သမိုင်းတွင် လျှပ်စစ်ကား- ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကား | လှပသောဘက်ထရီ

လျှပ်စစ်ကားကို မကြာသေးမီက တီထွင်မှု သို့မဟုတ် အနာဂတ်၏ကားဟု ယူဆလေ့ရှိသည်။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် ၁၉ ရာစုကတည်းက ရှိခဲ့ပေသည်၊ ထို့ကြောင့်၊ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကားများနှင့် လျှပ်စစ်ကားများအကြား ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ။

ဘက်ထရီဖြင့် ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံ 

ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံများ လျှပ်စစ်ကားများ 1830 ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင် ပေါ်ထွန်းခဲ့သည်။ တီထွင်မှုများစွာကဲ့သို့ပင်၊ သမိုင်းပညာရှင်များသည် လျှပ်စစ်ကားကို တီထွင်သူ၏ နေ့ရက်နှင့် အထောက်အထားအတိအကျကို အတိအကျ မဖော်ထုတ်နိုင်ခဲ့ကြပေ။ ဤသည်မှာ အမှန်ပင် အငြင်းပွားဖွယ်ရာ အကြောင်းအရာဖြစ်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လူအနည်းငယ်ကို အကြွေးပေးနိုင်ပါသည်။  

ပထမဦးစွာ စကော့တလန်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင် Robert Anderson သည် 1830 တွင် အားပြန်မသွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီဖြင့် စွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်သံလိုက် ရှစ်ခုဖြင့် မောင်းနှင်သည့် လျှပ်စစ်တွန်းလှည်းကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် 1835 ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင် အမေရိကန်နိုင်ငံသား Thomas Davenport သည် ပထမဆုံးသော စီးပွားဖြစ်လျှပ်စစ်မော်တာအား ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ အသေးစားလျှပ်စစ်စက်ခေါင်းကို ဖန်တီးခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် ဤလျှပ်စစ်ကားနှစ်စီးသည် လျှပ်စစ်ကား၏အစဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အားပြန်မသွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုကြသည်။

1859 ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ်လူမျိုး Gaston Planté သည် ပထမဆုံးတီထွင်ခဲ့သည်။ အားပြန်သွင်းနိုင်သောဘက်ထရီ ခဲအက်ဆစ်ကို အီလက်ထရွန်းနစ်ပညာရှင် Camilla Fore မှ 1881 ခုနှစ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဒီလုပ်ဆောင်ချက်က ဘက်ထရီသက်တမ်းကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ကားကို အလားအလာရှိတဲ့ အနာဂတ်ကို ပေးစွမ်းခဲ့ပါတယ်။

လျှပ်စစ်ကား မထွန်းကား

ဘက်ထရီနဲ့လုပ်တဲ့ အလုပ်က ပထမဆုံး ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ လျှပ်စစ်ကားမော်ဒယ်တွေကို မွေးထုတ်ပေးခဲ့တယ်။

သူ၏ ပြင်သစ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များဖြစ်သည့် Nicolas Raffard၊ စက်မှုအင်ဂျင်နီယာ၊ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူ Charles Jeanteau တို့နှင့်အတူ Camille Faure မှ ဖန်တီးထားသော မော်ဒယ်ကို ပထမဆုံး တွေ့ရှိပါသည်။ 

Gustave Fund၊ လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာနှင့် လျှပ်စစ်မော်တော်ကား ဒီဇိုင်နာတို့က တိုးတက်ကောင်းမွန်လာပါသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာ Siemens မှ ထုတ်လုပ်ပြီး ဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီအင်ဂျင်ကို ပထမဆုံး စက်လှေနဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ပြီး သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ပေါ်မှာ တပ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။

1881 ခုနှစ်တွင် ဤလျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်အား Paris International Electricity Show တွင် ပထမဆုံးသော လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် ပြသခဲ့ပါသည်။

ထိုနှစ်တွင်ပင် အင်္ဂလိပ်အင်ဂျင်နီယာနှစ်ဦးဖြစ်သည့် William Ayrton နှင့် John Perry တို့က လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ဤကားသည် Gustave Found မှထုတ်လုပ်သည့်ကားထက် ပို၍အဆင့်မြင့်သည်- အကွာအဝေး ကီလိုမီတာ နှစ်ဆယ်ခန့်၊ အမြန်နှုန်း 15 km/h အထိ၊ ရှောင်တိမ်းနိုင်သော ကားနှင့် ရှေ့မီးများပင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ဒီကားက ပိုအောင်မြင်လာတာနဲ့အမျှ၊ သမိုင်းပညာရှင်အချို့က ၎င်းကို German Autovision Museum ရဲ့ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် မှတ်ယူကြပါတယ်။ 

စျေးကွက်ထဲမှာမြင့်တက်

 ရာစုနှစ်အကုန်တွင် ကားစျေးကွက်ကို ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။

သုံးဘီးဆိုင်ကယ်နယ်ပယ်တွင် တိုးတက်မှုများကြောင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်သည် တဖြည်းဖြည်း စက်မှုလုပ်ငန်းဖြစ်လာပြီး အထူးသဖြင့် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတို့တွင် စီးပွားရေးအရ အောင်မြင်မှုအချို့ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အမှန်စင်စစ်၊ အခြားသော ပြင်သစ်၊ အမေရိကန်နှင့် ဗြိတိန် အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် လျှပ်စစ်ကားများကို တဖြည်းဖြည်း မြှင့်တင်လာမည်ဖြစ်သည်။ 

1884 ခုနှစ်တွင် ဗြိတိသျှ အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦး Thomas Parker လျှပ်စစ်ကားကို ပြသသည့် ပထမဆုံးသော ဓာတ်ပုံတွင် မြင်တွေ့ရသည့်အတိုင်း ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားများထဲမှ တစ်ခုကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ Thomas Parker သည် ဘက်ထရီနှင့် ဒိုင်းနမိုများ ထုတ်လုပ်သည့် Elwell-Parker ကုမ္ပဏီကို ပိုင်ဆိုင်သည်။

၁၈၈၅ ခုနှစ်တွင် ဗြိတိန်၏ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ဓာတ်ရထားအား Blackpool တွင် တပ်ဆင်ပေးသည့် ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ရထားများကို တီထွင်နိုင်ခဲ့ကြောင်း သိရှိရပါသည်။ သူသည် Metropolitan မီးရထားကုမ္ပဏီအတွက် အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးဖြစ်ပြီး လန်ဒန်မြေအောက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။

ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားများကို ဈေးကွက်တင်ရောင်းချနေပြီဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် မြို့တွင်းဝန်ဆောင်မှုများအတွက် တက္ကစီယာဉ်များဖြစ်သည်။

New Yorkers သည် 1897 ခုနှစ်မှစ၍ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်တက္ကစီများကို အသုံးပြုနိုင်သည့် အထူးသဖြင့် အမေရိကန်တွင် အောင်မြင်မှု ကြီးထွားလာသည်။ ယာဉ်များတွင် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများ တပ်ဆင်ထားပြီး အထူးပြုစခန်းများတွင် ညဘက်တွင် အားသွင်းထားသည်။

အင်ဂျင်နီယာ Henry G. Morris နှင့် ဓာတုဗေဒပညာရှင် Pedro G. Salomon တို့ တီထွင်ခဲ့သော Electrobat မော်ဒယ်ကြောင့် လျှပ်စစ်ကားသည် US ကားစျေးကွက်၏ 38% ကို သိမ်းပိုက်ထားသည်။

လျှပ်စစ်ကား- အလားအလာရှိသောကား  

လျှပ်စစ်မော်တော်ကားများသည် မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ အကြီးကျယ်ဆုံးသော ဂုဏ်ကျက်သရေနေ့ရက်များ၊ စံချိန်များကို ချိုးဖျက်ကာ ပြိုင်ကားများ ပိုင်ဆိုင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် ၎င်းတို့၏ အပူပိုင်းပြိုင်ဖက်များထက် သာလွန်ခဲ့သည်။

1895 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် ပထမဆုံးအကြိမ် ချီတက်ပွဲ၌ ပါဝင်ခဲ့သည်။ Charles Jeanteau ၏ယာဉ်ဖြင့် Bordeaux-Paris ပြိုင်ပွဲဖြစ်သည်- မြင်း 7 ကောင်နှင့် Fulmain ဘက်ထရီ 38 လုံးစီအား 15 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။

1899 ခုနှစ်တွင် Camilla Jenatzi ၏ လျှပ်စစ်ကား "La Jamais Contente" ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဒီကားဟာ သမိုင်းမှာ 100 km/h ထက်မကျော်နိုင်တဲ့ ပထမဆုံးကားပါ။ ဒီ entry ရဲ့ နောက်ကွယ်က အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ ဇာတ်လမ်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိဖို့အတွက် ဒီအကြောင်းအရာနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ဆောင်းပါးအပြည့်အစုံကို ဖတ်ရှုဖို့ ဖိတ်ခေါ်လိုက်ပါတယ်။