ခရီး: Moto Guzzi Stelvio NTX ABS

NTX အထုပ်သည်မည်မျှတတ်နိုင်သည်ကိုမရှာဖွေမီ Stelvio သည်စျေးမကြီးပါ (အခြေခံစျေး ၁၃.၆၁၀ € ၁၁.၄၉၀ နှင့် Avto Triglav တွင်အထူးစျေးနှုန်းသည် 13.610 said) ဟုပြောသင့်သည်။

ဒီငွေပမာဏအတွက်မင်းအီတလီစျေးကွက်ထဲကတန်ဖိုးရှိမယ့်ကိစ္စမဟုတ်ဘူး၊ ဒီပမာဏအတွက်မင်းကအီတလီကျက်သရေရှိတဲ့ဆိုင်ကယ်ကောင်းတစ်စီးနဲ့အနီရောင်လင်းယုန်တံဆိပ်ပါတဲ့တံဆိပ်ကိုရလိမ့်မယ်။ .။

သူတို့ကအခြေခံ Guzzi ကိုဘာပဲဖြစ်ဖြစ်စွန့်စားရှာဖွေသူတွေလိုတဲ့အရည်အသွေးပြည့်အသုံးအဆောင်တွေနဲ့ထုပ်ပိုးပြီးအခြေခံဗားရှင်းထက်တစ်ထောင်လောက်ပဲတန်တဲ့အရာကိုတန်ဖိုးထားရင်ကော။ အထုပ်ကစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။

NTX ဗားရှင်း (၈၀ နှင့် ၉၀ ခုနှစ်များ၌ Guzzi enduro ကားများ၊ ၃၅၀၊ ၆၅၀ နှင့် ၇၅၀ ကုဗပေများ) ကိုအရောင်မျိုးစုံ၊ အလူမီနီယမ် crankcase နှင့်သံမဏိ tubular ဆလင်ဒါကာကွယ်မှုတို့ရရှိခဲ့ပြီးရာသီဥတုဆိုးရွားသည်။ လက်တို့ကို။

ညဘက်နှင့်မြူမှုန်များတွင်ကျွန်ုပ်တို့စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်သီးခြားဖွင့်ထားသောအပိုရှေ့မီးများရှိလိမ့်မည်၊ နောက်ဘီးသည် ၅ လက်မအစားအကျယ် ၅ လက်မသာရှိသဖြင့် Guzzi ကိုချွတ်ပစ်နိုင်သည်။ tarmac ကိုနောက်မှာထားခဲ့ချင်ရင်လမ်းတာယာများ

ပိုကြီးတဲ့ air filter chamber နဲ့ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ camshaft တို့ကြောင့်အမြင့်ဆုံး torque ကို Newton မီတာ ၅ ခုတိုးလာပြီး rpm ၆၀၀ လျှော့ချလိုက်တယ်။ ပုံမှန် ABS ကိုပြောင်းလဲနိုင်ပြီးထိုင်ခုံနှင့်လေကာမှန်ကိုအမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်။

သင်ကွင်း၌ခရီးသွားရန်စီစဉ်ပါက Stelvia ၏အားသာချက် (ပြိုင်ဘက်များမည်သူဖြစ်သည်ကိုငါတို့သိသည်) တွင်၎င်းတွင်ရှေ့တော်၌ငါးစင်တီမီတာအထူရှိသောခြေထောက်တစ်စုံနှင့်ရှော့စုပ်စက်ပါ ၀ င်သည်။ နောက်ဘက်ရှိ swing arm တစ်ခုသို့

Stelvia ၏အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက၎င်းအထုပ်သည်ခေါင်းကိုက်ခြင်းကိုဖြစ်စေပြီးလမ်းပေါ်၌မမျောပါနှင့်။ ဂျာမန်ပြိုင်ဘက်တစ် ဦး နှင့်ဘေးချင်းယှဉ်နှိုင်းယှဉ်ရန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းလိမ့်မည်၊ သို့သော်ပထမစွဲချက်များမှာ Guzzi သည်လမ်းမထက်ပိုနောက်ကျပြီးပိုကောင်းသည်ဟုအကြံပြုသည်။

ကြီးမားသောဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည်အလုံးစုံအထုပ်နှင့်အလွန်လိုက်ဖက်သည်။ ၎င်းသည်ကောင်းမွန်စွာတုန်ခါပြီးညင်ညင်သာသာဆွဲယူပြီး ၈၀၀၀ မှအနီရောင်စတုရန်းဘက်သို့ကျွန်ုပ်တို့လှည့်သောအခါကောင်းကောင်းဆွဲယူသည်။ "ပလတ်စတစ်အုပ်စု" သည် Garmarists တစ်စုသည် "Marmolada" အောက်သို့တစ်နာရီမည်သို့လှည့်နိုင်ကြောင်းကိုအတော်လေးနားမလည်ခဲ့ပါ။

ဂန္ထဝင်အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းဖြစ်သော်လည်း Stelvio သည်အလွန်မြန်ဆန်ပြီး revs ၏အောက်တစ်ဝက်၌ Newton meter ကိုလုံးလုံးလျားလျားမရှိချေ။ စံအရ၎င်းတွင်ပြင်ပအပူချိန်၊ ဒေတာ၊ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုနှင့်အမြန်နှုန်း၊ မောင်းနှင်မှုအချိန်၊ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း၊ လက်ရှိမြန်နှုန်းကိုဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့်ပြသသည်၊ rpm သည် analog ဖြစ်သည်။ Aprilia ၏မှန်များသည်သေးငယ်သော်လည်းကြီးမားသည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများသည် NTX အစုလိုက်အပြုံလိုက် လက်ခံယုံကြည်ရန် မမျှော်လင့်သင့်သော်လည်း၊ အီတလီထုတ်ကုန်သည် ရိုမန်တစ်ဆန်သော ခရီးသွားများအတွက် များစွာပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဟာသအနည်းငယ်၊ လက်ဝှေ့သမား BMW ဆိုတာဘာလဲသိလား။ နူးညံ့သောနို့သီးများနှင့်အတူ Guzzi

ပထမဦးဆုံးအစှဲ

ပုံပန်းသဏ္ာန် ၃/၅

အီတလီလူမျိုးများသည်ဂေါ်ဖီထုပ်ကိုမည်သူစားသည်ကိုခန့်မှန်းရန်လွယ်ကူသည်။ ဟုတ်တယ်၊ GS ကရုပ်ဆိုးတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကဘာပဲဖြစ်ဖြစ်ကြိုက်တယ်။ Guzzi တွင်ဒီဇိုင်းအသေးစိတ်ကိုကျွန်ုပ်တို့ပိုအာရုံစိုက်သည်။

မော်တော် ၄/၅

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ တာရှည်ခံနိုင်သောကောင်းမွန်သောဂီယာအုံနှင့်အနှောက်အယှက်မရှိသောတုန်ခါမှုများ နိမ့်သော revs များတွင် Newton မီတာမရှိသေးသော်လည်း၎င်းသည်ခရီးသွားနှင့်စွန့်စားမှုအထုပ်တွင် A နှင့်ထိုက်တန်ပါသေးသည်။

သက်သာ ၄/၅

ကျယ်ဝန်းသောလက်ကိုင်ဘားများ၏နောက်ကွယ်ရှိ အနေအထားသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ချိန်ညှိနိုင်သော လေကာမှန်သည် ကောင်းမွန်ပြီး ခရီးသည်သည် ထိုင်ခုံကြီးများနှင့် လက်ကိုင်ဘားကြီးများကြောင့်လည်း ဘာမှ ညည်းညူစရာမရှိပါ။

ဈေးနှုန်း ၃/၅

တစ်ထောင်အတွက်ပုံမှန် Stelvio ထက်ဘယ်လောက်စျေးပိုရလဲ၊ ၀ ယ်သူကအများကြီးရပေမယ့် Guzzi က George အတွက်ပိုစျေးသက်သာတာကြောင့်ဈေးကွက်မှာပိုပြီးယှဉ်ပြိုင်နိုင်လိမ့်မယ်လို့ငါတို့မျှော်လင့်တုန်းဘဲ။

ပထမတန်း 4/5

လိမ်ညာခြင်းမရှိပါ - Stelvio NTX သည် ကောင်းမွန်သော touring enduro ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့အတွက် ငွေအမြောက်အမြားလိုချင်ပါက မည်သို့လုပ်ဆောင်မည်နည်း။ အီတလီဖြစ်ခြင်း သည် တစ်ဦး၏အရသာပေါ် မူတည်၍ အားသာချက်ဖြစ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် မရနိုင်ပါ။

Matevž Hribar၊ ဓာတ်ပုံ - Moto Guzzi