လျှပ်စစ် SUV များနှင့် အမြန်အားသွင်းခြင်း- Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [ဗီဒီယို] • CARS

လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်က Bjorn Nyland သည် Jaguar I-Pace၊ Tesla Model X၊ Audi e-tron နှင့် Mercedes EQC တို့၏ အားသွင်းအမြန်နှုန်းကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ပိုလန်မှာ 100 kW ထက်ပိုတဲ့ အားသွင်းစခန်းတွေကို လျှပ်စစ် SUV တွေက ဘယ်လို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမလဲဆိုတာကို ပြန်ကြည့်ရအောင်ပါ - ပိုလန်မှာ ပိုများလာတာကြောင့်ပါ။

Audi e-tron၊ Tesla Model X၊ Jaguar I-Pace နှင့် Mercedes EQC (စူပါ) အားသွင်းရုံများတွင်

မာတိကာ

• Audi e-tron၊ Tesla Model X၊ Jaguar I-Pace နှင့် Mercedes EQC (စူပါ) အားသွင်းရုံများတွင်
  • အချိန်- +5 မိနစ်
  • အချိန်- +15 မိနစ်
  • အချိန်- +၄၁ မိနစ်၊ Audi e-tron ပြီးဆုံးသွားသည်။
  • စီရင်ချက်- Tesla Model X က အနိုင်ရပေမယ့်...

အရေးကြီးဆုံးအရာဖြင့် စတင်ကြပါစို့၊ ယနေ့၊ ၂၀၂၀၊ ဇန်နဝါရီလကုန်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် 150 kW အထိ လည်ပတ်နိုင်သော ပိုလန်တွင် အားသွင်းစခန်းတစ်ခုရှိသည်။CCS socket ဖြင့် ကားမော်ဒယ်အားလုံးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပါမည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် 6kW သို့မဟုတ် 120kW ပါသော Tesla Supercharger ဘူတာရုံ 150 ခုလည်း ရှိသည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့သည် Tesla ပိုင်ရှင်များအတွက်သာ ရနိုင်ပါသည်။

လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်က၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုလန်ဖြစ်ရပ်မှန်များနှင့် လုံးဝမကိုက်ညီသောကြောင့် ခေါင်းစဉ်ကိုရွှေ့ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သည်ဤသို့ပြန်လာကြသည်၊ အကြောင်းမှာကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည်တွင် 100 kW စွမ်းရည်ရှိသောနေရာများပိုမိုများပြားစွာတည်ဆောက်နေပြီးနေ့စဉ်နှင့်အမျှ 150 kW သို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုသောစွမ်းရည်ရှိသောနေရာအသစ်များစတင်ပေါ်လာသည် - ၎င်းတို့သည် Ionity ဘူတာများဖြစ်လိမ့်မည်။ နှင့် CC Malankovo ​​ရှိ အနည်းဆုံး GreenWay Polska စက်တစ်ခု။

> GreenWay Polska - MOP Malankowo (A350) တွင် ပိုလန်ရှိ ပထမဆုံး 1 kW အားသွင်းရုံ

၎င်းတို့သည် မတည်ရှိသေးပါ၊ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ရှိလိမ့်မည်။ ဆောင်ပုဒ်က မျက်နှာသာပေးပြန်တယ်။

Jaguar I-Pace၊ Audi e-tron နှင့် Mercedes EQC တို့သည် ဘက်ထရီပမာဏ 10 ရာခိုင်နှုန်း (I-Pace: 8 ရာခိုင်နှုန်း၊ သို့သော် အချိန်ကို အလွန်မြန်သော အားသွင်းဌာနတွင် 10 ရာခိုင်နှုန်းမှ တိုင်းတာသည်) တွင် အားသွင်းထားပြီး Tesla နှင့် ချိတ်ဆက်နေချိန်တွင်၊ supercharger

အချိန်- +5 မိနစ်

ပထမ ၅ မိနစ်အကြာတွင် Audi e-tron သည် 5 kW ကျော်ရှိပြီး အားသွင်းပါဝါ တိုးလာသည်။ Tesla Model X "Raven" သည် 140kW သို့ရောက်ရှိပြီး Mercedes EQC သည် 140kW သို့ရောက်ရှိပြီး 107kW သို့ရောက်ရှိရန်အလွန်နှေးကွေးမည်ဖြစ်ပြီး Jaguar I-Pace သည် 110kW အောက်မှ 100kW ဝန်းကျင်သို့ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Audi e-tron သည် အမြင့်ဆုံးပါဝါရှိသည်။

အချိန်- +15 မိနစ်

တစ်နာရီကြာပြီးနောက် လေးပုံတစ်ပုံ

• Audi e-tron သည် ၎င်း၏ဘက်ထရီ၏ 51 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အသုံးပြုထားပြီး 144 kW ပါဝါရှိသည်။
• Mercedes EQC သည် ဘက်ထရီ 40 ရာခိုင်နှုန်း အားသွင်းထားပြီး 108 kW၊
• Tesla Model X သည် ဘက်ထရီ 39 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး အားသွင်းပါဝါ 120kW ဝန်းကျင်သို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
• Jaguar I-Pace သည် 34 ရာခိုင်နှုန်းသို့ရောက်ရှိပြီး 81 kW ကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။

သို့သော်၊ ကားများတွင် မတူညီသော ဘက်ထရီစွမ်းရည်နှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု မတူညီကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဒီတော့ စစ်ဆေးကြည့်ရအောင် လက်တွေ့ဘဝတွင် မည်သို့မည်ပုံရှိမည်နည်း။. အားသွင်းရုံမှာ တစ်နာရီကြာပြီးနောက် ကားတွေက လမ်းကိုဝင်တိုက်ပြီး ဘက်ထရီက ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းလောက် ပြန်ကျသွားတယ်လို့ ယူဆကြပါစို့။

1. Tesla Model X သည် ငြိမ်သက်စွာစီးနင်းခြင်းဖြင့် အကွာအဝေး 152 ကီလိုမီတာ ရရှိခဲ့ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ အဝေးပြေးလမ်းခရီး 110 ကီလိုမီတာခန့် (120 km/h)၊
2. Audi e-tron သည် အနှေးအမြန် သို့မဟုတ် ကားလမ်းပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ 134 ခန့်ဖြင့် ၎င်း၏အကွာအဝေးကို 100 ကီလိုမီတာ တိုးမြှင့်ထားသည်။
3. Mercedes EQC သည် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် ၇၅ ကီလိုမီတာခန့် ငြိမ်သက်စီးနင်းခြင်းဖြင့် ၎င်း၏အကွာအဝေးကို 104 ကီလိုမီတာ တိုးမြှင့်ထားသည်။
4. Jaguar I-Pace သည် အကွာအဝေး 90 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် 65 ကီလိုမီတာခန့် အကွာအဝေးကို အေးအေးဆေးဆေး စီးနင်းနိုင်ခဲ့သည်။

မြင့်မားသောအားသွင်းနိုင်စွမ်းသည် Audi e-tron ကို ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် သာလွန်စေရန် ကူညီပေးသော်လည်း အားသွင်းစခန်းတွင် ဆယ့်ငါးနာရီကြာပြီးနောက် ၎င်းအား အနားမယူနိုင်ပါ။ အကြာကြီးရပ်ပြီးရင် ဘယ်လိုဖြစ်မလဲ။

အချိန်- +၄၁ မိနစ်၊ Audi e-tron ပြီးဆုံးသွားသည်။

41 မိနစ်အောက် ကြာသည်-

• Audi e-tron အားအပြည့်သွင်း၊
• Mercedes EQC သည် ဘက်ထရီ 83 ရာခိုင်နှုန်း၊
• Tesla Model X သည် ဘက်ထရီ 74 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရောက်ရှိသည်။
• Jaguar I-Pace ၏ဘက်ထရီစွမ်းရည်သည် 73 ရာခိုင်နှုန်းသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။

စီရင်ချက်- Tesla Model X က အနိုင်ရပေမယ့်...

အပိုင်းအခြားများဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ တွက်ချက်မှုကို ထပ်လုပ်ကြည့်ရအောင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ဘက်ထရီကို 10 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကုန်ဆုံးစေသည်ဟု ယူဆသောကြောင့် ၎င်းသည် စွမ်းရည်၏ 90 ရာခိုင်နှုန်းကိုသာ အသုံးပြုသည် (သင်အားသွင်းရုံသို့ သွားရသောကြောင့်)

1. Tesla Model X သည် အကွာအဝေး 335 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းတွင် 250 ကီလိုမီတာခန့် (120 km/h) ၊
2. Audi e-tron သည် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ ၂၂၀ ခန့် အကွာအဝေး ၂၉၅ ကီလိုမီတာ၊
3. Mercedes EQC သည် အကွာအဝေး 252 ကီလိုမီတာ ၊ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် 185 ကီလိုမီတာခန့်၊
4. Jaguar I-Pace သည် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ 238 သို့မဟုတ် 175 ကီလိုမီတာခန့် အကွာအဝေးကို ရရှိခဲ့သည်။

ဤဖော်ပြချက်တွင် စူးစမ်းလိုစိတ် ရှိပါသည်။ Audi လျှပ်စစ်ကားတွင် အားသွင်းပါဝါ မြင့်မားသော်လည်း ကားမောင်းနေစဉ် ပါဝါစားသုံးမှု မြင့်မားခြင်းကြောင့် Tesla Model X ကို အမီလိုက်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ Tesla သည် Supercharger ၏ အားသွင်းပါဝါအား 120kW မှ 150kW သို့ တိုးမြှင့်ရန် မဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါက Audi e-tron သည် ၎င်း၏ drive + အားသွင်းစက်ဝန်းတစ်လျှောက်တွင် Tesla Model X ကို ပုံမှန်ရရှိရန် အခွင့်အရေးရှိမည်ဖြစ်သည်။

Bjorn Nyland သည် ဤစမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ရလဒ်များသည် တကယ်ကို စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည် - ကားများသည် အမှန်တကယ် ခေါင်းချင်းဆိုင်သွားသည် ။

> Tesla Model X "Raven" နှင့် Audi e-tron 55 Quattro - လမ်းကြောင်း 1 ကီလိုမီတာရှိ နှိုင်းယှဉ်မှု [ဗီဒီယို]

Audi e-tron သည် ခရီးစဉ်အတွင်း မကြာခဏ ရပ်နားရန် လိုအပ်သော်လည်း ယေဘူယျအားဖြင့် Tesla Model X ထက် မောင်းနှင်ချိန် နည်းပါးမည် ဖြစ်သည်။ ယနေ့တွင်ပင် Audi သည် ကားနှင့် လိုက်ပါသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောစမ်းသပ်မှုများဖြင့် Model X - အားသွင်းရန်ငွေတောင်းခံလွှာများကိုစစ်ဆေးသည့်အခါပိုက်ဆံအိတ်တွင်သာကွာခြားမှုကိုခံစားရလိမ့်မည်။

ကြည့်ရှုထိုက်သည်-

ပုံများအားလုံး- (ဂ) Bjorn Nyland / YouTube

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-