ငါတို့သွားခဲ့တယ်။ KTM 790 Duke ကအသစ်တွေအတွက်အကောင်းဆုံးမဟုတ်ဘူး
MOTO စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ

ငါတို့သွားခဲ့တယ်။ KTM 790 Duke ကအသစ်တွေအတွက်အကောင်းဆုံးမဟုတ်ဘူး

ငါတို့သွားခဲ့တယ်။ KTM 790 Duke ကအသစ်တွေအတွက်အကောင်းဆုံးမဟုတ်ဘူးDuke သည် 1994 ခုနှစ်တွင် LC4 620 enduro မော်ဒယ်ကို အခြေခံထားသော စူပါမိုတိုဖြစ်ပြီး၊ ယနေ့တွင်၊ Duke သည် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးအင်ဂျင်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော ပထမဆုံး KTM ဖြစ်သည်၊ သို့သော် KTM သည် ဒီဇိုင်းမှလွဲ၍ တူညီသောအရာမရှိပါ။ ဘာသာစကား။ Duke 690cc အကြား ကွာဟချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဟု ဆိုပါသည်။ Duka 1290 အစား 690 SMC ကို ချန်ထားရမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ထင်ခဲသော်လည်း Austrian မှ အဘယ်ကြောင့် သိပြီးဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အမှန်မှာ၊ မီးလုံးဝိုင်းထားသော ပုံမှန်မဟုတ်သော စူပါမိုတိုကို မွေးဖွားလာချိန်မှစ၍၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများသည် ယနေ့ခေတ်အထိ ပြောင်းလဲလာခဲ့ပြီး လမ်းကြမ်းဝါသနာအိုးများကိုသာမက သာမန်ဆိုင်ကယ်အသုံးပြုသူများကိုပါ မဆွဲဆောင်နိုင်တော့သည့် Austrian KTM သည် ပို၍ပင် ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ ဒီလို ထက်မြက်တဲ့ကားကို သူတကယ်လိုအပ်သလား။

V ပုံသဏ္engineန်အင်ဂျင်ထက်အပြိုင်အဘယ့်ကြောင့်

ဤပရိုဖိုင်ယူနစ်သည် 390cc KTM အင်ဂျင်ကဲ့သို့ကြီးမား (အသေး) နီးပါးအာကာသကုန်ကျစရိတ်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ V-engine သည်အနည်းငယ်ပိုကျဉ်းသွားနိုင်သော်လည်းဆလင်ဒါများအကြားရှင်းလင်းမှုကြောင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်ခုလုံး၏ကျစ်လစ်သောဒီဇိုင်းကိုခွင့်ပြုလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ တူညီသောအကြောင်းကြောင့်ထိုင်ခုံအောက်မှ (စိတ်ကူးယဉ်ကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော) အိတ်ဇောကိုဘေးဘက်သို့ရွှေ့လိုက်သည်။ အင်ဂျင်ရဲ့လက္ခဏာကဘာလဲ။ ဦး ခေါင်း၌ leveling shaft ဖြင့်၎င်းသည်အတော်လေးတိတ်ဆိတ်စွာအလုပ်လုပ်ပြီးအနည်းငယ်တုန်ခါမှုများကိုသာထုတ်လွှတ်သည်။

ငါတို့သွားခဲ့တယ်။ KTM 790 Duke ကအသစ်တွေအတွက်အကောင်းဆုံးမဟုတ်ဘူးAggressiveness သည်ရွေးချယ်ထားသော engine program ပေါ်တွင်မူတည်သည်၊ ဒါပေမယ့် ၂၀၀၇ မှ ၂၀၁၃ ထိ (၂၀၀၇-၂၀၁၃) တွင်နှိုင်းယှဉ်ပါကအင်ဂျင်သည်ယခင် Honda Hornet 600 ထက်များစွာပိုအားသာသည်ကိုနောင်တမရဘဲငါပြောနိုင်သည်။ ၎င်းကို rpm သုံးထောင်ခန့်အထက်ရှိသောမြို့တွင်သုံးနိုင်သည်၊ ပိုမြန်သောအမြန်နှုန်းအတွက်တက်ကြွသောအရှိန်အနည်းဆုံးအနည်းဆုံးလိမ်ရပါမည်။ ထို့နောက်သူသည်လီတာတစ်လုံးကိုတွန်းထုတ်လိုက်ပြီးမလိုအပ်ဘဲပျော်ရွှင်စွာစက်နှိုးလိုက်သည်။

ငါတို့သွားခဲ့တယ်။ KTM 790 Duke ကအသစ်တွေအတွက်အကောင်းဆုံးမဟုတ်ဘူးသို့သော်အနည်းဆုံးပြိုင်ကားပုံစံ (Track) တွင်အင်ဂျင်သည်အလွန်ပြင်းထန်သည်။ အထူးသဖြင့်တာယာမကောင်းသောအခါ (တာဗို) လမ်းမများတွင်မြို့တွင်း (သို့) ကွေ့ကောက်သောလမ်းပေါ်တွင်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ သူတို့၏လိမ္မော်ရောင်လမ်းကြမ်းဘိုးဘေးများဖြစ်သော်လည်း Duke သို့မဟုတ်သူ၏ယာဉ်မောင်းသည်ထိုင်ခုံအားနောက်ကျောနှင့်ခြေထောက်ကြားတွင်ဆီတိုင်ကီတွန်းသည့်အခါ၎င်းတို့ကိုမကြိုက်ပါ။

ခြေထောက်များသည် motocross ကားကဲ့သို့ကျဉ်းမြောင်းသည်

ငါတို့သွားခဲ့တယ်။ KTM 790 Duke ကအသစ်တွေအတွက်အကောင်းဆုံးမဟုတ်ဘူးထိုင်ခုံတစ်ခုသို့ရွှေ့ခြင်း၊ သူသည်ညာခြေဖနောင့်မှလွဲလျှင် ၁၈၁ လက်မအတွက်နေရာများစွာရှိသည်၊ သူသည် pedal pads (# 181 boots) နှင့်စီးလျှင်နှစ်သက်သည်၊ ထို့နောက်အိတ်ဇောကာကွယ်သွားသည်။ ဒါဟာ Ivanchna Goritsa ကိုသတိမထားမိတဲ့သနားစရာတစ်ခုပါပဲ၊ Akrapovičအသံတိတ်စက်ကိုတပ်ဆင်တဲ့အခါပြသနာကပေါ်လာတယ် (မဟုတ်ဘူး၊ ဒါကမပြင်းထန်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်အလားအလာရှိတဲ့ဝယ်သူတွေအလှပြင်ဆိုင်မှာသတိထားသင့်တယ်) ။ ခြေထောက်များသည်မယုံနိုင်လောက်အောင်ကျဉ်းမြောင်းသည်၊ ထို့ကြောင့်ဒူးများသက်တောင့်သက်သာရှိသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည်လောင်စာဆီတိုင်မှအဆီထွက်လာသည်၊ တကိုယ်လုံးသည်အနည်းငယ်ရှေ့သို့ (ဒါပေမယ့်လက်မောင်းများနာကျင်လွန်းသည်မဟုတ်) ။ ငါကအခြားသူတွေလိုပဲ“ ဒူးထောက်” မယ့်အစားကျစ်ကျစ်လစ်လစ် supermoto ပုံစံ go-kart လမ်းကြောင်းတစ်ခု (ငါထောင့်၌ဆန့်ထားသောခြေထောက်) ကိုစီးဖို့တွန့်ဆုတ်မနေဘဲစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းသည်။ ဒါကနှစ်ခုလုံးကိုခွင့်ပြုပါတယ်။ သို့သော်ဤမောင်းနှင်မှုမျိုးနှင့်တံတောင်ဆစ်များမြင့်သောအခါကြေးမုံများသည်အလှဆင်ရန်ပိုသင့်တော်သည်။

ငါတို့သွားခဲ့တယ်။ KTM 790 Duke ကအသစ်တွေအတွက်အကောင်းဆုံးမဟုတ်ဘူးစမတ် ABS (ထောင့်ချိုး ABS) ပါသောဘရိတ်များသည်ကောင်းမွန်သော်လည်း Superduk ကဲ့သို့ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်မှုမရှိ၊ စမတ်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများမှ Duke သည်နောက်ဘီးကိုရွေ့လျားစေနိုင်သော Supermoto ABS အမျိုးအစားကို clutchless shifter ကိုလည်းပေးသည်။ glide၊ အင်ဂျင်အစီအစဉ်လေးခုနှင့် track racetrack အတွက်စိတ်ကြိုက်ချိန်ညှိနိုင်သောရွေးချယ်မှုနှင့် 390 Duke ထက်အရောင်အနည်းငယ်ပါသော TFT အရောင် screen တစ်ခု၊ ၎င်းသည်ခရစ္စမတ်သစ်ပင်နှင့်တူသောကြောင့်ကျွန်ုပ်ကြိုဆိုသည်။ စက်ပစ္စည်းများအလွန်ကြွယ်ဝသောကြောင့်တည်းဖြတ်နိုင်သောဆိုင်းထိန်းအား R ဗားရှင်းအတွက်သာထိန်းသိမ်းထားသည်။

သူတို့က Duke နဲ့ပြိုင်မှာလား။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မှတ်တမ်းပိုင်ရှင် Chris Fillmore သည်နာမည်ဆိုးနှင့်ကျော်ကြားသော Pikes Peak ကိုတိုက်ခိုက်နေပြီးအမေရိကန် TV စီးရီး Flat Track ကိုတိုက်ခိုက်ရန်ကြေငြာသည်။ စွန့်စားခန်းကဒီလိုအင်ဂျင်မျိုးဘယ်တော့ရလိမ့်မလဲ။ သူတို့ကတိကျတဲ့အဖြေကိုမပေးချင်ပေမဲ့ဖြစ်နိုင်တာကသူတို့ကဒီပွဲကိုမီလန်မှာပြလိမ့်မယ်။

ငါတို့သွားခဲ့တယ်။ KTM 790 Duke ကအသစ်တွေအတွက်အကောင်းဆုံးမဟုတ်ဘူး790 Duka အတွက်အလားအလာရှိသောဖောက်သည်တစ် ဦး အနေနှင့် Duka သည်အနည်းဆုံးရာသီမတိုင်မီ (၁၂၅၊ ၂၀၀၊ ၂၅၀၊ ၃၉၀) Duka ကိုကျေနပ်သောသုံးစွဲသူတစ် ဦး ကိုတွေ့သည်။ ) သက်တောင့်သက်သာရှိသောခရီးတစ်ခုတွင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏အဓိပ္ပာယ်ကိုမြင်သောသူတို့အဘို့။ Duke ကမိုက်တယ်။

ဗီဒီယိုများ:

ငါတို့ KTM 790 Duke ကိုမောင်းခဲ့တယ်

မှတ်ချက် Add