ရေခဲပြင်ပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်း။

ယာဉ်များနှင့် မျက်နှာပြင်များ အေးခဲခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းများအတွက် ပြဿနာကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ သင်သည် မနှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော အရိပ်အယောင်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပြီး ၎င်းကို ဖန်တီးသည့် ခြိမ်းခြောက်မှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။

အေးခဲသောကားတစ်စီးကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် မိနစ်ဆယ်ချီကြာသည်။ ဒါပေမယ့် ပြတင်းပေါက်တွေကို ဆေးမဆေးဘဲ အထဲကို မ၀င်ရဘူး။ လမ်းကြောင်းကောင်းမွန်ခြင်းသည် ဥပဒေ၏တရားဝင်လိုအပ်ချက်တစ်ခုသာမက ဘေးကင်းရေး၏ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အအေးခံခြင်းကို ဖယ်ရှားပေးခြင်းဖြင့် ရေခဲကို အရှိန်မြှင့်နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သောပြင်ဆင်မှုသည် aerosol ထက် spray ပုလင်းတွင်ပိုကောင်းလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းကိုလေထဲတွင်အသုံးပြုရန်အခက်အခဲမရှိပါ။ လီတာဝက်လျှင် PLN 8 လောက်ဖြင့် ချောဆီများကို သင်ဝယ်နိုင်ပြီး ဤအထုပ်သည် 5-7 ရက်အတွက် လုံလောက်ပါသည်။ ရေခဲကို ဖယ်ရှားဖို့ ဓာတုပစ္စည်းတွေ မသုံးချင်ရင် ရေခဲခြစ်ကို သုံးပါတယ်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ၎င်းတို့အများစု (ဥပမာ၊ zlotys အနည်းငယ်အတွက်) သည် များသောအားဖြင့် တစ်ခါသုံးပစ္စည်းများသာဖြစ်ပြီး ကွဲထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲထွက်ခြင်းသာဖြစ်သည်။ ပိုမိုအသုံးဝင်သည်မှာ အက်ကွဲခံနိုင်ရည်ရှိသော (အနည်းငယ်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်) ပစ္စည်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော (PLN 10) ခြစ်ခြစ်ရာများသည် ရှည်လျားသောလက်ကိုင် (ပိုရှည်လေ၊ ရေခဲကိုပိုမိုထိရောက်စွာဖယ်ရှားနိုင်သည်) နှင့် အစိုင်အခဲ (သို့) အမြဲတမ်းချိတ်ဆက်ထားသောဒြပ်စင်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ပိုစျေးကြီးပါသည်။ (ဖွင့်လိုက်သောအခါ လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးသွားတတ်သည်)။ ရေခဲအလွှာ သို့မဟုတ် အေးခဲနေသော နှင်းများကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ ဖျံများကို မပျက်စီးစေရန် ဖန်၏အစွန်းတစ်ဝိုက်တွင် သတိထားပါ။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖန်သားသန့်စင်ခြင်း သည် အင်ဂျင်ကိုဖွင့်ပြီး လေကို ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် လိုက်ပါနိုင်သော်လည်း အပူချိန်နိမ့်ကျချိန်တွင် ထိရောက်မှု မရှိနိုင်ဘဲ အင်ဂျင်ကို ဝန်ဆောင်မှုမပေးသည့်အပြင် ယာဉ်မောင်းသည် ကားအပြင်ဘက်တွင် ရှိနေပါက ဒဏ်ငွေ (PLN 300 အထိ) ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။ အပြေးစက်။ ပြတင်းပေါက်များနှင့် မှန်များကိုသာမက ဆီးနှင်းများဖုံးလွှမ်းနေပါက ယာဉ်၏အလင်းရောင်ကိုလည်း သန့်ရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။   

ရေခဲနှင့် အေးခဲနေသော နှင်းများ ကင်းစင်သော ဧရိယာကို လျှော့ချရန်အတွက် ကားပါကင်တွင် လေကာမှန်နှင့် အလူမီနီယံ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ကုလားကာကို တွဲထားနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သောကာဗာကို 10 PLN ထက်နည်းသောစျေးဖြင့်ရောင်းချနိုင်သည်။

ဆောင်းရာသီတွင် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းစေရန်အတွက် ဆောင်းရာသီတာယာများထားရှိရန် လိုအပ်ပြီး မှန်ကန်သောတာယာဖိအားကို ဂရုစိုက်ရန် အလွန်အရေးကြီးသောကြောင့် ၎င်းသည် ဘရိတ်အထောက်အကူပြု (ABS) နှင့် traction control (ESP) တို့၏ ထိရောက်မှုအပေါ် ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်စေသောကြောင့်၊ ) စနစ်များ။

အေးခဲသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ယာဉ်တိုက်မှု သို့မဟုတ် မတော်တဆဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။ ထို့ကြောင့် ကားရှေ့ထိုင်ခုံများကို မှန်ကန်စွာ နေရာချထားသင့်သည် (နောက်ကျောကို မတ်မတ်အနေအထားရှိသင့်သည်) နှင့် ဦးခေါင်းအမိုးအကာများ (ဦးခေါင်းအဆင့်တွင်ရှိသည်။ ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုရန်မှာ ထိုင်ခုံခါးပတ်များကို ဆောင်းတွင်းဝတ်အစားများထက် ခါးပတ်များ ချိတ်၍မရပါ၊ ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ ) သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို ပယ်ဖျက်ပါ။

- ခါးပတ်များသည် ခန္ဓာကိုယ်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်ပါက သင့်အား ထိထိရောက်ရောက် ကာကွယ်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ထူထဲသောအဝတ်အစားများပေါ်တွင် ခါးပတ်ပတ်ထားခြင်းကြောင့် ခါးပတ်လျော့သွားပါက ပြင်းထန်သောဒဏ်ရာ သို့မဟုတ် သေဆုံးသည်အထိ ဖြစ်နိုင်ကြောင်း Škoda ယာဉ်မောင်းကျောင်းမှ နည်းပြဆရာ Radoslav Jaskulski က သတိပေးသည်။

ချောတဲ့လမ်းတွေပေါ်မှာ မောင်းနှင်တဲ့အခါ စတီယာရင်ဘီးကို တတ်နိုင်သမျှ နည်းပါးအောင် လှည့်ထားသင့်ပြီး ဆွဲငင်အားကျနိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးနိုင်ပါတယ်။ လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် လိုအပ်ပါက၊ ကားသည် လွတ်လွတ်လပ်လပ် လှိမ့်နေပြီး ချော်လဲနိုင်ခြေ လျော့နည်းသွားသောကြောင့် Clutch ကို ဦးစွာ ဖိနှိပ်ထားရပါမည်။ အေးခဲနေချိန်မှာ ရှေ့က ကားနဲ့ ပုံမှန်ထက် အကွာအဝေး ပိုနေဖို့ လိုတယ်ဆိုတာ မှတ်သားထိုက်ပါတယ်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အမြန်နှုန်းပေါ်တွင်မူတည်သင့်သည် - နိယာမအရ၊ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် 30 km/h မောင်းနှင်ပါက၊ အနည်းဆုံးအကွာအဝေးမှာ 30 m ဖြစ်သည်။

သင့်ဘီးများ ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးသွားသည်ဟု ခံစားရတိုင်း ဘရိတ်နှင့် ကလစ်ကို ချက်ချင်းအသုံးပြုပါ။ ပြီးတော့ ငါတို့ကားမှာ ABS ရှိလား၊ မရှိနေပါစေ လက်လွှတ်မခံပါနဲ့။

“ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် တွန်းအားနဲ့ ဘရိတ်အုပ်တာ ဒါမှမဟုတ် ခဏလောက် ဘရိတ်မရပ်သင့်ဘူး” ဟု နည်းပြဆရာက အကြံပေးသည်။

အလားတူပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရုတ်တရက် လမ်းချော်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ကားကို ထိန်းချုပ်မှု လုံးဝဆုံးရှုံးသွားသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့တုံ့ပြန်သည် - ဘရိတ်နှင့် ကလစ်နင်းစက်များကို ချက်ခြင်းနှိပ်လိုက်ပါသည်။ ယာဉ်ကို ပြန်လည်ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်သွားသည်အထိ ဘရိတ်မလွှတ်ပါနှင့်။

- ဂတ်စ်ထည့်ခြင်းသည် လမ်းချော်ခြင်းမှ ထွက်ပေါက်ကို အရှိန်မြှင့်မည်ဟူသော ယာဉ်မောင်းများကြားတွင် ထိန်းသိမ်းထားဆဲ ဖြစ်သည်ဟု ထင်မြင်ချက် မှားယွင်းနေပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်လျှင် ၎င်း၏အကျိုးဆက်များသည် ပို၍ပြင်းထန်လိမ့်မည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အရှိန်တစ်ကီလိုမီတာချင်းစီသည် မတော်တဆမှုတွင်ပါဝင်သူများ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေ ပိုများနိုင်သောကြောင့်ဟု Radoslav Jaskulsky မှပြောကြားခဲ့သည်။ .

လမ်းဘေးသို့ ပြုတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် ဝါးလုံး၊ သစ်ပင် သို့မဟုတ် အခြားယာဉ်နှင့် တိုက်မိခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ မြင်သောအခါ ဘာလုပ်ရမည်နည်း။ ခြေထောက်နဲ့ လက်တွေကို မုဒိမ်းကျင့်တာမျိုး မလုပ်သင့်ပါဘူး။ အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ ထိုင်ခုံဆီသို့ ကျောမှီထိုင်ပြီး ကားတွင်တပ်ဆင်ထားသော ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များ- ခါးပတ်များ၊ ခေါင်းအုံးများနှင့် ခေါင်းအုံးများကို အားကိုးပါ။

- ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ပွားချိန်တွင် ဝန်ပိုလွန်းသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော မည်သည့်အနေအထားတွင်မှ မနေနိုင်ပါ။ အဆစ်များ တောင့်တင်းမှု မှန်သမျှသည် ပြင်းထန်သော အရိုးကျိုးခြင်းများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်ဟု Škoda နည်းပြဆရာက ရှင်းပြသည်။