ခရီးသွား: Kawasaki Z650 2017

ဟုတ်ပါတယ်၊ chrome ရှေ့အကာများ၊ ကြီးမားသောရှေ့မီးကြီးများ၊ ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများနှင့်ကျယ်ပြန့်သောစတီယာရင်နောက်မှဒေါင်လိုက်ထိန်သိမ်းမှုများပြီးဆုံးသွားပြီး Z မိသားစုသည်ကျန်ရှိနေသေးသည်။ ပထမ Zees ၏ဒီဇိုင်နာ "Ken" Norimas Tada ကပြောကြားခဲ့သည်မှာ "မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ဒီဇိုင်းနှင့်အသွင်အပြင်သည်အလွန်အရေးကြီးပြီး၎င်းသည်ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်ကွဲပြားသည်နှင့်အညီမော်တော်ဆိုင်ကယ်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်လိုက်ဖက်မှုရှိရမည်။ "

Z သည်အမှန်တကယ်ကွဲပြားခြားနားသည်၊ Kawasaki သည်ဆက်ခံသူကိုမွေးဖွားသည့် ၁၉၈၃ ခုနှစ်မတိုင်မီအထိဆယ်စုနှစ်များအတွင်းလျင်မြန်သွက်လက်မြန်ဆန်မှုအတွက်၎င်း၏ဂုဏ်သတင်းကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ ထောင်စုနှစ်သစ်၏ပထမဆယ်စုနှစ်၏အလယ်အထိ Z1983 ကိုမှတ်သားသည်။ ယခုနှစ် Kawasaki အသစ်၏ Z750 ဟုခေါ်သော Z650 သည်၎င်း၏အကိုကြီးဖြစ်သည်၊ ယခင်အစ်ကိုသည် ER-6n ဖြစ်ပြီးစက်တင်ဘာ ၁၂၁၊ ၁၆၁ တွင်စတင်မိတ်ဆက်ပြီးကတည်းကကမ္ဘာ့စျေးကွက်တွင် ၀ ယ်သူ ၆၅၀,၉၀၀ တိတိကိုတွေ့ခဲ့သည်။ ကောင်းပြီ၊ အသစ်တွေအများကြီးရောင်းပြီးကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်သုံးနေတဲ့မော်တော်ဆိုင်ကယ်အဖြစ်နဲ့နောက်နှစ်တွေမှာ Z မိသားစုအပေါ်သစ္စာစောင့်သိသောဖောက်သည်အသစ်အနည်းငယ်ကိုတွေ့ခဲ့တယ်။ Z2005 အသစ်သည်၎င်း၏ယခင်မျိုးဆက်ထက် ပို၍ နာမည်ဟောင်းအားဖြင့်မှုတ်သွင်းထားသည်။ ရာသီသစ်နှင့်အတူ Kawasaki သည် Z121.161 မော်ဒယ်ကိုအစားထိုးရန်ပိုကြီးသော Z650 မော်ဒယ်ကိုလည်းမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

နှစ် ၄၀ ကွာခြားချက်၊ တူညီတဲ့သတင်းစကား

Z40s အဟောင်းနှင့်အသစ်အကြားနှစ်ပေါင်း ၆၅၀ ကျော်လွန်ခဲ့သော်လည်း၎င်းတို့သည်ဒဿနနှင့်ဖောက်သည်ဆွဲဆောင်မှုတွင်အလွန်ဆင်တူသည်။ ER-650n သည်ပေါ့ပေါ့ပါးပါးစီးနင်းသူများနှင့်အတွေ့အကြုံမရှိသေးသောသူများအတွက်အနည်းငယ်ပျော့ပျောင်းသော်လည်း Z6 သည်တူညီသောအမြစ်များကြားမှပိုမိုတောက်ပ။ ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းများအပါအ ၀ င်အတွေ့အကြုံပိုရှိသော undemanding အသုံးပြုသူများကိုရည်ရွယ်သည်၊ ဒါပေမယ့်၎င်းသည်ပိုမိုရှည်လျားသောအတွေ့အကြုံနှင့်စက်ဘီးစီးသူများအားနှစ်သက်စေလိမ့်မည်။

မော်ဒယ်ငါးဆယ်ကျော်ရှိသော Z မိသားစု၏နှစ် ၄၀ အမွေအနှစ်ကိုကျေးဇူးတင်သောအားဖြင့် "Sugomi" ဟုခေါ်သော၎င်းသည်တစ်မိသားစုလုံး၏ထူးခြားသောအသွင်သဏ္ဌာန်အဖြစ်အသိအမှတ်ပြုဒီဇိုင်းဖြင့်သတ်မှတ်ထားသောအရေးပါသောဒီဇိုင်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ... ကောင်းပြီ၊ Z650 သည်၎င်း၏အစွမ်းထက်ညီအစ်ကိုမောင်နှမများကဲ့သို့ရန်လိုခြင်းမရှိသော်လည်း၎င်းသည်တကယ့်ကြက်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ပိုင်ဆိုင်မှုကို Z-shaped taillight ဖြင့်ညွှန်ပြသည်။ စီမံကိန်းမန်နေဂျာ၊ Kenji Idaka အမည်ရှိအမျိုးသားတစ် ဦး သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်တာဝန်ယူခဲ့ပါသည်။       

အချိန်နှင့်အမျှယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအတွက်နည်းပညာရှင်

၎င်းသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဒီဇိုင်းနှင့်၎င်း၏ခေတ်မီပုံပန်းသဏ္ာန်သာမကအရေးကြီးသော၎င်း၏အဆင့်မြှင့်တင်ထားသောနည်းပညာဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ER-6n အင်ဂျင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အနည်းငယ်ကွဲပြားသောပါဝါနှင့် torque လက္ခဏာများပါ ၀ င်သည်။ Kawaski အင်ဂျင်နီယာများသည်စက်သည်သက်တောင့်သက်သာရှိသောနေရာကိုထိရောက်မှုလိုချင်သောကြောင့်နှစ်ခုလုံးသည်ယခုအလယ်အလတ်တန်း၌ပိုများသည်။ ၃၀၀၀ မှ ၆၀၀၀ rpm အတွင်း ၎င်းတို့သည်လည်းအလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှုဖြင့်ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင်ငါးလီတာအောက်အထိလျှော့ချပေးနိုင်သည့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အနည်းငယ်ပြုပြင်ထားသောအိတ်ဇောစနစ်သည် Euro 3.000 ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသည်။ tubular frame သည် ER-6.000n ထက် ၁၀ ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး HP4 supersport တွင်ပုံစံတူ၊ အဖြူရောင်နှင့်အစိမ်းရောင်ခြယ်ထားသော (၎င်းသည်စမ်းသပ်စက်ဘီး) နှင့်အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသည်။ အားကစား၊ ကျက်သရေရှိမှု ဂီယာလက်မောင်းသည်ထွက်သွားသောမော်ဒယ်ထက် ၃ ကီလိုဂရမ်နီးပါးပိုမိုပေါ့ပါးသည်။ ၎င်းသည်ဂီယာအပြောင်းအလဲများပြုလုပ်နေစဉ်စပိန်ကျေးလက်တွင်တစ်နေကုန်ကားမောင်းနေစဉ်တစ်နေကုန်ပင်ပျော့ပျောင်းနေစေသောလျှောချပ်ချပ်တစ်ခုနှင့်ယာဉ်မောင်းကိုကူညီပေးသည်။ တိကျသည်။       

စပိန် Overture

စပိန်မြို့တော် Huelva ၏ဆင်ခြေဖုံးတွင် တင်ဆက်မှုတစ်ခု၌ ကြည့်ရှုရန် အလယ်ဗဟိုကို မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ခရစ်တိုဖာကိုလံဘတ်စ်သည် ဤနေရာမှ အမေရိကသို့ ထွက်ခွာလာသောကြောင့် လူသိများသော ကြွယ်ဝသောသမိုင်းကြောင်းရှိသည့်မြို့ဖြစ်သည်။ စပိန်နိုင်ငံတောင်ပိုင်းမှာ ဒီဇင်ဘာမှာ နေ့တွေအရမ်းပူပြီး ညနဲ့မနက်က ခွေးတွေလိုပါပဲ။ ဤနေရာထက် တစ်နာရီခန့် နောက်ကျနေပုံရပြီး နေ့ခင်း ခြောက်နာရီခန့်ရှိပြီဖြစ်သည်။ လမ်းများသည် ကောင်းမွန်ပြီး Huelva ၏မြောက်ဘက် တောင်ကုန်းများတွင် လူများ စည်ကားခြင်းမရှိပါ။

မနက်မိုးလင်းတော့နွေးနွေးထွေးထွေးဖြစ်နေတဲ့ဆိုင်ကယ်ပေါ်မှာငါအေးဆေးထိုင်တယ်။ ပြိုင်တူအမွှာအင်ဂျင်ကြောင့်၎င်းသည်စက်ဘီးကိုသက်တောင့်သက်သာနှင့်ထိန်းချုပ်နိုင်သည့်လမ်းတိုက်လေယာဉ်စတီယာရင်နှင့်ကျဉ်းမြောင်းသည်။ ၎င်းသည်မြေပြင်အထက် ၇၉၀ မီလီမီတာသာရှိသောထိုင်ခုံအမြင့်နှင့်ထိုင်ပါ၊ အထူးသဖြင့်အတွေ့အကြုံမရှိသေးသောအမျိုးသမီးလေယာဉ်မှူးများကိုဆွဲဆောင်လိမ့်မည်။ ကောင်တာများသည်ခေတ်၏သဘော၌ရှိသည်၊ သင်သည်ကွဲပြားခြားနားသောအလင်းရောင်နှင့်အလင်းရောင်အခြေအနေများကိုသုံးရန်လိုသည်။ ယူနစ်သည်ရှင်သန်နေသည်၊ နိမ့်သော revs များတွင်ပင်တောက်ပသည်၊ Dzhabug သို့သွားသောလမ်းပေါ်တွင်၊ အလှည့်အပြောင်းများစွာရှိသည်၊ ၎င်းသည်ကုန်းတက်မောင်းသောအခါလည်း၎င်းကိုပြသည်။ ပါဝါဖြန့်ဝေခြင်းသည်အားကစားဆန်သောတွန်းအားမဟုတ်ပါ၊ တုန်ခါမှုများကိုလက်တွေ့မခံစားရပါ။ ER-790n နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၎င်းသည် ၁၉ ကီလိုဂရမ်ပိုပေါ့ပါးသည်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုတစ်လှည့်စီနှင့်ရွေ့လျားမှု၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများကိုအားဖြည့်ပေးသည်။ အဲဒီမှာကားမောင်းရတာတကယ့်ကိုပျော်ရွှင်စရာဖြစ်လာတယ်။

ထို့ကြောင့် ၀ ယ်သူများစွာကိုကျိန်းသေပေါက်တွေ့ရလိမ့်မည်၊ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောစျေးနှုန်းသည်ဤအချက်ကိုသေချာစေလိမ့်မည်၊ အလားအလာရှိသော ၀ ယ်သူများသည်အနည်းဆုံး Akrapovich အိတ်ဇော၊ အိတ်နှင့်ရှေ့လေကာအပါအ ၀ င်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစွာတပ်ဆင်နိုင်သောဘက်စုံသုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုရလိမ့်မည်။

စာသား - Primozh Jurman ·ဓာတ်ပုံ - J. Wright