ခရီးထွက်ခဲ့သည်။ Yamaha MT-10

Yamaha သည် MT မိသားစု၏နောက်ဆုံးအဖွဲ့ဝင်ဖြစ်သည့်အတွက်အလွန်ဂုဏ်ယူသည်။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ ၎င်းတို့သည်နှစ်နှစ်အတွင်းတွင်တိုက်ကြီးဟောင်း၌ရောင်းအားကောင်းသည့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးလုံးကိုကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည် (MT-09, MT-07, MT-125, MT-03) ၌တည်ဆောက်နိုင်ခဲ့သည်။ သူတို့သည်စိတ်ခံစားမှု၊ ရဲစွမ်းသတ္တိတို့ကိုယူဆောင်လာပြီးဂျပန်၏အမှောင်ဘက်ခြမ်းကိုနိုးထစေခဲ့သည်။ MT-09 နဲ့ပထမဆုံးတွေ့ဆုံမှုမှာငါ Yamaha အင်ဂျင်နီယာတွေကိုဂုဏ်ပြုနိုင်တယ်လို့ငါရေးခဲ့တယ်၊ ဒီတခါငါလုပ်မယ်။ သူတို့လုပ်သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်အစဉ်အလာကိုချိုးဖောက်ပြီးစိတ်အားတက်ကြွစေသည်။ သူတို့ကသူတို့ကိုယ်သူတို့ဝန်ခံတယ်၊ အဲဒါကအထင်ကြီးစရာလည်းမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်မင်းကဒီအင်ဂျင်ကို ၀ ယ်တာမဟုတ်ဘူး။ ယနေ့ခေတ်သူတို့၏ရောင်းဝယ်မှုမျိုးစုံသည်အရသာတိုင်းအတွက်စိတ်ဝင်စားစရာဆိုင်ကယ်များမရှိပေ။ သို့သော် MT-10 နှင့်အတူမည်သူမျှစိတ်မ ၀ င်စားခဲ့ပါ။

ပထမတော့ Transformers ဇာတ်လမ်းတွဲထဲကစက်ရုပ်တွေကိုသတိရနေတဲ့ဒီဇိုင်းရဲ့ရဲရင့်မှုအပေါ်ငါသံသယအနည်းငယ်ရှိခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါစပိန်တောင်ပိုင်းကိုဖြတ်ပြီးပထမဆုံးကီလိုမီတာကိုမောင်းလိုက်တာနဲ့၊ ဒီလောက်သန်မာတဲ့စရိုက်ရှိတဲ့ဆိုင်ကယ်တစ်စီးကငါနဲ့ထိုက်တန်တယ်ဆိုတာသိသာထင်ရှားလာတယ်။

Yamaha က ၎င်းသည် ချွတ်ချထားသော စူပါဘီးမဟုတ်ကြောင်း၊ ၎င်းသည် လက်နက်မဲ့ R1 မဟုတ်ပါ။ Yamaha R1 နှင့် R1M တို့သည် ပြိုင်ကွင်းတွင် အလွန်အမင်း မြန်နှုန်းမြင့်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဆိုင်ကယ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၃၀၀ နှုန်းဖြင့် စီးနင်းမှုအတွက် အစွန်းရောက်သောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အရာအားလုံးနီးပါးကို ထိန်းချုပ်ကာ ကန့်သတ်ချက်များကို နီးပါးထိန်းချုပ်သည့် ဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင် ထိုင်နေရာမှ အင်ဂျင်ပါဝါအထိ၊ တင်းကျပ်သောဖရိန်နှင့် ခြောက်ထောင့်စနစ်တို့ဖြစ်သည်။ လှုပ်ရှားမှု လုပ်ငန်းစဉ်များ။ အကြီးစားကွန်ပြူတာသည် မော်တာအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ထိန်းချုပ်ပြီး နောက်ဘီးဆွဲအားထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ ဘရိတ်စနစ်နှင့် တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။ MT-300 သည် အမြန်နှုန်း တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၂၀၀ ထက် နည်းပါးသော သာမန်လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ၎င်းကို မလိုအပ်ပါ။ ထို့နောက်နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုပိုမိုရရှိရန်။ ဒါပေမယ့် မင်းကိုအဲလိုမရူးပါနဲ့၊ ငါ MT-10 ကိုတကယ်ကြိုက်ပြီး ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းပေါ် အမြန်အချိန်သတ်မှတ်ထားပေမယ့် သူ့ရဲ့မြေမျက်နှာသွင်ပြင်က လမ်းကွေ့တွေ၊ တောင်လမ်းတွေ၊ မြင်ကွင်းတွေကို ခိုးယူမယ့်နေရာလည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ၎င်း၏ထင်ရှားသောအသွင်အပြင်အတွက်။

Almeria ၏အနောက်ဘက်ရှိ အကွေ့အကောက်ရှိသော တောင်လမ်းများသည် သူမတတ်စွမ်းသမျှအတွက် ပြီးပြည့်စုံသောစမ်းသပ်ရာနေရာဖြစ်သည်။ ရံဖန်ရံခါ မိုးရွာခြင်းသည် စိုစွတ်သောနေရာတွင် ဘက်မလိုက်ဘဲ ခြောက်သွေ့နေသလား ဆိုတာကို စမ်းသပ်နိုင်သောကြောင့် ရံဖန်ရံခါ မိုးရွာတာက ပိုစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ ဤစက်ဘီး၏ အလုံးစုံသောဝိသေသလက္ခဏာများမှာ သုံးမျိုးဖြစ်သည်- လျင်မြန်သောအရှိန်အဟုန်၊ ကောင်းမွန်သောဘရိတ်များနှင့် ကျယ်ပြန့်သောလက်ကိုင်ဘားများ၏နောက်ကွယ်တွင် မယုံနိုင်လောက်အောင်ကြားနေခံစားရသည်။ စီးနင်းစဉ်မှာ အလိုလိုသိမြင်လာတယ်၊ စက်ဘီးနဲ့ အလွယ်တကူ လိုက်ဖက်ပြီး ဘီးတွေအောက်မှာ ဖြစ်ပျက်နေတာကို ကောင်းကောင်း ခံစားရတယ်။ ရိုးရှင်းပြီး မြန်ဆန်သော မီနူးများမှတစ်ဆင့် မောင်းနှင်နေစဉ် အခြေအနေပြောင်းလဲခြင်းအတွက် မှန်ကန်သောဆက်တင်ကို ကျွန်ုပ်ရှာဖွေနိုင်သောကြောင့် အနောက်စလစ်ထိန်းချုပ်မှု ပရိုဂရမ်သုံးခုနှင့် အင်ဂျင်ပရိုဂရမ်သုံးခုတို့သည် လေအေးလေးဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ လှပသော MotoGP အသံစတိတ်စင်နှင့်အတူ၊ သို့သော် decibel ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ယူရို 4 စည်းမျဉ်းများအတွင်းတွင်၊ မြင်းကောင်ရေ 160 သည် များစွာများပြားသည်။ ခရီးသွားခရီးတစ်ခု သို့မဟုတ် ထောင့်တစ်ဝိုက်တွင် adrenaline အပြေးအလွှားအတွက် လုံလောက်သည်။ ဒါပေမယ့် ပါဝါထက်တောင် ပိုယုံကြည်စရာကောင်းတာက ဂီယာတိုင်းကို ဆက်တိုက်အရှိန်မြှင့်ပေးနိုင်တဲ့ torque 111 Nm ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့အား အဝေးပြေးလမ်းများမောင်းနှင်ရန်အတွက် ကောင်းမွန်ပြီး တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 50 မှ 180 မှ ကီလိုမီတာ 10 မှ 50 အထိ ဂီယာများတွင် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ တိုတောင်းသော တပ်ဆင်မှုနှင့်အတူ ကြီးမားသော ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်းရှိသော်လည်း ၎င်းသည် မှော်ဆန်သော တတိယဂီယာဖြစ်သည်။ ဤ MT-4 တွင်၊ ၎င်းသည် 10 mph မှ ရဲရင့်စွာ ကျော်ဖြတ်ရန် မယုံနိုင်လောက်အောင် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ဆွဲယူသည်။ ထောင့်များစွာတွင် PA သည် adrenaline-လောင်စာဆီ အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး ကြီးမားသော torque ဖြင့် ထုတ်ပေးသည့် ထူးခြားသော သွက်လက်မှုကို ပေးပါသည်။ ဤအရာအားလုံးကို အသံ၊ သို့မဟုတ် CP1 (shift ignition angle) ၏ သားရဲ inline-four-cylinder ဒီဇိုင်း၏ ဟောက်သံကြောင့်ဖြစ်သည်။ စက်ဘီးပေါ် မှာ ဒီလို ထက်မြက်တဲ့ အရှိန်ကို တစ်ခါမှ မကြုံဖူးဘူး။ ထိုသို့ဆိုရသော် Yamaha MT-1 သည် R200 မှယူဆောင်လာသော suspension နှင့် frame ကြောင့် အချုပ်အခြာအာဏာနှင့် တည်တည်ငြိမ်ငြိမ်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တွင် အလွန်တိုသော wheelbase ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အရှိန်အမြင့်ဆုံးတွင်ပင် ရှိနေသေးသည်။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်သည် ထူးထူးခြားခြား အရည်အသွေးတစ်ခုနှင့် ထိတွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ R10 LED Mask သည် မီတာ XNUMX ကီလိုမီတာထက် ကျော်လွန်နေသော်လည်း မောင်းနှင်သူအား မတ်တတ်နေစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အမြန်လမ်းမှာတောင် စတီယာရင်ကို အလွယ်တကူ ကိုင်ထားနိုင်ပေမယ့် ရှေ့ကို ကိုင်းနေရင်တော့ လေခုခံမှု မရှိသလောက်ပါပဲ။ Yamaha ၏ လေခွင်းအား ကောင်းမွန်မှု သည် ကောင်းမွန်ပြီး ဖရိန်တွင် ပါရှိသော မီးကင် သည် လေတိုက်ခြင်း ကို ကာကွယ် မှု ကောင်းမွန် သည့် အထိ တိုးတက် ကောင်းမွန် သည် ။ Fazer အဟောင်းကို လွတ်သွားသူများ သို့မဟုတ် ပိုကြာရှည်စွာ မောင်းနှင်ရန် စီစဉ်နေသူများအတွက်၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ပေါများသော ရွေးချယ်မှုမှ သင်ရွေးချယ်နိုင်သော လှပသော လေကာမှန်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဘေးဘောင်တစ်စုံနှင့် ပိုကြီး၊ ပိုမြင့်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံဖြင့် MT-XNUMX သည် ထောင့်ဖြတ်သတ္တဝါတစ်ကောင်မှ အားကစားစက်ဘီးအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။

ဆီ (၁၇ လီတာ) အပြည့်ဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကီလိုမီတာ ၂၀၀ ကောင်းကောင်းမောင်းပြီးနောက်နောက်ထပ် ၅၀ ကီလိုမီတာအတွက်အရံတစ်ခုရှိသည်။ တောင်တက်လမ်းများပေါ်တွင်အင်တိုက်အားတိုက်မောင်းနှင်သောအခါခရီးကွန်ပျူတာပေါ် မူတည်၍ သုံးစွဲမှုသည် ၆.၉ မှ ၇.၂ လီတာအထိရှိသည်။ ၎င်းသည်သေးငယ်နိုင်သည်၊ သို့သော်စက်ဘီး၏စရိုက်လက္ခဏာနှင့်ပြတ်သားသောအရှိန်ကြောင့်၎င်းကိုနားလည်နိုင်သည်။

စျေးနှုန်းကမကြီးပါဘူး။ € 13.745, သင်နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာအမြင့်ဆုံးနှင့်အမြင့်ဆုံးဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည့်ထူးခြားသောစက်ဘီးကိုသင်ရရှိသည်။

စာသား၊ Petr Kavčič n ဓာတ်ပုံ: брикабрика