750rpm တွင်စောစီးစွာရရှိနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ Lusso သည် မြို့ပတ်ပတ်လည်တွင် ပျင်းရိရန် သို့မဟုတ် မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းဆီသို့ ပြေးရန်လုံလောက်သော အရှိန်အဟုန်ကြီးမားသော လှည့်ကွက်တစ်ချက်ဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ ညာဘက်ခြေကျင်းဝတ်။

အင်ဂျင် 2000 rpm တွင် အနည်းနှင့်အများ လည်ပတ်ခြင်းဖြင့် ခုနစ်ခုမြောက် ဂီယာတွင် ညင်သာစွာ တက်ခြင်း (ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အရှိန်ဖြင့်) ကျော်တက်နိုင်ခဲ့သည်။ အမှန်မှာ၊ အော်တိုမုဒ်တွင်၊ Dual clutch သည် အမြင့်ဆုံးဂီယာအချိုးသို့ အမြဲရောက်လေ့ရှိသည်။

GTC4Lusso ၏အလုံးစုံမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသည် ရိုးရှင်းပါသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Thomas Veleki)

အကယ်၍ စိတ်ခံစားချက်က အနည်းငယ်ပို၍ အရေးတကြီးဖြစ်နေပါက၊ အလေးချိန် 1.9 တန် ("Performance Launch Control" ဖြင့်) ဤမိသားစုစွမ်းအားသည် စက္ကန့် 0 အတွင်း 100 km/h သို့ ပြေးနိုင်သည်။ 3.4 တွင် 0-200 km/h နှင့် အံ့မခန်း ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 10.5 km/h အထိ။

ပစ်လွှတ်ချိန်တွင် ပြင်းထန်သော ဟိန်းဟောက်သံမှ၊ ကျယ်လောင်သော အလယ်အလတ်တန်းစား ဟောက်သံမှ တဆင့် မြင့်မားသော အရှိန်ဖြင့် နှလုံးခုန်သံအထိ Lusso ကို ၎င်း၏ 8250 rpm မျက်နှာကျက်အထိ တွန်းပို့ခြင်းသည် အထူးဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်... အချိန်တိုင်း။

အဆိုပါ တွန်းအားအားလုံးကို ဘေးတိုက်တွန်းအားအဖြစ်သို့ ပို့ဆောင်ပေးခြင်းသည် နှစ်ထပ် Wishbone ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သံလိုက်အကာအရံများပါရှိသော နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အခြားသော အီလက်ထရွန်နစ်ထူးဆန်းသည့်အရာများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အလုပ်ဖြစ်သည်။

4WD စနစ်ရှိသော်လည်း၊ အလေးချိန်ချိန်ခွင်လျှာသည် ပြီးပြည့်စုံသည်၊ ရှေ့ 47 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် နောက်ဘက် 53 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် "SS4" torque vectoring setting သည် FF ထက်ပင် လိုအပ်သောအခါတွင် အရှေ့ axle သို့ torque ဖြန့်ဝေပေးပါသည်။

လက်မ 20 Pirelli P Zero တာယာသည် Donald Trump လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်းကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Thomas Veleki)

လက်မ 20 ရော်ဘာ Pirelli P Zero သည် Donald Trump လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်း (အားကစားရှေ့ထိုင်ခုံများကဲ့သို့) နှင့် နဂါးဘရိတ်များ - ရှေ့ရောနောက်ပါ လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ကာဗွန်ဒစ်ချပ်များ - ကြီးမားသည်။

ပထမဂီယာတွင် တင်းကျပ်သောထောင့်များတွင်ပင်၊ Lusso သည် ဘီးလုံးစတီယာရင်နှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ကြောင့် လျင်မြန်ချောမွေ့စွာ လှည့်နိုင်ပြီး၊ ထောင့်အလယ်တွင် ကြားနေပြီး ပါဝါအထွက်ကို သိသိသာသာ ဖြတ်တောက်သည်။

လက်ကိုင်ဘားတွင်တပ်ဆင်ထားသော Manettino ဒိုင်ခွက်ကို Sport မှ Comfort သို့ပြောင်းပြီး Lusso သည် အထင်ကြီးလောက်သောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မုဒ်သို့ပြောင်းကာ အပြတ်သားဆုံးမစုံလင်မှုများကိုပင် ကောင်းစွာစုပ်ယူထားသည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင်၊ ၎င်းသည် ကြီးမားသော သားရဲတစ်ကောင်ဖြစ်သော်လည်း တစ်နေရာမှတစ်နေရာ၊ ၎င်းသည် ထိတ်လန့်စရာကောင်းလောက်အောင် လျင်မြန်သည်၊ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် သွက်လက်ပြီး အလွန်ပျော်စရာကောင်းသော စီးနင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

All-wheel drive၊ လေးဘီးစတီယာရင်၊ side slip control နှင့် E-Diff တို့ပါရှိသော အသက်ဝင်သော လုံခြုံရေးစနစ်ကြီးတစ်ခုအဖြစ် Lusso မောင်းနှင်ရထားတစ်ခုလုံးကို အလွယ်တကူ ပုံဖော်နိုင်ပြီး စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားသော အရှိန်အဟုန်အရှိဆုံးကြိုးစားမှုများကိုပင် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

ထို ABS၊ EBD၊ F1-Trac traction control နှင့် တာယာပေါင်ချိန် စောင့်ကြည့်ခြင်းသို့ ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် သင့်တွင် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုရှိသည်။ ဒါပေမယ့် AEB မရှိခြင်းရဲ့ဘေးမှာ ကြီးမားတဲ့ black mark ဖြစ်သင့်ပါတယ်။ 

အကယ်၍ သင်သည် အရာအားလုံးကို ကျော်ဖြတ်ပြီး မတော်တဆမှုတစ်ခုသို့ ရောက်သွားပါက၊ ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် ရှေ့နှင့်ဘေးတွင် လေအိတ်များ ပါရှိသော်လည်း အရှေ့ သို့မဟုတ် အနောက် ကန့်လန့်ကာမရှိပါ။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ထိုသို့သောလက္ခဏာများနှင့်စျေးနှုန်းရှိသောကားအတွက်မလုံလောက်ပါ။ သို့သော်၊ နောက်ထိုင်ခုံတစ်ခုစီတွင် ISOFIX ကလေးထိန်းအကွပ်အထိန်းအချောင်းများရှိသည်။

GTC4Lusso ကို ANCAP မှ မစမ်းသပ်ရသေးပါ။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Ferrari သည် သုံးနှစ်၊ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေး အာမခံကို ပေးထားပြီး၊ ထိုညီမျှခြင်း၏ နောက်ဆုံးအပိုင်းသည် Ferraris အများစုသည် အဝေးသို့ ခရီးမသွားသောကြောင့် ရယ်စရာကောင်းသည်။

ဝန်ဆောင်မှုကို 12 လ သို့မဟုတ် 20,000 ကီလိုမီတာ တစ်ကြိမ် အကြံပြုထားပြီး ခုနစ်နှစ်တာ အစစ်အမှန် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အစီအစဉ်တွင် မူလပိုင်ရှင် (နှင့် နောက်ဆက်တွဲ ပိုင်ရှင်များ) အတွက် စီစဉ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုများအပြင် အစစ်အမှန် အစိတ်အပိုင်းများ၊ ဆီနှင့် ဘရိတ်ဆီများ ပါ၀င်သည် ယာဉ်လည်ပတ်မှု။ ဘဝတစ်ခု။ ထက်မြက်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Ferrari GTC4Lusso သည် အမှန်တကယ် လျင်မြန်ပြီး လှပစွာ တည်ဆောက်ထားပြီး အလွန်ဇိမ်ခံ လေးဆံ့သော coupe ဖြစ်သည်။

ဝမ်းနည်းစရာမှာ ပိုမိုတင်းကျပ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများသည် atmo V12 ကားများ မျိုးသုဉ်းလုနီးပါး အခြေအနေသို့ ရောက်စေခဲ့ပြီး Ferrari၊ Lamborghini၊ Aston Martin နှင့် အခြားကားအချို့သည် ဆိုးရွားလှသော သေခြင်း၏ အစွန်းနားတွင် ရပ်တည်နေခဲ့သည်။

အမှန်မှာ၊ twin-turbo V8 Lusso T (California T နှင့် 488 တွင်အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်တူ) သည် ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် သြစတြေးလျတွင် ဤကားနှင့်အတူ ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော် ဤအင်ဂျင်၏တေးသံနှင့် GTC12Lusso ၏အလုံးစုံမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသည် ကောင်းမွန်သောကြောင့် V4 ကြီးများကို ဆက်လက်ရှင်သန်နေစေရန် သုံ့ပန်းမွေးမြူခြင်းအစီအစဉ်ကို အကြံပြုလိုပါသည်။