Alfa Romeo 156 အင်ဂျင်များ

Alfa Romeo 156 သည် နာမည်တူ အီတလီကုမ္ပဏီမှ ထုတ်လုပ်သည့် အလတ်စားကားဖြစ်ပြီး 156 ခုနှစ်တွင် အများပြည်သူသို့ ပထမဆုံး 1997 မော်ဒယ်ကို မိတ်ဆက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်တွင် အဆိုပါကားသည် အတော်လေး လူကြိုက်များပြီး လူကြိုက်များသည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။ Alfa Romeo 156 သည် ယခင်က ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Alfa Romeo 155 ၏ အစားထိုးမှုဖြစ်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။

Alfa Romeo ၁၄၇

တစ်ဦးကအကျဉ်းချုပ်သမိုင်း

အထက်ဖော်ပြပါအတိုင်း၊ ဤမော်ဒယ်၏ပွဲဦးထွက်ကို 1997 ခုနှစ်တွင်ကျင်းပခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်သူများသည် ဆီဒင်ကားများကိုသာ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 2000 station wagons များကိုသာ ရောင်းချခဲ့သည်။ ယခုအချိန်တွင် စက်များတပ်ဆင်ခြင်းကို အီတလီတွင်သာမက အာရှနိုင်ငံအချို့တွင်လည်း လုပ်ဆောင်နေပြီ ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ Walter de Silva သည် ကား၏ အပြင်ပိုင်းကို ဒီဇိုင်နာအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။

2001 ခုနှစ်တွင် Alfa Romeo 156 GTA ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကားဗားရှင်းကို ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ ဤ "သားရဲ" အတွင်းတွင် V6 အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ယူနစ်၏အားသာချက်မှာ၎င်း၏ထုထည်သည် 3,2 လီတာအထိဖြစ်သည်။ အဆင့်မြှင့်ထားသောဗားရှင်းတွင် ကွာခြားချက်များမှာ-

• ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို လျှော့ချခြင်း၊
• လေခွင်းဒုံးကိုယ်ထည်အစုံ;
• တိုးတက်လာသောစတီယာရင်;
• အားဖြည့်ဘရိတ်များ။

2002 ခုနှစ်တွင် ကားအတွင်းပိုင်း အနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး 2003 သည် အခြားသော အနားယူခြင်းအတွက် အကြောင်းပြချက်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူတွေက ကားထဲမှာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်တွေ တပ်ဆင်ဖို့နဲ့ တာဘိုဒီဇယ်တွေကို အဆင့်မြှင့်တင်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြပါတယ်။

2005 ခုနှစ်တွင် နောက်ဆုံး Alfa Romeo 156 သည် ပရိဘောဂလိုင်းမှ ထွက်လာပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော 159 သည် ၎င်းကို အစားထိုးရန် ရောက်ရှိလာသည်။ ဤကား၏ အုပ်ရေ 650 ကျော်ကို တစ်ချိန်လုံး ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ဖောက်သည်များသည် မော်ဒယ် ၁၅၆ ကားကို ကွဲပြားစွာ တုံ့ပြန်ခဲ့ကြသော်လည်း ၎င်းတို့အနက်မှ အများစုမှာ မော်တော်ကားကို အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု ယူဆသောကြောင့် ကားဝယ်လိုအားမှာ အမြဲမြင့်မားနေခဲ့သည်။

မတူညီသောကားများ၏ မျိုးဆက်များတွင် မည်သည့်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသနည်း။

အီတလီကုမ္ပဏီတစ်ခုက ထုတ်လုပ်တဲ့ ဒီမော်ဒယ်လ်ကားတွေရဲ့ မျိုးဆက်ပေါင်းများစွာကို နှစ်အတော်ကြာအောင် ဖြန့်ချိခဲ့ပါတယ်။ ပထမဦးစွာ၊ ခေတ်အမီဆုံးဗားရှင်းများအကြောင်းပြောသင့်သည်။ ၎င်းတို့ကို 2003 နှင့် 2005 ခုနှစ်ကြားတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဇယားတွင် အဓိက လက္ခဏာများနှင့်အတူ ၎င်းတို့တွင် အသုံးပြုထားသော အင်ဂျင်များ၏ ဗားရှင်းများကို ပြသထားသည်။

အင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်	အင်ဂျင်ပမာဏ၊ ဌ။ နှင့် လောင်စာအမျိုးအစား	ပါဝါ, h.p.
AR ၁၀	1.6 ဓာတ်ဆီ၊	120
937 A2.000	1.9၊ ဒီဇယ်	115
192 A5.000	1.9၊ ဒီဇယ်	140
937 A1.000	2.0 ဓာတ်ဆီ၊	165
841 G.000	2.4၊ ဒီဇယ်	175

အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်မှာ Alfa Romeo 156 ၏ပထမမျိုးဆက်ကားများ - ဆီဒင်များတွင်တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်များအတွက်ဇယားတစ်ခုဖြစ်ပြီး 2003 ခုနှစ်တွင်ပြန်လည်ဆန်းသစ်ခြင်းပြုလုပ်ခဲ့သည်။

အင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်	အင်ဂျင်ပမာဏ၊ ဌ။ နှင့် လောင်စာအမျိုးအစား	ပါဝါ, h.p.
AR ၁၀	1.6 ဓာတ်ဆီ၊	120
192 A5.000	1.9၊ ဒီဇယ်	140
937 A1.000	2.0 ဓာတ်ဆီ၊	165
841 G.000	2.4၊ ဒီဇယ်	175
AR ၁၀	2.5 ဓာတ်ဆီ၊	192
932 A.000	3.2 ဓာတ်ဆီ၊	250

ဤယာဉ်တွင် အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်ဗားရှင်းအားလုံးကို ဇယားတွင် မဖော်ပြထားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဤတွင် ရှိပြီးသားအရာများထဲတွင် အသုံးအများဆုံးနှင့် အစွမ်းထက်ဆုံးများကိုသာ ဖော်ပြထားပါသည်။

နောက်လိုင်းများသည် မော်ဒယ် 156 ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၂၀၀၂ ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့အတွက် သပ်သပ်ရပ်ရပ်ဖြစ်စေသော ပထမမျိုးဆက် ဘူတာရုံ wagon ၏ကိုယ်ထည်တွင် ရှိပြီးဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်များတွင်အသုံးပြုသည့်အင်ဂျင်များစာရင်းကိုဇယားတွင်ဖော်ပြထားသည်။

အင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်	အင်ဂျင်ပမာဏ၊ ဌ။ နှင့် လောင်စာအမျိုးအစား	ပါဝါ, h.p.
AR ၁၀	1.6 ဓာတ်ဆီ၊	120
AR ၁၀	1.7 ဓာတ်ဆီ၊	140
937 A2.000	1.9၊ ဒီဇယ်	115
937 A1.000	2.0 ဓာတ်ဆီ၊	165
841 C000	2.4၊ ဒီဇယ်	150
AR ၁၀	2.5 ဓာတ်ဆီ၊	192
932 A.000	3.2 ဓာတ်ဆီ၊	250

မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်များနှင့်ပတ်သက်၍ ဘူတာရုံနှင့် ဆီဒင်များကြားတွင် လက်တွေ့အားဖြင့် အပြောင်းအလဲမရှိသည်ကို သတိပြုမိပါသည်။

အီတလီကုမ္ပဏီ Alfa Romeo သည် ၎င်း၏ကားများကို ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကားသမားများကြားတွင် ၀ယ်လိုအားဖြစ်စေရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ စက်များ၏ developer များနှင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် ဖောက်သည်များ၏ဆန္ဒကို ဖြည့်ဆည်းရန်နှင့် လိုအပ်သောလည်ပတ်မှုအခြေအနေအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အစွမ်းကုန်လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။

အသုံးအများဆုံးမော်ဒယ်များ

Alfa Romeo ကားများတွင် အင်ဂျင်များစွာကို အသုံးပြုထားသော်လည်း ယင်းယူနစ်များထဲတွင် လူကြိုက်အများဆုံးနှင့် အကြမ်းခံသည့် အင်ဂျင်များလည်း ရှိသည်။ လူကြိုက်အများဆုံး ကားအင်ဂျင် မော်ဒယ် ၄ မျိုးမှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်သည်။

1. T-Jet။ အင်ဂျင်သည် အရွယ်အစားသေးငယ်သည်၊ ဤကားမော်ဒယ်တွင် အသုံးပြုခဲ့သည့် အားလုံးကြားတွင် အတော်လေး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ၎င်းသည် လုံလောက်သော ခံနိုင်ရည်လည်း ရှိပြီး အလားတူ ယူနစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည့် ကားပိုင်ရှင်များစွာက တန်ဖိုးထားသည်။ မော်တာ၏အောင်မြင်မှုသည်၎င်း၏ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းတွင်တည်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဥပမာ၊ ယူနစ်တွင် တာဘိုချာချာမှလွဲ၍ အထူးဒြပ်စင်များ မရှိပါ။ ဤအင်ဂျင်၏ ချို့ယွင်းချက်များထဲတွင် IHI မှထုတ်လုပ်သော တာဘိုင်ဒြပ်စင်တစ်ခု၏ တာဘိုင်တစ်ခု၏ သက်တမ်းတိုခြင်းကို မှတ်သားနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းကို အလွယ်တကူ အစားထိုးနိုင်သောကြောင့် ပြိုကွဲမှုကို တွေ့ရှိသည့်အခါ ကြီးလေးသော ပြဿနာများ မရှိပါ။ ထို့အပြင် ချို့ယွင်းချက်များကြားတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားသည်ကို မှတ်သားထားနိုင်သောကြောင့် ယင်းအခိုက်အတန့်ကို ကြိုတင်မှန်းဆထားသင့်ပါသည်။
   

   T-Jet

2. တီဘီ။ ဤအင်ဂျင်သည် ယူနစ်၏ အားနည်းချက်များကို သိသိသာသာ ဖုံးအုပ်ပေးသော အလေးချိန် အားသာချက်များစာရင်းရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဒြပ်စင်၏ ဒီဇိုင်းတွင် ပြိုင်ကားကားများစွာတွင် တွေ့ရသည့် တာဘိုအင်ဂျင်ပါ၀င်သည်၊ ၎င်းသည် လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်၏ စွမ်းအားမြင့်မားမှုအကြောင်း ပြောနိုင်စေပါသည်။ တစ်ခုတည်းသော သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်မှာ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု မြင့်မားပြီး ကားပိုင်ရှင်သည် ၎င်း၏ အဆက်မပြတ် ဟောင်းနွမ်းနေသောကြောင့် ဆီပုံမှန် ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။
   

   တီဘီ

3. 1.9 JTD/JTDM။ Alfa Romeo ပိုင်ရှင်တော်တော်များများက ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ထောက်ခံပါတယ်။ ယူနစ်ကို အီတလီကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ ထုတ်လုပ်သည်မှာ မှတ်သားထိုက်သည်။ လက်ရှိ အင်ဂျင်တွေထဲမှာ အအောင်မြင်ဆုံး အင်ဂျင်လို့ ပြောလို့ရပါတယ်။ ဤအင်ဂျင်၏ ပထမဆုံး မော်ဒယ်များသည် 1997 ခုနှစ်တွင် Alfa Romeo ကားဆီသို့ သွားခဲ့သည်။ ယူနစ်အား ၎င်း၏ အရည်အသွေးနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ခွဲခြားထားပြီး တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အာမခံပါသည်။ နှစ်အတော်ကြာအောင် အင်ဂျင်အမံကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင် ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ပလတ်စတစ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။
   

   1.9 JTD/JTDM

4. 2.4 JTD ဤယူနစ်၏ ဗားရှင်းများစွာရှိပြီး၊ အဆို့ရှင်ဆယ်ခုပါရှိသော မော်ဒယ်ကို အအောင်မြင်ဆုံးဟု ယူဆပါသည်။ Alfa Romeo တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် အင်ဂျင်ကို 1997 ခုနှစ်တွင် အသုံးပြုခဲ့ပြီး ထိုအချိန်တွင် ၎င်းသည် မော်တော်ယာဉ်လည်ပတ်စဉ်အတွင်း စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသည့် ယုံကြည်စိတ်ချရသောစက်ပစ္စည်းတစ်ခုအဖြစ် မိမိကိုယ်ကို ထူထောင်နိုင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များသည် မပြင်းထန်ပါ၊ အခြေခံအားဖြင့် ပြဿနာများသည် အမျိုးမျိုးသောဒြပ်စင်များ ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်၊ အစားထိုးခြင်းသည် အတော်လေး လျင်မြန်စွာ ဆောင်ရွက်သည်။
   

   ၁.၉ JTD

ကားတစ်စီးမဝယ်ခင်မှာပင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်ကို သင်သိနိုင်သည်။ Alfa Romeo မော်တော်ကားများတွင် အသုံးပြုသည့် အခြားအစီးရေများ ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် အထက်ဖော်ပြပါ စာရင်းများနှင့် တူညီကြောင်း သက်သေမပြနိုင်ခဲ့ပါ။

ဘယ်အင်ဂျင်က ပိုကောင်းလဲ။

နောက်ဆုံးပေါ်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော Alfa Romeo 156 ကားကို ဝယ်ယူရန် ကျွမ်းကျင်သူများစွာက အကြံပြုထားသည်။ ဤယူနစ်သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပြဿနာအနည်းဆုံးဖြစ်စေပြီး ကား၏လည်ပတ်မှုတွင် ပါဝါမြင့်မားမှုကိုလည်း ရရှိစေနိုင်သည်။

Alfa Romeo 156

ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုပုံစံကို နှစ်သက်သူများအတွက်၊ ပြိုင်ကားများတွင်ပါရှိသော TBi အင်ဂျင်သည် သင့်လျော်ပါသည်။ သို့သော် ဤယူနစ်ကိုအသုံးပြုရာတွင် လျင်မြန်စွာဝတ်ဆင်နိုင်သော ဒြပ်စင်များကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိပြုသင့်ပါသည်။