Mitsubishi Mirage အင်ဂျင်များ

Mitsubishi Mirage ကို ခုနစ်ဆယ်နှောင်းပိုင်းမှ ၂၀၀၀ ခုနှစ်များအစောပိုင်းကာလများတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 2012 တွင်ကား ပရိသတ် မထင်မှတ်ဘဲ ပြန်လည်စတင်ခဲ့သည်။ ကားသည် subcompact အမျိုးအစားတွင်ရှိသည်။ ကားငယ်နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် B-class ကားကို station wagon၊ sedan၊ coupe နှင့် hatchback တို့၏ကိုယ်ထည်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

Mirage သည် ၎င်း၏သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် နာမည်များစွာရရှိခဲ့သည်။ ဂျပန်တွင် Mirage အဖြစ် အဓိက ရောင်းချခဲ့သည်။ နိုင်ငံခြားတွင် ကားကို Mitsubishi Colt အမှတ်တံဆိပ်နှင့် Mitsubishi Lancer ကဲ့သို့ ဆလွန်းအဖြစ် ရောင်းချခဲ့သည်။ Canada နှင့် United States တွင် Mirage ကို Dodge Colt နှင့် Lancer အမှတ်တံဆိပ်များအောက်တွင် Chrysler မှ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 2012 ခုနှစ်ကတည်းက ကားကို Mitsubishi Mirage အမည်ဖြင့် Colt အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် လူသိများလာခဲ့သည်။

မြောက်မြားစွာသောယာဉ်မျိုးဆက်များ

ပထမမျိုးဆက်တွင် ကားသည် တံခါး 3 ပေါက် Hatchback ဖြစ်သည်။ ဆီအကျပ်အတည်းကာလတွင် ၎င်းသည် ထင်ရှားခဲ့ပြီး ၎င်း၏ သေးငယ်သော စားဖွယ်ကောင်းမှုကြောင့် ကားသမားအများအပြား၏ အရသာကို ရရှိခဲ့သည်။ ချက်ချင်းနီးပါး၊ တိုးချဲ့ဘီးတပ်ထားသော တံခါးငါးပေါက်ဗားရှင်းတစ်ခု ပေါ်လာသည်။ အစောပိုင်းတွင် Mitsubishi Minica အမည်ရှိ ကားကို ဂျပန်နိုင်ငံတွင်သာ ရရှိခဲ့သည်။

ဒုတိယမျိုးဆက် Mirage သည် 1983 ခုနှစ်တွင် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ စတင်ခဲ့သည်။ ကိုယ်ထည်၏ရွေးချယ်မှုမှာ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သည်- တံခါး 4 ပေါက် ဆီဒင်၊ တံခါး 5 ပေါက် ဟတ်ခ်ျကျော၊ တံခါး 3 ပေါက် hatchback။ ၂ နှစ်ကြာပြီးနောက်၊ station wagon ကိုယ်ထည်ပေါ်လာပြီး နောက်တစ်နှစ်တွင် 2WD နှင့် 4 လီတာအင်ဂျင်ကို ဝယ်သူလက်လှမ်းမီလာပါသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက်ကားကို Mitsubishi Colt ကဲ့သို့ပင် ရောင်းချခဲ့သည်။ station wagon သည် အလွန်နာမည်ကြီးလာသည်။

1983 ခုနှစ်တွင် Mirage ၏တတိယမျိုးဆက်သည်အလင်းရောင်ကိုမြင်ရပြီး တံခါးသုံးပေါက် Hatchback သည် ထိုအချိန်တွင် ချောမွေ့ပြီး ခေတ်ဆန်သောအသွင်အပြင်များကိုရရှိခဲ့သည်။ 1988 ခုနှစ်မှစ၍ တံခါး 5 ပေါက်ကားများကို စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့် ကားသမားအတွက် 3rd generation တွင် station wagon မရှိပါ။ ပါဝါရထားရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်- Saturn 1.6l၊ Saturn 1.8l၊ Orion 1.3l၊ Orion 1.5l။ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံး 4WD ဗားရှင်းများကို ဒီဇယ် (1,8 လီတာ)၊ အင်ဗာတာ (1,6 လီတာ) နှင့် ကာဘူရီတာ (1,5 လီတာ) အတွင်း လောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်များကို ဂျပန်ကျွန်းစုများတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

1991 ခုနှစ်တွင် စတုတ္ထမျိုးဆက် မော်တော်ယဉ်များ တပ်ဆင်ရေးလိုင်းမှ ရုန်းထွက်ခဲ့သည်။ တံခါး 3 ပေါက် Hatchback နှင့် Sedan အပြင် ယခင်မျိုးဆက်တွင် မရှိခဲ့သော coupe နှင့် station wagon ကိုယ်ထည်ကို ဝယ်ယူသူများကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ မွမ်းမံထားသောကားသည် မတူညီသောမီးကင်များ၊ ဘဲဥပုံသဏ္ဍာန်ရှေ့မီးများ၊ ဘူးသီးပုံစံနှင့် အလုံးစုံပြိုင်ကားသောအသွင်အပြင်ကို ရရှိထားသည်။ ထုထည်သတ်မှတ်ချက်အရ အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များ ရွေးချယ်မှုမှာ 1,3 မှ စတင်ကာ 1,8 လီတာဖြင့် အဆုံးသတ်ပါသည်။

Mitsubishi Mirage sedan, 1995-2002, 5 မျိုးဆက်

ပဉ္စမမျိုးဆက် (၁၉၉၅ ခုနှစ်ကတည်းက) သည်လည်း မွမ်းမံထားသော အသွင်အပြင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ကား၏ ပါဝါယူနစ်များသည် ယခင်မျိုးဆက် (1995 နှင့် 1,5 လီတာ) မှ အမွေဆက်ခံခဲ့သည်။ 1,8 လီတာ ပမာဏရှိသော တက္ကစီကုမ္ပဏီများအတွက် ဗားရှင်းများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် 1,6 လီတာ (ဓာတ်ဆီ) နှင့် 1,5 လီတာ (ဒီဇယ်) ရှိသော ကားများ ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်သည် ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်မှု၊ ထိရောက်မှုနှင့် ဈေးနှုန်းချိုသာမှု စသည့် အင်္ဂါရပ်များတွင် သိသိသာသာ ကွဲပြားပါသည်။

Mirage မှာ ဘယ်လိုအင်ဂျင်တွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။

မျိုးဆက်	ထုတ်လုပ်မှု၏အနှစ်	ICE	မြင်းကောင်ရေ	အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း။
ဆဌမ	2016 - လက်ရှိ	3A92	78	1.2
2012-15	3A90	69	1
3A92	78	1.2
ပဉ္စမ	1997-00	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
1995-97	4G13	88	1.3
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
ပဉ္စမ	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
စတုတ္တ	1994-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D68	88	2
1993-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
4G92	175	1.6
1991-93	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D65	76	1.8
4D68	88	2
1991-95	4G13	79	1.3
88
4G91	115	1.5
79
97
4G15	91
4G92	145	1.6
175
တတိယ	1988-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
4D65	61	1.8
1987-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
ဒုတိယ	1985-92	G15B	85	1.5
4D65	61	1.8
G37B	85
4G37	85
G37B	85
94

ဘုံအင်ဂျင်မော်ဒယ်များနှင့် မြို့သူမြို့သားများ ရွေးချယ်မှု

4G15 မော်တာသည် အသုံးအများဆုံးအင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုကျော် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 4G13 ၏ပျင်းရိသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ရှေ့က (4G13) ၏ဆလင်ဒါဘလောက်သည် 71 မီလီမီတာမှ 75,5 မီလီမီတာအထိ ငြီးငွေ့လာသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းသည် ကနဦးတွင် 12-အဆို့ရှင် SOHC ကိုရရှိခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် အဆို့ရှင် 16 ခု တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ခေတ်မီဆဋ္ဌမမျိုးဆက်ကားများတွင် 3A90 အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ပို၍အသုံးများသည်။ ဤ 1 လီတာအင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်၍ သုံးသပ်ချက်များသည် စိတ်အားထက်သန်မှုအရှိဆုံးဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ထိုသို့သော နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုအတွက် မမျှော်လင့်ထားသော မြင့်မားသော torque ကို အခြားထုတ်လုပ်သူများ၏ အလားတူကားများနှင့် မတူဘဲ အလေးပေးထားသည်။ 100 km/h အမြန်နှုန်းမှာ ယုံကြည်မှုအပြည့်နဲ့ ကျော်တက်သွားတာက ကားသမားတွေ စိတ်ကျေနပ်စရာပါပဲ။ မော်တာသည် ဘောက်စ်နှင့် ယှဉ်တွဲ၍ ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး မယုံနိုင်လောက်အောင် သက်သာသည်။

3A90 မော်တာသည် ချောမွေ့၊ တိတ်ဆိတ်ပြီး အလုံးစုံ သာယာသည်။ ကား၏အတန်းအစားအတွက် ဆူညံသံ သီးခြားခွဲထုတ်ခြင်းသည် ကောင်းမွန်သည်ထက် ပိုပါသည်။ ကုန်ကျစရိတ်အရ၊ အတန်းဖော်များနှင့် စိတ်ချယုံကြည်စွာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။ ထိုသို့သောအင်ဂျင်ဖြင့် Mirage သည် စက်ရပ်ချိန်တွင် အသံတိတ်စက်နှင့် eco-mode တစ်ခုရှိသည်။

3A90 အင်ဂျင်သည် 140 km/h ကို လျင်မြန်စွာ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ ထို့ထက်ပို၍ သွက်လက်တက်ကြွမှုသည်လည်း ပျောက်ကွယ်စပြုလာသည်။ 180 km/h လောက်မှာ ကားက အရှိန်တက်လာပြီး သိသိသာသာတုန်ခါလာတယ်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါ ၃ လုံးသာ ပါရှိပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းသည် ပုံမှန်အတိုင်း ပစ္စတင် ၄ လုံးဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။

နမူနာအဖြစ် 4G15 အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသော မော်တာချို့ယွင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

လူကြိုက်များသော 4G15 အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် မကြာခဏ ရေပေါ်မလှုပ်မရှား ရှိနေသည်။ အလားတူ ပြိုကွဲမှုသည် 4G1 စီးရီး၏ အင်ဂျင်အားလုံးနီးပါးတွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ချွတ်ယွင်းချက်၏ အကြောင်းရင်းမှာ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် သေးငယ်သော အရင်းအမြစ်ပါရှိသော အခိုးအငွေ့ ပြိုကွဲခြင်းမှ တည်ရှိသည်။ အခိုးအငွေ့တပ်ဆင်မှုအသစ်ကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် Floating idle ကို ဖယ်ရှားသည်။

4G15 (Orion) သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း သဘာဝအတိုင်း တုန်ခါသွားနိုင်သည်။ ရောဂါရှာဖွေပြီးနောက်၊ ပြဿနာကို သဘာဝအပေါ်မူတည်၍ နည်းလမ်းများစွာဖြင့် ဖယ်ရှားသည်။ အချို့ကိစ္စများတွင် ခေါင်းအုံးများသည် ပြောင်းလဲသွားသော်လည်း အချို့တွင် လှုပ်လှုပ်ရှားရှားအရှိန်ကို မြှင့်တင်ရန် လုံလောက်သည်။ 4G15 သည် ခက်ခဲသောအစပြုမှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ လောင်စာပန့်နှင့် မီးပွားပလပ်များကို စစ်ဆေးပြီးနောက် ပြိုကွဲမှုကို တွေ့ရှိသည်။ ထို့အပြင် 4G15 အပြင် 4G13 နှင့် 4G18 တို့ကို သုညခွဲအပူချိန်တွင် လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိပါ။

4G1 စီးရီးအင်ဂျင်များသည် ဆီပိုလျှံနေပါသည်။ Zhor ရေနံသည် ကီလိုမီတာ ၂၀၀,ဝဝဝ ပြေးပြီးနောက် "ကျေးဇူးပြု၍" စတင်သည်။ ၎င်းသည် ပြုပြင်မွမ်းမံရန် သို့မဟုတ် ပစ္စတင်ကွင်းများကို အစားထိုးရာတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် 200G4 အင်ဂျင်ကို အလယ်အလတ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ယူနစ်တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်။ အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာများနှင့် ချောဆီများကို အသုံးပြုခြင်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းကို ရှည်စေသည်။

နာမည်ကြီး 4G15 အင်ဂျင်၏ ဥပမာကို ချိန်ညှိခြင်း။

4G15 ကို ချိန်ညှိရန် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုသာ ရှိသည် - ၎င်းသည် တာဘိုအားသွင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့ ပါဝါတိုးလာခြင်းသည် သိသာထင်ရှားသော ငွေကြေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ လိုအပ်ကြောင်း ချက်ချင်းသတိပြုသင့်သည်။ အိတ်ဇောကို ခေတ်မီအောင် ပြုလုပ်ထားပြီး အားကစား ရှပ်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ 16-valve twin-shaft ဗားရှင်းကို အသုံးပြုရန် နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသည်။

တာဘိုင်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ စက်ရုံထုတ် ပစ္စတင်ကို အသုံးပြုပြီး ဖြစ်နိုင်ရင် ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်ကို ယူသည်။ သဘာဝအတိုင်း၊ ထိုကဲ့သို့ ချိန်ညှိခြင်းကဲ့သို့ပင်၊ အိတ်ဇောကို အစားထိုးလိုက်သည်၊ 4G64 မှ အခြားသော နော်ဇယ်များနှင့် Walbro 255 မှ ပန့်တစ်လုံးတို့ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ပိုကာဒီနယ်ချိန်ညှိခြင်းဖြင့်၊ ပစ္စတင်များကို ဗွက်အိုင်ပုံစံအတုဖြင့် အစားထိုးလိုက်ပြီး ချိတ်ဆက်ထားသောချောင်းများကို H သို့ပြောင်းထားသည်။ ပုံသဏ္ဍာန်၊ ဆီနော်ဇယ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤရုပ်တုတွင်၊ ကားသည် မြင်းကောင်ရေ ၃၅၀ အထိ ရရှိသည်။