တောင်တက်မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဆီစားနှုန်း 1,5 l/100 ကီလိုမီတာ တိုးစေသည်။ နှေးကွေးရကျိုးနပ်သည်။

တောင်တက်မောင်းနှင်တဲ့အခါ ကီလိုမီတာ ၉၀ မှာ ပျမ်းမျှ ဆီ 100 လီတာ ပိုသုံးစွဲပါတယ်။ အထူးသဖြင့် အရှိန်လျှော့ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဓာတ်ငွေ့ကို ချွေတာနိုင်သည်။ ကျွမ်းကျင်သူများ အဆိုအရ လေပြင်းတိုက်ခတ်မှုနှင့်အတူ လမ်းပေါ်တွင် သင်သည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၅ဝ နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သင့်သည်။ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့်အညီ စတီယာရင်ဘီးကို ထိန်းသိမ်းထားရန်လည်း ထိုက်တန်ပါသည်။ လက်နှစ်ချောင်း။

အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် ပျမ်းမျှလောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်။ အပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို သိသိသာသာ အေးသွားစေပြီး ပူနွေးလာရန် စွမ်းအင်ပိုလိုအပ်ခြင်း အပါအဝင် အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်။ ဒီလို လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု မြင့်မားတာကို တားဆီးဖို့ ဘာလုပ်နိုင်မလဲ။

သူဘာလို့ ဆေးလိပ်အရမ်းသောက်တာလဲ။

အနုတ်လက္ခဏာအပူချိန်များသည် ရေတိုင်ကီအတွင်းသာမက အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းပါ ကြီးမားသောအပူဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ကို ပူနွေးစေရန်အတွက် စွမ်းအင်များစွာ လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အအေးကြောင့်၊ ဆီများနှင့် ဆီများအားလုံး ပိုထူလာသောကြောင့် ကားသည် ခံနိုင်ရည်ပိုရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ လောင်စာသုံးစွဲမှုကိုလည်း ထိခိုက်စေပါတယ်” ဟု Renault ကားမောင်းသင်တန်းကျောင်းမှ ဒါရိုက်တာ Zbigniew Veseli ကဆိုသည်။

ဆောင်းရာသီတွင် လမ်းမျက်နှာပြင်သည် မကြာခဏ အေးခဲပြီး နှင်းများထူထပ်နေသောကြောင့် ဆီးနှင်းအတားအဆီးများကို ကျော်လွှားရန်အတွက် ဂီယာနိမ့်သည့်အတိုင်း မကြာခဏ မောင်းနှင်လေ့ရှိသော်လည်း အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း ပိုမြင့်သဖြင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို တိုးစေပါသည်။ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ အသိပညာနှင့် ကျွမ်းကျင်မှု နည်းပါးခြင်းကြောင့် မကြာခဏ မောင်းနှင်ခြင်း နည်းပညာဆိုင်ရာ အမှားအယွင်းများ ဖြစ်သည်ဟု Zbigniew Veseli က ထပ်လောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ဆောင်းအလေ့အထ

ကျွန်ုပ်တို့၏ကားသည် မည်မျှကြာကြာလောင်ကျွမ်းသည်ဖြစ်စေ ရာသီဥတုအခြေအနေပေါ်တွင်သာမက ကျွန်ုပ်တို့၏မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်တွင်လည်း မူတည်ပါသည်။ အေးသောအင်ဂျင်ကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့်ဖွင့်ခြင်းသည် ၎င်း၏လောင်ကျွမ်းမှုကို သိသိသာသာတိုးစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပထမမိနစ် 20 တွင်၊ ၎င်းကို ပိုမချဘဲ တာချာမီတာ အပ်သည် 2000-2500 rpm ဝန်းကျင်တွင် ရှိနေကြောင်း သေချာစေသည် ဟု Renault ယာဉ်မောင်းကျောင်းမှ နည်းပြဆရာများက ပြောသည်။ ကားထဲမှာ ပူချင်ရင် ဖြည်းဖြည်းလုပ်ရအောင်၊ အပူကို အမြင့်ဆုံးအထိ မဖွင့်ပါနဲ့။ လေအေးပေးစက်အသုံးပြုမှုကိုလည်း 20% ပိုမိုလောင်စာစေသောကြောင့် ကန့်သတ်လိုက်ကြပါစို့။ ပြတင်းပေါက်များမှ မြူများတက်ကာ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို မမြင်နိုင်သည့်အခါမှသာ ၎င်း၏အလုပ်ကို လျှော့ချပြီး ၎င်းကို ဖွင့်ထားသင့်သည်။

တာယာနှင့်ဖိအား

တာယာများကို ဆောင်းတာယာသို့ပြောင်းခြင်းသည် အဓိကအားဖြင့် ဘေးကင်းရေးပြဿနာဖြစ်သော်လည်း တာယာများသည် ယာဉ်၏ဆီစားသက်သာမှုတွင် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်များတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောဆွဲငင်အားနှင့် တိုတောင်းသောဘရိတ်အကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် ကြမ်းတမ်းပြီး တုန်လှုပ်ချောက်ချားသောနင်းခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါသည်။ ထို့နောက် လမ်းချော်ထွက်ရန် ကြိုးစားခြင်း သို့မဟုတ် နှင်းထူထပ်သောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် ကြိုးစားခြင်းအား ကျွန်ုပ်တို့ မဖြုန်းတီးပါနှင့်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဘီးများအတွင်း ဖိအားကျဆင်းခြင်းကြောင့် အပူချိန်ကျဆင်းသွားခြင်းကိုလည်း မှတ်သားထားရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ အခြေအနေကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရမည်ဖြစ်သည်။ ဖိအားနည်းလွန်းသောတာယာများသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှု သိသိသာသာတိုးလာကာ ဘရိတ်အကွာအဝေးကို ရှည်စေကာ ကား၏ကိုင်တွယ်မှုကို ထိခိုက်စေသည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ဆိုသည်။