Mitsubishi Galant အင်ဂျင်များ

Mitsubishi Galant သည် အလတ်စား ဆီဒင်ကား ဖြစ်သည်။ Mitsubishi Motors သည် 1969 မှ 2012 အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် ဤမော်ဒယ်၏ မျိုးဆက် 9 ခု ထွက်ရှိခဲ့သည်။

အင်္ဂလိပ်ဘာသာမှပြန်ဆိုထားသော Galant ဟူသောစကားလုံးသည် "Knightly" ဖြစ်သည်။ ဖြန့်ချိသည့် ကာလတစ်လျှောက်လုံးတွင် Galant မော်ဒယ်ကို အချပ်ရေ ငါးသန်းကျော် ရောင်းချပြီးဖြစ်သည်။ ပထမမော်ဒယ်များသည် အရွယ်အစားသေးငယ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် မတူညီသော ဝယ်ယူသူများကို ဆွဲဆောင်ရန်အတွက် ဆီဒင်ကား၏ အရွယ်အစားကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

ပထမမျိုးဆက်ကို ဂျပန်နိုင်ငံတွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း ၁၉၉၄ ခုနှစ်မှ စတင်ကာ အမေရိကန်ဈေးကွက်သို့ ကားများရောင်းချမှုသည် ယခင်က Diamond-Star Motors ပိုင်ဆိုင်ခဲ့သည့် အီလီနွိုက်ပြည်နယ်ရှိ စက်ရုံတစ်ခုမှ ရောက်ရှိလာခြင်းဖြစ်သည်။

ပထမဆုံး ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။

1969 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလသည် ပထမဆုံး Mitsubishi Galant ကား တပ်ဆင်မှုလိုင်းမှ ထွက်ပေါ်လာသည့် နေ့စွဲဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူသူအား AI အညွှန်းကိန်းပါသော 3 လီတာအင်ဂျင်နှင့် AII နှင့် AIII အညွှန်းများပါရှိသော 1,3 လီတာအင်ဂျင်နှစ်ခုကို ဝယ်ယူသူအား ရွေးချယ်ခွင့်ပေးထားပါသည်။ ပထမကိုယ်ထည်မှာ တံခါးလေးပေါက် ဆီဒင်ကားဖြစ်သော်လည်း တစ်နှစ်အကြာတွင် Mitsubishi သည် Galant ကို hardtop နှင့် station wagon body ဖြင့် တံခါးနှစ်ပေါက်နှင့် လေးပေါက်စီ အသီးသီး ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အနည်းငယ်အကြာတွင်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် "Coupe" Colt Calant GTO ဗားရှင်းကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး၊ ယင်းတွင် ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားမှုအပြင် 1.6-litre twin-shaft အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 125 ကောင်အား ထုတ်လုပ်ပေးခဲ့သည်။ coupe ကိုယ်ထည်၏ ဒုတိယမွမ်းမံမှုသည် 1971 တွင်ပေါ်လာသည်။ ကားအဖုံးအောက်တွင် သူ့တွင် 4G4 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိပြီး ထုထည်မှာ 1.4 လီတာဖြစ်သည်။

ဒုတိယမွမ်းမံခြင်း။

ဒုတိယမျိုးဆက်ကို 1973-1976 ခုနှစ်မှထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ A11* အမှတ်အသားကို ရရှိခဲ့သည်။ အဆိုပါကားများအတွက် ၀ယ်လိုအားမှာ ပထမမျိုးဆက်ကားများထက် နှစ်ဆနီးပါးဖြစ်သည်။ ပုံမှန်ဗားရှင်းများတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂီယာလေးချက်ပါရှိပြီး အားကစားဗားရှင်းများကိုလည်း manual ဂီယာဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ဂီယာငါးချက်ပါရှိသည်။ တစ်ဦးချင်းအနေဖြင့် Mitsubishi သည် မြန်နှုန်းသုံး အလိုအလျောက် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအနေဖြင့် 1.6 လီတာအင်ဂျင်ကို အဓိကအသုံးပြုထားပြီး မြင်းကောင်ရေ ၉၇ ကောင်အား ထုတ်လုပ်ပေးသည်။

ဒုတိယမျိုးဆက်၏ ပုံစံသစ်ဗားရှင်းများသည် Aston မှ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအသစ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 125 hp စွမ်းအားကို ဖန်တီးပေးနိုင်သည်။ 2000 rpm မှာ။ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် Mitsubishi ၏ Silent Shaft နည်းပညာကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဤမော်ဒယ်များကို A112V ဟု အမှတ်အသားပြုထားပြီး ဂျပန်နိုင်ငံတွင် လုပ်ငန်းသုံးကားများအဖြစ် ရောင်းချခဲ့သည်။ နယူးဇီလန်အတွက် မော်ဒယ်များသည် 1855 cc အင်ဂျင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို Tedd Motors စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

တတိယမွမ်းမံခြင်း။

1976 ခုနှစ်တွင် Galant Sigma ဟုခေါ်သောကား၏တတိယမျိုးဆက်ပေါ်လာသည်။ အမေရိကန်တွင် Dodge Colt အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် ရောင်းချခဲ့ပြီး သြစတြေးလျတွင် Ghrysler မှ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤမျိုးဆက်တွင် ပတ်ဝန်းကျင် စွမ်းဆောင်ရည် တိုးမြင့်လာမှုကြောင့် ထူးခြားသည့် MCA-Jet အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤကားကို တောင်အာဖရိကနှင့် နယူးဇီလန် နယ်မြေများတွင် အလွန်တန်ဖိုးထားခဲ့သည်။

စတုတ္ထမွမ်းမံခြင်း။

မေလ 1980 သည် Galant ၏ စတုတ္ထမြောက်ဗားရှင်းအတွက် ပွဲဦးထွက်ရက်စွဲဖြစ်သည်။ သူတို့သည် Sirius ဟုခေါ်သော အင်ဂျင်အသစ်တစ်မျိုးကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ပထမဆုံးအကြိမ် တပ်ဆင်ခဲ့သည့် ဒီဇယ်ပါဝါ ယူနစ်များလည်း ပါဝင်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် လောင်စာဆီအရောအနှောကို အချိန်မီထိုးသွင်းရန် တာဝန်ရှိသော အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်အသစ်ဖြင့် စတင်တပ်ဆင်လာခဲ့သည်။

ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူသည် နိုင်ငံအသီးသီးသို့ ကားများထောက်ပံ့မှုအတွက် ခွဲတမ်းသတ်မှတ်ထားသော်လည်း ယူကေသို့ သြစတြေးလျမော်ဒယ်လ်များကို Galant Sigma တင်ပို့ခြင်းသည် Lonsdale အမှတ်တံဆိပ်အမည်ကို ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ တတိယမျိုးဆက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စတုတ္ထမြောက် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို အောင်မြင်သည်ဟု မခေါ်ဆိုနိုင်ပါ။ စတုတ္ထမျိုးဆက်တွင် coupe ကိုယ်ထည်မရှိသော်လည်း၊ ကုမ္ပဏီသည် 1984 ခုနှစ်အထိရောင်းချခဲ့သည့်ယခင်မော်ဒယ်ကိုပြန်လည်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

ပဉ္စမ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။

အသစ်စက်စက် Mitsubishi Galant သည် 1983 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ ထွက်ခဲ့သည်။ ပထမအကြိမ်တွင်၊ ကား၏ရှေ့ဘီးယက်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ကို တပ်ဆင်ထားပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ကြောင့် ကိုယ်ထည်၏အဆင့်ကို အလိုအလျောက်ထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့သည်။

ယခုအချိန်တွင် ကုမ္ပဏီသည် အမေရိကန်နှင့် ဥရောပဈေးကွက်များအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော ဗားရှင်းများကို စတင်ထုတ်လုပ်နေပြီဖြစ်သည်။ စျေးကွက်အတွက် အမေရိကန်ကားများသည် 2.4 လီတာ ဓာတ်ဆီ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများအပြင် 1.8 လီတာ ဒီဇယ်ဆီ ယူနစ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ အမေရိကန်ဈေးကွက်များအတွက်လည်း ပိုမိုအားကောင်းသည့်အင်ဂျင်နှစ်လုံးကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်- 2-liter turbocharged နှင့် 3-liter gasoline engine ဖြစ်ပြီး ဆလင်ဒါခြောက်လုံးကို V-shape ဖြင့်စီစဉ်ထားသည်။

ထိုသို့သောအင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ၎င်း၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းသည် အလွန်စျေးကြီးသော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်တပ်ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းအများအပြားကို ဖြုတ်ပစ်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်ကြာပါသည်။ ဥရောပဈေးကွက်အတွက် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် ကာဘူရီတာအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ဤအင်ဂျင်များ၏ ပမာဏမှာ 1.6 နှင့် 2.0 လီတာဖြစ်သည်။ 1995 ခုနှစ်မှာတော့ German Das Goldene Lenkrad (Golden Steering Wheel) ဆုကို ရရှိခဲ့ပါတယ်။ 1985 ခုနှစ်တွင်လည်း ကားများကို All-wheel drive တပ်ဆင်ပေးခဲ့သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လွှတ်မှုသည် အကန့်အသတ်ရှိပြီး ၎င်းတို့သည် အဓိကအားဖြင့် လူစုလူဝေးပြိုင်ပွဲများတွင် ပါဝင်သည့် ကားများဖြစ်သည်။

ဆဋ္ဌမပြင်ဆင်ခြင်း။

ဤမျိုးဆက်သည် ၁၉၈၇ ခုနှစ်တွင် စည်းဝေးပွဲမှ ထွက်ခွာခဲ့သည်။ ထိုနှစ်တွင်ပင် ဂျပန်နိုင်ငံ၏ တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကားအဖြစ် ချီးမြှင့်ခံခဲ့ရသည်။ အမေရိကန်မှာ 1987 ခုနှစ်မှာ ကားကို စတင်ရောင်းချခဲ့ပါတယ်။ ဆဌမမျိုးဆက်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများအတွက် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။

E31 အညွှန်းကိန်းပါသော ကိုယ်ထည်တွင် ရှစ်ခုပါသော 4G32 ပါဝါယူနစ်ပါရှိပြီး ထုထည်မှာ 1.6 လီတာအပြင် ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ဘီးယက် E1.8 မော်ဒယ်တွင် 32 လီတာ ရှစ်ဗယ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ E4 ကိုယ်ထည်တွင် 63G33 အမှတ်အသား အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။

၎င်းသည် ကား၏ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည့် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်နှစ်ခု သို့မဟုတ် လေးခုပါသော နှစ်လီတာယူနစ်ဖြစ်သည်။ Galant E34 သည် ထုထည် 4 လီတာရှိသော 65D1.8T ဒီဇယ်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည့် ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်၏ ပထမဆုံးကားဖြစ်လာခဲ့သည်။ ရှေ့ဘီးယက် သို့မဟုတ် All-wheel drive ရွေးချယ်မှုဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ E35 ၏ကိုယ်ထည်သည် ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်ပြီး 1.8-litre 16-valve ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့်သာ ပါရှိသည်။

E37 ကိုယ်ထည်တွင် 1.8 လီတာ 4G37 အင်ဂျင်ကို ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခုနှင့် 4x4 ဘီးများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ E38 မော်ဒယ်ကို နှစ်လီတာ 4G63 အင်ဂျင်နှင့် All-Wheel Drive ဖြင့်သာ ဝယ်ယူနိုင်သည်။ ဤ 4G63 အင်ဂျင်ကို E39 မော်ဒယ်တွင် တာဘိုင်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားနိုင်သည့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော 4WS ဘီးလုံးယက်စနစ်ဖြင့်လည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအားလုံးကို ဆီဒင်ကားနှင့် hatchback နှစ်မျိုးလုံးတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Air Suspension တပ်ဆင်ထားသည့် တစ်ခုတည်းသောမော်ဒယ်မှာ ကိုယ်ထည်အမှတ် E33 ဖြစ်သည်။

E39 ၏နောက်ကျောတွင် ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်၏ စမ်းသပ်မော်ဒယ်တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်း၏ ခြားနားချက်မှာ ပြီးပြည့်စုံသော ထိန်းချုပ်နိုင်မှုဖြစ်သည်- ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် ဟိုက်ဒရောလစ် ယန္တရားကို အသုံးပြု၍ နောက်ဘီးများကို သေးငယ်သောထောင့်ဖြင့် လှည့်ပေးသည်။ နှစ်လီတာ ပြုပြင်ထားသော 4G63T အင်ဂျင်၏ စွမ်းအားမှာ မြင်းကောင်ရေ ၂၄၀ ရှိသည်။

ဤဗားရှင်းသည် 1988 မှ 1992 ခုနှစ်အထိ နိုင်ငံတကာ ချီတက်ပွဲများတွင် အောင်မြင်စွာ ပါဝင်ခဲ့သည်။ Mitsubishi Galant Dynamic 4 သည် ဒဏ္ဍာရီလာ Lancer Evolution ၏ ရှေ့ပြေးဖြစ်သည်။

1991 ခုနှစ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည့် Restyling တွင် ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း၊ ရှေ့အကာအရံများနှင့် တံခါးများ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် chrome grille နှင့် ပလပ်စတစ်အကာများ တပ်ဆင်ခြင်း။ Optics ၏အရောင်သည် အဖြူရောင်မှ ကြေးဝါသို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ ဒီကားဟာ Mitsubishi Eclipse မော်ဒယ်ရဲ့ ဖန်တီးမှုအတွက် အခြေခံဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။

သတ္တမ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။

၁၉၉၂ ခုနှစ် မေလတွင် ပွဲဦးထွက်ကျင်းပခဲ့သည်။ လွှတ်တင်ခြင်းကို တံခါးငါးပေါက်ပါရှိသော ဆီဒင်ကားနှင့် liftback ကောင်များတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ဆီဒင်ဗားရှင်းကသာ အမေရိကန်ဈေးကွက်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ Mitsubishi Lancer Evolution မော်ဒယ် ထွန်းကားခြင်းနှင့် စပ်လျဉ်း၍ Galant သည် ၎င်း၏ ပြိုင်ကားဆန်မှု အနည်းငယ်ကို ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကို ဆလင်ဒါများကို V-ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့်စီစဉ်ထားသည့် နှစ်လီတာအင်ဂျင်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ယခင်မျိုးဆက် All-wheel drive ဂီယာနှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

1994 ခုနှစ်တွင် US သည် Twin Turbo ဟုအမည်တပ်ထားသောအင်ဂျင်၏ပိုမိုကောင်းမွန်သောဗားရှင်းကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ယခု သူသည် မြင်းကောင်ရေ ၁၆၀ ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ (160 kW)။ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများထဲတွင် ပါရာမက်ထရစ်စတီယာရင် တပ်ဆင်မှု၊ နောက်ဘက် တည်ငြိမ်မှုဘား နှင့် manual ဂီယာ တပ်ဆင်နိုင်ခြေတို့ ပါဝင်သည်။

အဋ္ဌမမွမ်းမံခြင်း။

ဤကားသည် ဤလိုင်းမှ မော်ဒယ်အားလုံးကြားတွင် ရေပန်းအစားဆုံးဖြစ်သည်။ လှပပြီး ပြိုင်ကားဆန်သော ဒီဇိုင်းပါရှိသောကြောင့် ဝယ်ယူသူအများအပြားကို ဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ သူ့ရဲ့အသွင်အပြင်က သူ့ကို "The Shark" လို့ နာမည်ပြောင်ပေးခဲ့ပါတယ်။ 1996-1997 နှစ်နှစ်ဆက်တိုက် ဂျပန်တွင် တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကားအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခံရသည်။

အဋ္ဌမမျိုးဆက်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် ကိုယ်ထည် အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်- ဆီဒင်နှင့် ဘူတာရုံ လှည်းယာဉ်။ VR ၏ပြိုင်ကားဗားရှင်းတွင် တာဘိုအားသွင်းကွန်ပရက်ဆာ ၂ လုံးပါသည့် 2.5 လီတာအင်ဂျင်အသစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတွင်ရှိသော ဆလင်ဒါများကို V-shape ဖြင့်စီစဉ်ထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောမော်တာသည် 2 hp စွမ်းအားကိုတီထွင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ 280 ခုနှစ်တွင် GDI အင်ဂျင်များပါရှိသောကားများထုတ်လုပ်မှုကိုစတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ ခြားနားချက်မှာ တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးစနစ် ပါရှိခြင်း ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကြာရှည်စွာလည်ပတ်ရန်အတွက် အရည်အသွေးမြင့်အင်ဂျင်ဆီဖြည့်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

Galant 8 ကားများကို အဓိက စျေးကွက် 4 ခုဖြစ်သည့် ဂျပန်၊ အာရှ၊ ဥရောပ၊ အမေရိကန်။ ဥရောပနှင့် ဂျပန်ဈေးကွက်များတွင် တူညီသောစက်ကိရိယာများဖြင့် ကားများကို ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သော်လည်း မတူညီသော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများဖြင့် ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။ ဥရောပတိုက်သားများသည် Multi-link suspension ကိုရရှိခဲ့ပြီး ထုထည် 2 မှ 2.5 လီတာရှိသောအင်ဂျင်များကိုရွေးချယ်နိုင်သည်။ အာရှဗားရှင်းတွင် အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ကာဘူရီတာ ပါရှိသည်။ အမေရိကန်ဗားရှင်းသည် ရှေ့ဘောင်နှင့် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ကွဲပြားသည်။ အမေရိကန်တွင် အင်ဂျင် နှစ်လုံး တပ်ဆင်ထားပြီး 2.4 လီတာ 4G64 အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 144 ကောင်အား ရှိသည်။ 3-liter V-shaped ပါဝါယူနစ် 6G72 နှင့် 195 hp စွမ်းအားကို ဖန်တီးပေးသည်။ ၎င်း၏ဒြပ်စင်များအားလုံးသည်စျေးကြီးသောထုတ်ကုန်များဖြစ်သောကြောင့်ဤမော်တာအတွက်သတ္တုအင်ဂျင်ကာကွယ်ရေးကိုသေချာပေါက်တပ်ဆင်ထားသည်။ နိုင်ငံခြားဈေးကွက်အတွက် ကားထုတ်လုပ်မှု အဆုံး ၂၀၀၃ တွင် ရောက်လာသည်။

အမေရိကန်ကားများတွင် GDI တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးစနစ်ကို ထည့်သွင်းမထားပါ။ ပြည်တွင်း၊ ဂျပန်ဈေးကွက်အတွက် 2006 ခုနှစ်အထိ ကားအား မြင်းကောင်ရေ 145 ကောင်ရေအား နှစ်လီတာ ပါဝါယူနစ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ GDI စနစ်တွင်အလုပ်လုပ်သည်။

နဝမမြောက် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။

နောက်ဆုံးမျိုးဆက်ကို 2003 နှင့် 2012 ခုနှစ်ကြားတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤကားများကို ဆီဒင်ကားဖြင့်သာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု နှစ်ခုတွင် DE နှင့် SE တွင် ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ယူနစ်များ တပ်ဆင်ထားပြီး ထုထည် 2.4 လီတာနှင့် 152 hp စွမ်းအားရှိသည်။ GTS မော်ဒယ်သည် 232 hp ထုတ်ပေးနိုင်စွမ်းရှိသည်။ V-shaped ဆလင်ဒါခြောက်လုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ကျေးဇူး။ Ralliart သည် 3.8 လီတာ ပမာဏရှိသော အစွမ်းအထက်ဆုံး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် ပါဝင်သည်။

ဆလင်ဒါများကို V-shape ဖြင့်စီစဉ်ထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောမော်တာသည် 261 hp ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ပါဝါ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့် ကားသည် 2.4 လီတာ 4G69 အင်ဂျင်ဖြင့်သာ ရုရှားဈေးကွက်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ 2004 ခုနှစ်ကတည်းက ပြုပြင်ထားသော နဝမမျိုးဆက် စည်းဝေးပွဲကို ထိုင်ဝမ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဤစက်ရုံမှထုတ်လုပ်သည့်ကားများကို Galant 240 M ဟုတံဆိပ်တပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing system MIVEC ပါရှိသော 2.4 အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။

နဝမမျိုးဆက်သည် ဝယ်လက်များအကြား ဝယ်လိုအား မြင့်မားခြင်းမရှိပေ။ 2012 ခုနှစ်တွင် မော်တော်ကားကုမ္ပဏီကြီး Mitsubishi Motors ၏ ဥက္ကဋ္ဌက အဆိုပါ မော်ဒယ်ကို ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ကြိုးပမ်းမှုအားလုံးကို ပိုမိုအောင်မြင်သော Lancer နှင့် Outlander မော်ဒယ်များ ထုတ်လုပ်ရန် ဦးတည်ခဲ့သည်။

လုပ်ဆောင်ချက်အင်္ဂါရပ်များ

မကြာခဏဆိုသလို၊ ဤကားများ၏ပိုင်ရှင်များသည် ကားတစ်စီးပြန်လည်ထုတ်ပေးသည့်အခါတွင် ပြဿနာများဖန်တီးပေးသည့် မဖတ်မရသောအင်ဂျင်နံပါတ်တစ်ခုအကြောင်း တိုင်ကြားလေ့ရှိသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် Mitsubishi အင်ဂျင်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ယူနစ်များဖြစ်သည်။ ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်တစ်လုံး၏စျေးနှုန်းသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 30 rudder မှစတင်သည်။ အေးသောဒေသများတွင် အင်ဂျင်စတင်ခြင်းအပြင် မီးဖိုမော်တာတွင် ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်တတ်ပါသည်။ ပထမဆုံး ချွတ်ယွင်းချက်ကို အပူပေးဘွိုင်လာ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ကူညီလေ့ရှိသည်။

ဒုတိယပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်၊ ဝန်တိုးခြင်းကြောင့်ပျက်ကွက်သည့်အပူပေးစက်လျှပ်စစ်မော်တာကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။ အပျော့ဆုံး suspension element သည် ရှေ့စတီယာရင်ဘီးများ၏ ball bearings ဖြစ်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို သတ္တမမျိုးဆက် ပိုင်ရှင်များသည် အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုကြသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ စက်နှိုးခြင်းစနစ်ကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ အထူးပြုစင်တာတစ်ခုစီတွင် ဤယန္တရားပုံတစ်ပုံပါရှိသည်။