Drove: BMW K 1600 GT နှင့် GTL

• ဗွီဒီယို: BMW K 1600 GTL
• ဗွီဒီယို၊ BMW K 1600 GT နှင့် GTL (စက်ရုံဗီဒီယို)
• Vစိတ်ကူး၊ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်အလင်းရောင်အလုပ်လုပ်သည် (စက်ရုံဗီဒီယို)

BMW သည် ၎င်း၏ ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုး အင်ဂျင်များကို ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်စေပြီး စွမ်းဆောင်ရည် ကောင်းမွန်ပြီး သာယာသော အသံဖြင့် လူသိများသည်။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးစက်ဘီးကို ဘာကြောင့် မြန်မြန်မတီထွင်တာလဲလို့ မေးဖို့ မေ့သွားပေမယ့် နိုင်ငံတကာ မိတ်ဆက်ပွဲမှာတော့ ၂၀၀၆ ခုနှစ်မှာ သူတို့ စိတ်ကူးကို အလေးအနက်ထားခဲ့တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ ဒီလိုနဲ့ လွန်ခဲ့တဲ့ ငါးနှစ်! Concept2006 ကို 6 ခုနှစ်တွင် Milan တွင်ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကို 2009 ဆက်တိုက်စျေးကွက်၏ဇာစ်မြစ်ကိုမေးခွန်းထုတ်သည့်အချက်ကိုမတင်ပါနှင့်။ ဒါက အပူပေးရုံပဲလို့ စောစောကပြောခဲ့ဖူးတယ်- သတိထား၊ ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုး အင်ဂျင် လာနေပြီ။ ၎င်းသည် GT နှင့် GTL မော်ဒယ်နှစ်မျိုးတွင် ပထမဆုံးပေါ်လာသည်။

ကွာခြားချက်မှာ သာမာန်သေတ္တာထဲတွင်သာရှိပြီး မိန်းကလေးအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိသော နောက်ကျောတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ကိစ္စမရှိပါဘူး။ ပုံသဏ္ဍာန်၊ ဖရိမ်နှင့် အင်ဂျင်သည် တူညီသည် (နောက်ဆုံးအသေးစိတ်အထိနီးပါး) ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့ပြုလုပ်ထားသော ပြောင်းလဲမှုအချို့နှင့်အတူ၊ အခြေခံနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တပ်ဆင်ထားသော ဗားရှင်းတို့သာမက မတူညီသော မော်ဒယ်နှစ်ခုအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ မှန်မှန်ကန်ကန် ပြောဆိုနေပါသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးတည်း၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို သရုပ်ဖော်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ဘိုးဘေးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန်ဖြစ်သည်။ GT သည် K 1300 GT ကို အစားထိုးမည် (သို့မဟုတ်) ယခင်ကတည်းက K 1200 GT ကို အစားထိုးမည်ဖြစ်ပြီး၊ GTL သည် ယခင်ရှိပြီးသား K 1600 LT ကို (နောက်ဆုံးတွင်) အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို နှစ်အတော်ကြာအောင် မလုပ်ခဲ့ကြသော်လည်း ၎င်းတို့၏ပိုင်ရှင်များသည် Gold Wing ထက် ပိုကောင်းသည့် အကြောင်းရင်းမှာ အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အကြောင်းပြချက်များ ရှိနေသေးသည်။ အားလုံးတော့မဟုတ်ပါ၊ Bavarians များ အပြောင်းအလဲ ကြာမြင့်လွန်းသောကြောင့် အချို့မှာ Honda စခန်းသို့ ပြောင်းရွှေ့သွားကြောင်း သိရှိရပါသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Gold Wing တွင် ကားအသစ်များ မှတ်ပုံတင်ခြင်းဆိုင်ရာ စာရင်းဇယားများမှ ထင်ရှားသော ပြိုင်ဘက်မရှိသလောက်ဖြစ်သည်- Gold Wing သည် ခက်ခဲသောကာလများတွင် အတက်အဆင်း နှင့် အတက်အကျ နှစ်မျိုးလုံးတွင် ရောင်းအားကောင်းခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်- 1.300cc GT အစား K 1600 GT နှင့် 1.200cc LT အစား K XNUMX GTL ။

အနီးကပ်ကြည့်ကြပါစို့။ GT သည် ခရီးသွားတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဖန်စီဝက်သံနွားမမဟုတ်ဘဲ အတန်ငယ်ပြိုင်ကားဆန်သော ခရီးသွားစက်ဘီးဖြစ်သည်။ ရှေ့လေကာမှန်သည် အနိမ့်ဆုံးအနေအထားတွင် ဦးထုပ်အကြမ်းကို လုံလောက်စွာ ပံ့ပိုးပေးသည့် ရှေ့လေကာမှန်၊ မတ်တတ်စီးသည့်အနေအထားနှင့် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် သက်ဝင်လှုပ်ရှားသော မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့်။ နားလည်ပါ - ၎င်းသည် ကီလိုဂရမ်များစွာ အလေးချိန်ရှိသော်လည်း ထိုင်ခုံသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော အမြင့်တွင်ရှိနေသောကြောင့် နေရာတွင်ပင် အဆင်မပြေဖြစ်နေသောကြောင့် ခြေဖဝါးများသည် ကြမ်းပြင်သို့ တသမတ်တည်းရောက်ရှိနေပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် စက်ဘီးကို လက်ကိုင်ဘားကို အပြည့်အ၀လှည့်၍ ရပ်နားနိုင်လျှင် (ခြေထောက်ဖြင့်မဟုတ်ဘဲ) လက်ကိုင်ဘားများသည် ဆီတိုင်ကီနှင့် ထိလုနီးပါးဖြစ်နေသောကြောင့် သင် (ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့) စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်လိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် စတီယာရင်ဘီးကို ညာဘက်သို့လှည့်ခြင်းဖြင့် တွန်းနှောင့်လီဗာကို ထိန်းချုပ်ရန် ခက်ခဲသည်။ နည်းနည်း ဇီဇာဖြစ်နိုင်ရင် တွန်းတံလီဗာရဲ့ အမြန်လှည့်ခြင်းအတွက် သဘာဝမကျတဲ့ တုံ့ပြန်မှုကို ညွှန်ပြမှာဖြစ်ပါတယ် (ကီလိုမီတာနဲ့ တွဲသုံးတတ်ပြီး ကားစထွက်ချိန် ဒါမှမဟုတ် ကားပါကင်မှာ ကွေ့တဲ့အခါမှသာ သိသာထင်ရှားပါတယ်) နှင့် ကျွန်ုပ်၏ နေရာတွင်၊ ယာဉ်မောင်း၏ ခါးထောက်နှင့် 182 စင်တီမီတာ ဝေးလွန်းသည်- ဤအထောက် အပံ့ကို အားကိုးလိုသောအခါ၊ လက်မောင်းများ ဆန့်လွန်းသော်လည်း K 1.600 GT ထက် ဤ 1300cc GT တွင် ပိုကောင်းသည်ဟု သေချာပေါက် ခံစားမိပါသည်။

GTL ကို ဘေးဘက်ရပ်မှ လွှင့်ပစ်ချင်တဲ့အခါ အလေးချိန်ကွာခြားချက်က အရမ်းသိသာပါတယ်။ ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိ၍ ယာဉ်မောင်းနှင့် ပိုမိုနီးကပ်သော စတီယာရင်ဘီးသည် နေရာတွင် လှည့်သွားသောကြောင့် GT ကဲ့သို့ လွန်ကဲသော အနေအထားတွင် ဆီတိုင်ကီသို့ ချဉ်းကပ်ခြင်း မရှိပေ။ ထိုင်ခုံနောက်ကျော၊ စက်ဘီးနင်းများနှင့် လက်ကိုင်ဘားများမှ မှန်ကန်သောအကွာအဝေးဖြင့် ၎င်းသည် ပို၍ "အေးသည်" ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်၏ ဆုပ်ကိုင်ထားသော ထိုင်ခုံနှင့် အလွန်နီးကပ်နေသည့်အတွက် အမြှုပ်သည် လက်ချောင်းများနှင့် ဖိနေပြီဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်၏ ယုတ္တိအရ၊ ၎င်းတို့သည် ရှေ့သို့ အနည်းငယ် ဝေးပြီး တစ်လက်မခန့် ပိုမြင့်သင့်သည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့ကို မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် ကျွန်ုပ် မစမ်းသပ်ရသေးပါ၊ ထို့ကြောင့် ခန့်မှန်းချက်မှာ မတိကျနိုင်ပါ။ သူမကို သင်နဲ့ အလှပြင်ဆိုင်ကို သွားခွင့်ပေးပြီး သင့်အတွက် သင့်လျော်မှုရှိမရှိ ပြောပြပါလိမ့်မယ်။

ဘီးနောက်မှာလား။ ငါဒါကိုကျော်ဖြတ်နေတုန်းပဲ။ ကြမ်းတမ်းသောကတ္တရာ၊ ၃၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နီးပါး၊ စပီကာများတွင် REM အုပ်စုနှင့်လက်ယာဘက်၌မြင်း ၁၆၀ တို့ရှိသည်။ အင်ဂျင်သည် GTL ကဲ့သို့အထုပ်တစ်ခုအတွက်သာတည်ဆောက်ထားသည်။ GT မောင်းနှင်မှုသာဖြစ်ခဲ့လျှင်၊ ကြီးမြတ်၊ ကြီးမြတ်၊ ကြီးမြတ်လိမ့်မည်၊ ဒါပေမယ့် ... ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည်အဆင့်မြင့်ခရီးသွားများအတွက်ဖန်တီးသည်။ အစပိုင်းမှာသူကလှည့်ပြီးတော့မှလေချွန်ပြီးကောင်းတဲ့ rpm တစ်ထောင်ခြောက်ထောင်မှာအသံရုတ်တရက်ပြောင်းသွားပြီးနားထောင်ရတာနှစ်သက်စရာကောင်းတဲ့ဟိန်းသံတစ်ခုစတင်လာတယ်။ အသံသည်ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ထောင်လိမ်ကုဗမီတာနှင့်မယှဉ်နိုင်ပါ၊ ၎င်းတွင် ပို၍ နက်ရှိုင်းသော၊ ဂုဏ်အသရေရှိသည်။ Vvvuuuuuuuuummmm ...

ဆလင်ဒါခြောက်လုံးတွင်ဤကြီးမားသောနေရာဖယ်ရှားမှု၏ဆွဲဆောင်မှုမှာဆဋ္ဌမဂီယာတွင်သင်နှင့် ၇၀၀ rpm ကိုသာမောင်းနှင်နိုင်ပြီးမြင့်မားသော revs တွင် GTL ကိုတစ်နာရီလျှင် ၂၂၀ ကီလိုမီတာနှုန်းအထိတွန်းပို့ပေးနိုင်သည်။ ဤအရာသည်အပြည့်အဝဒေါင်လိုက်အကာနှင့်ဖြစ်သည်။ ဂီယာအုံသည်တိုတောင်းသောရွေ့လျားမှုရှိပြီးကြမ်းတမ်းသောအမိန့်များကိုမကြိုက်သော်လည်းပျော့ပျောင်းပြီးတိကျသည်။ ထက်မြက်သောလှုပ်ရှားမှုဖြင့်ကွန်ပျူတာသည်ဆယ်ပုံတစ်ပုံထက်နည်းသောကိုပြသပြီးဖြည်းဖြည်းသက်သာ (နှေးကွေးသောခရီး) တွင် GT သည်ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင်ခြောက်လီတာတိတိသုံးသည်။ တစ်နာရီလျှင် ၄ လီတာ (GT) သို့မဟုတ် ၅ လီတာ (GTL) ကို ၄ ကီလိုမီတာနှင့် ၆ ကီလိုမီတာ ၉၀ သို့မဟုတ် ၅ လီတာကို ၇ ကီလိုမီတာ / နာရီနှုန်းဖြင့်တောင်းဆိုသည်။

မော်ဒယ်နှစ်ခုလုံးတွင်ယာဉ်မောင်းသူရှေ့တွင်စတီယာရင်ဘီး၏ဘယ်ဘက်တွင်လည်ပတ်နေသောဘီးတစ်ခုဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသောတကယ့်သတင်းအချက်အလတ်တစ်ခုရှိသည်။ ဆိုင်းထိန်းဆက်တင်များ (ယာဉ်မောင်း၊ ခရီးသည်၊ ခရီးဆောင်အိတ်) နှင့်အင်ဂျင် (လမ်း၊ ဒိုင်းနမစ်၊ မိုး)၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိကွန်ပျူတာဒေတာကိုပြသနိုင်ခြင်း၊ ရေဒီယိုကိုထိန်းချုပ်ခြင်းတို့မူပိုင်ခွင့်မှာမရှုပ်ထွေးပါ။ ညာဘက်နှိပ်ခြင်းဖြင့်အတည်ပြုခြင်း၊ အဓိကရွေးချယ်သူကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်ဘယ်ဘက်သို့ပြန်သွားပါ။ Speedometers နှင့် engine rpm တို့သည် analog နှင့်ရှိနေပြီး dashboard ၏ထိပ်တွင် (ဖြုတ်နိုင်သော) touchscreen navigation device တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော Garmin စက်ဖြစ်ပြီး၎င်းသည်အသံစနစ်မှတစ်ဆင့်အမိန့်များပို့သည်။ ဒါပေမယ့်မင်းအာဖရိကရဲ့တောင်ဘက်အစွန်းကအမျိုးသမီးတစ် ဦး ကမင်းညာဘက်ကိုကွေ့ဖို့သင့်ကိုကြင်နာစွာသတိပေးတဲ့အခါမင်းဘယ်လောက်ကောင်းတယ်ဆိုတာမင်းသိပါတယ်။ စလိုဗေးနီးယားတွင် ကောင်းမွန်သောဆန့်ကျင်ဘက်ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့်မတူဘဲနေရောင်လမ်းညွှန်မျက်နှာပြင်ကိုအနောက်ဘက်တွင်မြင်နိုင်စွမ်းနည်းပါးသည်။

လေ ၀ င်လေထွက်အကာအကွယ်သည်အလွန်ကောင်းသောကြောင့်ဘောင်းဘီနှင့်ဂျာကင်အင်္ကျီတွင်အပေါက်များပါ ၀ င်သော်လည်းသူတို့၏ရည်ရွယ်ချက်ကိုအပြည့်အ ၀ အသုံးမ ၀ င်သော်လည်းဂျာမန်များကထိုကဲ့သို့သောကိစ္စများကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်လေသည်ခန္ဓာကိုယ်အနှံ့စီးဆင်းသည်။ ရိုးရှင်းပြီးအသုံးဝင်သည်။

ကားမောင်းသည့်နှစ်ရက်အတွင်းနောက်ထပ်မှတ်စုများများစွာရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်နေရာနှင့်အချိန်အနည်းငယ်သာရှိသည်။ အခြားတစ်ခုခုလည်းဖြစ်နိုင်တယ်၊ ကံမကောင်းစွာနဲ့ပဲငါတို့ကညမှာကားမမောင်းခဲ့ဘူး၊ ဒါကြောင့်ဒီနတ်ဆိုးကတကယ်ပဲထောင့်စွန်းမှာရှိမရှိငါမသိဘူး။ ဒါပေမယ့်ငါ့အနီးအနားမှာတစ်ယောက်ယောက်ရှိနေပြီးသားဘဲ၊ ဒီနည်းကအံ့သြစရာကောင်းတယ်လို့သူကပြောတယ်။ ယခုအချိန်တွင်ဤကိစ္စသာဖြစ်ပြီးစလိုဗေးနီးယားသို့ပထမဆုံးနမူနာများရောက်သည်နှင့်ပြည်တွင်းသစ်လုံးများပေါ်တွင်စမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ရန်ကတိပြုခဲ့သည်။

အောင်ပွဲခံတာမကြိုက်ဘူး။

ဒီဇိုင်းလိုင်းများသည် အားကစားသတင်းစကား၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘေးဘက် ပလတ်စတစ်နှင့် ခွဲထားသော မျက်နှာဖုံးကို အာရုံစိုက်ပါ - အားကစားဆန်သော S 1000 RR တွင် အလားတူဖြေရှင်းချက်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ မဟုတ်ရင် လိုင်းတွေက စက်ဘီးကို ရှည်တယ်၊ ပေါ့ပါးပြီး နိမ့်တယ်။

၎င်းတို့သည်ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များအတွက်လေကာကွယ်မှုကောင်းကိုဆိုလိုသည်ကိုတွေ့မြင်နိုင်သည်။ ရှေ့မျက်နှာမှမျက်နှာပြင်အားလုံးသည်အနည်းငယ်ကွေးညွတ်သွားသည်။ အတော်လေးကျယ်ပြန့်တဲ့အင်ဂျင်တစ်လုံးကိုပေါင်းစပ်လိုက်တဲ့အခါသူတို့မှာဘာပြသနာတွေရှိလဲလို့မေးတဲ့အခါဖွံ့ဖြိုးရေးအဖွဲ့ရဲ့ဒုတိယဥက္ကဌ David Robb ကအင်ဂျင်ကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားလေကာကွယ်မှုအတွက်သုံးပါတယ်လို့ပြောပါတယ်။

ပြောရရင်သူတို့က (အဲဒါကိုကြမ်းပြင်အစီအစဉ်ကနေမြင်ရတဲ့အတိုင်း) ဘေးတိုက်မျဉ်းကပထမနဲ့ဆဌမဆလင်ဒါတွေကိုတိုက်ရိုက်ဖြတ်သွားနိုင်အောင်၊ အဲဒါကိုသူတို့ကမျက်စိနဲ့မြင်သာအောင်ထားခဲ့ချင်တယ်။ စီးပွားရေးကတ်၏နောက်ကျောတွင်ရိုးရှင်းသောပုံကြမ်းတစ်ခုနှင့်အတူ Mr. Robb သည် GT ၏မျက်နှာဖုံးသည် Triumph Sprint တွင်ဘာပုံမှပင်မပါကြောင်းရှင်းပြခဲ့သည်။ ပထမဆုံးဓာတ်ပုံတွေကိုထုတ်ဝေပြီးတဲ့နောက်မှာငါတူညီတာအချို့ကိုသတိပြုမိခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်တကယ်တမ်းတော့အင်္ဂလိပ်လူမျိုးနဲ့ဂျာမန်တွေရဲ့မျက်နှာဖုံးတွေကဆင်တူတာမဟုတ်ဘူး။

Matevж Hribar၊ ဓာတ်ပုံ - BMW၊ Matevж Hribar

ပထမဦးဆုံးအစှဲ

အသွင်အပြင် ၃

ပြီးပါပြီ။ ကြော့ရှင်းမှု၊ အနည်းငယ်စတိုင်ကျမှု၊ လေခွင်းအားအပြည့်ပါ ၀ င်သည်။ သူ့ကိုနာမည်ကြီးတွေမဟုတ်တဲ့အပြင်ပရိသတ်တော်တော်များများကကြိုက်ကြတယ်။ အထူးသဖြင့်ညအချိန်၌မီးများဖွင့်သောအခါအထူးသဖြင့်ခက်ခဲသည်။

မော်တော် ၁၁၁၈၉

အမြင့်ဆုံး revs များတွင်မယုံနိုင်လောက်အောင်နီးပါးပြင်းထန်သောအရှိန်နှင့် serpentines များပေါ်တွင် torque အပြည့်အဝရှိသည်။ တုန်ခါမှုမရှိ၊ သို့မဟုတ်နစ်နေသောပျားတစ်ကောင်နှင့်ဖန်ခွက်ကိုလှုပ်ရမ်းခြင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ Throttle lever တုံ့ပြန်မှုသည်အနည်းငယ်နှေးကွေးပြီးသဘာဝမကျပါ။

သက်သာခြင်း ၄

မော်တော်ဆိုင်ကယ်လောကတွင်အကောင်းဆုံးလေကာကွယ်မှု၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့်ကျယ်ဝန်းသည့်ထိုင်ခုံ၊ အရည်အသွေးဂီယာဖြစ်နိုင်သည်။ အထူးသဖြင့်ဆိုင်ကယ်အဟောင်းများသည်နှစ် ဦး စလုံးနှင့်အဆင်ပြေသည်။

Seine ၄

S 1000 RR ၏စျေးနှုန်းအားဖြင့်တစ်စုံတစ် ဦး က GT နှင့် GTL သည်စျေးပိုသက်သာလိမ့်မည်ဟုထင်ခဲ့သော်လည်းပုံမှာအတော်လေးမှန်သည်။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့်ပမာဏတိုးရန်မျှော်လင့်ပါ။

ပထမတန်း ၄

မော်တော်ယာဉ်များနှင့် ပတ်သက်၍ ဤကြေညာချက်ကိုမဆိုင်းမတွရေးသားရန်ခက်ခဲသော်လည်းဘီးနှစ်ဘီးပါသောကမ္ဘာတစ်ခုသည်မငြင်းနိုင်ပါ။

စလိုဗေးနီးယားစျေးကွက်အတွက်စျေးနှုန်း

ယူရို ၁၆၀၀ GT ၂၁၀၀၀ ကျပ်

၁၆၀၀ GTL ယူရို ၂၂.၉၅၀ ကျပ်

K 1600 GT (K 1600 GTL) အတွက်နည်းပညာဒေတာ

အင်ဂျင်: in-line ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး၊ လေးချက်ထိုးအရည်၊ အအေးခံ၊ ၁.၆၄၉ စီစီ။ , လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုး? ၅၂ ။

အများဆုံးပါဝါ 118 kW (160, 5) pri 7.750 / မိနစ်

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း hydraulic clutch, 6-speed gearbox, propeller shaft ။

ဘောင်: အလင်းသွန်းသံ

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်နှစ်ခုလား။ 320mm, 320-rod radial jaws, rear disc? ၂၄၅ မီလီမီတာ၊ ပစ္စတင်နှစ်ခု

ရပ်ဆိုင်းမှု front double wishbone, 115mm travel, rear single swing arm, single shock, 135mm travel ။

တာယာများ 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် ၈၁၀-၈၃၀ (၇၅၀) *။

ဆီတိုင်ကီ 24 L (26 L) ။

ဘီးအခြေ 1.618 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် ၃၁၉ ကီလိုဂရမ် (၃၄၈ ကီလိုဂရမ်) **

ကိုယ်စားလှယ် BMW Motorrad Slovenia

* GT: 780/800, 750 နှင့် 780 mm

GTL: 780, 780/800, 810/830 mm

** ၉၀% လောင်စာနှင့်မောင်းနှင်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်။ သတင်းအချက်အလက်များသည် GTL ခရီးဆောင်သေတ္တာများနှင့် GTL ခရီးဆောင်သေတ္တာများနှင့်သက်ဆိုင်သည်။