၎င်းသည် V8 ဖြစ်ပါက၊ ၎င်းသည်ကြီးမားသောဘလောက်ဖြစ်ပါစေ။
Chevrolet Corvette၊ Ford Mustang နှင့် Plymouth Road Runner: Bravo Trio
ကားများရောင်းရန်မြင်းများရောင်းခဲ့လျှင်အနောက်မြောက် "ရီယိုဗိုဗို" ဂိုဏ်း၏သူရဲကောင်းများသည်မည်သည့်မော်ဒယ်များကိုရွေးချယ်မည်နည်း။ ဤနေရာတွင်ကမ်းလှမ်းမှုများ၌ Plymouth Road Runner၊ Chevrolet Corvette နှင့် Ford Mustang တို့ပါ ၀ င်သည်။
သင်ယနေ့ခေတ် ဂန္တဝင်အမေရိကန်ပြိုင်ကားတစ်စီးကို လိုချင်ပါက၊ ဆီကား၊ မြင်းစီးကားနှင့် Corvette အမျိုးအစားသုံးမျိုးမှ သင်ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့နှင့်အတူ၊ သင်သည် သင့်စိတ်ကြိုက် လမ်းမတစ်လျှောက် ချောမွေ့စွာ စီတန်းလှည့်လည်ခြင်းအတွက် နှင့် Liege-Rome စစ်ပြန်ချီတက်ပွဲတွင် ပါဝင်ခြင်းအတွက် လုံလောက်သော အားကောင်းသည့် ကားများကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ကွာခြားချက်များနှင့် အရေးအကြီးဆုံးမှာကား- အားကစား coupe ကမ်းလှမ်းမှု၏ ဆောင်ပုဒ်တွင် ကွဲပြားမှုသုံးမျိုးဖြင့် လမ်းပေါ်တွင် မည်မျှပျော်စရာကောင်းသနည်း။ အဟောင်း၊ အစစ်မဟုတ်သော Chrysler သည် 1970 လီတာရှိသော ထောပတ်သုံး 7,2 Plymouth Road Runner ကို ပို့ပေးခဲ့သည်။ GM သည် 1968L V5,4 ဖြင့် 8 Corvette ကို ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။ Ford သည် တစ်ချိန်လုံး အလိုချင်ဆုံး pony ကားဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည် ၊ 302 Mustang Boss 1969 သည် 6500 rpm အထိ အင်ဂျင်ငါးလီတာ V8 ဖြင့် 1628 သာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
Plymouth Road Runner သည် တကယ့် ဆီစားကားဖြစ်သည်။
ပထမဆုံး - Road Runner - သည် အစည်းအဝေးတွင် ပါဝင်သူများ၏ အရှည်ဆုံး၊ အကျယ်ပြန့်ဆုံးနှင့် အပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၃၈၀ ပေါများသည်။ (SAE) သည် အရှည် 380 မီတာနှင့် 5,18 တန်တန် coupe ကို ခုနစ်စက္ကန့်အောက်အတွင်း တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 1,7 သို့ အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ အခြေခံအင်ဂျင်တပ် ကော်ဗက်၊ E-Type Jaguar နှင့် Dory Maserati Ghibli သည် ပိုကောင်းအောင် မလုပ်နိုင်ခဲ့ပါ။ ဤသည်မှာ ရေနံကား၏ အဆုံးစွန်သော အဓိပ္ပါယ်ဖြစ်သည် - ၎င်းတို့၏ Plymouth Road Runner မှ ရွှင်လန်းသော ကောလိပ်ကျောင်းသားလေးဦးသည် ၎င်း၏ပိုင်ရှင်အား ဒေါ်လာလက်တစ်ဆုပ်စာထက် များစွာပို၍ မီးပွိုင့်တွင် ဥရောပစူပါကားတစ်စီးနှင့် တိုက်မိသောအခါ၊
"ရေနံကား" သည်ကြီးမားသောစွမ်းအင်ကိုဆိုလိုသည်။ နောက်ထပ်ဘာမျှမ ဤသို့ပြုရန်ဒီဇိုင်နာများသည်ယခုအချိန်အထိ ၅ မီတာကျော်သောအမေရိကန်အလယ်အလတ်တန်းစား Coupe (Intermediate) ကိုယူဆောင်လာပြီး sedans နှင့် station wagons များပါရှိသောအမြင့်ဆုံး (Fullsize) အတန်းအစား၏ညှိထားသည့် "ကြီးမားသောပိတ်ပင်တားဆီးမှု" အင်ဂျင်ကိုထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ၂ တန်ခန့်ရှိပြီးမကြာခဏ ၅ မီတာခွဲကျော်အရှည်ရှိသည်။ ဒီမှာရေနံစက်အဆင်သင့်ဖြစ်ခဲ့သည်။
Road Runner သည် ၎င်း၏ အခြေခံမော်ဒယ်အဖြစ် Plymouth Belvedere (သို့မဟုတ် အဆင့်မြှင့်ထားသော ဂြိုလ်တု) ကို အသုံးပြုထားသည်။ အညံ့ဆုံးဗားရှင်း ("အတွင်းရေးမှူးများ") Belvedere သည် 3,7 လီတာ V6 ဖြင့် ကျိုးနွံသော 147 hp ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ SAE အဆိုအရ ထိုအချိန်က အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော မြင်းကောင်ရေ 233 ရှိသည်။ ဆင်တူပစ္စည်းနီးပါးရှိသော ကျွန်ုပ်တို့၏ Road Runner ထက် SAE နည်းပါးသည်။ ဒီလိုမျိုး ရလဒ်ကောင်း ပေးနိုင်မလား။
Tic-Toc-Tach နှင့်ပစ္စတိုချုပ်ကိုင်
7,2 လီတာအင်ဂျင်အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ Plymouth Road Runner တွင် Rallye ဟုခေါ်သော အနက်ရောင်ဒိုင်ခွက်တစ်ခုပါရှိသည်။ လက်ဝဲဘက်တွင် လက်ပတ်နာရီနှင့် တာတိုမီတာ ပေါင်းစပ်ထားသည့် လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သော "Tic-Toc-Tach" သည် အမေရိကတွင် "tachometer" ဟုခေါ်ပြီး အားကစား ရည်မှန်းချက်များရှိသည့် ယာဉ်မောင်းများအကြား ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန် လေးစားမှုကို နှစ်သက်ကြသည်။ ထို့နောက် အရှိန်လေးချက်ပါသော ဂီယာအုံရှိ ဒဏ္ဍာရီဆန်သော ဂီယာအုံကြီးသည် ရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် နက်ရှိုင်းသောနေရာတွင် အညှောက်ပေါက်သွားသကဲ့သို့၊ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဂီယာပြောင်းနိုင်စေမည့် သစ်သား "ပစ္စတို" လက်ကိုင်တစ်ခုနှင့်ထိပ်တွင် ရောက်ရှိလာပါသည်။
ဤအားကစားပစ္စည်းကိရိယာနှင့် သိသိသာသာဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော ကြီးမားလှသော ဂီယာလီဗာသည် ၎င်းတို့၏ခြေထောက်များကို အနှောင့်အယှက်မပေးပါက၊ ရွှေလူငယ်ကိုယ်စားလှယ် နှစ်ဦးထက်ပိုထိုင်နိုင်သည့် အရှေ့ဘက်ရှိ ဆိုဖာကျယ်တစ်ခု။ ကားအတွင်းခန်း - အစိမ်းရောင်နှင့် ရွှေရောင် ပေါင်းစပ်ထားသော အရောင်များသည် ကား၏အတွင်းပိုင်းကို ၎င်း၏အနက်ရောင် "sporty style" တွင် မခွဲထုတ်ရသေးသည့် ခြောက်ဆယ်ကျော်ဆယ်စုနှစ်များ၏ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ဆယ်စုနှစ်ကို အမှတ်ရစေပါသည်။
ထိုင်ခုံအပြည့်၊ စတီယာရင်ဘီးနှင့် ပစ္စတိုလက်ကိုင်ကဲ့သို့ လည်ပင်း။ ဤအရာအားလုံးအတွက် - ရှည်လျားသောမျက်နှာဖုံးအောက်တွင်ကြီးမားသောဘလောက်တစ်ခု။ သို့သော် သင်သည် ဝံပုလွေအကသမားလို မခံစားရသေးပါ။ သူမ၏နှာခေါင်းအောက်တွင် အလှဆင်ထားသော tic-tac-toe များရှိနေသော်လည်း အတွင်းရေးမှုး၏စိတ်ဓာတ်သည် လွှမ်းမိုးနေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် ရှေ့တစ်နေရာတွင် အင်ဂျင်က သူ့အလိုလို တုန်ယင်နေသကဲ့သို့၊ ကြီးမားသော coupe သည် အနည်းငယ် တုန်ခါသွားသည်။ နဖူးပေါ်ရှိ ပြူးနေသော clutch စက်ဘီးနင်းကို နှိပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် ချွေးထွက်များသည့် ပထမတစ်စက်ကို သေစေပါသည်။ မကြာခင်မှာ ကားရပ်နားရာကနေ ထွက်သွားတဲ့အခါ နောက်ထပ် ပြုတ်ကျတာတွေ အများကြီးရှိတော့ စတီယာရင်ဘီးကို ကွေးရမှာ ကြောက်တဲ့ အခါတိုင်း လေ့ကျင့်မှုတွေ အကြိမ်ကြိမ် လုပ်ခဲ့ရပါတယ်။ ဆာဗာမရှိပါ ခန္ဓာကိုယ် မယုံနိုင်လောက်အောင် တိမ်းစောင်းသွားသည့် ချောမွေ့သော အလှည့်တိုင်းသည် အောင်မြင်မှုဟု ထင်မြင်ပါသည်။ သွယ်ဝိုက်စတီယာရင်၏ လေးလံသောခရီးကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် တစ်ခါတစ်ရံတွင် သင်သည် တတိယဂီယာတွင် စတင်ရန် အမှားလုပ်မိသော်လည်း ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့် ခုနစ်လီတာ V8 သည် အထင်ကြီးစရာမရှိပါ။
Road Runner သည်သန်မာသော်လည်းထိခိုက်လွယ်သောလက်တစ်ခုလိုအပ်သည်
30 km/h လောက် အခမဲ့အပိုင်းမှာ အရှိန်မြှင့်ဖို့ ကြိုးစားဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြတယ်။ "Roaar" ကိုကြားရပြီး၊ တစ်စုံတစ်ယောက်က ကျွန်တော်တို့ကို အနောက်ကနေ တွန်းထုတ်လိုက်တဲ့ ခံစားချက်တစ်ခုပါ။ စက်ရပ်ဖို့ ဒီရက်စက်ကြမ်းကြုတ်တဲ့ တွန်းအားက ဘာဖြစ်မယ်ထင်လဲ။ သို့သော် ညာဘက်တွင်ထိုင်နေသော ရေကြောင်းပြသူဖြစ်သည့် အစိမ်းရောင်လမ်းအပြေးသမား Jochen Grimm က ကျွန်ုပ်တို့အား စိတ်ချစေသည်- “အခိုးအငွေ့အပြည့်ဖြင့်၊ ကျဉ်းမြောင်းသောမူလတာယာများသည် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်မှု၏အခန်းကဏ္ဍတွင် ပါဝင်ပါသည်။ တတိယဂီယာမှာတောင် မြန်မြန်တုံ့ပြန်ပြီး စတီယာရင်ဘီးနဲ့ တန်ပြန်တိုက်ခိုက်ရမယ်။”
ကြမ်းတမ်းသော Road Runner သည် ၎င်း၏ မယုံနိုင်လောက်အောင် ခွန်အားကို လမ်းပေါ်သို့ သယ်ဆောင်ရန်အတွက် ခိုင်ခံ့သော်လည်း အထိခိုက်မခံသော လက်တစ်ခု လိုအပ်သည် - ကွေ့ကောက်မှုနည်းပါးသော လမ်းဖြစ်သည်။ ရွေ့ပြောင်းရလွယ်ကူသော ဂီယာ၊ အံ့သြဖွယ်ယုံကြည်ရသော ဘရိတ်များနှင့် မြင့်မားသော torque သည် ကျယ်ဝန်းသောထိုင်ခုံ၏ plush ကူရှင်ပေါ်တွင် ထိုင်နေစဉ် သင့်အား ယုံကြည်မှုရှိစေရန် ကူညီပေးပါမည်။ Rio Bravo မှာ သရုပ်ဆောင်ခဲ့တဲ့ John Wayne က သဘောကျနှစ်သက်မယ့် ထိထိမိမိ စရိုက်ရှိတဲ့ ကားတစ်စီးပါ။ အနောက်တိုင်းသူရဲကောင်းကြီးသည် အမှန်တကယ် လိုအပ်မှသာလျင်မြန်လာသည်။
Corvette - နှင့်အခြားဘာမှမ
Corvette သည် Corvette ဖြစ်သည်။ ပြိုင်ဘက်မရှိသလို မနာလိုတဲ့ ပြိုင်ဘက်တွေတောင် မရှိပါဘူး။ 1953 ကတည်းက ဒီလိုမျိုးဖြစ်ခဲ့တယ်။ 1956 မှ 1958 ခုနှစ်အတွင်းသာ Ford တွင် ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါသော Thunderbird ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ပြိုင်ကားတစ်စီးရှိခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ဇိမ်ခံကားအဖြစ် ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ အစောပိုင်းနှစ်များတွင် Ford သည် Chevrolet ၏ ကြီးစိုးမှုကို စိန်ခေါ်ရန် အမေရိကန်တွင် De Tomaso Pantera ကို ထုတ်ဝေရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Prospectuses များကို အင်္ဂလိပ်ဘာသာဖြင့် ရိုက်နှိပ်ထားပြီးဖြစ်သော်လည်း အများအပြားတင်သွင်းမှုများကို တိုက်မိမှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိမှုဆိုင်ရာ တင်းကျပ်သော US စည်းမျဉ်းများဖြင့် တားမြစ်ထားသည်။ ယနေ့အချိန်အထိ Corvette သည် US တွင် တစ်ခုတည်းသော အကြီးစားပြိုင်ကားကားအဖြစ် ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ Old Continent ၏ စိတ်အားထက်သန်သော ပရိသတ်များစွာရှိသည်။
3 ၏ ငွေရောင် C1968 ကိုကြည့်ပါ - တတိယမျိုးဆက် Corvette ၏ပွဲဦးထွက်နှစ်တွင် Serena Williams ၏ရုပ်ပုံသဏ္ဍာန်၏အားကောင်းသောအကွေ့အကောက်များကိုသင်ဆန္ဒအလျောက်အမှတ်ရမိသည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ Coca-Cola တစ်ပုလင်းနဲ့ နှိုင်းယှဉ်တာကို မေ့လိုက်ပါ။ ကြီးမားသော Road Runner limousine မှ အနိမ့်ကျစ်လျစ်သော Corvette သို့ ပြောင်းရွှေ့ပြီးနောက်၊ တိုက်ရိုက် နှိုင်းယှဉ်ချက်သည် သင့်အား ၎င်း၏ Formula 1 ကားတွင် Sebastian Vettel ကဲ့သို့ ခံစားစေပါသည်။ Corvette သည် ယာဉ်မောင်းအား Gemini အာကာသယာဉ် ဆေးတောင့်ကဲ့သို့နီးပါး ဖုံးအုပ်ထားသည်။ တိုတောင်းသောယာဉ်မောင်းသည် Corvette ၏ဘီးနောက်တွင်ရှိနေပါက၊ မေးစေ့နှင့်ဘေးဘန်းများကိုသာမြင်နိုင်သည် - သူသည်အမိုး၏ရွေ့လျားနိုင်သောနှစ်ခြမ်းကိုနောက်ဖေးပြတင်းပေါက်နှင့်အတူဖယ်ရှားပြီးထိုင်ခုံနောက်ဘက်တွင်ထည့်ထားခြင်းမရှိပါကမေးစေ့နှင့်အမြှေးပါးများကိုသာမြင်နိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် C3 တွင် စံအဖြစ် တာဂါအမိုးရှိသည်။
ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ကမ္ဘာပေါ်မှာအရှည်ဆုံးကားကိုမျက်နှာစာ
ကျယ်ဝန်းသော Road Runner နှင့် နောက်ထပ်ကွာခြားချက်မှာ 4,62 မီတာရှည်သော Corvette တွင် သင်သည် အနောက်ထောင့်စွန်းတွင် ထိုင်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေနှင့်၊ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အရှည်ဆုံးကားရှေ့ခန်းသည် လေကာမှန်ရှေ့တွင် မြှားတစ်ချောင်း၏ထိပ်အထိ ဆန့်သွားနိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အကာအရံနှစ်ခု၏ အကွေ့အကောက်များမှလွဲ၍ ၎င်းကို ယာဉ်မောင်းမှ မမြင်နိုင်ပါ။ အပေါင်းဘက်တွင်၊ ၎င်းတွင် ထိန်းချုပ်မှုအမြောက်အမြားနှင့် ပြီးပြည့်စုံစွာ နေရာချထားသည့် မြန်နှုန်းလေးဆင့်ဆိုင်းလီဗာ ပါရှိသည်။
1,5 မြင်းကောင်ရေနှင့်အတူအခြေစိုက်စခန်း 5,4 လီတာ V8 ။ အလေးချိန် ၃၀၄ တန်ရှိသောမကြီးလေးသည့် Grand Tourism ကားအတွက်လုံလောက်သည်။ s ။ သင့်လျော်သောဒိုင်းနမစ်နှင့်အတူရွှေ့ဖို့ SAE အရသိရသည်။ ထို့အပြင် ၇ လီတာရှိသောကားကြီးများကိုစွန့်လွှတ်ပြီးအလေးချိန် ၈၁ ကီလိုဂရမ်သက်သာစေခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Corvette သည်မည်သည့်အမေရိကန်နှင့်ဥရောပကိုမှမသိသောတိကျစွာဖြင့်ထောင့်ပတ်ပတ်လည်တွင်ရိုက်သည်။ အင်ဂျင်သည်ကိုယ်ထည်တွင်အနိမ့်အမြင့်ရှိပြီးနောက်ဘက်သို့ရောက်သောအခါထောင့်များသည်အကန့်အသတ်ဖြင့်သာရှိနေသည်။
အစစ်အမှန်ဘ ၀ ၌လိုပဲယစ်မူးနေသောကစားသမားတစ် ဦး ကိုကစားနေသောစမတ်မင်းသား Dean Martin သည်ဤ Corvette ကိုရွေးချယ်လိမ့်မည်။ သာလျှင်မိန်းကလေးများ targa ခေါင်မိုးနှင့်အတူ Saloon အတွက်သူ့ကိုအလျင်အမြန်နှင့်မှားယွင်းစွာအသိအမှတ်ပြုရန်ကြောင့်ဖြစ်သည်။
လူမျိုးရေး mustang
Bruce Springsteen သည် Boss ဟုခေါ်သောအခွင့်အရေးကိုရရှိခဲ့သည်သာမက - ဤအခွင့်အရေးကို 1969/70 Ford Mustang ၏ပြိုင်ကားဗားရှင်းကို ကျွမ်းကျင်သောသူများလည်း ခံစားခွင့်ရှိသည်။ Pony ကား 1967 တွင်ထွက်ရှိခဲ့သည်။ အစကတည်းက စောင်းနေသော ရှေ့မီးများ၏ ပုံမှန် Mustang ပုံစံကို ဤနေရာတွင် ပိုမို မြှင့်တင်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ဒုတိယအခြမ်းပြတင်းပေါက်၏အကူအညီဖြင့်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် ဆင်ခြေလျှောအမိုး (fastback) ကို ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံး၏ silhouette အတွင်းသို့ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာပေါင်းစပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ယင်းကြောင့် ယခုအခါ ၎င်းတို့သည် ခေါင်မိုးခြေရင်းရှိ ဘေးဘက်အအေးခံပိုက်များကို ဖြန့်ချနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် 1965 Mustang SportsRoof (Fastback ဟုအမည်ပေးထားသော) သည် Mustang ပြိုင်မြင်းဖြစ်လာခဲ့သည်၊ တစ်ချိန်လုံးတွင် အလှဆုံးမြင်းစီးကားပင်ဖြစ်နိုင်သည်။
"pony car" ဟူသောဝေါဟာရသည်ပထမဆုံး Ford Mustang မှဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်ပြီးအောင်မြင်မှုသည်စျေးပေါသောအားကစားစုံတွဲမျိုးစုံဖြစ်သော Chevrolet Camaro၊ Pontiac Firebird၊ Evasion Challenger, Plymouth Barracuda နှင့် AMC Javelin တို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ သေးငယ်ပြီးပေါ့ပါးသောအမေရိကန်မော်ဒယ်များမှာ ၆ ဆလင်ဒါဗားရှင်း ၁.၃ တန်သာအလေးချိန်ရှိပြီး ၆ ဆလင်ဒါ ၆ လုံးနှင့် ၇ လီတာ V1,3 အင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်ယင်းတို့ကိုမကြာခဏရက်စက်စွာမောင်းနှင်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ အမေရိကန်မော်တော်ကားလောကတွင်အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သောဤ“ မြင်းကားများ” ကို“ ကြွက်ကားများ” အဖြစ်အမြဲတမ်းခွဲခြားသတ်မှတ်ထားသည်မဟုတ်ပါ (www.classicmusclecars.com ရှိ Muscle Car History ၏အဓိပ္ပါယ်ကဏ္ section ကိုကြည့်ပါ) ။
ဖြတ်ကျော် Am Race ဖို့အဆင်သင့်
1969 ခုနှစ်တွင်၊ Mustang Boss 302 သည် မကြာသေးမီက ပွဲဦးထွက် Mach 1 နှင့်အတူ၊ အမှတ်တံဆိပ်၏တည်ငြိမ်မှုတွင် ပိုမိုအားကစားသမားဖြစ်ခဲ့သည်မှာ သေချာပါသည်။ Cobra Jet အင်ဂျင် (428cc, 340hp) နှင့် ရှေ့မဏ္ဍိုင်ဘေးကင်းရေး pins များပေါ်တွင်သာ အလုပ်လုပ်သော လေဝင်ပေါက်ပါရှိသော Mach 1 သည် ထမင်းစားခန်း သို့မဟုတ် အိမ်ကားဂိုဒေါင်ရှေ့ရှိ Boss ထက် ပိုမိုစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ သို့သော်လည်း Boss 302 သည် အမှန်တကယ် ပြိုင်ကား Mustang ဖြစ်သည်ကို ကျွမ်းကျင်သူများက သိကြသည်။ ၎င်းနှင့်အတူ၊ သင်သည် နံနက်ခင်းတွင် လမ်းပေါ်၌ လေ့ကျင့်နိုင်ပြီး ညဆယ့်နှစ်နာရီတွင် အေးအေးဆေးဆေး အိမ်သို့ ပြန်လာနိုင်သည်။
Boss 302 နှင့်အတူ Ford ဒီဇိုင်နာများသည် Trans Am ပြိုင်ကားစီးရီးနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော Mustang ကိုဖန်တီးသည်။ နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုသည် ၅ လီတာအထိသာကန့်သတ်ထားသဖြင့်စွမ်းအားတိုးမြှင့်ခြင်းသည်မြန်နှုန်းမြင့်ခြင်း၊ ပြတ်သားသော camshaft cams နှင့်ပိုမိုကြီးမားသောအဆို့ရှင်များမှဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့်ပုံမှန်ငါးလီတာ V220 တွင်မြင်းကောင်ရေ ၂၂၀ (SAE အရ) သည် Boss အတွက် ၂၉၀ အထိတိုးမြှင့်ထားသည်။ ၎င်းသည် ၅၈၀၀ rpm တွင်ရနိုင်သည်။ ထပ်မံထည့်သွင်းထားသောအားကစားကိုယ်ထည်နှင့်ပိုမိုမြန်ဆန်သောဂီယာပါ ၀ င်သောမြန်နှုန်းလေးဂီယာလည်းထပ်မံထည့်သွင်းထားသည်။
Road Runner နှင့် Corvette တို့ထက်ပိုမိုမြန်ဆန်သော Boss V8 ၏နှိုးဆွသောနှာခေါင်းသွေးသံပင်လျှင်အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ရှည်လျားသော clutch travel ကြောင့်အလားတူထင်မြင်ချက်ကိုရရှိသည်။ ၎င်းသည်မောင်းသူ၏ခြေထောက်များကိုဖိစီးမှုများစွာဖြစ်စေသည်။ နောက်ဆုံးစင်တီမီတာတွင်သာဆုပ်ကိုင်သည်ဝက်ဝံထောင်ချောက်၏အင်အားနှင့်ထိတွေ့နိုင်သည်။ စတင်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်အစပိုင်းတွင်နိမ့်သော revs များ၌ဆွဲဆောင်မှုမရှိခဲ့ပါ။ အလှည့်တွင် rpm ၃၅၀၀ ကျော်တွင်တောရိုင်းသတ္တဝါသည်ခြေထောက်များပေါ်တွင်ရပ်နေပြီးကျယ်ပြန့်သောလမ်းကြောင်းဖြင့်ကတ္တရာကိုဆန့်ကျင်။ ၎င်း၏ခိုင်ခံ့သောနောက်ဝင်ရိုးကိုဖိ။ အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်မြင့်မားသောအလှည့်သို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီးလိုအပ်ပါကပင်အားကစားသမားတစ် ဦး ၏ဘဝကိုမှောင်မိုက်စေနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်။
လူငယ် Rio Bravo ကြယ်ပွင့် အဆိုတော် Ricky Nelson သည် Boss 302 ကို ရွေးချယ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ လူဆယ့်ရှစ်ဦးသည် ကားပြိုင်ပွဲတွင် Mustang တစ်စီးအနိုင်ရလိုသည့် အိပ်မက်ကြီးကြီးမားမားရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်
Plymouth Roadner 440 (1970)
ENGINE ရေအေးရှစ်ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ V8 အင်ဂျင်၊ မီးခိုးရောင်သံကတ်တကတ်နှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းများ၊ အဓိကဝက်ဝံငါးခု၊ အလယ်ဗဟို camshaft၊ အချိန်ကာလတစ်ခုဖြင့်မောင်းနှင်သောလောင်ကျွမ်းသောအခန်းအဆို့နှစ်ခု။ အချင်း။ ဆလင်ဒါ x stroke 109,7 x 95,3 mm၊ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော 7206 cm3, compression ratio 6,5: 1, အများဆုံးပါဝါ 380 hp 4600 rpm, max မှာ SAE ။ 652 rpm @ 3200 Nm SAE torque ။ ရောစပ်ခြင်း: Carter လေးခန်းပါသော carburetor; စက်နှိုးခြင်း: ဘက်ထရီ / ကွိုင်၏အင်္ဂါရပ်များ: ဟိုက်ဒရောလစ်အဆို့ရှင်လီတာ၊ ပိုက်နှစ်ခုပါသောအိပ်ဇော။
ပါဝါလွှဲပြောင်း။ နောက်ဘီးတပ်ဆင်ထားသောကား၊ အလယ်အလတ်ကားအဆို့ရှင် (သို့) သုံးမြန်အလိုအလျောက်တစ်ခုတည်း disc disc dry clutch နှင့်အတူအပြည့်အဝပါ ၀ င်သောအမြန်နှုန်းလေးလက်ဖြင့်ဂီယာကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ဂီယာအချိုး 2,44: 1; ၁.၉၃: ၁; ၁.၃၉: ၁; 1,93: 1. အဓိကဂီယာ 1,39: 1 သို့မဟုတ် 1: 1
ခန္ဓာကိုယ်နှင့် LIFT သံမဏိကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်၊ တံခါးနှစ်ပေါက်နှင့်ထိုင်ခုံငါးခုပါရှိသည်။ ရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှု - တြိဂံကိုယ်ထည်များ၊ နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် - တောင့်များရှိသည့်ခိုင်မာသောရိုး၊ ရှေ့နှင့်နောက်အဝေးကြည့်မှန်ပြောင်း shock absorbers စည်ဘရိတ်, ရှေ့ဆက်ရှေ့ disc ကိုဘရိတ်။ ဘောလုံးကိုဝက်အူစတီယာရင်စနစ်။ ဘီး 14, optional ကို 15 လက်မ; တာယာ F70-14, optional ကို F60-15 ။
အတိုင်းအတာများနှင့်အလေးချိန်ဘီးအခြေစိုက်စခန်း 2950 မီလီမီတာ, ရှေ့ / နောက် 1520/1490 မီလီမီတာ, အရှည်က x အကျယ် x အမြင့် 5180 x 1940 x 1350 မီလီမီတာ, အသားတင်အလေးချိန် 1670 ကီလိုဂရမ်။
ဒိုင်းနမစ်ညွှန်ပြမှုများနှင့် စားသုံးမှုအရှိန်သည် 0 မှ 100 km/h 6,8 စက္ကန့်အတွင်း၊ အများဆုံး။ အမြန်နှုန်း 180 – 225 km/h၊ ဆီစားနှုန်း 22 l/100 km.
ထုတ်လုပ်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုသက်တမ်း 1967 မှ 1980 ခုနှစ်အထိ၊ 1970 - 15 coupes, 716 Hardtop Coupes (အလယ်ကော်လံမပါဘဲ), 24 convertibles.
Chevrolet Corvette (၁၉၆၈)
ENGINE ရေအအေးရှစ်ဆလင်ဒါ V8 လေးခုပါသောအင်ဂျင်၊ မီးခိုးရောင်သယ်ဆောင်သည့် crankcase နှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းများ၊ အဓိကဝက်ဝံငါးခု၊ လက်ကိုင်အိတ်ငါးခု၊ အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ဖြင့်မောင်းနှင်သောလောင်ကျွမ်းသောအဆို့ရှင်နှစ်ခု၊ ဆလင်ဒါ x လေဖြတ် 101,6 x 82,6 မီလီမီတာ, ရွှေ့ပြောင်းခံရ 5354 cc, compression အချိုး 3: 10. အများဆုံးပါဝါကို 1 မြင်းကောင်ရေ။ 304 rpm, max မှာ SAE အရသိရသည်။ 5000 rpm @ tor 488 nm SAE ။ ရောစပ်ခြင်း - Rochester လေးစည်ရှိသော carburetor; စက်နှိုးခြင်း: ဘက်ထရီ / ကွိုင်၏အင်္ဂါရပ်များ: ဟိုက်ဒရောလစ်အဆို့ရှင်လီတာ၊ ပိုက်နှစ်ခုပါသောအိပ်ဇော။
ပါဝါလွှဲပြောင်းနောက်ဘီး drive၊ အပြည့်အဝထပ်မံညှိနှိုင်းနိုင်သည့်မြန်နှုန်းလေးလက်စွဲဂီယာ၊ သုံးထပ်တိုက်လက်စွဲသို့မဟုတ်အမြန်နှုန်းသုံးအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှု၊ single-plate dry clutch ။ ဂီယာအချိုး 2,52: 1; ၁.၈၈: ၁; ၁.၄၆: ၁; ၁: ၁။ နောက်ဆုံး drive ၃.၅၄: ၁ (သို့) ၄.၁၀: ၁ ။
ခန္ဓာကိုယ်နှင့် LIFT ထောင့်ဖြတ်တံတားများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောတံခါးပိတ်ပလတ်စတစ်ကိုယ်ထည်၊ ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုပါသောခေါင်မိုးများပါ ၀ င်သောအထောက်အကူပြုဘောင်။ ရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှု - တြိဂံကိုယ်ထည်များ၊ ကွိုင်စမ်းများ၊ နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်: longitudinal နှင့် transverse struts နှင့်မသက်ဆိုင်သော၊ transverse spring ။ အဝေးကြည့်မှန်ပြောင်းမှထွက်သော shock absorbers များနှင့် disc ဘရိတ်များ၊ ဘီးလေးခုစလုံး၊ ဘောလုံးဝက်အူစတီယာရင်စနစ်။ ၁၅ လက်မရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများ ၇.၇၅-၁၅ တာယာ၊ F15-7.75 ။
အတိုင်းအတာများနှင့်အလေးချိန်ဘီးအခြေစိုက်စခန်း 2490 မီလီမီတာ, ရှေ့ / နောက် 1480/1500 မီလီမီတာ, အရှည်က x အကျယ် x အမြင့် 4625 x 1760 x 1215 မီလီမီတာ, အသားတင်အလေးချိန် 1480 ကီလိုဂရမ်။
သွင်ပြင်လက္ခဏာများနှင့်စီးဆင်းမှု ၇.၆ စက္ကန့်အတွင်း ၀.၀၀ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာမှအရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ အမြင့်ဆုံး။ တစ်နာရီ ၂၀၅ ကီလိုမီတာအထိမြန်နှုန်း။ ၁၈ လ / ကီလိုမီတာ ၁၀၀ ခန့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။
ထုတ်လုပ်မှုနှင့်ကိုင်တွယ်ချိန် ၁၉၆၈ မှ ၁၉၈၂ အထိ Chevrolet Corvette C3, မိတ္တူ ၅၄၃,၀၀၀ ခန့်။ (ရွေးချယ်မှုအားလုံး) ။
Ford Mustang သူဌေးက 302 (1969)
ENGINE ရေ - အအေးရှစ်ဆလင်ဒါ V8 လေးခုပါသောအင်ဂျင်၊ မီးခိုးရောင်သယ်ဆောင်သည့် crankcase နှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းများ၊ အဓိက bearing crankshaft ၅ ခု၊ လောင်ကျွမ်းသောအခန်းအဆို့ရှင် ၂ ခု၊ အချိန်ကွင်းဆက်မောင်းနှင်သည့်ဗဟို camshaft ။ အချင်း။ ၁၀၁.၆ x ၇၆.၂ မီလီမီတာဆလင်ဒါ x stroke, 101,6 cc နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ ၁၀.၅: ၁ ချုံ့နှုန်း၊ ၂၉၀ HP သောအများဆုံး SAE ၏အဆိုအရ 76,2 rpm, max ။ 4942 rpm @ @ 3 Nm SAE torque ။ ရောစပ်ခြင်း - Autolite လေးခန်းပါသော carburetor၊ စက်နှိုးခြင်း - ဘက်ထရီ / ကွိုင်။ အင်္ဂါရပ်များ - မော်ဒယ်များအတွက်အလွန်အမင်းကြီးသောအဆို့ရှင်များ၊ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များနှင့်အခြားပြိုင်ကားမော်ဒယ်များအတွက်အခြေခံမော်တာ။
ပါဝါလွှဲပြောင်းနောက်ဘီး drive၊ အပြည့်အဝထပ်မံညှိနှိုင်းနိုင်သောမြန်နှုန်းလေးလက်ရှိဂီယာ၊ single-plate dry clutch ။ နောက်ဆုံး drive ကို 4,91: 1, ကန့်သတ် - စလစ် differential ကို။
ခန္ဓာကိုယ်နှင့် LIFT ကိုယ်ပိုင်အထောက်အကူပြုသံမဏိကိုယ်ထည်၊ တံခါးနှစ်ခုပါသော Coupe၊ ထိုင်ခုံလေးခု။ ရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှု - တြိဂံပုံသဏ္strာန်များနှင့်မသက်ဆိုင်ဘဲ၊ transverse struts၊ ကွိုင်စမ်း၊ telescopic shock absorbers, stabilizer နှင့်လွတ်လပ်သည်။ နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် - တောင့်များရှိသည့်တင်းကျပ်သည့် ၀ င်ရိုး၊ ၀ င်ရိုး၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်ရှိဘီးတစ်လုံးလျှင်အဝေးကြည့်မှန်ပြောင်းတစ်ခု။ disc / စည်ဘရိတ်, ဘောလုံးဝက်အူ။ ရှေ့နှင့်နောက်ဘီး ၁၅ လက်မ၊ F15 x ၁၅ ရော်ဘာ။ အင်္ဂါရပ်များ - ကိုယ်ခန္ဓာရှိအားဖြည့်ပစ္စည်းများ။
အတိုင်းအတာများနှင့်အလေးချိန်ဘီးအခြေစိုက်စခန်း 2745 မီလီမီတာ, ရှေ့ / နောက် 1520/1490 မီလီမီတာ, အရှည်က x အကျယ် x အမြင့် 4760 x 1810 x 1280 မီလီမီတာ, အသားတင်အလေးချိန် 1375 ကီလိုဂရမ်။
ဒင်း ညွှန်းကိန်းများနှင့်စီးဆင်းမှု ၇.၅ စက္ကန့်တွင် ၀ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီအရှိန်နှုန်း၊ အမြင့်ဆုံး။ တစ်နာရီ ၂၀၅ ကီလိုမီတာအထိမြန်နှုန်း။ ၂၀ ကီလိုမီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာခန့်ရှိသည်။
Ford Mustang Boss 302: 1969 - 1628 ယူနစ်၊ 1970 - 6318 အစီးရေ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် စွန့်ပစ်မှု သက်တမ်း။ (အလယ်ကော်လံမရှိ) 824 convertibles။
စာသား: ဖရန့် - ပတေရုသ Hudek
ဓာတ်ပုံ - Arturo Rivas
