Peugeot TU1JP, TU1M အင်ဂျင်များ

အင်ဂျင်သည် ကားတိုင်းတွင် အရေးကြီးဆုံး structural element တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤ node မရှိလျှင် ယာဉ်သည် ရွေ့လျားရန် ခဲယဉ်းပြီး လိုအပ်သော အရှိန်ကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ အသုံးများသော ယူနစ်များသည် Peugeot မှ ထုတ်လုပ်သော အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် TU1JP, TU1M ကဲ့သို့သော အင်ဂျင်မော်ဒယ်များကို ဆွေးနွေးပါမည်။

ဖန်ဆင်းခြင်း၏သမိုင်း

စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အဓိက ကန့်သတ်ချက်များကို မစဉ်းစားမီ၊ ယူနစ်၏ဖန်တီးမှုသမိုင်းကြောင်းကို သင်ကိုယ်တိုင် ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ မော်ဒယ်တစ်ခုစီ၏ အဖြစ်အပျက်များ၏ မှတ်တမ်းကို သီးခြားစီ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်ဖြစ်သည်။

TU1JP

ပထမဆုံးအနေနဲ့ TU1JP အင်ဂျင်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါတယ်။ အတော်ပင်ငယ်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ ယူနစ်ကို 2001 ခုနှစ်တွင် စတင်ရောင်းချခဲ့ပြီး ကားအများအပြားကို လည်ပတ်ကြည့်ရှုနိုင်ခဲ့သည်။ ဤအင်ဂျင်ထုတ်လုပ်မှု၏အဆုံးသည်မကြာသေးမီ - 2013 ခုနှစ်တွင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော မော်ဒယ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

TU1JP

TU1JP အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ဖန်တီးချိန်တွင် 1,1 လီတာ ရွေ့ပြောင်းသွားပြီး TU1 အင်ဂျင်မိသားစု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ဤမော်ဒယ်တွင် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ခေတ်မီနောက်ထပ် အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

tu1m

မော်ဒယ်သည် TU1 အင်ဂျင်မိသားစု၏ အစိတ်အပိုင်းလည်းဖြစ်သည်။ တစ်ကြိမ်ထိုးရုံဖြင့် အခြားသူများနှင့် မတူပါ။ TU1M ကို 20 ရာစုတွင် လွှတ်တင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဥပမာအားဖြင့်၊ ဇွန်လ 1995 ခုနှစ်တွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် အချို့သောပြောင်းလဲမှုများကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီးဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်ပါသည်။

tu1m

အတုံးများကို ဆောက်လုပ်ရာတွင် ယခင်က အသုံးပြုခဲ့သည့် သံထည်များအစား အလူမီနီယံဖြင့် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ထိုးဆေးစနစ်အတွက် Magneti-Marelli စနစ်ကို အင်ဂျင်တွင် ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးမြင့်စေပါသည်။ ထိုသို့သောအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် ၎င်းတို့သည် တာရှည်ခံပြီး ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်ဟု မှတ်ချက်ပြုကြသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

Specifications များသည် အင်ဂျင်အကြောင်းသာမက ရွေးချယ်ထားသော အင်ဂျင်ပါဝါတပ်ဆင်ထားသောကား၏ ပြုမူပုံကိုလည်း ပြောပြနိုင်ပါသည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် အလားအလာရှိသော ဝယ်သူသည် ယူနစ်ကို တီထွင်နိုင်စွမ်းရှိသည့် စွမ်းအားအပြင် ဥပမာအားဖြင့် အသုံးပြုသော လောင်စာအမျိုးအစားကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ ပိုမိုကောင်းမွန်လေ၊ မော်တာ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည့် မော်ဒယ်များအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် တူညီသော မိသားစုမှ ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏ ကန့်သတ်ချက်များသည် တူညီလုနီးပါးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ လက္ခဏာရပ်များကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော ဇယားတစ်ခုတွင် အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြခဲ့သည်။

လက္ခဏာ	ညွှန်ပြချက်
displacement, sm3	1124
ပါဝါစနစ်	ထိုးဆေး
ပါဝါ, h.p.	60
အများဆုံး torque, nm	94
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုပစ္စည်း	R4 အလူမီနီယံ
ဦးခေါင်းပစ္စည်း	အလူမီနီယံအဆင့် 8v
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	69
ICE ပါရှိပါတယ်။	အဘယ်သူမျှမရှိတယ်
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမရှိတယ်
အချိန်နှင်	ခါးပတ်
လောင်စာအမျိုးအစား	5W-40
လောင်စာဆီပမာဏ၊ ဌ	3,2
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ၊ AI-92

ထို့အပြင်၊ နည်းပညာဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများသည် ပတ်ဝန်းကျင်အဆင့်အတန်းနှင့် အနီးစပ်ဆုံးဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတို့ ပါဝင်သင့်သည်။ ပထမညွှန်ပြချက်အတွက်၊ အင်ဂျင်အတန်းအစားသည် ယူရို ၃/၄/၅ ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာ ၁၉၀,ဝဝဝ ကီလိုမီတာဖြစ်ကြောင်း ထုတ်လုပ်သူများထံမှ သိရသည်။ အင်ဂျင်နံပါတ်အား ဒစ်စကပ်၏ဘယ်ဘက်ရှိ ဒေါင်လိုက်ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် ညွှန်ပြထားသည်။

ဘယ်ကားတွေမှာ တပ်ဆင်ထားလဲ။

၎င်း၏တည်ရှိမှုအတွင်း, အင်ဂျင်အများအပြားကားများလည်ပတ်နိုင်ခဲ့သည်။

TU1JP

ဤမော်ဒယ်ကို မော်တော်ကားများတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်-

• PEUGEOT 106။

• CITROEN (C2၊ C3I)။

အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုလုံးကို ယခုအခါ ကုမ္ပဏီတစ်ခုတည်းက ပိုင်ဆိုင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

Peugeot 106

tu1m

ဤအင်ဂျင်မော်ဒယ်ကို Peugeot 306၊ 205၊ 106 ကားများတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။

Peugeot 306

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးအတွက် ဆီစားနှုန်းသည် တူညီလုနီးပါး တည်ဆောက်ပုံကြောင့် ခန့်မှန်းခြေ တူညီပါသည်။ ထို့ကြောင့် မြို့တွင်း သုံးစွဲမှုမှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 7,8 လီတာဖြစ်ပြီး မြို့ပြင်တွင် ကားသည် 4,7 လီတာ စားသုံးကာ ရောစပ်အသုံးပြုမှုတွင် 5,9 လီတာခန့် စားသုံးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ချို့ယွင်းချက်

Peugeot အင်ဂျင်အားလုံးနီးပါးကို ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံတယ်လို့ ယူဆကြပါတယ်။ ဤမော်ဒယ်များနှင့် ပတ်သက်၍ အဓိက အားနည်းချက်များ ပါဝင်သည်-

• အချိန်မတန်မီ ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် စက်နှိုးခြင်းစနစ် ပျက်ယွင်းခြင်း။
• အာရုံခံချို့ယွင်းခြင်း။
• ရေပေါ်လှည့်၍ ပေါ်ပေါက်ခြင်း၊ ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် အခိုးအငွေ့နှင့် idle speed controller တို့၏ ညစ်ညမ်းမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။
• ပုံသေထုပ်များ၏ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဆီစားသုံးမှု ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
• အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို အမြန်ဝတ်ပါ။ ထုတ်လုပ်သူများက အာမခံထားသော်လည်း ကီလိုမီတာ 90 အကွာတွင် အစိတ်အပိုင်းသည် ပျက်သွားနိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်အဆို့ရှင်များ၏ ချို့ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြသည့် အင်ဂျင်သည် ပြင်းထန်သောအသံများထွက်ကြောင်း ကားပိုင်ရှင်များ သတိပြုပါ။ သို့သော် အထင်ကြီးလောက်စရာ ချို့ယွင်းချက်များစာရင်းတွင် ရှိနေသော်လည်း၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ယာဉ်၏လည်ပတ်မှု မမှန်ခြင်းနှင့် ကားပိုင်ရှင်၏ ပေါ့ဆမှုတို့ကြောင့် မကြာခဏ ဖြစ်ပွားတတ်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။

Peugeot 106 Jingle 1.1i TU1M (HDZ) year 1994 210 km 🙂

ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အချိန်မီပြုပြင်ခြင်းများသည် ပြင်းထန်သောပြိုကွဲမှုများနှင့် အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းအစိတ်အပိုင်းအသစ်များကို ဝယ်ယူခြင်းများကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး အချိန်သာမက ငွေလည်းသက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။