Ferrari 488 GTB 2016 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ရှေ့က အက္ခရာ L ပါတဲ့ Prius က ရပ်တန့်ထားတဲ့ ဆိုင်းဘုတ်ကို တိုက်မိတဲ့အခါ၊ မြို့ကြီးတစ်ခုရဲ့ အလယ်မှာ အီတလီစူပါကားကို စမ်းသပ်ဖို့ ဖြစ်နိုင်ချေအကြောင်း ကျယ်လောင်စွာ တွေးနေမိပါတော့တယ်။

ကြိုးကြိုးပေါ်တွင် ကျားသစ်တစ်ကောင် လမ်းလျှောက်ခြင်း သို့မဟုတ် Black Caviar စီးခြင်းနှင့်တူသည်။

Maranello ၏ နောက်ဆုံးလက်ရာဖြစ်သည့် Ferrari 488GTB သည် သြစတြေးလျသို့ ရောက်ရှိလာပြီး CarsGuide သည် ၎င်းအတွက် သော့များကို ပထမဆုံးရရှိသူဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကီလိုမီတာရှည်သော ဖြောင့်ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းသော အရှိန်မြင့်အကွေ့များဖြင့် အပြေးပြိုင်လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ ဖြောင့်ဖြောင့် မောင်းချင်သော်လည်း အထူးသဖြင့် လေ့ကျင့်နေသော မြင်းတစ်ကောင်ကို ပါးစပ်ထဲတွင် လက်ဆောင်အဖြစ် မမြင်လိုက်ပါနှင့်။

သတ္တုဖြင့်၊ 488 သည် ၎င်း၏ကြီးမားသောလေဝင်ပေါက်များနှင့်အတူ မီလီမီတာရှေ့ဆုံးမှ အဆီနောက်တာယာပတ်ပတ်လည်တွင် ရစ်ပတ်ထားသည့် အမဲသားပေါင်များအထိ အမှန်တကယ်လှပသောသားရဲတစ်ကောင်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ဂန္တဝင် Ferrari စီးဆင်းနေသော ဘက်ခြမ်းရှိ ပါးပြားအတွန့်များနှင့် ချွန်ထက်သောအစွန်းများပါရှိသော ၎င်း၏ယခင်မော်ဒယ် 458 ထက် ပိုမိုထူးခြားသောပုံစံဖြစ်သည်။

အတွင်းအပြင်အဆင်သည် Ferrari ပရိသတ်များနှင့်ရင်းနှီးသည်- အနီရောင်သားရေ၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာလေယူလေသိမ်းများ၊ အနီရောင်စတင်ခလုတ်တစ်ခု၊ shift paddles၊ drive ဆက်တင်များကိုရွေးချယ်ရန်ခလုတ်ခလုတ်တစ်ခုနှင့် နီးကပ်လာသည်ကိုသတိပေးရန်အတွက် မီးနီတန်းများပင်။ ကန့်သတ်။ သားရေနှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ပတ်ထားသော F1 ပုံစံ အောက်ခြေစတီယာရင်ဘီးသည် Sebastian Vettel နှင့် ခပ်ဆင်ဆင်တူသည်။

သားရေဖောင်းကြွပြီး ချုပ်လုပ်ထားသော ပြိုင်ကားထိုင်ခုံများသည် ပေါ့ပါးပြီး ပံ့ပိုးပေးကာ ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည် - ဒေါ်လာ 470,000 ဝန်းကျင်တန်ဖိုးရှိသော ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် အံ့အားသင့်စရာဖြစ်သည်။

ဒါဟာ ရူးသွပ်တဲ့ အတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်ပြီး မင်းသတိမထားရင် 488 က မင်းကို နည်းနည်းရူးသွားလိမ့်မယ်။ 

၎င်းသည် စူပါကား၏ လေယာဉ်မှူးခန်းကဲ့သို့ ဖြစ်သင့်သော်လည်း ၎င်းသည် ergonomics ၏ လက်ရာမြောက်မှုမဟုတ်သော်လည်း၊ ပုံမှန်ခလုတ်အစား ခလုတ်နှိပ်ခြင်းညွှန်ကိန်းများသည် အလိုလိုသိမြင်နိုင်သောမဟုတ်ပါ၊ နှင့် ခလုတ်ပြောင်းပြန်ခလုတ်များသည် အသုံးပြုရန်အတွက် အနည်းငယ်ကြာပါသည်။

တူရိယာအကန့်တွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဂီယာရွေးချယ်သည့် မျက်နှာပြင်ပါရှိသော ကြီးမားသော၊ ကြေးဝါ၊ အလယ်ဗဟို တာတိုမီတာ ပါရှိသည်။ ယခုအခါ ၎င်းကို onboard computer၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်စနစ်နှင့် infotainment စနစ်တို့မှ ဖတ်ရှုမှုအားလုံးကို သိမ်းဆည်းထားသည့် မျက်နှာပြင်နှစ်ခုဖြင့် ဝန်းရံထားသည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ဂုဏ်သိက္ခာကြီးမားပုံရသည်။

ဒါပေမယ့် အထင်ကြီးလောက်စရာ မျက်လုံးအလှဆင်မှုကတော့ နောက်ကြည့်မှန်ထဲမှာ ထင်ဟပ်နေပါတယ်။

မီးပွိုင့်မှာ ရပ်လိုက်တဲ့အခါ သင့်နောက်မှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ကြီးကျယ်ခမ်းနားတဲ့ တာဘိုအားသွင်းထားတဲ့ V8 ကို မှန်အဖုံးကနေ ရှည်လျားစွာ ကြည့်နိုင်ပါတယ်။

ဤမျိုးဆက်သစ် twin-turbo ၏ ပါဝါထွက်ရှိမှုသည် အံ့ဩစရာဖြစ်သည်- ပါဝါ 492 kW နှင့် torque 760 Nm ။ ၎င်းကို 458 ၏ 425kW/540Nm ပါဝါအထွက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါက ဤကားကို ကိုယ်စားပြုသည့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို သင် စိတ်ကူးတစ်ခုရနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက ဇာတ်လမ်းရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာဖြစ်ပါတယ် - အမြင့်ဆုံး torque ဟာ အခု rpm တစ်ဝက်တိတိ၊ 3000 rpm အစား 6000 rpm နဲ့ ရောက်ရှိနေပါပြီ။

ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် ဂတ်စ်နင်းထားသော ခြေနင်းကို နင်းလိုက်သောအခါတွင် နောက်ကျောကို ထိမိသောကြောင့် အင်ဂျင်က သိပ်မစတော့ပေ။

၎င်းသည် Ferrari အင်ဂျင်ကို ဘာသာစကားနှစ်မျိုးဖြင့် ဖန်တီးပေးသည် - မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်တွင် အီတလီစူပါကားတစ်စီး၏ အော်ငေါက်ခြင်းကို ခံနေရဆဲဖြစ်သော်လည်း ယခုအခါ တာဘို၏ကျေးဇူးကြောင့်၊ ၎င်းသည် အဆိုပါ စကျင်ကျောက်တုံးကြီးဖြင့် အော်ဟစ်နေသော ဂျာမန်ပြိုင်ကားတစ်စီးကဲ့သို့ ဖြစ်နေသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ ဥမင်လှိုဏ်ခေါင်းများသည် မြို့တော်ကြီးရှိ သင့်သူငယ်ချင်းများဖြစ်သည်။ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်စေရန် ပထမဂီယာကို ကပ်ထားရန် လိုအပ်သော်လည်း နံရံများမှ ခုန်ထွက်လာသော အိတ်ဇောသံသည် ကျေနပ်စရာဖြစ်သည်။

သင်သည် 100 စက္ကန့်အတွင်း 3.0 km/h အရှိန်မြှင့်မည်ဖြစ်ပြီး ဂတ်စ်ခြေနင်းကို ကြမ်းပြင်တွင်ထားပါက ရပ်တန့်ထားကာ တစ်ကီလိုမီတာကို ဖုံးလွှမ်းရန် 18.9 စက္ကန့်သာ အချိန်ယူရမည်ဖြစ်ပြီး ယင်းအချိန်တွင် သင်သည် အမြန်နှုန်း 330 ခန့်အထိ တိုးတက်လာနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ကီလိုမီတာ/နာရီ

ထို့ကြောင့် သြစတြေးလျရှိ Ferrari တစ်စီးကို စမ်းသပ်ရာတွင် အနည်းငယ် ပြဿနာရှိစေသည်။ ဖြန့်ဖြူးသူ၏ ရက်ရောမှုသည် ပညာရှိရှိဖြင့် လမ်းပေါ်ရှိ အစွယ် 488 အထိ မချဲ့ထွင်ဘဲ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မှုအတွက် ကန့်သတ်ချက်မှာ 400 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် အဖွင့်အမြန်နှုန်း ကန့်သတ်ချက်ရှိသော Top End လမ်းများပေါ်တွင် မှုတ်ထုတ်ခြင်းသည် မေးခွန်းထုတ်စရာမရှိပါ။

ကြီးမားသော ဒဏ်ငွေနှင့် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက် အရည်အချင်းစစ်ကို ရှောင်ရှားရန် ကြိုးပမ်းမှုတွင်၊ 488 သည် ဥပဒေကြောင်းအရ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ပေးစွမ်းနိုင်သည့် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာများကို ကြည့်ရှုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

ငါတို့စိတ်ပျက်မှာမဟုတ်ဘူး။ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ဆီသို့ ရူးသွပ်သော သုံးစက္ကန့်အပြေးပြိုင်ပွဲတွင် ကားသည် မျဉ်းကြောင်းမှ ရွေ့လျားသွားပြီး လျှပ်စီးလက်သည့်အရှိန်ဖြင့် ဂီယာများ ပြောင်းလဲပုံကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ အံ့ဩမိပါသည်။ ထောင့်တစ်နေရာကို ထိသောအခါ၊ စတီယာရင်၏ ခွဲစိတ်မှုတိကျမှုနှင့် ပန်းကန်ပြားကဲ့သို့သော လက်ကိုင်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အံ့ဩမိပါသည် — 488 ၏ နောက်တာယာရှေ့တွင် သင့်ဝမ်းများ ထိန်းမရဖြစ်နေပုံရသည်။

ဒါဟာ ရူးသွပ်တဲ့ အတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်ပြီး မင်းသတိမထားရင် 488 က မင်းကို နည်းနည်းရူးသွားလိမ့်မယ်။ တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 100 နှုန်းဖြင့် သူသည် တူးမြောင်းထဲမှ ထွက်လာရုံသာ ရှိပြီး တူးမြောင်းတွင် သူမည်ကဲ့သို့ ခံစားရသည်ကို သင် အလွန်အမင်း သိချင်နေပါသည်။

အဆုံးတွင်၊ ဆင်ခြေဖုံးအရပ်သို့ တွားသွားခြင်းသည် သက်သာရာရပြီး စိတ်ပျက်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ မီးပွိုင့်ဆိုသည်မှာ အီတလီသားရေနံ့ကို စုပ်ယူထိုင်ပြီး အခြားကားမောင်းသူများ၏ သဘောကျသောအကြည့်များနှင့် ထိုသို့သောရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် အံ့ဩစရာ သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းခြင်းမှလွဲ၍ အခြားရွေးချယ်စရာမရှိတော့ပါ။

လေပွေ အချစ်ဇာတ်လမ်း ဖြစ်ပေမယ့် ပိုက်ဆံရှိလားလို့ မေးချင်ပါတယ်။

အကောင်းဆုံး turbo exotics ကို ဘယ်သူက ဖန်တီးတာလဲ။ Ferrari၊ McLaren သို့မဟုတ် Porsche? အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်ကဏ္ဍတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။ 

2016 Ferrari 488 GTB ၏ နောက်ထပ်စျေးနှုန်းနှင့် spec အချက်အလက်များအတွက် ဤနေရာကိုနှိပ်ပါ။