E36 - BMW မှ ဤယူနစ်များပါရှိသော အင်ဂျင်များနှင့် ကားများ။ သိသင့်သိထိုက်သောအချက်အလက်များ

နှစ်များကြာလာသော်လည်း ပိုလန်လမ်းမများပေါ်တွင် အသုံးအများဆုံးကားများမှာ BMW E36 ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်များသည် ရွေ့လျားမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် မော်တော်ယာဥ် စိတ်ခံစားမှု အများအပြားကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး မော်ဒယ်အများအပြားသည် ယနေ့တိုင် အခြေအနေကောင်းများ ရှိနေပါသည်။ ဤသည်မှာ E36 စီးရီးရှိ ကားများနှင့် အင်ဂျင်များအကြောင်း သိလိုသည်များ။

E36 စီးရီး၏မော်ဒယ်များထုတ်လုပ်မှု - အင်ဂျင်များနှင့်၎င်းတို့၏ရွေးချယ်မှုများ

3rd စီးရီး၏တတိယမျိုးဆက်မော်ဒယ်များကိုသြဂုတ်လ 1990 တွင်စတင်ခဲ့သည် - ကားများသည် E30 ကိုအစားထိုးခဲ့ပြီး၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်မှုသည် 8 နှစ် - 1998 အထိကြာမြင့်ခဲ့သည်။ E36 သည် ယခင်က အသုံးပြုခဲ့သည့် ဖြေရှင်းချက်များကို အခြေခံ၍ ဖန်တီးထားသည့် BMW Compact နှင့် Z3 ဒီဇိုင်နာများအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်မှုကို စက်တင်ဘာ ၂၀၀၀ နှင့် ၂၀၀၂ ဒီဇင်ဘာတွင် အသီးသီးပြီးစီးခဲ့သည်။

E36 စီးရီးမှ မော်ဒယ်များသည် အလွန်ရေပန်းစားခဲ့သည် - ဂျာမန်စိုးရိမ်မှုမှာ အချပ်ရေ ၂ သန်းကျော် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤကားအတွက် drive အမျိုးအစား 24 ခုအထိရှိသည်ဆိုသောအချက်ကြောင့်၎င်းသည်အကျော်ကြားဆုံးအသုံးပြုသူများအတွက်အနည်းငယ်ပိုအာရုံစိုက်သင့်သည်။ M40 ၏အခြေခံဗားရှင်းဖြင့်စကြပါစို့။ 

M40 B16/M40 B18 - နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်

E36 မော်ဒယ်အတွက် အင်ဂျင်ပါဝါ M40 B16/M40 B18 ကို အစပိုင်းတွင် ဆွေးနွေးသင့်သည်။ ၎င်းတို့သည် 10 နှောင်းပိုင်းများတွင် M80 ကိုအစားထိုးရန် မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် နှစ်-အဆို့ရှင်လေးလုံးပါပါဝါယူနစ်များဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့တွင် cast-iron crankcase နှင့် 91 mm ဆလင်ဒါများကြားအကွာအဝေးရှိသည်။

တန်ပြန်အလေးမ ရှစ်ခုပါရှိသော သွန်းတီးဝိုင်းရှပ်တစ်ခုအပြင် အအေးခံထားသော သံသွားချောင်းပတ်ကြိုးဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ငါးခုပါသော camshaft ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် intake နှင့် exhaust valve တစ်ခုအား 14° ထောင့်ရှိ လက်ချောင်းများမှတစ်ဆင့် လုပ်ဆောင်သည်။ 

ခေါင်းပုံဖြတ်အမြတ်ထုတ်ခြင်း

အခြေခံယူနစ်မော်ဒယ်များသည် တော်တော့်ကို မိုက်မဲသည်။ rocker သည် camshaft ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်ရွေ့သွားသောကြောင့် ဖြစ်ရခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့​ကြောင့်​ အ​ပိုင်း​အ​ပိုင်း​ကို အုပ်​ချုပ်​သူ​ဟု​ခေါ်​သည်။ အောင်မြင်မှု။

M42/B18 - ယူနစ်သတ်မှတ်ချက်

M42/B18 သည် အလွန်သာလွန်သော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။ လေးလုံးထိုး DOHC ကွင်းဆက်မောင်းနှင်ထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ၁၉၈၉ ခုနှစ်မှ ၁၉၉၆ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ယူနစ်ကို BMW 3 E36 တွင်သာမက တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ E30 တွင် အင်ဂျင်များလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် အခြားဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ယခင်တစ်ခုနှင့် မတူဘဲ လေးခု၊ အဆို့ရှင်နှစ်ခုနှင့် မတူပါ။ 1992 ခုနှစ်တွင် အင်ဂျင်ကို ခေါက်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် switchable intake manifold တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

Usterki

M42/B18 ၏ အားနည်းချက်များထဲမှ တစ်ခုမှာ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် ဦးခေါင်းပေါက်ကြားခြင်းဖြစ်ပြီး ပျက်ကွက်မှုများဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤသည်မှာ M42/B18 ယူနစ်အများစုအတွက် ပြဿနာဖြစ်သည်။

M50B20 - အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များ

M50B20 သည် ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ ဓါတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး DOHC နှစ်ထပ် overhead camshaft၊ spark ignition coil၊ knock sensor နှင့် lightweight plastic intake manifold တို့ပါရှိသည်။ M50 B20 အင်ဂျင်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ၊ ၎င်းသည် သံတုံးနှင့် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဆလင်ဒါခေါင်းကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

ကြေငြာချက်

ယူနစ် M50B20 သည် E36 တွင်တပ်ဆင်ထားသောအကောင်းဆုံးများထဲမှအဆင့်သတ်မှတ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် စျေးမကြီးပါ။ ကီလိုမီတာရာနှင့်ချီ၍ မော်တာလည်ပတ်နိုင်ရန် ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းကို အချိန်မီပြီးစီးအောင် စောင့်ကြည့်ရန် လုံလောက်ပါသည်။

BMW E36 သည် ချိန်ညှိရန် အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

BMW E36 အတွက် အင်ဂျင်များသည် ချိန်ညှိခြင်းတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော အလုပ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ ပါဝါကို မြှင့်တင်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုမှာ တာဘိုကိရိယာအစုံဝယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ သက်သေပြထားသောအင်္ဂါရပ်များတွင် Garrett GT30 scavenge turbocharger၊ wastegate၊ intercooler၊ exhaust manifold၊ boost control၊ downpipe၊ full exhaust system၊ MAP sensor၊ wideband oxygen sensor၊ 440cc injectors တို့ပါဝင်သည်။

ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးနောက် ဒီ BMW က ဘယ်လိုအရှိန်မြှင့်လာတာလဲ။

Megasquirt ECU မှတစ်ဆင့် ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ ချိန်ညှိထားသော ယူနစ်သည် မြင်းကောင်ရေ 300 အား ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ စတော့ရှယ်ယာ ပစ္စတင်ပေါ်တွင်။ တာဘိုချာချာပါရှိသောကားသည် 100 စက္ကန့်အတွင်း 5 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။

ပါဝါတိုးလာခြင်းသည် ကိုယ်ထည်အမျိုးအစားဖြစ်သည့် ဆီဒင်၊ ကူပေ၊ ကွန်ပြူတာ သို့မဟုတ် ဘူတာရုံ wagon မခွဲခြားဘဲ ယာဉ်တိုင်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ မင်းမြင်တဲ့အတိုင်း E36 မှာ အင်ဂျင်တွေကို ကောင်းကောင်းချိန်ညှိနိုင်တယ်။

BMW E36 ကို အလွန်နှစ်သက်သော ကားသမားများသည် ဤကဲ့သို့ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုအတွက်ဖြစ်ပြီး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါသော ကားများသည် လမ်းများပေါ်တွင် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြခဲ့သော ကွဲပြားမှုများသည် ၎င်းတို့၏အောင်မြင်မှု၏ အရင်းအမြစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။