Skoda Octavia အင်ဂျင်များ

ပထမဆုံး Octavia ကို 1959 ခုနှစ်တွင် သုံးစွဲသူများထံ ပြသခဲ့သည်။

ကားသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကိုယ်ထည်နှင့် ကိုယ်ထည်ဖြင့် တတ်နိုင်သမျှ ရိုးရှင်းပါသည်။ ထိုအချိန်က ကား၏ အရည်အသွေး၊ လက္ခဏာများနှင့် စွမ်းဆောင်နိုင်ရည်များကို ဆုများစွာ ချီးမြှင့်ခဲ့ပြီး ကားကို တိုက်ကြီးအများအပြားသို့ ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ မော်ဒယ်ကို 1964 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 1000 MB station wagon model နှင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး 1971 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ပထမမျိုးဆက် Skoda Octavia ဆလွန်း၊ 1959-1964

ဒီကားကို ဥရောပရဲ့ class "C" မှာ အကောင်းဆုံးလို့ ယူဆကြပြီး အအောင်မြင်ဆုံး တီထွင်မှုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ Octavia သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးနီးပါးတွင် ထောက်ပံ့ပေးနေပြီး အလွန်ဝယ်လိုအားရှိသည်။ မျိုးဆက်များအားလုံးတွင် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ ပြောင်းလဲလာပြီး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို သိသာထင်ရှားစွာ ပြုပြင်မွမ်းမံထားသောကြောင့် ကားတွင် အင်ဂျင်အမြောက်အမြား ရှိနေပါသည်။

လောလောဆယ်တွင်၊ Skoda သည် Volkswagen ၏အဆင့်မြင့်တိုးတက်မှုများကို ကျင့်သုံးနေသည်။ စက်စနစ်များကို မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ တွေးခေါ်မှုနှင့် အရည်အသွေးတို့ဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ အင်ဂျင်များသည် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲ အချိန်ကြာမြင့်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။

ပထမမျိုးဆက်

တစ်ဖန် Octavia ကို 1996 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Volkswagen ၏ ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် ကုမ္ပဏီမှ ထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်အသစ်သည် အရည်အသွေးမြင့်ပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဈေးနှုန်းဖြစ်သောကြောင့် စားသုံးသူများ ချက်ချင်း ကြိုက်နှစ်သက်ကြသည်။ အစပိုင်းတွင် Hatchback တစ်စီးရှိခဲ့ပြီး နှစ်နှစ်အကြာတွင် ဘူတာရုံတစ်ခုရှိခဲ့သည်။ Golf IV မှ ဆင်းသက်လာသော ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အခြေခံထားသော်လည်း Octavia သည် ၎င်း၏အတန်းအစားရှိ အခြားကားများထက် သိသိသာသာကြီးသည်။ မော်ဒယ်တွင် ပင်စည်ကြီးရှိသော်လည်း ဒုတိယတန်းအတွက် နေရာအနည်းငယ်သာရှိသည်။ ကားကို Classic၊ Ambiente နှင့် Elegance အနားသတ်အဆင့်များဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ Octavia အတွက် အင်ဂျင်များကို German Audi နှင့် Volkswagen တို့မှ ပံ့ပိုးပေးသည်- ဆေးထိုး ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်၊ တာဘိုအားသွင်း မော်ဒယ်များ ရှိသည်။ 1999 ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့သည် All-wheel drive station wagons များကို သရုပ်ပြခဲ့ပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် 4-Motion စနစ်ပါရှိသော hatchbacks များဖြစ်သည်။ ဤမော်ဒယ်များတွင် အားအပြင်ဆုံး တာဘိုဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကိုသာ တပ်ဆင်ထားသည်။ 2000 ခုနှစ်တွင် facelift လုပ်ခဲ့ပြီး မော်ဒယ်ကို အတွင်းရော အပြင်မှာပါ ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့သည်။ တစ်နှစ်အကြာတွင် ၎င်းတို့သည် All-wheel drive RS ကို သရုပ်ပြခဲ့သည်။

Skoda Octavia 1996-2004

ဒုတိယမျိုးဆက်

2004 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်သူသည် အဆင့်မြင့်နည်းပညာများကို စတင်အသုံးပြုခဲ့သည့် မော်ဒယ်၏ ဒုတိယမျိုးဆက်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်- အင်ဂျင်ထဲသို့ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းခြင်း၊ ချိတ်ဆက်မှုမျိုးစုံ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စက်ရုပ်သေတ္တာ။ ကား၏ ရှေ့ပိုင်း၊ အတွင်းပိုင်းကို လုံးဝပြောင်းလဲထားသည်။ hatchback ၏အသွင်အပြင်ပြီးနောက်၊ ဘီးလုံးယက်များအပါအဝင် station wagon များကိုစားသုံးသူများအတွက်စတင်ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ လိုင်းတွင် အင်ဂျင်ခြောက်လုံးပါရှိသည် - ဒီဇယ်နှစ်စက်နှင့် ဓာတ်ဆီလေးလုံး။ ကား၏တည်နေရာသည် အလျားလိုက်ဖြစ်ပြီး ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်ထားသည်။ ယခင်ဗားရှင်းမှ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် နှစ်လုံးနှင့် တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်လုံး ရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် Volkswagen မှ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် နှစ်လုံးနှင့် တာဘိုဒီဇယ် တစ်လုံးတို့ကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် 5 နှင့် 6 အမြန်နှုန်းလမ်းညွှန်များပါရှိသည်။ ရွေးချယ်ခွင့်မှာ 6-speed စက်ရုပ်အော်တိုဂီယာဖြစ်ပြီး တာဘိုဒီဇယ်ဖြင့်သာ ပါရှိသည်။ ကားကို ယခင်မျိုးဆက်ကဲ့သို့ ဗားရှင်းသုံးမျိုးဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။

Skoda Octavia 2004 – 2012

2008 ခုနှစ်တွင် ဒုတိယမျိုးဆက်ကို ပြန်လည်ပုံစံချခဲ့သည် - ကား၏အသွင်အပြင်သည် ပိုမို၍ လိုက်ဖက်ညီပြီး စတိုင်ကျလာခဲ့သည်။ အတိုင်းအတာ တိုးလာတယ်၊ အတွင်းခန်း ပိုကျယ်တယ်၊ အတွင်းခန်းက ပြောင်းသွားတယ်၊ စည်ကြီးနဲ့။ ဤဗားရှင်းတွင် ထုတ်လုပ်သူသည် တာဘိုအားသွင်း၊ ချွေတာပြီး ဆွဲငင်အားကောင်းသော အင်ဂျင်အများအပြားကို ကမ်းလှမ်းထားသည်။ အချို့အင်ဂျင်များတွင် dual clutch နှင့် အလိုအလျောက် 7-speed gearbox များ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ အခြားကိစ္စများတွင်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာငါးရက်စာသေတ္တာတစ်ခုသာကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ရုရှားတွင် Ambient နှင့် Elegance ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံများကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ ကား၏လုံခြုံရေးကို အထူးဂရုပြုခဲ့သည်။ မော်ဒယ်များကို အားကစားဗားရှင်းများအပါအဝင် station wagon နှင့် hatchback ဗားရှင်းများတွင် ကမ်းလှမ်းထားပြီး၊ station wagon တွင် all-wheel drive ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများလည်း ရှိသည်၊ RS ဗားရှင်းသည် dual clutch နှင့် 6-speed gearbox တို့နှင့်အတူ ပိုမိုထင်ရှားလာသည်။

တတိယမျိုးဆက်

တတိယမျိုးဆက်ကို 2012 ခုနှစ်တွင်ပြသခဲ့သည်။ ၎င်းအတွက် VW Group မှ ထုတ်လုပ်သော ပေါ့ပါးသော MQB ပလပ်ဖောင်းကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ မော်ဒယ်သည် 2013 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်- အရွယ်အစားနှင့် wheelbase တိုးလာသော်လည်း ကားကိုယ်တိုင် ပေါ့ပါးလာသည်။ ပြင်ပတွင် မော်ဒယ်သည် ပိုမိုခိုင်မာပြီး လေးစားဖွယ်ကောင်းလာကာ ကုမ္ပဏီ၏ ကော်ပိုရိတ်စတိုင်ကို အသုံးပြုထားသည်။ အနောက်ပိုင်းသည် များစွာမပြောင်းလဲသေးပါ၊ အတွင်းခန်းနှင့် ပင်စည်သည် အရွယ်အစား တိုးလာကာ ယေဘုယျအားဖြင့် အတွင်းပိုင်းဗိသုကာလက်ရာသည် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း သဘာဝအားဖြင့် ဆင့်ကဲပြောင်းလဲလာကာ ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ဈေးကြီးသောပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ဖောက်သည်များအား စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်များအတွက် ရွေးချယ်စရာရှစ်ခုဖြစ်သည့် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီ၊ သို့သော် ၎င်းတို့အားလုံးကို ရုရှားဈေးကွက်တွင် ပြသမည်မဟုတ်ပါ။ ယူနစ်တစ်ခုစီသည် ယူရို 5 စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ရွေးချယ်စရာသုံးမျိုးမှာ Greenline စနစ်ပါရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ တာဘိုအားသွင်းစက်များအပါအဝင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်လေးလုံး၊ ဂီယာပုံးများ- စက်ပြင် ၅ နှင့် ၆ မြန်နှုန်းနှင့် ကုမ္ပဏီလုပ်စက်ရုပ် ၆ နှင့် ၇ မြန်နှုန်း။ ၎င်းကို 5 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ကား၏နောက်ထပ် ခေတ်မီအောင် ပြုပြင်ခြင်းနှင့် စတိုင်လ်ကျခြင်းများ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည် - ဤမော်ဒယ်ကို ယနေ့တိုင် ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။

Skoda Octavia 2012 – 2017

Skoda Octavia အင်ဂျင်များ

အင်ဂျင်အများအပြားအတွက် chip tuning နှင့် software control ကိုပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ယူနစ်၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် ပါဝါကို တိုးမြှင့်နိုင်စေပါသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုများသည် အပြုသဘောနှင့် အပျက်သဘော နှစ်မျိုးလုံး ဖြစ်နိုင်သည်။ Chip Tuning သည် ဆော့ဖ်ဝဲလ် ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ကန့်သတ်ချက်များကို ဖယ်ရှားနိုင်စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အချို့သောအင်ဂျင်များတွင် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်နိုင်ပြီး အခြားသော Skoda အင်ဂျင်များကို ကားများတွင် ကိုယ်တိုင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။

Skoda Octavia A5 အင်ဂျင်

စုစုပေါင်း၊ Skoda Octavia ကားများထုတ်လုပ်သည့်ကာလတစ်ခုလုံးအတွက်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းနှင့် အခြားကားထုတ်လုပ်သူများ၏ထုတ်လုပ်သည့်အင်ဂျင်အမျိုးမျိုးကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှု ၆၁ ခုကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

AEE	75 hp၊ 1,6 l၊ ဓာတ်ဆီ၊ ကီလိုမီတာ တစ်ရာလျှင် 7,8 လီတာ စားသုံးမှု။ Octavia နှင့် Felicia တွင် 1996 မှ 2010 အတွင်း ထည့်သွင်းခဲ့သည်။
AEG၊ APK၊ AQY၊ AZH၊ AZJ	2 l၊ 115 hp၊ စားသုံးမှု 8,9 l၊ ဓာတ်ဆီ။ 2000 မှ 2010 ခုနှစ်အတွင်း Octavia တွင်သာ အသုံးပြုခဲ့သည်။
AEH/AKL	1,6 l၊ ဓာတ်ဆီ၊ စားသုံးမှု 8,5 l၊ 101 hp ၎င်းတို့သည် 1996 မှ 2010 ခုနှစ်အတွင်း Octavia တွင် စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
AGN	1,8 l၊ ဓာတ်ဆီ၊ 125 hp၊ စားသုံးမှု 8,6 l။ Octavia ကို 1996 မှ 2000 အတွင်း တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
AGP	Turbocharged နှင့် လေထု၊ 68 hp၊ 1,9 l၊ ဒီဇယ်၊ ကီလိုမီတာ တစ်ရာလျှင် 5,2 လီတာ စားသုံးမှု။ Octavia တွင် 1996 မှ 2000 အတွင်း ထည့်သွင်းခဲ့သည်။
AGP/AQM	1,9 l၊ ဒီဇယ်၊ စားသုံးမှု 5,7 l၊ 68 hp Octavia တွင် ၂၀၀၁ မှ ၂၀၀၆ အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။
IGA	ဒီဇယ်၊ 1,9 l၊ turbocharged၊ 90 hp၊ စားသုံးမှု 5,9 l။ Octavia တွင် 1996 မှ 2000 အတွင်း ထည့်သွင်းခဲ့သည်။
AGR	Turbocharged နှင့် လေထု၊ ဒီဇယ်၊ 68-90 hp၊ 1,9 လီတာ၊ ပျမ်းမျှ 5 လီတာ စားသုံးမှု။ Octavia တွင် 1996 မှ 2010 အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။
AGU၊ ARX၊ ARZ၊ AUM	ဓာတ်ဆီ၊ တာဘိုအားသွင်း၊ 1,8l၊ စားသုံးမှု 8,5l၊ မြင်းကောင်ရေ 150 2000 မှ 2010 ခုနှစ်အတွင်း Octavia တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။
AGU/ARZ/ARX/AUM	မြင်းကောင်ရေ 150၊ ဓာတ်ဆီ၊ စားသုံးမှု 8 l၊ 1,8 l၊ တာဘိုချာချာ။ 2000 မှ 2010 ခုနှစ်အတွင်း Octavia တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
AHF	ဒီဇယ်၊ 110 hp၊ 1,9 l၊ flow rate 5,3 l၊ turbocharged။ Octavia ကို 1996 မှ 2000 ခုနှစ်အတွင်း ဝတ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။
AHF၊ ASV	တာဘိုအားသွင်းစနစ်နှင့် လေထုမွမ်းမံမှု၊ ဒီဇယ်၊ မြင်းကောင်ရေ ၁၁၀၊ ထုထည် ၁.၉ လီတာ၊ စားသုံးမှု ၅-၆ လီတာ။ Octavia 110 မှ 1,9 အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။
ALH; AGR	Turbocharged၊ ဒီဇယ်၊ 1,9 l၊ မြင်းကောင်ရေ 90၊ စားသုံးမှု 5,7 လီတာ။ 2000 မှ 2010 ခုနှစ်အတွင်း Octavia တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
AQY; APK; AZH; AEG; AZJ	ဓာတ်ဆီ၊ 2 l၊ 115 hp၊ စားသုံးမှု 8,6 l။ 2000 မှ 2010 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
AQY/APK/AZH/AEG/AZJ	ဒီဇယ်၊ 2 l၊ မြင်းကောင်ရေ 120၊ စားသုံးမှု 8,6 l။ Octavia ကို 1994 မှ 2010 ခုနှစ်အထိ ၀တ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။
ARX	တာဘိုအားသွင်း၊ ဓာတ်ဆီ၊ 1,8 l၊ စီးဆင်းမှုနှုန်း 8,8 l၊ မြင်းကောင်ရေ 150 Octavia 2000 မှ 2010 အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။
ASV? AHF	1,9 l၊ ဒီဇယ်၊ စားသုံးမှု 5 l၊ မြင်းကောင်ရေ 110၊ တာဘိုချာချာ။ 2000 မှ 2010 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
ETC	တာဘိုအားသွင်း၊ မြင်းကောင်ရေ ၁၀၀ s.၊ 100 l၊ ဒီဇယ်၊ စားသုံးမှု 1,9 l။ 6,2 မှ 2000 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကို ဝတ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။
AUQ	Turbocharged၊ 1,8 l၊ စားသုံးမှု 9,6 l၊ ဓာတ်ဆီ၊ မြင်းကောင်ရေ 180 Octavia 2000 မှ 2010 အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။
ငါ့မှာရှိခဲ့; BFQ	102 hp၊ 1,6 l၊ ဓာတ်ဆီ၊ စားသုံးမှု 7,6 l။ Octavia 2000 မှ 2010 အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။
AXP BCA	ဓာတ်ဆီ၊ စားသုံးမှု 6,7 l၊ 75 hp၊ 1,4 l။ 2000 မှ 2010 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
AZH; AZJ	2 l, 115 မြင်းကောင်ရေ, ဓာတ်ဆီ, စားသုံးမှု 8,8 l ။ 2000 မှ 2010 ခုနှစ်အတွင်း Octavia တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
BCA	75 hp၊ စားသုံးမှု 6,9 l၊ 1,4 l။ Octavia 2000 မှ 2010 အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။
BGU	ဓာတ်ဆီ ၁.၆ လီတာ၊ မြင်းကောင်ရေ ၁၀၂ ကောင်အား၊ ကီလိုမီတာ တစ်ရာလျှင် ၇.၈ လီတာ စားသုံးမှု။ Octavia တွင် 1,6 မှ 102 အထိ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA	1,6 l၊ 102 hp၊ ဓာတ်ဆီ၊ စားသုံးမှုနှုန်း 7,9 l။ သူတို့ဟာ Octavia ကို 2008 ကနေ 2013 အထိ ဝတ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။
BGU; BSE; BSF; CCSA	102 hp၊ 1,6 l၊ ဓာတ်ဆီ၊ စားသုံးမှု 7,9 l။ Octavia တွင် ၂၀၀၄ မှ ၂၀၀၉ အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။
BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA	ဓာတ်ဆီ၊ 1,6 l၊ 102 hp၊ စားသုံးမှု 7,9 l။ သူတို့ဟာ Octavia ကို 2008 ကနေ 2013 အထိ ဝတ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။
BJB; BKC; BLS; BXE	တာဘိုအားသွင်း၊ ဒီဇယ်၊ စားသုံးမှု 5,5 လီတာ၊ 105 hp၊ 1,9 လီတာ။ Octavia တွင် ၂၀၀၄ မှ ၂၀၁၃ အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။
BJB; BKC; BXE; B.L.S.	တာဘိုအားသွင်း၊ ဒီဇယ်၊ စားသုံးမှု 5,6 လီတာ၊ ပါဝါ 105 hp၊ 1,9 လီတာ။ Octavia တွင် ၂၀၀၄ မှ ၂၀၀၉ အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။
BKD	Turbo၊ 140 hp၊ 2 l၊ ဒီဇယ်၊ စားသုံးမှု 6,7 l။ Octavia တွင် ၂၀၀၄ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၃ ခုနှစ်အထိ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
BKD; CFHC; CLCB	Turbocharged၊ 2L၊ ဒီဇယ်၊ Consumption 5,7L၊ 140 HP သူတို့ဟာ Octavia ကို 2008 ကနေ 2013 အထိ ဝတ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။
BLF	ဓာတ်ဆီ၊ 116 hp၊ 1,6 l၊ ဓာတ်ဆီ၊ စားသုံးမှု 7,1 l။ Octavia တွင် ၂၀၀၄ မှ ၂၀၀၉ အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။
BLR/BLY/BVY/BVZ	2 l၊ ဓာတ်ဆီ၊ စားသုံးမှု 8,9 l၊ မြင်းကောင်ရေ 150 Octavia တွင် 2004 မှ 2008 အထိ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
BLR; BLX; BVX; BVY	2 l၊ မြင်းကောင်ရေ 150၊ ဓာတ်ဆီ၊ စားသုံးမှု 8,7 l။ သူတို့က 2004 မှ 2009 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
BMM	Turbocharged, 140 hp, 2 လီတာ, စားသုံးမှု 6,5 လီတာ, ဒီဇယ်။ သူတို့က 2004 မှ 2008 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
BMN	Turbocharged, 170 hp, 2 လီတာ, စားသုံးမှု 6,7 လီတာ, ဒီဇယ်။ သူတို့က 2004 မှ 2009 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
BID; CGGA	ဓာတ်ဆီ၊ စားသုံးမှု 6,4၊ 80 hp၊ 1,4 l။ Octavia 2008 မှ 2012 အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။
BWA	Turbocharged, 211 hp, 2 လီတာ, စားသုံးမှု 8,5 လီတာ, ဓာတ်ဆီ။ သူတို့က 2004 မှ 2009 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
BE; BZB	Turbocharged, 160 hp, 1,8 လီတာ, စားသုံးမှု 7,4 လီတာ, ဓာတ်ဆီ။ သူတို့က 2004 မှ 2009 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
BZB; CDAA	Turbocharged, 160 hp, 1,8 လီတာ, စားသုံးမှု 7,5 လီတာ, ဓာတ်ဆီ။ သူတို့က 2008 မှ 2013 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
CAB၊ CCZA	Turbocharged, 200 hp, 2 လီတာ, စားသုံးမှု 7,9 လီတာ, ဓာတ်ဆီ။ သူတို့က 2004 မှ 2013 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
သတျတော	Turbocharged၊ 122 hp၊ 1,4 l၊ စားသုံးမှု 6,7 l၊ ဓာတ်ဆီ။ သူတို့က Octavia, Rapid, Yetis 2008 မှ 2018 အထိ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
CAYC	Turbocharged နှင့် လေထု၊ 150 hp၊ 1,6 l၊ ဒီဇယ်၊ စားသုံးမှု 5 l။ Octavia နှင့် Fabia တွင် 2008 မှ 2015 အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။
CBZB	Turbocharged၊ 105 hp၊ 1,2 l၊ စားသုံးမှု 6,5 l၊ ဓာတ်ဆီ။ သူတို့က Octavia, Fabia, Roomster, Yetis 2004 မှ 2018 အထိ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
CCSA; CMXA	102 hp၊ 1,6 l၊ စားသုံးမှု 9,7 l၊ ဓာတ်ဆီ။ သူတို့ဟာ Octavia ကို 2008 ကနေ 2013 အထိ ဝတ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။
CCZA	Turbocharged, 200 hp, 2 လီတာ, စားသုံးမှု 8,7 လီတာ, ဓာတ်ဆီ။ သူတို့ဟာ 2008 ကနေ 2015 ခုနှစ်အထိ Superb ဖြစ်တဲ့ Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။
CDAB	Turbocharged၊ 152 hp၊ 1,8 l၊ စားသုံးမှု 7,8 l၊ ဓာတ်ဆီ။ Octavia၊ Yeti၊ Superb တို့ကို 2008 မှ 2018 အထိ ဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
မျက်စိကန်းသော	Turbocharged, 170 hp, 2 လီတာ, စားသုံးမှု 5,9 လီတာ, ဒီဇယ်။ သူတို့က 2004 မှ 2013 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
CFHF CLCA	Turbocharged, 110 hp, 2 လီတာ, စားသုံးမှု 4,9 လီတာ, ဒီဇယ်။ သူတို့က 2008 မှ 2013 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
CGGA	80 hp၊ 1,4 l၊ စားသုံးမှု 6,7 l၊ ဓာတ်ဆီ။ သူတို့ဟာ Octavia ကို 2004 ကနေ 2013 အထိ ဝတ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။
CHGA	102 hp၊ 1,6 l၊ စားသုံးမှု 8,2 l၊ ဓာတ်ဆီ။ သူတို့ဟာ Octavia ကို 2008 ကနေ 2013 အထိ ဝတ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။
CHHA	Turbocharged, 230 hp, 2 လီတာ, စားသုံးမှု 8 လီတာ, ဓာတ်ဆီ။ သူတို့က 2008 မှ 2013 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
CHHB	Turbocharged, 220 hp, 2 လီတာ, စားသုံးမှု 8,2 လီတာ, ဓာတ်ဆီ။ ၎င်းတို့သည် 2012 ခုနှစ်ကတည်းက Octavia, Superb ကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ယနေ့အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။
CHPA	Turbocharged၊ 150 hp၊ 1,4 l၊ စားသုံးမှု 5,5 l၊ ဓာတ်ဆီ။ ၎င်းတို့သည် 2012 ခုနှစ်ကတည်းက Octavia ကိုအသုံးပြုခဲ့ပြီး ယနေ့အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။
CHPB၊ CZDA	Turbocharged, 150 hp, 1,4 လီတာ, စားသုံးမှု 5,5 လီတာ, ဓာတ်ဆီ။ သူတို့က 2012 မှ 2017 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
CJSA	Turbocharged၊ 180 hp၊ 1,8 l၊ စားသုံးမှု 6,2 l၊ ဓာတ်ဆီ။ ၎င်းတို့သည် 2012 ခုနှစ်ကတည်းက Octavia ကိုအသုံးပြုခဲ့ပြီး ယနေ့အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။
CJSB	Turbocharged၊ 180 hp၊ 1,8 l၊ စားသုံးမှု 6,9 l၊ ဓာတ်ဆီ။ ၎င်းတို့သည် 2012 ခုနှစ်ကတည်းက Octavia ကိုအသုံးပြုခဲ့ပြီး ယနေ့အထိ အသုံးပြုခဲ့သည်။
CJZA	Turbocharged, 105 hp, 1,2 လီတာ, စားသုံးမှု 5,2 လီတာ, ဓာတ်ဆီ။ သူတို့က 2012 မှ 2017 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
CKFC၊ CRMB	Turbocharged, 150 hp, 2 လီတာ, စားသုံးမှု 5,3 လီတာ, ဓာတ်ဆီ။ သူတို့က 2012 မှ 2017 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
CRVC	Turbocharged, 143 hp, 2 လီတာ, စားသုံးမှု 4,8 လီတာ, ဒီဇယ်။ သူတို့က 2012 မှ 2017 ခုနှစ်အတွင်း Octavia ကိုဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
CWVA	110 hp၊ 1,6 l၊ စားသုံးမှု 6,6 l၊ ဓာတ်ဆီ။ Octavia, Yeti, Rapid တို့ကို 2012 ခုနှစ်ကတည်းက တင်ခဲ့ပြီး ယနေ့ထိ အသုံးပြုနေကြပါပြီ။

အင်ဂျင်အားလုံးသည် လက္ခဏာပြဿ နာများစွာရှိသော်လည်း အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ Skoda မော်တာများသည် ကောင်းမွန်သော ထိန်းသိမ်းမှုနှုန်းထားရှိပြီး ကြီးမားသော သို့မဟုတ် ရှုပ်ထွေးသော ပြုပြင်မှုမရှိဘဲ အကွာအဝေးကို ဖုံးအုပ်ထားနိုင်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းတို့သည် ပြွန်များ၏ တင်းကျပ်မှုကို ချိုးဖျက်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ဆေးထိုးထောင့်မှ ထွက်သွားနိုင်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို nozzles နှင့် pump များပြိုကျသောကြောင့်၎င်းတို့ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့မလုပ်ဆောင်ပါက၊ အင်ဂျင်သည် နှေးကွေးစွာ စတင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်း၏ ပါဝါ လျော့နည်းလာပြီး ဆီစားသုံးမှု တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်များ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါများသည် မကြာခဏ ကွဲထွက်ခြင်း၊ ဖိသိပ်မှု လျော့နည်းသွားခြင်း၊ ဆလင်ဒါခေါင်းသည် ကွဲအက်အက်ကွဲသွားကာ ဆန့်ကျင်ဘက် ယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းတို့၏ အရင်းအမြစ်များ ကုန်ဆုံးသွားသော အင်ဂျင်ဟောင်းများ၏ မော်ဒယ်များသည် ဆီစားသုံးမှု တိုးလာခြင်းကြောင့် ထင်ရှားသည်။ မည်သည့် အစိတ်အပိုင်းကိုမဆို အစားထိုးခြင်းသည် ယာယီရလဒ်ကိုသာ ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ပါဝါယူနစ်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကားပိုင်ရှင်များသည် Octavia Tour အတွက် Turbocharged 1,8 L ကို စံပြအင်ဂျင်ဟုခေါ်ဆိုကြပြီး ၎င်းကို ပထမမျိုးဆက်တွင် ယုံကြည်ရဆုံးသော မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်စေခဲ့သည်။

၎င်း၏အားသာချက်များကို ကြီးမားသောထုထည်၊ ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၊ ပြဿနာကင်းစင်သော တာဘိုင်၊ ဂီယာအုံနှင့် အင်ဂျင်ကြားတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ချိတ်ဆက်မှု၊ ရိုးရှင်းသော ဂီယာဘောက်စ်၊ ပါဝါမြင့်မားမှု၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု နည်းပါးသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ဤအင်ဂျင်ကို 10 နှစ်ကြာအောင် မပြောင်းလဲဘဲ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီမွမ်းမံမှုဟာ အဲဒီအချိန်က ဈေးအကြီးဆုံးတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ အဲဒါကို Volkswagen ကားတွေ (Golf, Bora နဲ့ Passat) တွေမှာလည်း တပ်ဆင်ထားပေမယ့် ဖြန့်ဖြူးမှု သိပ်မရရှိခဲ့ပါဘူး။

ဒုတိယယုံကြည်ရဆုံးမှာ Octavia A2.0 အတွက် 5 FSI ဖြစ်သည် - လေထု၊ 150 hp၊ မြှင့်တင်ထားသော၊ 2 လီတာ၊ အော်တို သို့မဟုတ် စက်ပြင်။ ပျက်စီးခြင်းမရှိဘဲ ကြီးမားသော ပြုပြင်မှုများနှင့် အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံး ဝန်ဆောင်မှုမဟုတ်သော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ကီလိုမီတာ 500 ကျော်ရှိသော မော်တာ၏ ပါဝါအား ပိုမိုကောင်းမွန်သော စက်ပြင်စက်တွင် ခံစားရပါသည်။ အားနည်းချက်မှာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားသော်လည်း အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်ရှိ FSI မုဒ်တွင်၊ ဤကိန်းဂဏန်းသည် အနိမ့်ဆုံးသို့ ကျဆင်းသွားပါသည်။ လူသိများသောနည်းပညာများကို အသုံးပြု၍ ကုမ္ပဏီသည် ၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင် စတင်အသုံးပြုခဲ့သော တော်လှန်ရေးအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။

တတိယနေရာမှာတော့ 1.6 MPI ဖြစ်ပြီး ကားမျိုးဆက်အားလုံးမှာ အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။ မကြာခဏဆိုသလို သူသည် အခြေခံဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ Volkswagen သည် ၎င်း၏ခရီးသည်တင်ကားအားလုံးအတွက် ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ပြီးနောက် 1998 ခုနှစ်ကတည်းက ဤအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်ကို သတိပြုသင့်ပါသည်။ ရိုးရှင်းမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုတွင် ကွဲပြားသည်၊ စစ်ဆေးပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော နည်းပညာများကို အသုံးပြုပါသည်။ A5 အတွက် Skoda တွင်၊ ယူနစ်ကို ပေါ့ပါးပြီး အနည်းငယ်ပြောင်းလဲကာ ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ပြီးနောက် အချို့သောပြဿနာများပေါ်လာပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် အကြီးစားပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ အင်ဂျင်နီယာများသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို 7,5 လီတာအထိ လျှော့ချနိုင်ခဲ့ပြီး ပါဝါနည်းပါးချိန်တွင် ဒိုင်းနမစ်များကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာ 200 အကွာတွင် မော်တာပြဿနာများ စတင်သည်။ A7 တွင်၊ ဤအင်ဂျင်ကို စျေးအသက်သာဆုံးအဖြစ် ကမ်းလှမ်းထားပြီး ၎င်းကို စျေးသက်သာစေရန် အနည်းငယ် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော်လည်း ပြဿနာများ ကျန်ရှိနေပါသည်။

Skoda Octavia A7 2017

A7 အတွက်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး 143 အင်ဂျင်ပါဝါ 2 လီတာ TDI ကို အထူးသတိပြုမိပါသည်။ ၎င်းတွင် မယုံနိုင်လောက်အောင် စွမ်းအားနှင့် အလားအလာရှိပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ လက္ခဏာများရှိသည်။ စက်ရုပ် TDI သေတ္တာကို တပ်ဆင်ထားပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု - မြို့တွင်း 6,4 ကို လျှော့ချနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးထွက် Skoda Octavia မော်ဒယ်များတွင်သာ ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ပြောဆိုရန် ခက်ခဲနေဆဲဖြစ်သည်။