ခရီး: Triumph Tiger 800
ဗီဒီယို: Triumph Tiger 800
Triumphs များပင်လျှင် ကျွန်ုပ်တို့လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာကို လျှို့ဝှက်ထားခြင်းမရှိပါ - Tiger 800 သည် BMW F 800 GS ၏မိတ္တူဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရန် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဝယ်သူများကို ဖိတ်ခေါ်နေသည့် လက်ကမ်းကြော်ငြာကို တွေ့သောအခါ။ GS မောင်းနေသလား။ ဟုတ်ရင် ငါတို့ မင်းနဲ့ စကားပြောချင်တယ်။ (မူရင်း- သင် GS မောင်းပါသလား။ သင်နှင့် စကားပြောလိုပါက) ပုံတွင် ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်း အနောက်ကမ္ဘာစစ်တွင် ဂျာမနီကို တိုက်ခိုက်ရန် စေတနာ့ဝန်ထမ်းအင်အားအကြီးဆုံး အင်္ဂလိပ်စစ်တပ်ကို ပြုစုပျိုးထောင်ပေးခဲ့သော စစ်အတွင်းဝန် Lord Kitchener ဖြစ်သည်။ .
ခွေး tacos ဆုတောင်းသည့် မီလန် ဧည့်ခန်းကို လအတော်ကြာအောင် စောင့်မျှော်နေခဲ့သည်- ပထမ အင်ဂျင်အရွယ်အစား (800!) ကြောင့်၊ ထို့နောက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဝဘ်ပေါ်ရှိ သတင်းအချက် အလတ်များ စိမ့်ထွက်နေသော စျေးကွက်ဗျူဟာကြောင့် ပိုများလာပါသည်။ ပြီးတော့ - မီလန်မှာ EICMA ။ ရှေ့မီးနှစ်လုံး၊ သန့်ရှင်းပြီး နည်းပညာအရ ကွေးနေသော လေကာမှန်၊ မြင်နိုင်သော tubular frame (ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခု)၊ နှစ်ပိုင်းထိုင်ခုံ… အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ယင်းဆင်တူမှုသည် မည်သူမဆို ငြင်းနိုင်လောက်အောင် ထင်ရှားပါသည်။
ထိုကဲ့သို့ သိသာထင်ရှားသော ခိုးကူးခိုးယူမှုသည် တရုတ်အမှတ်တံဆိပ် Changslang ထံမှ မျှော်လင့်နိုင်သော်လည်း၊ ဆင်တူယိုးမှားသည် အလကားဈေးဝယ်သူများအတွက် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်- ရေနွေးကို မတီထွင်ခဲ့ကြပါ။ သို့သော် အနည်းဆုံးတော့ နှလုံးသားထဲတွင် Tiger သည် စစ်မှန်သော အောင်ပွဲတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်—၎င်းသည် ဆလင်ဒါသုံးလုံးပါရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
စလိုဗေးနီးယားတွင် တစ်ခုတည်းသောတရားဝင်ရောင်းချသူမှာ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရန် မပါရှိသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့သည် "matral firbek" ဖြစ်သောကြောင့်၊ တောကြောင်ကြီးတစ်ကောင်ကို စမ်းကြည့်ရန် ကျွန်ုပ်တို့၏မြောက်ပိုင်းရှိ အိမ်နီးချင်းများသို့ သွားရောက်ခဲ့ပါသည်။ အပူပေးထားသော Citroën C5 ၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ သုံးဒီဂရီသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း စိုစွတ်နေသဖြင့် အော်ရမည့်အရာမဟုတ်သော်လည်း အချို့နေရာများတွင် အရိပ်ရနေသေးသည်၊ အေးခဲသောလမ်းရှိသော်လည်း ဟေး၊ မင်းလိုအပ်တာက မခက်ပါဘူး။ နောက်ထပ် စက်ဘီးတစ်စီး၊ ရာသီဥတု မဆိုးဘူး၊ မကောင်းတဲ့ စက်ကိရိယာတွေချည်းပဲ။
အသေးစိတ်ကိုအနီးကပ်ကြည့်ခြင်းအားဖြင့်ကျားများသည်အတူတကွပစ်လိုက်ရုံသာမဟုတ်ကြောင်းပြသည်။ ညာဘက်အိတ်ဇောမှခရီးသည်၏ခြေကိုအကာအကွယ်ကောင်းအဖြစ်၊ မီးပွိုင့်ဘေးမှ 12V socket (လမ်းကြောင်း (သို့) မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းအတွက်)၊ နောက်ထိုင်ခုံတစ်ဖက်စီတွင်ခရီးဆောင်အိတ်နှစ်ခုချိတ်ထားသည်။ အလွန်ကြီးမားသောခရီးသည်လက်ကိုင် ငါနောက်ပိုင်းမှာသိခဲ့သလိုညာဘက်ခြေဖဝါးကစက်ဘီးပေါ်ကဆင်းတဲ့အခါဘယ်ဘက်ကိုရိုက်ရတာကြိုက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အနည်းဆုံးကောင်မလေးက griffin ကောင်းကောင်းရလိမ့်မယ်။ ထိုင်ခုံကိုအမြင့်နှင့်အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်ပြီးစတီယာရင်သည် ၁.၀၅၀ ကုဗမီတာပမာဏရှိသောအစ်ကိုကြီးနှင့်တူသည်။ ဒါ့ကြောင့်လက်ကိုင်တန်းတွေနိမ့်နေပြီးရှေ့ကိုဆက်သွားနေတဲ့အတွက်လုံးဝဂန္ထဝင် enduro အနေအထားကိုမမျှော်လင့်ပါနဲ့။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၎င်းဘေးတွင် XC ၏ off-road version မရှိခဲ့ပါ။ မတ်တပ်ရပ်နေစဉ်သူကပိုကောင်းမယ်လို့မျှော်လင့်ပါတယ်။
အခြား Triumphs ကဲ့သို့ dashboard အသစ်သည်ကောင်းမွန်စွာအသိပေးသည်။ အမြန်နှုန်းအပြင်နေ့စဉ် odometers နှစ်ခု၊ စုစုပေါင်းမိုင်နှုန်း၊ လက်ရှိ (ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင်ခြောက်လီတာကောင်းကောင်း) နှင့်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ လက်ရှိဂီယာ (သို့မဟုတ်ဘာမှမလုပ်ဘဲ) ရှိသည်။ ၁၉ လီတာတင့်ကားတွင်ကျန်ရှိသောလောင်စာများနှင့်ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းနှင့်ပါဝါအရံကိုပုံနှင့်တကွပြထားသည်။ ဒါပေမယ့်အပိုင်းလေးကိုကြည့်ပါ၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ကခလုတ်နှစ်ခုသုံးပြီးလေယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာကအချက်အလက်တွေကိုငါတို့ဖြတ်သွားတုန်းဘဲ။ သူကစတီယာရင်ဘီးမှာ GS ခလုတ်မရှိဘူးလား။
အင်ဂျင်သည် ဆလင်ဒါသုံးလုံးနှင့် တူညီသည်- ဆလင်ဒါလေးလုံးထက် အနည်းငယ် ပိုကျယ်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ပိုကျယ်သော်လည်း ကျွန်တော့်အရသာအတွက် သိပ်မကျယ်ပါ။ ဂီယာဘောက်စ်သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရပ်တန့်ခြင်းအား တွန်းလှန်လိုသည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် အမိန့်များကို အလွန်ညင်သာစွာနှင့် တိကျစွာ နာခံခဲ့သည်။ သို့သော် ကီလိုမီတာ တစ်ရာထက်မနည်း ခရီးနှင်၍ ပြောရလျှင် အင်ဂျင်အသစ်စက်စက် လူမနေသေးပါ။ ရွေ့လျားမှုတွင် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုသည် အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်- တော်လှန်ရေးအကွာအဝေးတစ်ခုလုံးကို တော်လှန်ရေးပေါင်း တစ်သောင်းနှစ်ထောင်မှ အနီရောင်စတုရန်းအထိ အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အလယ်တစ်နေရာတွင် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်ပြီး 130 ကီလိုမီတာအတွက် ဆဋ္ဌမဂီယာတွင်၊ analog မီတာသည် နံပါတ် 6 ကိုပြသထားသည်။ လေတိုက်ခြင်းအား အကာအကွယ်အလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် စီးနင်းသူပါရှိသည့်စက်ဘီးသည် မြန်နှုန်းမြင့်သည့်တိုင် ငြိမ်သက်နေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၆၀ နှုန်းသည် သာယာနေသေးသည် (အေးသောအခါတွင် ယခု ထားခဲ့ပါ)။ တုန်ခါမှုအနည်းငယ်သာဖြစ်ပြီး သတ်မှတ်ထားသောအရှိန်ထက်သာ၍ အချို့သောစတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ပေါ်လာသည်။
ဘရိတ်များသည်ပိုမိုအားကောင်းသင့်သည်၊ သို့သော်၎င်းတို့ကိုအသုံးမပြုရသေးကြောင်းထပ်မံသတိပေးပါရစေ။ သည်းထိတ်ရင်ဖိုလား? သူသည်များစွာသောမသမာမှုများကိုပျော့ပျောင်းစေပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာပင်ခရီးသွားတစ် ဦး အတွက်သာမကအားကစားနှင့်ခရီးသွားဧည့်သည်များအတွက်ပါများစွာသောသူကိုနှစ်သက်လိမ့်မည်။ Tilt ကိုအနောက်ဘက်တွင်သာချိန်ညှိနိုင်သည်။
ဒါဆို? သူကကောင်းတယ်ဆိုတာကလွဲရင်ငါဘာပြောနိုင်မလဲ။ မင်းဘယ်ဟာကိုသိတာထက်ပိုကောင်းလဲ။ ဖြစ်နိုင်ရင်နှစ်ခုလုံးကိုတစ်ပြိုင်နက်တည်းဖြစ်နိုင်ရင်မိုင်ပေါင်းများစွာကြာလိမ့်မယ်။ ဒါဆိုရင်ငါတို့မျဉ်းကြောင်းကိုဆွဲနိုင်ပြီ။ ဒါပါပဲ။ မျက်နှာစာပွင့်သည်။
အသွင်အပြင် ၃
ရင်ဆိုင်ကြစို့၊ သူတို့က F 800 GS ကိုအလွန်တရာပြတ်သားစွာကူးယူခဲ့ကြသည်။ မင်းကိုမနှောက်ယှက်ဘူးဆိုရင်အဲဒါဘာပြဿနာမှမရှိပါဘူး။
မော်တော် ၁၁၁၈၉
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မော်တာ၊ ပျော့ပျောင်းသောပါဝါအထုပ်၊ ဂီယာအုံကောင်းကောင်း၊ နူးညံ့သော clutch lever အတန်းထဲမှာအကောင်းဆုံး။
သက်သာခြင်း ၄
လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းခြင်း၊ အတော်အတန်ကြီးပြီးမပျော့ပျောင်းသောထိုင်ခုံ၊ ခရီးသည်များအတွက်လက်ကိုင်များ တုန်ခါမှု (လုံးဝ) မရှိပေ။
Seine ၄
F 800 GS နှင့်အတူတူနီးပါးတူသော်လည်း Triumph တွင် BMW အတွက်အပိုပေးချေရမည့်စံပိုပစ္စည်းများရှိသည်။
ပထမတန်း ၄
ဆလင်ဒါသုံးလုံးပါအင်ဂျင် ၈၀၀ ကုဗမီတာသည်လမ်း enduro တွင်အလွန်ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်နိုင်သည်၊ ၎င်းတို့သည်အလုံးစုံပြီးစီးမှုနှင့်စံသတ်မှတ်ထားသောပစ္စည်းများစွာတို့ကြောင့်အထင်ကြီးလေးစားခြင်းခံရသည်။ အခုငါတို့ကပိုရှည်တဲ့စမ်းသပ်မှုကိုစောင့်နေတယ်၊ BMW နဲ့ xx.xxx ကီလိုမီတာအကွာမှာပိုင်ရှင်တွေရဲ့အထင်အမြင်ကိုနှိုင်းယှဉ်တယ်။
စမ်းသပ်ကားစျေးနှုန်း - ၁၆.၃၀၄
အင်ဂျင်-ဆလင်ဒါသုံးလုံး၊ လေးချက်ထိုးအရည်၊ အအေးခံ၊ ၇၉၉ စင်တီမီတာ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသည်။
အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား - ၈၁ ကီလိုဝပ် (၁၁၀ hp) ၇.၇၅၀ rpm
အများဆုံး torque: 79 Nm @ 7.850 rpm
ဂီယာ ၆ ချက်၊ ကွင်းဆက်
ဘောင်: သံမဏိ tubular
ဘရိတ်: ရှေ့ discs နှစ်ခု ၃၀၈ မီလီမီတာ၊ Nissin twin-piston calipers၊ နောက် disc? 308mm၊ ပစ္စတင်တစ်ခုတည်း Nissin caliper
Suspension: Showa Telescopic Front Fork? ၄၃ မီလီမီတာ၊ ၁၈၀ မီလီမီတာခရီး၊ variable preload single rear damper၊ ၁၇၀ မီလီမီတာခရီးကိုပြပါ။
Gume: 100/90-19, 150/70-17.
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့်: ၈၁၀/၈၃၀ မီလီမီတာ
လောင်စာဆီတိုင်ကီ: 19 ဌ။
Wheelbase: ၁.၅၀၇ မီလီမီတာ
အလေးချိန်: ၂၁၀ ကီလိုဂရမ် (စက်သုံးဆီနှင့်)
ကိုယ်စားလှယ်: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.triumph-motocikli.si
