ကားမောင်း: Honda VFR1200F

ပြီးခဲ့သည့်ဆောင်း ဦး ရာသီခန့်မှန်းချက်ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ V4 ဖြစ်လိမ့်မည်။ ယူနစ်အသစ်ကိုမစမ်းသပ်ရသေးပါ


supersport CBR 1000 RR ၌မြန်ဆန်သော XX 1100 ၌မပြပါ၊


VFR 1200 F တွင်အသစ်စက်စက်နှင့်အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ပါ ၀ င်သည်


၇၆ ဒီဂရီထောင့်ရှိ V-shaped cylinders များနှင့်

နည်းစနစ်အသစ်


သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါလေးလုံး V ပုံသဏ္ဍာန် နှလုံး၊ လတ်လတ်ဆတ်ဆတ် ဂရုစိုက်ကြတယ်။


ကျွန်ုပ်တို့စုဆောင်းထားသောပထမ ဦး စားပေးမှုများပြီးနောက်နှစ်သက်သောပုံစံ အများကြီးပဲ


လမ်းသွားလမ်းလာများ (သို့) စက်ဘီးစီးသမားများမှကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့သောမှတ်ချက်များ


ယခုလိုအေးမြသောမတ်လရာသီဥတုတွင်၎င်းတို့သည်အလွန်အပြုသဘောဆောင်သည်။ ဆိုင်ကယ်


သူသည်ရုပ်ရည်သွင်ပြင်မထူးခြားသည်မှာသေချာသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်လှပပြီးအရေးအကြီးဆုံးမှာလိုက်ဖက်ညီသည်


နှင့်သန့်ရှင်းသောဒီဇိုင်းလိုင်းများ သင်ကိုယ်တိုင်အရောင်ရွေးရင်တောင်မင်းကြိုက်လိမ့်မယ်


ငွေရောင်အစားအနီရောင်ကိုရွေးချယ်ခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့်နည်းစနစ်ကိုပြန်ပြီး


VFR 1200 F သည်ကြွယ်ဝမှုကိုပေးသည်။

အဲလိုတွေးဖူးလား


Honda ရဲ့ MotoGP ပြိုင်ပွဲကနေငါတို့ရထားတဲ့အရာကဒီမှာအဖြေပဲ။


ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည်ယူနစ်နှင့်ဆင်တူသည့်ဒီဇိုင်းအတိုင်းဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်


Dani Pedrosa နှင့်အခြားကုမ္ပဏီများအားပြိုင်သည်။ ယူနစ်လေးတွေ၊


UNICAM ဟုခေါ်သော ဦးခေါင်းတွင် camshaft တစ်ခုပါဝင်ပြီး ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသည်။


RC211V သို့မဟုတ် CRF 250/450 motocross model ကဲ့သို့

အသံအတိုးအကျယ်


တံဆိပ်တွင်ဖော်ပြထားသည့်ထက် ၁.၂၃၇ စင်တီမီတာပိုကြီးသည်။ ဒါတွေအတွက်


မြင်းကောင်ရေအား ၁၇၁ အားထုတ်ပေးသည့်အတွက်စက်ဘီးသည်လုံလောက်သည်ထက်ပိုသည်။ နောက်ဆုံးဖြစ်သော်လည်းအရေးပါသော


၎င်းသည်အားကစားခရီးသွားမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်ပြီးစူပါကားမဟုတ်ပါ


သူတို့သည်စက္ကန့်နှင့်ရာနှင့်ချီ။ ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်တိုက်ခိုက်ကြလိမ့်မည်။ ဖြစ်နိုင်စရာ


torque data ထက် torque data ထက်တောင်ပိုစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ နှစ်သက်ဖွယ် ၁၂၉


၎င်းသည် ၈.၇၅၀ rpm တွင် Nm သို့ရောက်ရှိသော်လည်း ပို၍ ပို၍ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်


torque ၏ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းကို ၄၀၀၀ rpm တွင်ရရှိပြီးဖြစ်သည်။

ဒါပဲ


အကောင်းဆုံးကားကိုတောင်မပြောနဲ့ကာကွယ်ပေးမယ့်အထောက်အထားတွေရှိထားပြီးသားပါ


မော်တော်ဆိုင်ကယ် Torque အကြောင်းဘာကြောင့်ဒီလောက်ပြောကြတာလဲ၊ မင်း Torque အကြောင်းရေးတာကိုမင်းပြောလိမ့်မယ်။


“ မြင်း” များကိုမော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင်ထည့်သွင်းရေတွက်သင့်သည်၊ သို့သော်၎င်းတို့မဟုတ်။ လမ်းပေါ်မှာရှိတယ်


torque အားသာချက်သည်၎င်းသည်သင့်အားချောမွေ့စွာစီးနင်းနိုင်ပြီးကောင်းမွန်သောအရှိန်ကိုပေးသည်


ကွေးခြင်း၊ ဂီယာလီဗာသည်အနှောင့်အယှက်ပေးရန်မလိုအပ်ပါ


ကူးစက်ခြင်း။

V4 အင်ဂျင်သည်၎င်းအားလုံးကိုကောင်းစွာလုပ်ဆောင်သည်။ ဒါဟာအထူးအဆန်းပါပဲ


အလွန်လှပပြီးအဆက်မပြတ်တိုးတက်လာသောပါဝါကွေးများနှင့်အတူလမ်းပေါ်တွင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်


မြွေများကိုလှည့်လည်။ သူသည်ဆယ်သလောက်ရရှိသည်။ အဲဒါကိုပြောခဲ့တယ်


ဆလင်ဒါလေးလုံးအားပျော့ပျောင်းစေပြီးကွဲပြားခြားနားသောအသံများအားလုံးအတွက်ကြော်ငြာထားသည်


အရေပြားအောက် ပြောရရင် inline ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကဲ့သို့မပြင်းထန်ဘူး၊


ဒါပေမယ့်၎င်းသည်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်၏ပုံမှန်ဘေ့စ်သံကိုသတိပြုပါ။


ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းအင်ဂျင်သည်အမြင့်ဆုံးအဆင့်နှင့်ထိုက်တန်သော်လည်း၎င်းသည်လုပ်နိုင်သည်


လောင်စာဆီထိုးစက်ကိုအရိပ်အားဖြင့်သာပြုပြင်နိုင်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည်၊


အနိမ့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှဓာတ်ငွေ့ထည့်သောအခါ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ဓာတ်ငွေ့ကတဆင့်ထပ်ထည့်တယ်


ကွန်ပျူတာနှင့်လျှပ်စစ်ကြိုး။

အာဏာလွှဲပြောင်းမှုပြီးစီးခဲ့သည်


အလွန်ကောင်းမွန်သောခြောက်အမြန်နှုန်းဂီယာအုံမှတဆင့်၊ ဒါပေမယ့်လောလောဆယ် clutch တစ်ခုတည်းနဲ့


(dual clutch version သည်နွေ ဦး နှောင်းပိုင်းတွင်မျှော်လင့်သည်) တွင်ရှိသည်


နောက်ဘီးကိုမောင်းသောပန်ကာရိုး Honda ၌ Cardan အားကစား


ငါတို့ကအသုံးမ ၀ င်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် Honda က BMW နောက်ကိုပညာရှိစွာနဲ့အောင်မြင်ခဲ့တယ်


၎င်း၏အလုပ်ပြီးစီးခဲ့သည်။ ပန်ကာရိုးသည်အထူးသဖြင့်အသံမကြားနိုင်ပါ


ဓာတ်ငွေ့ထည့်ခြင်းနှင့်အရှိန်မြှင့်ရာတွင်ကောင်းမွန်သည်။

မဟုတ်ဘူး


ကွင်းဆက်ဖြန်းစက်များကိုလည်းသင်မေ့နိုင်သည်။ Packarije၊ ကုန်ကျစရိတ်


ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်အစားထိုးခြင်းနှင့်ချောဆီအရည်အတွက်စိုးရိမ်စရာမလိုပါ။ ချီးမွမ်းရန်


ချွန်ထက်သောအပြောင်းအလဲတစ်ခုနှင့်အတူပြီးပြည့်စုံစွာအလုပ်လုပ်နိုင်သောလျှော clutch တစ်ခုကိုလည်းကျွန်ုပ်တို့လိုအပ်သည်။


downshift သည်နောက်ဘီးကိုပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့်ချော်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။ Ob


ပထမတန်းစား ABS ပလပ်စတစ်၊ အအေး၊ ဖုန်မှုန့်နှင့်အညစ်အကြေးများ


အဖုံးအုပ်ထားသောကတ္တရာသည်အဆင်ပြေလာသည်၊ လုံခြုံရေးကိုကောင်းစွာဂရုစိုက်ခဲ့သည်။

ခြွင်းချက်


VFR အသစ်သည်ကောင်းမွန်သော၊ လုံခြုံပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသောခံစားမှုကိုပေးသည်


မောင်းနှင်မှု။ ဆွဲငင်အားဗဟိုသို့မဟုတ်နိမ့်ကျမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒြပ်ထု၏ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုသည်နီးစပ်သည်


မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်သည်ထူးခြားသည်။ ဒါပေမယ့်အရာအားလုံးကအဆင်ပြေနေပေမဲ့မောင်းနှင်မှုအခြေအနေကကောင်းပါတယ်


ဆိုင်ကယ်သည်မယုံကြည်နိုင်လောက်အောင်တည်ငြိမ်မှုနှင့်ဟန်ချက်ညီမှုတို့ဖြင့်ယာဉ်မောင်းသူ၏အမိန့်ကိုဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ Ob


အင်ဂျင်ကြီး၊ လုံခြုံစိတ်ချရမှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာအတွက်စိတ်ပူတယ်၊ ငါပြောရဲတယ်


Honda အသစ်ရဲ့အကြီးမားဆုံးအားသာချက် မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့်ပုံစံနှင့်


ထောင့်ချိုးကရိုးရှင်းတဲ့အတွက်ထိုင်ခုံတွေကိုအနက်ရောင်ခြယ်ထားတယ်


အံ့သြဖွယ် ဆိုင်ကယ်မောင်းရကောင်းမှန်းငါတို့ကောင်းကောင်းသိပါတယ်။


ဓာတ်ငွေ့ (သို့) အထွက်များထည့်သောအခါထူးဆန်းစွာပြုမူသောသူတို့ကိုကွေးပါ


ကွေးများမှ

ဆိုင်ကယ်နှင့်ပထမဆုံးထိတွေ့ခြင်းသည်ကျွန်ုပ်တို့ကိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။


စဉ်းစားဆင်ခြင်နိုင်သောလေခွင်းအားဖြင့်လည်းအံ့သြမိသည်။ သို့သော် Honda ကဤသို့ဆိုသည်


MotoGP တွင်ပြိုင်ခြင်းဖြင့် (တစ်ဖန်) သင်ယူခဲ့သည်၊ သို့သော်ဤစက်ဘီးဖြင့်သူတို့


VFR သည်အလွန်နည်းသောကြောင့်စမ်းသပ်ကီလိုမီတာအနည်းငယ်ကိုသင်မောင်းနှင်ရလိမ့်မည်


တစ်နာရီ ၂၆၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်ပင်တိတ်ဆိတ်ပြီးတင့်ကားဘေးတွင်အားကစားကစားရန်ယာဉ်မောင်းမလိုအပ်ပါ


လောင်စာပိတ်နေတယ်။ 220 km/h အထိ သဘာဝအတွက် လုံးဝအဆင်ပြေပါတယ်။


ဖြောင့်သောမောင်းနှင်မှုအနေအထား ဒါပေမယ့်အမှားမလုပ်ပါနဲ့၊ အဲဒါနဲ့မဆိုင်ပါဘူး


supercar, မော်တော်ဆိုင်ကယ်အလွန်လှပသည်ဟူသောအချက်အားဖြင့်သက်သေပြသည်


မြို့လမ်းများပေါ်တွင်တစ်နာရီ ၅၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်ပင်အေးဆေးစွာမောင်းနှင်သည်။

အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြရန်


အကြံပြုချက်တစ်ခု၊ ဤသည်မှာပုံစံဟောင်းကိုစုံလင်စွာပြန်လည်ပြုပြင်ပေးသောထူးခြားသောဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။


သင်အားကစားခရီးတစ်ခုသို့စိတ် ၀ င်စားပါက၎င်းကိုပျော်ရွှင်ပါ။ မဟုတ်ရင်မဟုတ်ဘူး


အခြေခံမော်ဒယ်အတွက်စျေးအသက်သာဆုံးဒေါ်လာ ၁၅,၉၉၀၊


၀ ယ်တဲ့အခါစျေးနှုန်းကအဓိကစံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်လိမ့်မယ်။ ငွေတစ်ဝက်အတွက်


Honda တွင်အလွန်ကောင်းသော CBF 1000 မော်တော်ဆိုင်ကယ်ရှိသည် (သို့သော်ကံမကောင်းစွာဖြင့်ထိုကဲ့သို့မဟုတ်ပါ။


ဤ PVP ကဲ့သို့ကောင်းသည်။ )

မျက်နှာချင်းဆိုင်။ ...

Matyaj Tomazic


ဤစက်ဘီးဖြင့်ဟွန်ဒါသည်ခိုင်ခံ့သော muffin ကိုအထူးသဖြင့် Bavarian K1300 Su ကိုပေးခဲ့သည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်ဖော်ရွေသောလီတာ CBF နှင့် supersport CBR တို့အကြားပြီးပြည့်စုံသောအပေးအယူကိုပေးသည်။ VFR 1200 F သည်လာမည့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှစ်များကိုကျိန်းသေပေါက်အမှတ်ရစေလိမ့်မည်၊ ၎င်းသည် Honda ၌ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုသောကောင်းသောလုပ်ဆောင်ချက်များအားလုံးသည်ဤစက်ဘီးတွင် ပို၍ ပင်တိုးတက်လာပုံရသည်။

Real-world မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်သည်ရှေ့သို့ယိမ်းယိုင်နေသောကိုယ်ဟန်နှင့်ကျွန်ုပ်၏အကြိုက်ကိုအနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးစေပါသည်၊ သို့သော်နေရာတိုင်း၌၎င်းသည်ရင့်ကျက်သောယာဉ်မောင်းတစ် ဦး ၏ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောမျှော်မှန်းချက်များကို (ကျော်လွန်ခဲ့သည်) ။ ဒီ Honda အမျိုးအစားကမင်းကိုစိတ်ပျက်စေနိုင်တယ်ဆိုတာငါသံသယဖြစ်တာကြောင့်ဒီဆိုင်ကယ်အမျိုးအစားကိုသားရေနဲ့ခြယ်ထားတဲ့သူတွေကိုငါအရမ်းအကြံပြုတယ်။

မော်ဒယ်: Honda VFR1200F

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 15.990 EUR

အင်ဂျင်: ၎င်းတွင် ၇၆ ဒီဂရီ၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ လေဖြတ်အင်ဂျင် ၄ လုံး၊ အအေးခံအင်ဂျင်၊ ခေါင်း၌ camshaft တစ်ခု၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၄ ဆရှိသည်။

အများဆုံးပါဝါ 127 kW (171 km) မှာ 10.000 rpm

အများဆုံး torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း စိုစွတ်သော multi-plate clutch, sliding clutch, hydraulic steering, 6-speed gearbox, propeller shaft

ဘောင်: အလူမီနီယံအလွိုင်းတံတားဘောင်

ဘရိတ် ရှေ့တွင် floating coils နှစ်ခုလား။ 320mm, 6-piston calipers, single disc rear brake? ၂၇၆၊ ပစ္စတင်နှစ်လုံး၊ C-ABS

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့နောက်ပြောင်းပြန်လှန်တယ်လီစကုပ်ချိတ်? ၄၃ မီလီမီတာ၊ single-link rear swingarm နှင့်ချိန်ညှိနိုင်သောလက်မောင်းတုန်ခါမှု

တာယာများ ရှေ့ 120/70 ZR 17၊ နောက် 190/55 ZR 17

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 815 မီလီမီတာ

ဆီတိုင်ကီ 18.5

ဘီးအခြေ 1.5455 မီလီမီတာ

အလေးချိန် ၂၀၉ ကီလို (လောင်စာမပါဘဲ)

ကိုယ်စားလှယ် Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com

ပထမဦးဆုံးအစှဲ

ပုံပန်းသဏ္ာန် ၃/၅

သူတို့ကမျဉ်းကြောင်းအသစ်တွေကိုဆွဲဖို့ဆုံးဖြတ်ထားတဲ့သတ္တိကိုငါတို့တန်ဖိုးထားတယ်။ သူတို့ကပထမတစ်ချက်မှာပုံမှန်မဟုတ်ဘူးလို့ထင်ရပေမယ့်အချိန်ကြာလာတော့သူတို့ကပိုယဉ်ကျေးလာတယ်။ လက်ရှိ CBR1000RR ၏တင်ပြပုံကိုလည်းကျွန်ုပ်တို့ကြုံဖူးသည်၊ ယခုငါတို့အတွက်ကောင်းသည်။

မော်တော် ၄/၅

4 ငါတို့သည် ရိုးသားစွာ မြတ်နိုးအပ်သော နှလုံးသားဖြစ်၏။ ထူးခြားသည့် တေးသံဖြင့် ပါဝါသည် ချောမွေ့ပြီး အဆက်မပြတ်တိုးလာသည်။ CBR 1000 RR ၏ နောက်မျိုးဆက်များထဲမှ တစ်ခုတွင် ဤစက်ပစ္စည်းကို အနည်းငယ်ပို၍ helical ဒီဇိုင်းဖြင့် မိတ်ဆက်ပေးရန် လွယ်ကူပါလိမ့်မည်။

သက်သာ ၄/၅

၎င်းသည်တာယာမစီးသောကြောင့်ခရီးရှည်အတွက်စက်ဘီးဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည်ရှေ့သို့အနည်းငယ်ဆန်သောပုံစံဖြစ်သော်လည်းအလုံးစုံသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်မလုံလောက်ပါ။ ရှည်လျားသောစမ်းသပ်မှုတစ်ခုအတွင်းခရီးသည်သည်နောက်ခုံအကြောင်းပြောသောအရာကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။

ဈေးနှုန်း ၃/၅

Honda သည်စက်ဘီးကိုဂုဏ်သိက္ခာအကြောင်းပြချက်များဖြင့်အနည်းငယ်ပိုနုတ်ရန်ဆန္ဒရှိသောအသက် ၄၀ ကျော်ဆိုင်ကယ်သမားများအတွက်အဓိကရည်ရွယ်သည်။ အထုပ်၌လည်းသုံးနှစ်အာမခံရရှိသည်၊ ၎င်းသည်တင်သွင်းသူထံမှကောင်းသောအမူအရာလည်းဖြစ်သည်။

ပထမတန်း 5/5

မကြာသေးမီက၊ ငါတို့ကဒီခေတ်မီနည်းပညာအားလုံးနဲ့သူတို့ကဘယ်နေရာမှာရှိလိမ့်မယ်၊ ငါတို့အဲဒါကိုလိုအပ်ရင်အဲဒါကိုငါတို့မကြာခဏတွေးမိတယ်။ ထို့နောက် VFR 1200 F ကဲ့သို့ဆိုင်ကယ်တစ်စီးရောက်လာပြီးငါတို့က "ဟာလေလုယာ၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်နည်းပညာ" ဟုဆိုသည်။ အထူးသဖြင့်ပိုပျော်စရာကောင်းပြီးပိုလုံခြုံတဲ့စီးနင်းမှုရဲ့နာမည်ပါ။

Petr Kavčič၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič၊ စက်ရုံ