လျှပ်စစ်ကားတွေ ပြိုကျနေတာလား။ ဘယ်လို ပြုပြင်မှုတွေ လိုအပ်လဲ။

ဆွေးနွေးမှုဖိုရမ်များတွင် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ချို့ယွင်းမှုနှုန်းနှင့် ပတ်သက်၍ မေးခွန်းများ မကြာခဏ ပေါ်လာသည်- ၎င်းတို့ ပြိုကွဲသွားပါသလား။ လျှပ်စစ်ကားများ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသလား။ ဝန်ဆောင်မှုအတွက် ငွေချွေတာရန် လျှပ်စစ်ကားဝယ်ခြင်းသည် ထိုက်တန်ပါသလား။ ဤသည်မှာ ပိုင်ရှင်များ၏ ပြောကြားချက်အပေါ် အခြေခံ၍ ပြင်ဆင်ထားသော ဆောင်းပါးဖြစ်ပါသည်။

မာတိကာ

• လျှပ်စစ်ကားတွေ ပြိုကျသလား
  • လျှပ်စစ်ကားမှာ ဘာကွဲနိုင်လဲ။

ဟုတ်သည်။ မည်သည့်စက်ပစ္စည်းကဲ့သို့ပင် လျှပ်စစ်ကားလည်း ပြိုကျနိုင်သည်။

မဟုတ်ပါ။ လောင်ကျွမ်းသောကားပိုင်ရှင်၏အမြင်အရ လျှပ်စစ်ကားများသည် လက်တွေ့တွင် ပြိုကွဲခြင်းမရှိပေ။ ၎င်းတို့တွင် ချည်ချောင်းများ၊ ဆီအိုးများ၊ မီးပွားများ၊ အသံတိတ်စက်များ မရှိပါ။ အဲဒီမှာ ဘာမှ မပေါက်ကွဲဘူး၊ မလောင်ဘူး၊ နီရဲမနေဘူး၊ ဒါကြောင့် ပြင်းထန်တဲ့ အခြေအနေတွေကို ရှာရခက်တယ်။

> Tesla ပျက်ကျမှုသတင်းပို့သောအခါ သုံးစွဲသူများ ဘာလုပ်ကြသနည်း။ သူတို့က "OK" ကိုနှိပ်ပြီး [FORUM] ကိုသွားပါ။

လျှပ်စစ်ကားများကို ရိုးရှင်းသောလျှပ်စစ်မော်တာ (၁၉ ရာစုတွင် တီထွင်ခဲ့ပြီး အခြေခံအားဖြင့် ယနေ့ခေတ်အထိ မပြောင်းလဲဘဲ) ရိုးရှင်းသောလျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ဆိုကြသည်။ ပျက်ကွက်ခြင်းမရှိဘဲ ကီလိုမီတာ (၁၀) သန်း ခရီးနှင်နိုင်သည်။ (ပိုလီနည်းပညာတက္ကသိုလ်မှ ပါမောက္ခ၏ ထုတ်ပြန်ချက်ကို ကြည့်ပါ။)

> အမြင့်ဆုံး မိုင်အကွာအဝေးရှိတဲ့ Tesla ဖင်လန်အငှားယာဉ်မောင်းသည် ကီလိုမီတာ ၄၀၀,၀၀၀ ခရီးနှင်နေပြီဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားမှာ ဘာကွဲနိုင်လဲ။

ရိုးရိုးသားသားအဖြေက ဘာမဆိုနီးပါးပါပဲ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဤစက်ပစ္စည်းသည် အခြားအရာများနှင့်တူသည်။

သို့သော် လွန်ကဲသော အခြေအနေများတွင် အလုပ်လုပ်ပြီး အစိတ်အပိုင်း ၆ ဆ နည်းပါးသောကြောင့်၊ လျှပ်စစ်ကားမှာ မှားသွားနိုင်တဲ့ နည်းနည်းလေးပဲ ရှိပါတယ်။.

> ဘယ်လျှပ်စစ်ကားဝယ်သင့်လဲ။

ဤသည်မှာ တစ်ခါတစ်ရံ ပျက်ကွက်ပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများ ဖြစ်သည်-

• ဘရိတ် pads - ပြန်လည်အသက်သွင်းဘရိတ်ကြောင့်၎င်းတို့သည် 10 ဆနှေးကွေးသည်၊ ကီလိုမီတာ 200-300 ခန့်အကြာတွင်အစားထိုးခြင်း၊
• ဂီယာဆီ - ထုတ်လုပ်သူ၏ညွှန်ကြားချက်အရ (ပုံမှန်အားဖြင့် 80-160 ကီလိုမီတာတိုင်း)၊
• washer fluid - လောင်ကျွမ်းသောကားတွင်ကဲ့သို့တူညီသောနှုန်းဖြင့်၊
• မီးသီးများ - လောင်ကျွမ်းသောကားတွင်ကဲ့သို့ တူညီသောနှုန်းဖြင့်၊
• ဘက်ထရီ - မောင်းနှင်မှု တစ်နှစ်တာအတွက် သူတို့ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ရဲ့ ၁ ရာခိုင်နှုန်းထက် ပိုမဆုံးရှုံးသင့်ပါဘူး။
• လျှပ်စစ်မော်တာ - အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ထက် အဆ 200-1 (!) လျော့နည်းသည် (ဆီ၊ အချိတ်အဆက်များနှင့် ပေါက်ကွဲလောင်ကျွမ်းခြင်း၏ ပြင်းထန်သော အခြေအနေများကို သတိပြုပါ။)

လျှပ်စစ်ကားအချို့အတွက် လက်စွဲစာအုပ်များတွင် ဘက်ထရီအအေးခံခြင်းအတွက် အကြံပြုချက်လည်း ရှိပါသည်။ အမှတ်တံဆိပ်ပေါ် မူတည်၍ ဝယ်ယူသည့်နေ့မှစ၍ 4-10 နှစ်အကြာတွင် စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက အကြံပြုချက်တွေရဲ့ အဆုံးပဲ။

> လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးတွင် ဘက်ထရီအား မည်မျှမကြာခဏပြောင်းရန် လိုအပ်သနည်း။ BMW i3: 30-70 နှစ်

ထို့ကြောင့်၊ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုကားနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဝန်ဆောင်မှုများအတွက်နှစ်စဉ်စုဆောင်းငွေသည် ပိုလန်အခြေအနေများတွင် အနည်းဆုံး PLN 800-2 ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ပုံတွင်- လျှပ်စစ်ကား၏ကိုယ်ထည်။ အင်ဂျင်ကို အနီရောင်ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားပြီး ကြမ်းပြင်တွင် ဘက်ထရီများ ပြည့်နေပါသည်။ (ဂ) Williams

ဖတ်ရကျိုးနပ်သည်- EV ပိုင်ရှင်များအတွက် မေးခွန်းအနည်းငယ်၊ အချက် 2

ကုန်သွယ်

ကုန်သွယ်

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-