Volvo V50 အင်ဂျင်များ

လူအများက station wagon နှင့် sport car ပေါင်းစပ်မှုကို ပြီးပြည့်စုံသော ပေါင်းစပ်မှုဟု ထင်ကြသည်။ ဤမော်ဒယ်ကို Volvo V50 ဟုယူဆနိုင်သည်။ ကားသည် မြင့်မားသော သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ ကျယ်ဝန်းမှု၊ လမ်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သော အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုတို့ဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ နည်းလမ်းများစွာဖြင့်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောအင်ဂျင်များကြောင့် ၎င်းကိုအောင်မြင်ခဲ့သည်။

ယေဘုယျအမြင်

မော်ဒယ်ကို 2004 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်က ခေတ်မမီတော့သော V40 ကို အစားထိုးခဲ့သည်။ ၎င်းကို 2012 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဒုတိယမျိုးဆက် V40 ကို conveyor သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ လွတ်မြောက်ချိန်အတွင်း အနားယူခြင်းတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ဒီကားဟာ Ford C1 ကို လုံးဝပြန်လုပ်ထားတဲ့ Volvo P1 ပလပ်ဖောင်းကို အခြေခံထားပါတယ်။ အစပိုင်းတွင် Volvo V50 ကို ပြိုင်ကားတစ်စီးအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ဤထုတ်လုပ်သူမှ အခြားသော လှည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အရွယ်အစားပိုသေးငယ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ အနားယူပြီးနောက်၊ စားသုံးသူများ၏ တောင်းဆိုမှုကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် ပင်စည်၏ ထုထည်သည် အနည်းငယ်တိုးလာသည်။

ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို MacPherson strut လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား ရှေ့ axle ပေါ်ကျလာသော ဝန်အားလုံးကို ထိရောက်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။ အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် Multi-link ဖြစ်ပြီး ခရီးသွားသည့်အခါ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အတွက်လည်း ကောင်းမွန်သည်။

ကားလုံခြုံရေးအဆင့်။ ဘရိတ်စနစ်ကို ABS နှင့် ESP ဖြင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည်။ အထူးတီထွင်မှုများသည် ဘီးများကြားတွင် ဘရိတ်တွန်းအားကို ပိုမိုထိရောက်စွာ ဖြန့်ဖြူးနိုင်စေပါသည်။ ခန္ဓာကိုယ်အား ပိုမိုသန်မာစေကာ ထိခိုက်မှုအပေါ်တွင် စွမ်းအင်စုပ်ယူနိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ပေါင်းထည့်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် တိုက်မိချိန်တွင် ခရီးသည်ခန်းကို ထိခိုက်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်စေသည်။

စုစုပေါင်း၊ ဖွဲ့စည်းမှုလေးခုကို ကမ်းလှမ်းခဲ့ပြီး၊ အဓိကအားဖြင့် နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာများတွင် ကွဲပြားသည်-

• အခြေစိုက်စခန်း;
• အရွေ့;
• အရှိန်အဟုန်;
• အမြင့်ဆုံး

အခြေခံစက်ကိရိယာများပင်လျှင် အောက်ပါရွေးချယ်စရာများရှိသည်။

• ပါဝါစတီယာရင်;
• လေအေးပေးစက်;
• ထိုင်ခုံညှိနှိုင်းမှု;
• အပူပေးရှေ့ထိုင်ခုံ; အသံစနစ်;
• on-board ကွန်ပျူတာ။

ပိုစျေးကြီးသောဗားရှင်းများတွင် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ ပါကင်အကူအညီ၊ အလွိုင်းဘီးများ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ အမြင့်ဆုံးဖွဲ့စည်းမှုတွင် မိုးအာရုံခံကိရိယာများ၊ လမ်းညွှန်စနစ်နှင့် ပါဝါဘေးကြည့်မှန်များပါရှိသည်။

အင်ဂျင်၏ ရှင်းလင်းချက်

မော်ဒယ်တွင် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ ရွေးချယ်စရာ အများအပြား မရှိပါ။ ၎င်းသည် အခြားသော Volvo မော်ဒယ်ဖြေရှင်းချက်များနှင့် ကွာခြားချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းတို့သည် ဤနေရာတွင် အရည်အသွေးကို မှီခိုအားထားသောကြောင့်၊ ကမ်းလှမ်းထားသော အင်ဂျင်များအားလုံးသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု အတိုင်းအတာဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ နောက်ထပ်ထူးခြားချက်မှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လျှောက်ထားခြင်းမရှိကြောင်း၊ ကုမ္ပဏီကိုယ်စားလှယ်များက အဘယ်ကြောင့် ယင်းသို့ဆုံးဖြတ်ချက်ချသည်ကို တရားဝင်ပြောဆိုခြင်းမရှိပေ။ ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အဆိုအရ ယင်းသည် အရှေ့ဥရောပတွင် ဘူတာရုံများ ကျော်ကြားမှုကြောင့် ဒီဇယ်ဆီ၏ အရည်အသွေးကို လိုချင်စရာများစွာ ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။

ထုတ်လုပ်မှုကာလတစ်ခုလုံးတွင် ထုတ်လုပ်သူများသည် Volvo V50 တွင် အင်ဂျင်နှစ်လုံးသာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ သူတို့ရဲ့ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာတွေကို ဇယားမှာ တွေ့နိုင်ပါတယ်။

B4164S3	B4204S3
အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ	1596	1999
rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
အများဆုံးပါဝါ, h.p.	100	145
အများဆုံးပါဝါ, h.p. rpm မှာ (kW)	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ	AI-95	AI-95
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ	အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	79	87.5
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4	4
g / km အတွက် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု	169 - 171	176 - 177
ချုံ့အချိုးအစား	11	10.08.2019
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	07.02.2019	7.6 - 8.1
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	81.4	83.1
Start-stop စနစ်	အဘယ်သူမျှမ	အဘယ်သူမျှမ
သယံဇာတတွေ ကုန်သွားတယ်။ ကီလိုမီတာ။	300 +	300 +

အင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်မှာ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံးတွင် ကြိုတင်အပူပေးစက်တစ်ခု ရှိနေခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဆောင်းရာသီတွင် ကား၏လည်ပတ်မှုကို ရိုးရှင်းစေသည်။

ဂီယာသည် ရွေးချယ်မှုများတွင် ပိုကြွယ်ဝသည်။ လက်စွဲစာအုပ်နှစ်အုပ်၊ တစ်ခုမှာ အမြန်နှုန်းငါးခု၊ အခြားတစ်ခုသည် အမြန်နှုန်းခြောက်ခုဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ထိပ်တန်းဗားရှင်းများတွင် 6RKPP စက်ရုပ်ဂီယာအုံပါရှိပြီး မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို လှုပ်ရှားမှုကို အပြည့်အဝခံစားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံများသည် ရှေ့ဘီးယက်ကိုသာ ဆိုလိုသည်။ သို့သော် ဘီးလုံးတပ်ကားများ ရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤကိစ္စတွင် ဂီယာအား လမ်းပေါ်ရှိ ဘီးများကြားတွင် ထိထိရောက်ရောက် ဖြန့်ဝေပေးသည့် AWD စနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။

ပုံမှန်အမှားများ

မော်တာများသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ပြဿနာဆုံမှတ်များရှိသည်။ မှန်ကန်သော စောင့်ရှောက်မှုဖြင့်သော်လည်းကောင်း အခက်အခဲများ မဖြစ်ပေါ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Volvo V50 အင်ဂျင်များ၏ အသုံးအများဆုံး ကွဲထွက်မှုများကို စာရင်းပြုစုထားသည်။

• Throttle valve ။ ကီလိုမီတာ 30-35 အကွာတွင် တစ်နေရာမှ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ပိတ်ဆို့နေသည်။ အကြောင်းရင်းကတော့ axle အောက်မှာ အညစ်အကြေးတွေ စုပုံနေလို့ပါ။ ချို့ယွင်းချက်သည် သူ့အလိုလို ထင်ရှားနေပြီဆိုလျှင်၊ တွန်းအားကို အစားထိုးရန် ထိုက်တန်ပါသည်။
• အင်ဂျင်တပ်များသည် ကီလိုမီတာ 100-120 အကွာအဝေးတွင် ပျက်ကွက်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်သဘာဝကျသည်၊ ပံ့ပိုးမှုများပြုလုပ်သည့် ပစ္စည်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ မော်တာ၏ အသံထွက်တုန်ခါမှုကို သတိပြုမိပါက၊ စစ်ဆေးပြီးနောက် အစိတ်အပိုင်းများပေါ်ရှိ အက်ကွဲသေးသေးလေးများကို မြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
• တိုင်ကီတွင် တပ်ဆင်ထားသော လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် ပြဿနာများကို ပေးပို့နိုင်ပါသည်။ သံချေးတက်လာတယ်။ မလဲလှယ်ပါက ပန့်ပျက်သွားခြင်း သို့မဟုတ် နော်ဇယ်များ ပိတ်ဆို့သွားနိုင်သည်။ စစ်ထုတ်မှု လုံးဝပျက်သွားသည်အထိ မစောင့်ဘဲ နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသည်။
• အရှေ့ဘက် crankshaft ဆီတံဆိပ်မှတစ်ဆင့် ဆီယိုစိမ့်မှုဖြစ်နိုင်သည်။ သခင်များသည် အချိန်ကိုက်ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်နှင့် တချိန်တည်းတွင် ဆီတံဆိပ်ပြောင်းရန် အကြံပေးလေ့ရှိသည်။

tuning

ကားရှိ မော်တာအား ယာဉ်မောင်းများအားလုံး မကျေနပ်ကြပါ။ ဤကိစ္စတွင် tuning ။ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် နည်းလမ်းများစွာ ရှိပါသည်။

• ချစ်ပ်ညှိခြင်း;
• အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကို သန့်စင်ခြင်း၊
• SWAP

လူကြိုက်အများဆုံးကတော့ Chip Tuning ဖြစ်ပါတယ်။ အလုပ်တွင် ပါဝါတိုးမြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားကန့်သတ်ချက်များကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို ပြန်လည်အစီအစဉ်ချခြင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ညှိခြင်းအတွက်၊ မော်တာတစ်ခုအတွက် သင့်လျော်သော ပရိုဂရမ်များကို အသုံးပြုသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် သင်သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို 10-30% တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူမှချမှတ်ထားသော ဘေးကင်းမှု၏အနားသတ်ကြောင့် ၎င်းကိုအောင်မြင်သည်။

သတိထား! chip tuning ၏အကူအညီဖြင့် parameters များကိုပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့်မော်တာ၏သက်တမ်းကိုလျှော့ချနိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ သင်သည် ပါဝါယူနစ်ကို လုံးဝပြန်လုပ်နိုင်ပါသည်။ Volvo V50 တွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်များသည် ဆလင်ဒါပေါက်များကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ပိုမိုအားကောင်းသော camshaft၊ အားဖြည့် crankshaft နှင့် အခြားဒြပ်စင်များကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အင်ဂျင်ပါဝါကို သိသိသာသာ တိုးစေသည်။ ယင်းသို့ ညှိခြင်း၏ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်မှာ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားခြင်း ဖြစ်သည်။

ဤမော်ဒယ်တွင်အင်ဂျင်၏ SWAPO (အစားထိုး) သည်လုပ်ဆောင်ခဲပါသည်။ သို့သော် ထိုသို့သော လိုအပ်ချက် ပေါ်ပေါက်ပါက Ford Focus II ဖြင့် မော်တာများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဒေတာဘေ့စ်တွင် တူညီသောပလပ်ဖောင်းကို အသုံးပြုသောကြောင့် တပ်ဆင်မှုပြဿနာများ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။

လူကြိုက်အများဆုံးအင်ဂျင်များ

ကနဦးတွင် B4164S3 အင်ဂျင်ဖြင့် ကားများ ပိုမိုရောင်းချခဲ့သည်။ ထိုသို့သောမွမ်းမံမှုများသည် စျေးသက်သာသောကြောင့် ထိုသို့သော ဘက်လိုက်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ဒါပေမယ့် နောက်ပိုင်းမှာ အင်ဂျင်အမျိုးမျိုးနဲ့ ကားအစီးရေ ပြတ်တောက်သွားခဲ့တယ်။

လောလောဆယ်မှာတော့ ဘယ်အင်ဂျင်က ပိုနာမည်ကြီးလဲဆိုတာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မပြောနိုင်သေးပါဘူး။ စီးပွားရေးကို တန်ဖိုးထားတတ်သူများအတွက် B4164S3 သည် ပိုမိုရေပန်းစားလာမည်ဖြစ်သည်။ ခရီးဝေးကို အဆက်မပြတ်မောင်းနှင်သော ယာဉ်မောင်းများသည် ပိုမိုအားကောင်းသော B4204S3 ကို နှစ်သက်ကြသည်။

ဘယ်အင်ဂျင်က ပိုကောင်းလဲ။

အရည်အသွေးအရပြောရရင် မော်တာနှစ်ခုလုံးက အတူတူပါပဲ။ သူတို့ရဲ့ အရင်းအမြစ်က ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အတူတူပါပဲ၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ကားကို ဂရုစိုက်မယ်ဆိုရင် အခက်အခဲတွေ ရှိမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

အင်ဂျင်ပြင်ဆင်မှု Volvo V50 v90 xc60 XC70 S40 S80 V40 V60 XC90 C30 S60

ပါဝါ နှင့် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု အလိုက် ရွေးချယ် ထိုက်သည် ။ လုံလောက်သော အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားတစ်စီး သို့မဟုတ် All-wheel drive ဗားရှင်းကို လိုအပ်ပါက၊ B4204S3 အင်ဂျင်ပါသည့် ကားကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ စီးပွားရေးသည် ဦးစားပေးဖြစ်ပြီး မြို့ပတ်ပတ်လည်တွင်သာ မောင်းနှင်ပါက B4164S3 မှ ပြုပြင်မွမ်းမံရန် လုံလောက်မည်ဖြစ်သည်။