S32 အင်ဂျင် - ဘယ်ဆိုင်ကယ်မှာ ဒီဒီဇိုင်းကို ရှာတွေ့နိုင်မလဲ။ SHL M11 သည် ဤအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော တစ်ခုတည်းသောစက်ဘီးဖြစ်ပါသလား။

ပိုလန်မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် အထူးသဖြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်ပတ်သက်သည့် အလွန်ကြွယ်ဝသောသမိုင်းကြောင်းရှိသည်။ M11 SHL Lux သည် အထင်ကရ အင်ဂျင် ဒီဇိုင်းကို ပြသထားသည်။ အရည်အသွေးမြင့် ပလပ်စတစ်ဆလင်ဒါနှင့် 173cc သို့မဟုတ် 175cc စွမ်းရည်တို့သည် SHL ဆိုင်ကယ်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နေသော WSK သို့မဟုတ် WFM ဆိုင်ကယ်များ၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်များဖြစ်သည်။ ခေတ်မီ C-32 အင်ဂျင်ကို တီထွင်သောအခါတွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် ဂျာမန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် အသုံးပြုခဲ့သည့် အစောပိုင်း C-06 ဒီဇိုင်းအခြေခံမှ နမူနာယူခဲ့ကြသည်။ သမိုင်းဝင် နှစ်ဘီးတပ်များအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပြီး SHL M32 ရှိ S11 အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုများကို စစ်ဆေးပါ။

S32 အင်ဂျင် - ဘယ်လိုပုံစံလဲ။ ၎င်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။

SHL တွင်တပ်ဆင်ထားသော S-32 အင်ဂျင်များ (သာမက) ဂျာမန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တိုးတက်မှုများကို အခြေခံ၍ ဖန်တီးထားသည်။ ဆလင်ဒါအချင်းကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ထုထည် ၁၇၃ စင်တီမီတာသို့ တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အသစ်သည် ပိုကြီးသောဆလင်ဒါနှင့် လုံးလုံးပုံစံပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ဦးခေါင်းနှင့်အတူ ပျက်ကွက်မှုဖြစ်နိုင်ခြေနည်းပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ပိုကောင်းသည်။ 1966 ခုနှစ်မှစ၍ အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါနှင့်အတူ သံထည်အခဲတစ်ထည်ကို ထုတ်လုပ်မှုတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ယင်းက 175cc အင်ဂျင်ကို ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ပိုစေသည်။

ယူနစ်အသစ်နှင့် ၎င်း၏တိုးတက်မှုများ

1967 ခုနှစ်ကတည်းက SHL M11W သည် လုံးဝအသစ်သော drive ဒီဇိုင်းကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤ S32 အင်ဂျင်ကို အင်ဂျင်နီယာ Wiesław Wiatrak မှ ဖန်တီးခဲ့ပြီး ဖမ်းစားနိုင်သော W-2A Wiatr ဟု အမည်ပေးခဲ့သည်။ 174 cm³ အထိ ထုထည်အနည်းငယ်ပိုကြီးပြီး 12 hp စွမ်းအား။ ဤအင်ဂျင်၏အဓိကအင်္ဂါရပ်များဖြစ်သည်။ Base S32 အင်ဂျင်နဲ့ ယှဉ်ရင် 3 hp ကွာခြားပါတယ်။ ယင်းက မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ ဒိုင်းနမစ်ကို များစွာ တိုးတက်စေသည်။ S32 အင်ဂျင်ကို Nowa Demba ရှိ Zakłady Metalowe Dezamet စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

S32 အင်ဂျင် - Lux ဗားရှင်းထုတ်လုပ်မှု

ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြသောအင်ဂျင်များသည် SHL M06 ၏နောက်ဆက်တွဲများအတွက်ပြုလုပ်ထားသည်။ M11 Lux မော်ဒယ်များကို 1963 ခုနှစ်တွင် ပိုလန်ဈေးကွက်သို့ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဤစီးရီး၏မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် တပ်ဆင်မှုအနည်းငယ်ပိုကောင်းပြီး ဥပမာအားဖြင့် ပါ၀င်ပါသည်။ ကျယ်ဝန်းသော ဆီတိုင်ကီတစ်ခုနှင့်အတူ) နှင့် chrome shock absorbers များ။ ထိုခေတ်က S32 အင်ဂျင်ပါသောဆိုင်ကယ်၏စျေးနှုန်းသည် 15 ၅ ကျော်သာရှိသည်။ ဇလောတီ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ ပိုလန်မှ ဆိုင်ကယ်အချို့သည် အမေရိကန်ဈေးကွက်သို့ ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ ထို့နောက် 1962 ခုနှစ်တွင် အိန္ဒိယသည် S11 အင်ဂျင်ဖြင့် M32 မော်ဒယ်များ ထုတ်လုပ်ရန် လိုင်စင်ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ဤဗားရှင်းရှိ SHL မော်ဒယ်ကို Rajdoot အမည်ဖြင့် ၂၀၀၅ ခုနှစ်အထိ ဤနိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

SHL ရှိ S32 အင်ဂျင်များဆိုင်ရာ အထွေထွေဒေတာ

ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် လူကြိုက်များသော SHL မော်ဒယ်များတွင် ထည့်သွင်းထားသည့် S32 အင်ဂျင်၏ သတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။

1. ဆလင်ဒါအချင်းသည် 61 မီလီမီတာခန့်ရောက်ရှိပြီး Wind ဗားရှင်း၏ ပစ္စတင်လေဖြတ်မှုသည် 59,5 မီလီမီတာအထိရှိသည်။
2. အင်ဂျင်ပြောင်းရွေ့မှုသည် ဗားရှင်းပေါ်မူတည်၍ 173 မှ 174 cm³ ကွဲပြားသည်။
3. အမြင့်ဆုံးအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို S-32 Wiatr (5450 rpm) အထိ ရရှိခဲ့သည်။
4. စိုစွတ်သော ပန်းကန်ပြားလေးချောင်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် မောင်းနှင်သက်တောင့်သက်သာရှိစေပါသည်။
5. S32 အင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 1,47 Nm ကို 3500 rpm တွင် တီထွင်ခဲ့သည်။

ဤအင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်းသည် ရိုးရှင်းသောကြောင့် မည်သည့် ပြုပြင်မှုမဆို လက်တွေ့ကျကျ လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ S32 အင်ဂျင်ပါရှိသော ဆိုင်ကယ်များအတွက် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ပျမ်းမျှတန်ဖိုး 2,9 မှ 3,2 l/100 ကီလိုမီတာထက် မကျော်လွန်ပါ။

သင်မြင်သည့်အတိုင်း၊ လွန်ခဲ့သောနှစ်များစွာက ပိုလန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် အသုံးပြုသည့်ယူနစ်သည် ထိုအချိန်က အလွန်ထိရောက်သည်။ ဒီအင်ဂျင်မော်ဒယ်အတိအကျနဲ့ ဂန္တဝင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ရှာဖွေနေပါသလား။

ဓါတ်ပုံတစ်ပုံ။ အဓိက- Wikipedia၊ CC BY-SA 3.0 မှတဆင့် Pibwl