အင်ဂျင် Mitsubishi Pajero iO

ဒီကားကို Mitsubishi Pajero Pinin ဆိုတဲ့ နာမည်နဲ့ ကျွန်တော်တို့ နိုင်ငံမှာ ပိုလူသိများပါတယ်။ ဒီကားကို ဥရောပမှာ ရောင်းချခဲ့တာ ဒီနာမည်အောက်မှာပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ အစပိုင်းတွင်၊ ဤ SUV ၏သမိုင်းကြောင်းအနည်းငယ်။

ဂျပန်ကုမ္ပဏီ၏ ပထမဆုံးသော စွမ်းဆောင်ရည်ပြည့်ဝသော crossover မှာ Mitsubishi Outlander ဖြစ်သည်ဟု လူအများက ထင်မြင်ကြသည်။ ဒါပေမယ့် အလယ်အလတ်ရွေးချယ်စရာတစ်ခု ရှိနေတုန်းပဲဆိုတာ လူတော်တော်များများ မသိကြပါဘူး။

20 ရာစုတွင် Mitsubishi သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပြည့်စုံသော SUV ထုတ်လုပ်သူ အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ နာမည်ကြီး Mitsubishi Pajero ဂျစ်ကားအကြောင်း မကြားဘူးတဲ့လူ မရှိဘူးလို့ ထင်ရပါတယ်။

Crossovers များ ရေပန်းစားလာသောအခါတွင် ဂျပန်တို့သည် crossovers ကဲ့သို့ ဝန်ခံကိုယ်ထည်ပါရှိသော စမ်းသပ်ကားတစ်စီးကို တည်ဆောက်ခဲ့သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် Pajero အဟောင်းများတွင်ပါရှိသော off-road စနစ်များအားလုံးကို ၎င်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

Pajero Pinin သည် ယနေ့ခေတ် crossovers များတွင် အလွန်ရေပန်းစားသော ရှေ့ဘီးယက်ဗားရှင်းတစ်ခုမျှ မရှိပါ။

ဒီကားကို 1998 ခုနှစ်မှာ စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 2007 ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ကားအတွက် အသွင်အပြင်ကို အီတလီ ဒီဇိုင်းစတူဒီယို Pininfarina မှ တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး SUV ၏ ရှေ့နောက်အမည်ကို အသုံးပြုထားသည်။ စကားမစပ်၊ ဥရောပအတွက် သေးငယ်သော Pajero ကို အီတလီလူမျိုးပိုင် စက်ရုံတွင် အီတလီတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ကားသည် စံချိန်တင်ရောင်းအားကို မပြသဘဲ၊ စျေးနှုန်းအတော်အတန်ထိခိုက်ပြီး ခေတ်မီလမ်းကူးစနစ်များကို အောင်မြင်စွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်ခြင်းမရှိဘဲ များပြားလှသော off-road စနစ်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ 2007 ခုနှစ်မှာတော့ နောက်မျိုးဆက်ကို မဖန်တီးဘဲ ကားထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပါတယ်။ ထိုအချိန်တွင်၊ အထက်ဖော်ပြပါ Outlander သည် ထိုအချိန်က Mitsubishi Corporation မှ crossovers များ၏ အထူးအခွင့်အရေးကို အောင်မြင်စွာ သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။

မှန်ပါတယ်၊ အချို့နိုင်ငံတွေမှာ ကားကို ထုတ်လုပ်ပြီး အောင်မြင်စွာ ရောင်းချနေဆဲပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တရုတ်နိုင်ငံတွင် Changfeng Feiteng သည် conveyor ပေါ်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် တရုတ်တို့သည် ကား၏ ဒုတိယမျိုးဆက်ကို ထုတ်လုပ်နေပြီဖြစ်သည်။ စကားမစပ်၊ တရုတ်ဈေးကွက်အတွက်သာ ထုတ်လုပ်ပြီး ဂျပန်နှင့် သဘောတူညီချက်အရ တင်ပို့ခြင်းမပြုကြောင်း ထင်ရှားသည်။

သို့သော် တရုတ်သည် လုံးဝခြားနားသော ဇာတ်လမ်းဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏သိုးများထံ ပြန်သွားပါမည်၊ သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့၏ Pajero Io နှင့် ၎င်း၏ ပါဝါယူနစ်များသို့ ပြန်သွားပါမည်။

ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များတစ်လျှောက်တွင် အင်ဂျင် ၃ လုံးနှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အားလုံးကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

• 1,6 လီတာအင်ဂျင်။ စက်ရုံအညွှန်း Mitsubishi 4G18;
• 1,8 လီတာအင်ဂျင်။ စက်ရုံအညွှန်း Mitsubishi 4G93;
• 2 လီတာအင်ဂျင်။ စက်ရုံအညွှန်း Mitsubishi 4G94။

၎င်းတို့တစ်ခုစီကို ပိုမိုအသေးစိတ်သုံးသပ်ကြည့်ကြပါစို့။

အင်ဂျင် Mitsubishi 4G18

ဤမော်တာသည် Mitsbishi Orion အင်ဂျင်များ၏ ကြီးမားသော မိသားစုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် မိသားစု၏ အကြီးမားဆုံး ပါဝါယူနစ်ဖြစ်သည်။ 4 နှင့် 13 လီတာ အသီးသီးရှိသော 4G15/1,3G1,5 အင်ဂျင်များကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသည်။

4G18 သည် အဆိုပါအင်ဂျင်များမှ ဆလင်ဒါခေါင်းကို အသုံးပြုထားသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ပစ္စတင်လေဖြတ်အား 82 မှ 87,5 မီလီမီတာအထိ တိုးလာကာ ဆလင်ဒါအချင်းကို 76 မီလီမီတာအထိ အနည်းငယ်တိုးလာခဲ့သည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ပတ်သက်လျှင် ၎င်းသည် အင်ဂျင်တွင် 16-valve ဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်များကိုယ်တိုင် ဟိုက်ဒရောလစ် ပေးချေကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပြီး ချိန်ညှိရန် မလိုအပ်ပါ။

အင်ဂျင်ကို 90s ၏စံနှုန်းများအတိုင်းထုတ်လုပ်ထားသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် အမြဲတမ်းနီးပါးမော်တာများပြုလုပ်သောအခါတွင် အလွန်အကျွံယုံကြည်စိတ်ချရမှုမှမခံစားရဘဲ အလွန်မနှစ်မြို့ဖွယ်ကလေးဘဝရောဂါတစ်ခုရှိခဲ့သည်။

ကီလိုမီတာ 100 အကွာတွင် အင်ဂျင်သည် ဆီနှင့် မီးခိုးများကို တက်ကြွစွာ သုံးစွဲလာသည်။ ဤကဲ့သို့ နှိမ့်ချစွာ လည်ပတ်ပြီးနောက်၊ ပစ္စတင်ကွင်းများသည် ဤအင်ဂျင်များပေါ်တွင် တင်ထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဒါကလည်း အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်ရဲ့ ဒီဇိုင်းမှာ အမှားအယွင်းတွေကြောင့် ဖြစ်တာပါ။ ဒါကြောင့် အသုံးပြုပြီးသား Mitsubishi Pajero iO ကို ဒီအင်ဂျင်တွေနဲ့ ဝယ်ယူတာဟာ အလွန်စိတ်ဓာတ်ကျပါတယ်။

ဤပါဝါယူနစ်များ၏ အခြားနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာရပ်များ-

အင်ဂျင်ပါဝါ၊ စင်တီမီတာ	1584
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ AI-92၊ AI-95
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
ပါဝါ, h.p. rpm မှာ	98-122 / 6000
Torque, N * m rpm မှာ။	134/4500
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	76
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	87.5
ချုံ့အချိုးအစား	9.5:1

အင်ဂျင် Mitsubishi 4G93

Pajero Pinin ၏အဖုံးအောက်တွင်တွေ့ရှိနိုင်သောအခြားပါဝါယူနစ်နှစ်ခုသည် 4G9 အင်ဂျင်မိသားစုကြီးမှဖြစ်သည်။ ဤအင်ဂျင်မိသားစုနှင့် အထူးသဖြင့် ဤအင်ဂျင်ကို ၎င်း၏ 16-valve ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် overhead camshaft များဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။

အထူးသဖြင့်၊ ဤပါဝါယူနစ်သည် GDI တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းစနစ်တပ်ဆင်ထားသောပထမဆုံးအင်ဂျင်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်ကျော်ကြားလာသည်။

ဤအင်ဂျင်များသည် အလွန်ရေပန်းစားလာကာ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်သန်းကျော်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Pajero iO အပြင် အောက်ဖော်ပြပါ မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့ကြသည်-

• မစ်ဆူဘီရှီ ကာရစ်မာ;
• Mitsubishi Colt (Mirage);
• မစ်ဆူဘီရှီ Galant;
• မစ်ဆူဘီရှီ Lancer;
• Mitsubishi RVR/Space Runner၊
• မစ်ဆူဘီရှီ ဒင်းဂို;
• မစ်ဆူဘီရှီ Emeraude;
• မစ်ဆူဘီရှီ Eterna;
• မစ်ဆူဘီရှီ FTO;
• မစ်ဆူဘီရှီ GTO;
• မစ်ဆူဘီရှီ Libero;
• မစ်ဆူဘီရှီ အာကာသကြယ်ပွင့်၊
• Mitsubishi Space Wagon

မော်တာများ၏ Specifications:

အင်ဂျင်ပါဝါ၊ စင်တီမီတာ	1834
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ AI-92၊ AI-95
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
ပါဝါ, h.p. rpm မှာ	110-215 / 6000
Torque, N * m rpm မှာ။	154-284 / 3000
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	81
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	89
ချုံ့အချိုးအစား	8.5-12: 1

စကားမစပ်၊ Turbocharger တပ်ဆင်ထားသော ဤအင်ဂျင်ဗားရှင်းများ ရှိသော်လည်း Pajero Pinin တွင် မတပ်ဆင်ထားပေ။

အင်ဂျင် Mitsubishi 4G94

Mitsubishi SUV ကားငယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော နောက်ဆုံးအင်ဂျင်သည် 4G9 မိသားစု၏ ကိုယ်စားလှယ်လည်းဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤသည်ဤမိသားစု၏အကြီးဆုံးကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည်။

ယခင် 4G93 အင်ဂျင်၏ ပမာဏကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ရရှိခဲ့သည်။ ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း 89 မှ 95.8 မီလီမီတာသို့ တိုးလာပြီးနောက် ရှည်လျားသော လေဖြတ်သည့် crankshaft ကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ထုထည်ကို တိုးစေသည်။ ဆလင်ဒါများ၏ အချင်းသည်လည်း 0,5 မီလီမီတာသာ တိုးလာပြီး 81,5 မီလီမီတာ ဖြစ်လာသည်။

မိသားစုတစ်ခုလုံးကဲ့သို့ ဤပါဝါယူနစ်၏အဆို့ရှင်များသည် ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များတပ်ဆင်ထားပြီး ချိန်ညှိရန်မလိုအပ်ပါ။ Timing belt နှင်. ကီလိုမီတာ 90 တိုင်း ခါးပတ်ကို အစားထိုးသည်။

4G94 အင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ-

အင်ဂျင်ပါဝါ၊ စင်တီမီတာ	1999
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ AI-92၊ AI-95
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
ပါဝါ, h.p. rpm မှာ	125/5200
145/5700
Torque, N * m rpm မှာ။	176/4250
191/3750
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	81.5
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	95.8
ချုံ့အချိုးအစား	9.5-11: 1

တကယ်တော့ ဒါက Mitsubishi Pajero iO အင်ဂျင်တွေရဲ့ အချက်အလက်အားလုံးဖြစ်ပြီး လေးစားထိုက်တဲ့ အများသူငှာ မိတ်ဆက်ပေးဖို့ပါပဲ။