Ferrari FF V12 2015 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Ferrari FF သည် ကားများကို ပျမ်းမျှ သို့မဟုတ် ပျမ်းမျှ စိတ်ဝင်စားသူတစ်ဦး၏ စိတ်ထဲတွင် ရောက်ရှိလာသည့် Maranello ၏ ပထမဆုံးကားမဟုတ်ပါ။ တနင်္ဂနွေ ပိတ်ရက်အတွက် Ferrari က မင်းကို FF ပေးမယ်လို့ လူတွေကို ပြောတဲ့အခါ သူတို့က နှာခေါင်းရှုံ့ပြီး မင်းကို ရယ်စရာလေးတွေနဲ့ ကြည့်တယ်။

၎င်းသည် လေးယောက်ထိုင်၊ လေးဘီးယက်၊ V12 ပါဝါသုံး coupe ဖြစ်ကြောင်း ရှင်းပြသောအခါ၊ မီးမလင်းမီတွင် မှတ်သားမှု flash တစ်ခုရှိသည်။ "အိုး၊ တံခါးနှစ်ပေါက် ဗင်ကားနဲ့ ခပ်ဆင်ဆင်တူတာကို ဆိုလိုတာလား။"

အဲဒါဟုတ်ပါတယ်။

အဘိုး

"ပုံမှန်" Ferrari အကွာအဝေး၏ထိပ်မှခြေတစ်လှမ်းအကွာတွင် FF ကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။ ဝင်ခွင့်အဆင့် ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ထိုင်ခုံလေးခုပါရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းတွင် လူအစစ်လေးဦးနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ရန် အလွန်ခက်ခဲမည်ဖြစ်သဖြင့် သူငယ်ချင်းများ သို့မဟုတ် မိသားစုများနှင့်အတူ ယူဆောင်လိုပါက FF သည် သင့်အတွက် Ferrari ဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ $624,646 မှစတင်သော 20 FF သည် ဘဏ်အကောင့်တိုင်းအတွက်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ထိုပမာဏအတွက်၊ သင်သည် bi-xenon ရှေ့မီးများ၊ အလိုအလျောက် wipers နှင့် ရှေ့မီးများ၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အပူပေးထားသော electrochromic နောက်ကြည့်မှန်များ၊ XNUMX လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ မောင်းနှင်မှုမုဒ်ငါးခု၊ လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံနှင့် စတီယာရင်ပါရှိသည်။ ဘီး။ ချိန်ညှိမှု၊ ဇုန်နှစ်ခု ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်မှု၊ နှစ်ထပ်မှန် ပြတင်းပေါက်များ၊ ပါဝါစည်အဖုံးနှင့် ခိုးမှု ကာကွယ်ရေး။

ဤယာဉ်များကို ပိုင်ရှင်များအသုံးပြုခဲပုံ၏ လက္ခဏာအနေဖြင့် FF သည် အားသွင်းကိရိယာနှင့် တပ်ဆင်ထားသော အဖုံးပါရှိပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ကားကို ပရီမီယံ/ဝီစကီမူးယစ်ပြီးနောက်တွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုဘဏ်လုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦး၏ ဒိုက်ထိုးသည့်သဘောထားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားကို အမှတ်အသားပြုပါသည်။ ရွေးချယ်စရာအများအပြားကို Ferrari ၏ Tailor Made ပရိုဂရမ်မှ ရယူထားသောကြောင့် ပိုင်ရှင်များအနေဖြင့် အပ်ချည်နှင့် အထည်အပိုင်းအစတိုင်းကို ရွေးချယ်နိုင်စေကာ၊ ဤကိစ္စတွင် ဒေါ်လာ 147,000 ခြစ်ထားသောအထည်များ (ဟုတ်သည်)၊ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော သုံးလွှာဆေးသုတ်ခြင်း၊ RMSV ဘီးများနှင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဂေါက်အိတ်။ ပိုလို့တောင် tartan ($11,500K) နဲ့။

စုစုပေါင်းရွေးချယ်ခွင့်စာရင်းမှာ $295,739 ဖြစ်သည်။ Tailor Made ဇိမ်ခံပစ္စည်းအပြင်၊ ၎င်းတွင် မြင်ကွင်းကျယ်မှန်အမိုး ($30,000)၊ အတွင်းခန်းအတွင်းရှိ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အစိတ်အပိုင်းများစွာ၊ LED shift indicators များပါသည့် ကာဗွန်စတီယာရင်ဘီး ($13950)၊ အဖြူရောင် tachometer တစ်ခု၊ Apple CarPlay ($6790) နှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ iPad mini အတွက်။ နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များအတွက်။

နောက်ထပ်ရှိသေးတယ်၊ ဒါပေမယ့် မင်းရုပ်ပုံကိုရပြီ။ Ferrari တစ်စီးကို သင်ကိုယ်တိုင် ဖန်တီးနိုင်ပြီး၊ ပစ္စည်းအနည်းငယ်ကို မစစ်ဆေးဘဲ Ferrari ကို ဘယ်သူမှ မ၀ယ်ပါဘူး။

ပုံစံ

ချက်ခြင်းထွက်လာပြီး နည်းနည်းထူးဆန်းနေပုံရတယ်။ အချိုးကျပြောရလျှင် ဒါက အလုပ်မဖြစ်သင့်ဘူး - ပါးပျဉ်းအများကြီးပါရှိပြီး Smart ForTwo က နီးပါးညှစ်နိုင်တဲ့ ရှေ့ဘီးနဲ့ တံခါးကြား ကွာဟချက်ရှိပါတယ်။ ကားနှင့် နောက်ဘက်ရှိ တက္ကစီ၏ အနေအထားကို လျော်ကြေးပေးရန် ကူညီပေးသည်။ Live က ဓာတ်ပုံတွေထက် အများကြီး ပိုကောင်းပါတယ်။

ရုပ်ဆိုးတာတော့ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် 458 လောက် တောက်ပြောင်တာတော့ မဟုတ်ဘူး၊ F12 လောက်တော့ မလှဘူး။ သို့သော် ရှေ့တွင်၊ ၎င်းသည် သန့်ရှင်းသပ်ရပ်သော Ferrari ဖြစ်သည် - ကွက်လပ်မြင်းကင်၊ အမှတ်အသား LED အကွက်များပါရှိသော ရှည်လျားသော နောက်ဘက်ရှေ့မီးများ။ ရှိနေတာတော့ သေချာတယ်။

အတွင်းပိုင်းမှာတော့ စတိုင်ကျပါတယ်။ Ferrari သည် ကားအတွင်းပိုင်းကို ရိုးရှင်းသောချဉ်းကပ်မှုရှိပြီး FF သည် ပြိုင်ကားဆန်မှုထက် ဇိမ်ခံမှုကိုဦးစားပေးသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံကြီးတွေက အရမ်းအဆင်ပြေတယ်။ နောက်ဘက်ခေါင်းတုံးကိုဖြတ်ထားသော နောက်ဘက်စပီကာများသည် ခြောက်ပေရှည်သော စေတနာ့ဝန်ထမ်းအတွက် အလုံအလောက်နက်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

ဘေးကင်းရေး

FF တွင် လေအိတ်လေးလုံးပါရှိသည်။ ABS သည် အားကောင်းသော ကာဗွန်-ကြွေပြားများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အား ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့ ဖြစ်သည်။ ထင်ရှားသောအကြောင်းပြချက်များအတွက် ANCAP ကြယ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်မရှိပါ။

အင်္ဂါရပ်များ

ကျွန်ုပ်တို့၏ FF သည် Apple CarPlay နှင့်ရှိခဲ့သည်။ USB မှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ iOS စတိုင် အင်တာဖေ့စ်သည် စံ Ferrari (ကိုယ်တိုင်က မဆိုးပါ) ကို အစားထိုးသည်။ စပီကာ ကိုးလုံးပါ စတီရီယိုသည် အထင်ကြီးလောက်စရာ အစွမ်းထက်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့ သိပ်အသုံးမပြုခဲ့ပါ။

အင်ဂျင်/ဂီယာ

Ferrari ၏ 6.3 လီတာ V12 သည် firewall တွင် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ပြည့်ကျပ်နေပြီး FF သည် အင်ဂျင်အလယ်အလတ်ရှိသော ကားဖြစ်လာသည်။ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော (လှပသော) လေဝင်ပေါက်များအတွက် မဟုတ်ပါက ရှေ့တွင် နောက်ထပ်ဖိနပ်တစ်ရံအတွက် နေရာရှိပါသည်။ အသံထွက်နှုန်း 8000 rpm တွင် ဆလင်ဒါဆယ့်နှစ်လုံးသည် 495 kW ကိုထုတ်ပေးပြီး peak torque 683 Nm သည် 2000 rpm အစောပိုင်းတွင်ရောက်ရှိနေပါသည်။

နေ့စဉ် ကားမောင်းရတာ အရမ်းအဆင်ပြေတယ်။

ခုနစ်ချက်အမြန်နှုန်း Dual-Clutch ဂီယာသည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည်။ Drive သည် ပစ္စည်းလက်မလွတ်ကြောင်း သေချာစေရန် အီတလီလုပ် F1-Trac အနောက်ကွဲပြားမှုဖြင့် နောက်ဘီးယက်ဖြစ်သည်။ သင်၏ခြေဖဝါးပြားသည် 100 စက္ကန့်အတွင်း 3.7 km/h နှင့် 200 တွင် 10.9 km/h မြန်မည်ဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု 15.4 l/100 ကီလိုမီတာကို ပျက်စီးစေပြီး ပျက်ပြားစေသည်။ ရက်အနည်းငယ်ကြာအောင် မောင်းနှင်မှုမှာ 20 l/100 km လောက်ကို အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။

မောင်းနှင်မှု

FF သို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ပိုလေးပြီး အောက်ပိုင်း F12 နှင့် မတူပါ။ ရှည်လျားသောတံခါးသည် လွယ်ကူစွာဖွင့်နိုင်ပြီး တိုးမြင့်လာခြင်းကြောင့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသို့ အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်သည်။ စတုဂံဘီးတွင် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အနီရောင်စတင်ခလုတ်အပါအဝင် လိုအပ်သောထိန်းချုပ်မှုများအားလုံးကို တပ်ဆင်ထားသည်။ manettino ထိန်းချုပ်မှုသည် သင့်အား မောင်းနှင်သည့်မုဒ်များဖြစ်သည့် နှင်း၊ စိုစွတ်သော၊ သက်တောင့်သက်သာ၊ အားကစားနှင့် ESC Off များအကြား ပြောင်းနိုင်စေပါသည်။

starter ခလုတ်၏အထက်တွင် ကောင်းမွန်စွာခင်းထားသော Australian လမ်းများပေါ်တွင် အထူးအသုံးဝင်သည့် active dampers များ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပျော့ပျောင်းစေသည့် "bumpy road" ခလုတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

FF ၏ထူးခြားချက်မှာ နေ့စဉ်မောင်းနှင်ရာတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယား T ကဲ့သို့ပင်၊ သင်ကိုယ်တိုင် ကျောခိုင်းထားလျှင် ကားကို အလွန်အမင်း စွမ်းဆောင်နိုင်သူအဖြစ် ထင်ရှားစေရန်အတွက် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ အနည်းငယ်သာရှိသည်။ ၎င်းသည် သင်ဖြတ်သန်းနေစဉ်တွင် ပျံဝဲနေသကဲ့သို့ ပြုမူလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် ကားပါကင်နှင့် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူသော နယ်နိမိတ်ချင်းထိစပ်နေပြီး အရှည်ငါးမီတာအောက် အခြားကားများထက် ပိုဆိုးမည်မဟုတ်သော်လည်း အများစုမှာ ကားအဖုံးဖြစ်သည်။ အကျယ်သည် အရာများကို ရှုပ်ထွေးစေသော အရာဖြစ်သည်။

Sport မုဒ်သို့ သင်ပြောင်းသည့်အခါ ၎င်း၏အလျားနှင့် အလေးချိန်သည် အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ - dampers များသည် ပိုမိုတောင့်တင်းလာပြီး၊ တွန်းအားသည် ခရီးသွားလာမှုနည်းရန် လိုအပ်ပြီး ကားတစ်ခုလုံး အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဟု ခံစားရသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ အဆင်သင့်ဖြစ်ပါပြီ - ရှေ့တွင် ကြီးမားသော အလှည့်အပြောင်းများစွာ ရှိနေပါသည်။ ပစ်လွှတ်ခြင်းထိန်းချုပ်မှု (ဆယ့်နှစ်နှစ်သားအတွင်းပိုင်းအတွက်) ကိုအသက်သွင်းပြီး ရုတ်တရက် ညစ်ညမ်းစွာနီးကပ်သွားသည့် ပထမထောင့်မရောက်မီ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 100 ကို ထိမှန်ပါ။

V12 က လုံးဝကို ခမ်းနားပါတယ်။

ကြီးမားသော အပေါက်ဖောက်ထားသော ဘရိတ်နင်းသည် ဧရာမကာဗွန်ကြွေထည် ဘရိတ်အုပ်ပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ ပထမအလှည့်တွင် ဘရိတ်ပါဝါအားလုံး လိုအပ်မည်ဟု သင်ထင်ကာ စက်ဘီးနင်းသည့်အခါ သင့်မျက်လုံးများကို ပွင့်သွားစေမည်ဖြစ်သည်။ FF သည် ထိန်းထားနိုင်သော်လည်း ခက်ခက်ခဲခဲ ရပ်တန့်နေပါက သို့မဟုတ် ဆက်လက်ဘရိတ်အုပ်နေပါက ရပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပြတင်းပေါက်မှ အောက်သို့ဆင်းကာ ကား၏နားနှင့် လက်ဖဝါးဖြင့်ပြောသောကားကို နားထောင်ခြင်းသည် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ထပ်၍တိုက်ခြင်းထက် ပိုပျော်စရာကောင်းပါသည်။

သင်ယုံကြည်မှုရရှိပြီးသည်နှင့်အလွန်လျင်မြန်စွာဖြစ်ပျက်သည်၊ FF တွင် 458 နှင့် F12 ပါ ၀ င်သောအလင်းထိတွေ့မှုများမရှိသော်လည်း၎င်းသည်ယိမ်းယိုင်ခြင်းမရှိကြောင်းကိုသင်သဘောပေါက်လိမ့်မည်။ 

V12 သည် မှန်ကန်သော အညှာကို နှိပ်လိုက်တိုင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ ချိုင့်ဝှမ်းကို အပြည့်အ၀ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော အသံဖြင့် ဖြည့်သွင်းပေးပါသည်။ 

အမျိုးမျိုးသော အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များနှင့် တောက်ပသော F1-Trac ကွဲပြားမှုတို့သည် ပြိုင်ဘက်ကင်းသော ဆွဲငင်အားနှင့် ပျော်ရွှင်စရာများစွာကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ပေးဆောင်သည်။

ဝန်အောက်တွင်၊ ရှေ့ဆုံးတွင် ပါဝါအနည်းငယ်သည် ရှေ့ဘီးများကို ဖြတ်သန်းသွားကြောင်း ညွှန်ပြသော ကနဦးစတီယာအနည်းငယ်ရှိသည်။ ကျန်အကွာအဝေးကဲ့သို့ ပျော်ရွှင်စွာအမြီးမပါသော်လည်း၊ FF ၏ကိုယ်နေဟန်ထားနှင့် တည်ငြိမ်မှုမှာ အလုံးစုံသွားလာရအဆင်ပြေသည့်ကားဖြစ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

သစ်ပင်များ၊ ခြံစည်းရိုးများနှင့် ရှည်လျားသော မြစ်ထဲသို့ ပြုတ်ကျခြင်း၏ မလွှဲမရှောင်သာသော ကပ်ဘေးကို သင်စဉ်းစားသောအခါ လုံးဝမရှိခြင်းဆိုသည်မှာ နှိုင်းရအသုံးအနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ 

ကျွန်ုပ်တို့၏ အလွန်ကြမ်းတမ်းသော စမ်းသပ်လည်ပတ်မှုတွင်ပင်၊ FF သည် သင့်အား သူရဲကောင်းတစ်ယောက်လိုခံစားရစေရန် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှုမှ လုံလောက်သောလွတ်လပ်မှုဖြင့် ဆုလာဘ်များနှင့်အတူ FF သည် တန်းစီနေပါသည်။

Ferrari FF သည် အလွန်စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ကားဖြစ်သည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိသော GT ကားဖြစ်လာစေရန် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကိုင်တွယ်မှုကို အဆင့်နှိမ့်ထားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အလွန်လျင်မြန်ဆဲဖြစ်သည်။ အရေးကြီးတာက ဒီကားက မင်းဘာပဲလုပ်လုပ် မင်းကိုပြုံးစေမယ့်ကားပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ကဲ့သို့ သတ္တဝါများအတွက် လက်လှမ်းမမီသော်လည်း၊ တစ်စုံတစ်ဦးမှ သင့်ထံချဉ်းကပ်သည်ကို ကြားခြင်းသည် ကမ်းလှမ်းထားသည့် အကောင်းဆုံး အခမဲ့ဖျော်ဖြေမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

FF တွင် ၎င်း၏ဒဏ္ဍာရီဆန်သော ဖြူစင်သောအမြင်အချို့ကြောင့် ၎င်းသည် လုံး၀တရားမျှတမှုမရှိသလောက်နီးပါးဖြစ်နေသည်။ ဒီလိုကားမျိုး မဖြစ်သင့်ဘူးဆိုတာ အကြောင်းပြချက်မရှိသလို Ferrari တံဆိပ်နဲ့ လုံးဝထိုက်တန်ပါတယ်။