Drove: Suzuki V-Strom DL650ABS

(iz Avto မဂ္ဂဇင်း ၀၁/၂၀၁၂)

စာသား: Petr Kavčičဓာတ်ပုံ၊ AlešPavletič

ဆူဇူကီးတွင်သူတို့သည်အနည်းဆုံးဖုန်မထဘဲတော်လှန်ရေးကိုမလုပ်ခဲ့ဟန်တူသော်လည်းသံမဏိသံဖရိန်ဖွဲ့စည်းပုံဟောင်းကိုအနည်းငယ်ပြန်လည်လန်းဆန်းစေခဲ့သည်။

ချွန်ထက်သောအစွန်းများကနှုတ်ဆက်သည်၊ ယခုသင်အားကစားဆန်သော၊ အနည်းငယ်ပျော့ပြောင်းသောမျဉ်းကြောင်းများနှင့်နှုတ်ဆက်သည်။ သူကလေးနက်တယ်၊ အရွယ်ရောက်တယ်၊ အနီးကပ်စစ်ဆေးတဲ့အခါမှာသူ့ရဲ့အသေးစိတ်အချက်တွေလည်းတိုက်ဆိုင်တာကိုသင်တွေ့နိုင်ပါတယ်။ ထို့အပြင်ခြေထောက်များသည်သေးသွယ်။ အားကစားနည်းပင်ဖြစ်သည်။ ဒီအတန်းအတွက်စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ထားတဲ့ BMW (သို့) Triumph နဲ့နှိုင်းယှဉ်ဖို့ခက်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်စျေးသက်သက်သာသာနဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေမရှိဘူး၊ ကုန်ထုတ်လုပ်မှုတိကျမှုက Suzuki GSX-R 600 (သို့) ဖြုတ်ထားတဲ့အဆင့်မှာရှိပါတယ်။ Gladius

၆၄၅ ကုဗပေ V- ဆလင်ဒါကိုအောင်မြင်စွာအစားထိုးစိုက်ပျိုးပြီးစွမ်းဆောင်ရည်အားလုံးကိုထိန်းသိမ်းထားနိုင်သဖြင့်သူသည်နောက်ဆုံးအနေနှင့်သူ၏ရဲရင့်မှုကိုအကျဉ်းချုပ်ခဲ့သည်။ ဒါကြောင့်တောင်းဆိုသူတွေရောအတွဲလိုက်စီးရတာကြိုက်တဲ့သူတိုင်းအတွက်လုံလောက်တဲ့စွမ်းအားရှိတယ်။ စက္ကူပေါ်တွင်အမြင့်ဆုံးပါဝါသည်မည်သူ့ကိုမျှအံ့သြစေမည်မဟုတ်၊ ၎င်းသည် ၈၈၀၀ rpm တွင် ၆၇ "မြင်းကောင်ရေ" ဖြစ်သည်။

တစ်မိနစ်လျှင် ၆,၄၀၀ rpm တွင် torque ၆၀ Nm နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်စက္ကူပေါ်မှာပိုလျှံမှုမရှိရင်သူတို့ကတစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက်ဖြည့်စွက်ပြီးမလိုလားအပ်တဲ့၊ ဒါပေမယ့်အတော်လေးအားကစားဆန်တယ်။ အင်ဂျင်တစ်လုံးသည်တစ်နည်းအားဖြင့်ချစ်စရာကောင်းသည်။ ဟုတ်တယ်၊ အရမ်းရက်စက်ကြမ်းကြုတ်မှုကမင်းကိုအံ့သြသွားစေမှာမဟုတ်ဘူး၊ မင်းဓာတ်ငွေ့တွေတစ်လမ်းလုံးလှည့်လိုက်ရင်တော့မင်းရဲ့အရိုးတွေကိုကြောက်အောင်လုပ်မှာမဟုတ်ဘူး။ ခရီးသွားခြင်းသည်ပျော်စရာကောင်းသည်၊ သူသည်သူအကြိုက်ဆုံးအလှည့်များကိုကစားရန်လုံလောက်သည်။

ဂီယာအုံသည်လည်းအသစ်စက်စက်ဖြစ်သည်။ ဂီယာအချိုးများသည်ကောင်းမွန်စွာနေရာယူထားပြီးအပြောင်းအလဲသည်ချောမွေ့တိတ်ဆိတ်သည်။ မြို့ပြနှင့်ကျေးလက်လမ်းများပေါ်တွင်ပေါင်းစပ်မောင်းနှင်ရန်အရာအားလုံးကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးအမြန်လမ်းတွင်အမြင့်ဆုံးကီလိုမီတာ ၁၈၀ အထိရောက်သည်။ ငါပိုမြန်သွားနိုင်တယ်လို့ခံစားရတယ်၊ ဆဌမပိုရှည်တဲ့ဂီယာတစ်ခုသာလိုအပ်လိမ့်မယ်။ သို့သော်သူသည်အမြဲခေါင်းအေးအေးထားပြီးယုံကြည်စိတ်ချစွာပေးထားသောလမ်းညွှန်ချက်ကိုအမြဲထိန်းသည်။ သူတို့ကဒါကိုလည်းကိုယ်အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းဖြင့်အောင်မြင်တယ်။ ဆိုင်ကယ်အသစ်သည်အဟောင်းထက်ခြောက်ကီလိုဂရမ်ပိုပေါ့ပြီးအားလုံးထက်ပိုပျော်စရာကောင်းသည်။ လမ်းတစ်လျှောက်မှာသင်တွေ့ကြုံရတဲ့အခြေအနေတိုင်းမှာကောင်းမွန်တဲ့စက်ဘီးကိုဖန်တီးနိုင်ပါပြီ။ ၎င်းသည်အလုပ်သို့နံနက်ကားမောင်းလျှင်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့်ကော်ဖီခဏနားခြင်းသို့မဟုတ်အီတလီ Dolomites သို့တနင်္ဂနွေခရီးသွားပါ။

၎င်း၏တိုးတက်လာသောလေခွင်းအားကြောင့်၎င်းသည်အဝေးပြေးလမ်းကန့်သတ်ချက်ထက်များစွာပိုမြန်နေလျှင်ပင်မတ်တတ်ထိုင်နိုင်စေသည်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းတွင်၊ ငါတို့သည် V-Strom ရောဂါဖြစ်သည့် rudder wobble ကိုမတွေ့ရှိခဲ့ပါ၊ ထို့ကြောင့်ခရီးဆောင်သေတ္တာသေတ္တာအားအသုံးပြုခြင်းကြောင့်ပိုမိုဆိုးရွားလာသောဤချို့ယွင်းချက်ကိုပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ V-Strom 650 အသစ်ကိုအပြည့်အ ၀ တင်ပြီးသည်နှင့်၎င်းကိုစမ်းသပ်ရန်လိုသည်၊ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ ၂၀၁၂ နှစ်သစ်ကူးကတိဖြစ်သည်ဟုဆိုကြပါစို့။

အေးမြသောနိုဝင်ဘာလရာသီဥတု၌၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့လျင်မြန်စွာစမ်းသပ်ခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာကျွန်ုပ်တို့သည် aerodynamics ကိုအမှန်တကယ်စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး၎င်းကိုထပ်မံအလေးထားရမည်မှာအလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်သန့်ရှင်းတဲ့ငါးလုံးအတွက်လျှပ်စစ်ချိန်ညှိတဲ့လေကာမှန်ကိုလိုအပ်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်အခုချိန်မှာတော့မင်းအဖွင့်အပိတ်လုပ်ဖို့လိုလိမ့်မယ်။ အေးသောရာသီဥတု၌ကားမောင်းရန်လက်အစောင့်များတပ်ဆင်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အလွန်အမင်းအကြံပြုသည်၊ သို့သော်သင်အပူဆုပ်ကိုင်ခြင်းကိုလုံးဝကာကွယ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ Suzuki သည်ဤအရာအားလုံးကိုအပိုပစ္စည်းအဖြစ်ပေးသည်။

ဒီ set ကမင်း V-Strom ကိုမင်းဆန္ဒရှိတာကိုစိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ဖို့လုံလောက်တယ်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တော့အကောင်းဆုံးမူလထိုင်ခုံကို ၂၀ မီလီမီတာပိုမြင့်ပြီးနိမ့်တဲ့နေရာမှာအစားထိုးနိုင်ပါတယ်၊ အင်ဂျင်အပိုကာကွယ်မှု (tubular နှင့် plastic)၊ လေကာမှန်နှင့်ပလပ်စတစ်သို့အလူမီနီယမ်အိမ်များပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် ABS ကိုသာအများဆုံးနာမည်ပေးနိုင်ပါသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာ

မြူနှင်းတွေထူထပ်တဲ့ Ljubljana က Primorskaya ကို ဦး တည်သွားပြီးသာယာနွေးထွေးတဲ့နေရောင်ရတဲ့အခါ ABS ကိုစမ်းသပ်ဖို့အခွင့်အရေးရခဲ့တယ်။ ဤအရာသည်၎င်း၏အလုပ်ကိုကောင်းစွာလုပ်သော်လည်း၎င်းသည်လုံးဝလိုအပ်သောအခါအမှန်တကယ်ကန်သည်ကိုဆိုလိုသည်။ ဒါပေမယ့်ချောပြီးချောတဲ့ကတ္တရာနောက်မှာ ABS မပါတဲ့ဆိုင်ကယ်တစ်စီးရဲ့ခံစားချက်ကအဲဒါမပါဘဲနဲ့မတူဘဲပိုသာယာတယ်။

ဤနည်းအားဖြင့် Suzuki သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများ၏လိုလားချက်နှင့်လိုအပ်ချက်များနှင့်ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောလျှင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများသည်၎င်း၏လူလတ်တန်းစားခရီးသွားစွန့်စားမှုကိုပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်သည်။ လူများစွာသည်သူနှင့်အတူစီးရခြင်းကိုပျော်ရွှင်လိမ့်မည်။ ၎င်းသည်အပြုသဘောနှင့်အပျက်သဘောပေါ်လွင်ခြင်းမရှိသော်လည်းမှန်သည်၊ ၎င်းသည်ရွှေ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောရွှေရောင်အဓိပ္ပာယ်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းကိုသင်မျှော်လင့်လျှင်၎င်းကိုသင်လက်လွှတ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

၎င်းသည်အပြိုင်အဆိုင်အများဆုံးစျေးမဟုတ်သဖြင့်ရှုပ်ထွေးနိုင်သည်။ Suzuki မှကျွန်ုပ်တို့အားစမ်းသပ်ပေးသော TC-Motoshop တွင်လည်း Kawasaki လည်းရှိသည်၊ ဥပမာ 650cc Versys သည်စျေးပိုသက်သာသည်။ စျေးနှုန်းအရ၎င်းသည် Honda Transalp ထက် ပို၍ ပင်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကို BMW နဲ့နှိုင်းယှဉ်ရင်စကေးက Suzuki ရဲ့ဘက်မှာရှိတယ်။

စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ပတ်သက်သောအရာမှန်သမျှနှင့်စမ်းသပ်မှု၌ပြသောအရာတို့သည်စျေးနှုန်းနှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်။ ၎င်းသည်မည်သည့်နေရာတွင်မဆို၊ အလယ်၌ရှိသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ၀ ယ်သူသည်သူတို့၏စိတ်နှလုံးနှင့်မဟုတ်ဘဲနှလုံးသားဖြင့် ၀ ယ်သူအတွက်အတိအကျဖြစ်သည်။