Geely Emgrand EV // ငါတို့မောင်းတယ်၊ အဝေးကဘဲအရမ်းနီးတယ်

တချို့က အရမ်းဝေးတယ်၊ တချို့က အရမ်းနီးတယ်။ ယင်းတို့အနက်တစ်ခုမှာ Geely Emgrand EV ဖြစ်သည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ကားသည် တရုတ်မဟုတ်သောပြိုင်ဘက်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရလွယ်ကူသောအဆင့်တွင်ရှိနေသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ - သို့သော် Geely သည် ဤအမှတ်တံဆိပ်သာမက Volvo၊ ဥပမာအားဖြင့်လည်း ပိုင်ဆိုင်သည့်စိုးရိမ်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် Volvo အတွက် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများကို တီထွင်ထုတ်လုပ်သူများဖြစ်သည်။ Emgrand EV သည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ မည်သည့်နေရာတွင်မဆို ရောင်းချနိုင်သော ကားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အမှန်တကယ် ပုံစံထုတ်ထားသည်။

Emgrand EV သည် ၄.၆ မီတာရှည် Sedan (station wagon သို့မဟုတ်တံခါးငါးပေါက်ပါ ၀ င်သောအခြေခံအချက်အလက်များကိုဖယ်ရှားပစ်ရမည်) ၎င်းသည်တရုတ်စျေးကွက်အတွက်ကားဖြစ်သည် ဂန္ထဝင်လျှပ်စစ်မဟုတ်သော sedans များနှင့်တန်းတူဖြစ်သော cabin နှင့် trunk ရှိနေရာ။

အတွင်းခန်းလို့ လွယ်လွယ်ပြောနိုင်တာက ပစ္စည်းတွေနဲ့ လက်ရာပိုင်းအရရော အနည်းဆုံးတော့ မြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့ ကားအသစ်မှာရော ဥရောပထုတ်ကုန်အဆင့်မှာပါ လုံး၀ရှိပါတယ်။ အချက်အလက် ဖျော်ဖြေရေးစနစ်နဲ့ အတူတူပါပဲ၊ တိုင်းတာမှု (သို့) ဒစ်ဂျစ်တယ် အပြည့်ရှိနိုင်ပါတယ်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာထိုင်နေပြီး ဂီယာထိန်းချုပ်မှုကို ကောင်းမွန်စွာဆုံးဖြတ်ထားသည်။ အလယ်ကွန်ကွန်ပေါ်ရှိ rotary ခလုတ်ကို အသုံးပြု၍ ပြန်လည်ဆန်းသစ်ခြင်းအား အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် သတ်မှတ်နိုင်သည် (အပြင်းထန်ဆုံးတစ်ခုသည် အရှိန်မြှင့်စက်ဖြင့်သာ မောင်းနှင်နိုင်စေမည့် တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုမှာ ဘရိတ်နင်းစရာမလိုဘဲ ကားကိုရပ်တန့်ရန်ဖြစ်သည်) Emgrand တွင်လည်း ပါရှိသည်။ ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းကို ကန့်သတ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ဂီယာကို လျှော့ချပေးသည့် eco မုဒ်။

သာမာန်ပုံစံ၌၎င်းသည်ကီလိုဝပ် ၁၂၀ ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီးအင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ပြီးရှေ့ဘီးကိုမြန်နှုန်းတစ်ခုတည်းဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ ဘက်ထရီ? ၎င်း၏စွမ်းရည်သည် ၅၂ ကီလိုဝပ်နာရီဖြစ်ပြီးကီလိုမီတာ ၃၀၀ ကျော်အကွာအဝေးအစစ်အမှန်အတွက်လုံလောက်သည် (NEDC အချက်အလက်များအရ ၄၀၀) ကျွန်ုပ်တို့၏ standard circuit ၌သုံးစွဲမှုသည်ဥရောပလျှပ်စစ်ကားများအတွက်ပျမ်းမျှတစ်နေရာဖြစ်နိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၄ မှ ၁၅ ကီလိုဝပ်နာရီမှ ၃၃၀ သို့မဟုတ် ၃၅၀ ကီလိုမီတာပတ် ၀ န်းကျင်ရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည် preheat လုပ်နိုင်စွမ်းနှင့်အားသွင်းချိန်ကိုကြိုတင်သတ်မှတ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

အမြန်အားသွင်းစခန်းများတွင် Emgrand ကို ၅၀ ကီလိုဝပ်စွမ်းအားနှင့်နေ့စဉ်သုံး ၆ ကီလိုဝပ်ပတ် ၀ န်းကျင်ရှိလျှပ်စီးကြောင်းနှင့်နေ့စဉ်သုံးရန်လုံလောက်သည်။

Emgrand ဘယ်လိုမောင်းသလဲ။ ဥပမာ Nissan Leaf ထက်အနည်းဆုံးပိုဆိုးတာမဟုတ်ဘူး။ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်ပြီးမောင်းနှင်မှုအနေအထားကောင်းသည်၊ စတီယာရင်ဘီးကို (တရုတ်ကားအများစုနှင့်မတူ) အတိမ်အနက်ညှိနိုင်သည်။

စျေးနှုန်းကဘာလဲ။ ဥရောပ၌ဤအရာကိုသူတို့မသိသော်လည်းပြည်တွင်းစျေးကွက်တွင် Emgrand သည်ယူရို ၂၇ ဝဝဝမှထောက်ပံ့ကြေးတစ်ခုအထိကုန်ကျသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည်တွင်ဤကဲ့သို့စျေးနှုန်းသည် ၂၀၀၀ သာရှိလိမ့်မည်၊ ၎င်းထက်ပိုသောထောက်ပံ့မှုများကြောင့်တရုတ်စျေးကွက်တွင် ၁၇၀၀ ခန့်သာရှိသည်။ ထိုငွေများအတွက်သူတို့သည်သူတို့ရရှိနိုင်သောပမာဏထက်ဥရောပ၌ပိုရောင်းကောင်းလိမ့်မည်။

ထိပ်တန်းငါး

Geely အပြင်၊ အရောင်းရဆုံးတရုတ်ငါးငါးကောင်တွင်သုံးကောင်ကိုစမ်းသပ်ခဲ့သည်၊ ရောင်းအားအကောင်းဆုံး BAIC EV-200 ကိုသာမစမ်းသပ်ခဲ့သဖြင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းမအောင်မြင်ခဲ့ပါ။

အသေးဆုံးမှာ Cherry iEV5 ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံအသေးလေးသည် ၃.၂ မီတာသာရှည်သောကြောင့် နောက်ထိုင်ခုံနှင့် ကိုယ်လုံးနှစ်ခုစလုံးသည် အမှန်တကယ်အရေးပေါ်အခြေအနေဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် 3,2 kW သာရှိသော်လည်း ဘက်ထရီပမာဏမှာ 30 kWh ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် 38 (သို့မဟုတ် 300) ကီလိုမီတာအောက်သာ အကွာအဝေးရှိသည်။ အတွင်းခန်းလား? အလွန်စျေးသက်သာပြီး အကူအညီနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု နှစ်မျိုးလုံးအတွက် အလွန်စျေးသက်သာသော တရုတ်လူမျိုးဖြစ်သည်။ ဘာကြောင့် ဒီလောက်ရောင်းကုန်တာလဲ။ ၎င်းသည် စျေးသက်သာသည် - ထောက်ပံ့ကြေးကို နုတ်ယူပြီးနောက် ယူရို 250 အောက်။

BYD e5 ထက် အနည်းငယ် ပိုစျေးကြီးသည်။ ၎င်းသည် 10 နီးပါး (ထောက်ပံ့ကြေးပြီးနောက်) နီးပါးကုန်ကျသော်လည်း ၎င်းသည် Geely-type sedan ဖြစ်သော်လည်း အရည်အသွေးနိမ့်သောပစ္စည်းများနှင့် လက်ရာမြောက်သည်။ ဟာ့ဒ်ဝဲအတွက် အတူတူပါပဲ- ဘက်ထရီသည် 38 kWh စွမ်းရည်ရှိပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကီလိုမီတာ 250 အောက်သာရှိသော အကွာအဝေးကို ဆိုလိုသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သည့် စတုတ္ထအကြိမ်မှာ JAC EV200 ဖြစ်ပြီး အနည်းငယ်သေးငယ်သော်လည်း BYD နှင့် အရည်အသွေးနှင့် အလွန်ဆင်တူသော်လည်း ဘက်ထရီပမာဏ 23 kWh သာရှိပြီး တူညီသောအကွာအဝေး (120 ကီလိုမီတာခန့်သာ) ရှိသည်။ ၂၃ဝဝဝ လောက်ထိ ဈေးလည်း သက်သာတာကြောင့် အခုထိ ရောင်းကောင်းနေဆဲပါ။