ဤအရာများသည် Tesla ဘက်ထရီအသစ်များဖြစ်မလား။ 15 လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု 3 ခု၊ ကီလိုမီတာ 175+ သန်း၊ လည်ပတ်မှု 250-XNUMX နှစ် (!)

Tesla သိပ္ပံပညာရှင်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာ့အကြီးကျယ်ဆုံး ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးဖြစ်သည့် ဂျက်ဖ်ဒန်သည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များနှင့်ပတ်သက်၍ စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကို ချီးကျူးခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် သိသိသာသာပါဝါဆုံးရှုံးမှုမရှိဘဲ 10-15 လည်ပတ်လည်ပတ်မှုသံသရာကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ 3,5 မှ ကီလိုမီတာ 20 သန်းအထိ မောင်းနှင်ရသည်မှာ 175 နှစ်ကြာသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

နှစ် 250 ကျော်မောင်းနှင်ခဲ့သော Pole ၏စာရင်းအင်းဆိုင်ရာအမြတ်ထုတ်မှုနှင့်အတူ။

Dan ၏ဆဲလ်အသစ်များ - ၎င်းတို့ကို 50-> 25% စက်ဝန်းတွင် အလုပ်လုပ်စေပြီး ၎င်းတို့သည် ထာဝရတည်တံ့မည်ဖြစ်သည်။

Dahn မှတင်ပြသောရလဒ်များသည် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အဘယ်ကြောင့် ဤမျှနှေးကွေးပုံရသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့အား ထပ်မံသတိရစေသည်။ ကောင်းတယ်။ သူ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ ဆဲလ်အချို့ဟာ စမ်းသပ်စက်တွေမှာ သုံးနှစ်ကြာအောင် ရှိနေခဲ့ပါတယ်။ 10 350 သံသရာဧရိယာသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အကျိုးသက်ရောက်မှု? ၎င်းတို့၏အခြေခံပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသောဘက်ထရီသည် XNUMX ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကိုပေးဆောင်ပါက၊ ကားသည် ကီလိုမီတာ ၃ ဒသမ ၅ သန်း ခရီးနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။:

ဂရပ်များအားလုံးသည် ဆဲလ်စွမ်းရည်နှင့် ဂျူတီစက်ဝန်းများ ကျဆင်းခြင်းကို ပြသသည်။ ဘယ်ဘက်တွင် ၀ မှ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်း၊ အလယ်တွင် ၀ မှ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်း၊ ညာဘက်တွင် ၀ မှ ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်းရှိသည်။

ဂရပ်များသည်-

• C/20 - ဘက်ထရီပမာဏ၏ 1/20 အနည်းဆုံးပါဝါဖြင့် အားသွင်းပါ။ ပုံမှန်ကားမှာ 2-5 kW လောက်ရှိမယ်၊
• C/2 - အားသွင်း 1/2 ပမာဏ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဘက်ထရီ 74 (80) kWh - 40 kW၊
• 1C၊ 2C၊ 3C - 1x၊ 2x နှင့် 3x ဘက်ထရီပမာဏဖြင့် အားသွင်းပါ။ Tesla Model 3 ဘက်ထရီကို အခြေခံအနေနဲ့ ယူမယ်ဆိုရင် 80၊ 160 နဲ့ 240 kW ဖြစ်လာမှာပါ။

ရနိုင်သောအကွာအဝေးတစ်ခုလုံး (ညာဘက်ရှိ အစက်ချထားသော ဂရပ်အထွတ်များ) ပေါ်တွင် အကြီးမားဆုံးအားသွင်းမှုကျဆင်းခြင်းသည် အားကောင်းသောဘက်ထရီဖြင့် ဖြစ်ပေါ်သည်ကို သိမြင်ရန် လွယ်ကူသည်။ ယနေ့ခေတ် ကားထုတ်လုပ်သူမှ မလုပ်ပါ။

Electrek ပေါ်တယ် (ရင်းမြစ်) ကိုဖမ်းမိသောအခါ Dan တင်ပြခဲ့သည်။ အခြားလင့်ခ်များတွင် သုတေသနရလဒ်များ... လည်ပတ်မှု 20 နာရီပြီးနောက် (833 ရက် = 27,78 လ = 2,3 နှစ်) ၎င်းတို့သည် စက်ဝိုင်းနံပါတ် 15 တွင်ရှိသည်။ 100% ထုတ်လွှတ်ချိန်တွင် ၎င်းတို့၏စွမ်းရည် (အစိမ်းရောင်လိုင်း) နှင့် အဆုံးတွင် ထူးဆန်းသောအတက်အကျအနည်းငယ်ကို သင်တွေ့နိုင်သော်လည်း၊ 50-> 25-> 50 ရာခိုင်နှုန်း သံသရာဖြင့်၊ လက်တွေ့အားဖြင့် ဆုတ်ယုတ်ခြင်းမရှိပါ။

ကျွန်ုပ်တို့ အလေးပေးကြပါစို့- ကျွန်ုပ်တို့သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု 15 350 ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေပါသည်။ ၉ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးရှိသော လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ ဘက်ထရီတွင် ဆဲလ်များရှိနေပါက၊ ယာဉ်သည် ခရီးမိုင် 1,3 သန်း (25% စက်ဘီး) သို့မဟုတ် 2,6 သန်း (50% cycle) ကီလိုမီတာ ရှိမည်ဖြစ်သည်။! တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ဆဲလ်ဖုန်းများတွင်အသုံးပြုသည့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များသည် 500-700 cycles ကိုခံနိုင်ရည်ရှိလျှင် ကောင်းမွန်သည်ဟု ယူဆပါသည်။

> Tesla မှ စွမ်းဆောင်ထားသည့် ဓာတ်ခွဲခန်းသည် ကီလိုမီတာ သန်းပေါင်းများစွာကို ခံနိုင်ရည်ရှိမည့် အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။

တင်ပြချက်တစ်ခုလုံးကို အောက်ပါဗီဒီယိုတွင် ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။ Jeff Dunn (ညာဘက်) က Tesla အတွက် သူလုပ်ဆောင်နေတဲ့ လင့်ခ်တွေအကြောင်း ပြောနေသလားဆိုတာ မရှင်းလင်းပါဘူး။ 10 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော တာဝန်သံသရာကို ပေးဆောင်သည့် စက်ပစ္စည်းသည် စမ်းသပ်ဆဲဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် နောင်မျိုးဆက်များသာ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်-

Tesla သည် လက်ရှိတွင် နီကယ်ပါဝင်မှု မြင့်မားပြီး ကိုဘော့ပါဝင်မှု နည်းပါးသော ဆဲလ် 4680 ကို ထုတ်ပြန်ကြေညာထားသည်။ အနာဂတ်တွင်၊ ၎င်းတို့သည် လစ်သီယမ်၊ နီကယ်နှင့် မန်းဂနိစ်တို့ကိုသာ အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကိုဘော့ကို ၎င်းတို့မှ လုံးဝဖယ်ထုတ်မည်မဟုတ်ပါ။

> Tesla ၏ ဘက်ထရီအသစ်တွင် ဆဲလ် 4680 သည် အပေါ်နှင့်အောက်ခြေမှ အအေးခံမည်လား။ အောက်ကနေပဲလား။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-