တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများ လည်ပတ်မှု

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများကို ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အသုံးများသည်။ ၎င်းတို့၏ကြာရှည်ခံမှုသည် သင့်လျော်သောအသုံးပြုမှုပေါ်တွင်မူတည်သည်။

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများကို ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အသုံးများသည်။ ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်မှု နိယာမမှာ ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ထိုးသွင်းထားသော လေကို ဖိသိပ်ပေးသော ရဟတ်ဖြင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်ကို ချိတ်ဆက်ရန် ဖြစ်သည်။

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာတွင် အားသာချက်များစွာရှိသည်- ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်း၊ အပိုဒရိုက်တစ်ခုမရှိခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းတို့ အပါအဝင် အားသာချက်များစွာရှိသည်။ စက်တွင် ယာဉ်မောင်းသူသည် ဂတ်စ်နှိပ်ခြင်းနှင့် တာဘိုင်၏တုံ့ပြန်မှုကြားတွင် နှောင့်နှေးခြင်းကဲ့သို့သော အားနည်းချက်များ ရှိပြီး တာဘိုင်၏ တုံ့ပြန်မှုကြားတွင် ကြန့်ကြာမှုများလည်း ရှိသည်။ တာဘိုပေါက်စေတာ။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် ဝန်အပြောင်းအလဲများကို လွတ်လပ်စွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ကွန်ပရက်ဆာ၏ မစွမ်းဆောင်နိုင်ပေ။ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများ၏ လိုက်လျောညီထွေရှိမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဖြေရှင်းချက်များသည် ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပိုလျှံသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို အိတ်ဇောဘက်သို့ ညွှန်ပေးသည့် ရှောင်ကွင်းများဖြစ်ပြီး၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော တာဘိုင်ဂျီသြမေတြီဖြင့် နည်းပညာပိုင်းအရ အဆင့်မြင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများ။

လည်ပတ်မှု လက်တွေ့တွင်၊ ကားအသုံးပြုသူအတွက် အရေးအကြီးဆုံးအရာမှာ တာဘိုချာချာ၏ လည်ပတ်မှုကြာချိန်အပေါ် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိသော အခြေအနေများကို သိရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ တာဘိုချာဂျာရဟတ်တွင် အချို့သောထုထည်နှင့်အတိုင်းအတာတစ်ခုအပြင် ဆက်စပ်ဒြပ်ထုအခိုက်အတန့်တစ်ခုရှိသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ရဟတ်သည် 100 - 120 rpm အမြန်နှုန်းအထိ အရှိန်မြှင့်သည်။ ၎င်းသည် ဖော်မြူလာ 10 ကားအင်ဂျင်ထက် 1 ဆ ပိုမြန်သည်။ ထို့ကြောင့် တာဘိုင်ရဟတ်သည် တိကျစွာ ဟန်ချက်ညီပြီး ၎င်း၏ bearing သည် အင်ဂျင်၏ feed pump မှ ပေးသော ဆီများကို ချောဆီစေသည်။ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို လည်ပတ်သည့်အခါ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအပြင် မောင်းနှင်မှုနည်းပညာသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

အညစ်အကြေးများဝင်ရောက်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် Filter ကိုပုံမှန်ပြောင်းခြင်းဖြင့် လေဝင်လေထွက်ကိုသန့်ရှင်းအောင်ထားရပါမည်။ ဤအရှိန်ပြင်းသောအရှိန်ဖြင့် ဖုန်အနည်များကဲ့သို့သော ဟန်ချက်ပြောင်းလဲမှုမှန်သမျှသည် အချိန်မတန်မီ ဝက်ဝံပေါက်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ အင်ဂျင်ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလကို စောင့်ကြည့်ပြီး အအေးခံခြင်းနှင့် ချောဆီကြားခံအား အထူးသတိထားသင့်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကားထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသည်ထက် အရည်အသွေးနိမ့်သော ဆီများကို မသုံးပါနှင့်။ ဆီအမျိုးအစား၊ viscosity အတန်းအစားနှင့် အရည်အသွေးကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် စမ်းသပ်မှုများသည် အင်ဂျင်နှင့် ၎င်း၏ ယူနစ်များကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေပါသည်။ ဆီညစ်ညမ်းမှု အတိုင်းအတာ တိုးလာခြင်း၊ ၎င်း၏ ချောဆီနှင့် အကာအကွယ် ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးခြင်းသည် ဝက်ဝံများ၏ ကြာရှည်ခံမှုနှင့် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ အခြေအနေကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေပါသည်။ မြင့်မားသော ခရီးအကွာအဝေးရှိသော ယူနစ်များတွင် ဆီ "ယူခြင်း"၊ ၎င်း၏အဆင့်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး ဖြည့်သွင်းသင့်သည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အချိန်အတန်ကြာစတင်ပြီးနောက် (နွေရာသီတွင်ပိုတို၊ ဆောင်းရာသီတွင်ပိုကြာသည်)၊ ကွန်ပရက်ဆာဝက်ဝံများအပါအဝင် အမျိုးမျိုးသောယန္တရားများသို့ ဆီမစီးဆင်းပါ။ ဤကာလအတွင်း ၎င်းတို့ကို ချောဆီ၏ ပျစ်နိုင်သောကြောင့် ပါးလွှာသောစေးကပ်သောအလွှာဖြင့် ချောဆီပေးသည်။ ထို့ကြောင့် အေးသောအင်ဂျင်ကို စတင်ပြီးနောက်၊ ဓာတ်ငွေ့များ စူးရှသောအရှိန်နှင့် ရုတ်ခြည်းစတင်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။ ဤနည်းဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဝက်ဝံများကို အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ချောဆီမလုံလောက်စေဘဲ ၎င်းတို့၏သက်တမ်းကို လျော့နည်းစေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ပါဝါယူနစ်ကို ပူနွေးစေပြီး မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် အင်ဂျင်အား အလယ်အလတ်နှင့် မြန်နှုန်းမြင့်အကွာအဝေးတွင် လည်ပတ်နေစေရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ အင်ဂျင်ပိတ်ခြင်းသည် ကွန်ပရက်ဆာ သက်တမ်းရှည်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ မောင်းနှင်မှုပြီးဆုံးပြီးနောက်၊ ဆီပန့်သည် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ ၎င်းသည် တာဘိုင်၏ဝက်ဝံများသို့ ဆီလတ်လတ်ဆတ်ဆတ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို မပေးဆောင်ဘဲ၊ စက္ကန့်များစွာကြာ ကြီးမားသောအရှိန်ဖြင့် ဆက်လက်လည်ပတ်နေသည့် အရှိန်မြှင့်ရဟတ်ဖြစ်သည်။ ဤအတောအတွင်း ဝက်ဝံများကို ချောဆီပေးသောဆီသည် အလွန်ပူလာပြီး ၎င်းတွင် မီးခိုးများထွက်ကာ တိကျစွာပြုလုပ်ထားသော ဝက်ဝံမျိုးနွယ်များကို ခြစ်ရာအမှုန်အမွှားများ ဖြစ်ပေါ်လာကာ ၎င်းတို့၏ ပျက်စီးခြင်းသို့ ဦးတည်စေသည်။ တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်ကိုလည်ပတ်သောအခါ၊ ၎င်းကိုမပိတ်မီ စက္ကန့်အနည်းငယ်စောင့်ပါ။ ဤအချိန်တွင်၊ တာဘိုင်၏အရှိန်နှေးသွားကာ bearings များပျက်စီးနိုင်ခြေလျော့နည်းသွားသည်။

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၏ လည်ပတ်မှုမုဒ်ပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။ သို့ရာတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူမှ ညံ့ဖျင်းစွာ တီထွင်ထုတ်လုပ်ပြီး အတော်အတန်ကြာပြီးနောက် မအောင်မြင်သော ကိရိယာများ ဆက်တိုက်ရှိနေကြောင်း အလေးထားသင့်သည်။ Turbocharger ပျက်စီးခြင်း၏ ပုံမှန်လက္ခဏာမှာ ၎င်း၏တပ်ဆင်သည့်နေရာတွင် တုန်ခါမှုကို ထင်ရှားစွာခံစားရသည်။ ပြင်းထန်သော ပျက်စီးမှုဖြစ်လျှင် သတ္တုနှင့် သတ္တုပွတ်တိုက်သံကြားရပြီး အိတ်ဇောပိုက်မှ အဖြူရောင်မီးခိုးများ အများအပြားထွက်လာပြီး ကားသည် အရှိန်မတက်သေးပါ။

ပျက်စီးနေသော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများကို ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ အထူးအလုပ်ရုံများတွင် သင့်လျော်သော အသိပညာ၊ အတွေ့အကြုံနှင့် ပြုပြင်ရေးကိရိယာများရှိသည်။ ပုံမှန်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း၏ကုန်ကျစရိတ်သည် / တာဘိုင်အရွယ်အစားပေါ်မူတည်၍ / PLN 800 မှ 2000 မှ နှင့် စက်အသစ်၏စျေးနှုန်းထက် အဆများစွာနိမ့်ကျသည်။